SynekM

Cześć ! Ostatnio czytałem jakiś test motocykla i między innymi napisano , że sprzęgło na linkę a mimo to można dwoma palcami wysprzęglić , gdzieś tekst - że hydrauliczne i pracuje mięciutko na dwa paluszki , znowu gdzieś , że hydrauliczne i najsłabsza kobieta może . Moje niestety dwoma palcami z wielkim trudem nacisnę - ale ze dwa razy, a po mieście całą łapą trzeba ściskać , bo przy wielokrotnym wysprzęglaniu - sami razumiecie . Jak u Was działa ? A może jakiś patent ? Tak mi się marzy dwoma paluszkami - leciutko .

Cześć! Motoivan - nie wiem , w momencie jak z nimi rozmawiałem to nie miałem pojęcia , że to policjanci . Z ich ust padło tylko stwierdzenie " też takie mamy " lub "nam też takie kupili" wtedy nie zwróciłem na to uwagi . Dopiero później w trakcie rozmowy z moim kolegą na temat legalności ksenona , dowiedziałem się , że policjanci też chcą zamontować ksenony do służbowych CBF-ek , no i oczywiście o montażu wideo-radarów .

Hej ! Kilka dni temu byłem u kolegi w warsztacie - oczywiście na moto , podeszło do mnie dwóch jego klientów mocno zainteresowanych mocno moją CBF-ką , a zwłaszcza ksenonem . Pytali jaki typ , jak zamontować itp. oglądali , macali i stwierdzili , że też taki sobie zainstalują . Później się okazało , że to gliniarze i faktycznie Policja kupiła CBF-ki - - i wcale mnie to nie cieszy , że będą popularne . Idą ciężkie czasy - mają na nich montować fotoradary ! pozdrawiam

Cześć Ze wskaźnikiem mam ten sam problem . Reklamowałem to ze trzy razy . Usłyszałem , że paliwa nie leje się pod korek (patrz - Instrukcja Obsługi) a w ogóle to ten typ tak ma .

no tak - masz rację , od strony silnika zbyt mały odstęp , ale trochę można się wspomóc .

Cześć Klemens zmartwiłeś mnie - szybko wracaj do zdrowia ! Ostatnio nie pisałem - byłem strasznie zakręcony , miałem gości z zagranicy , wycieczki , bankieciki i takie tam . Mało jeździłem . Scottoiler sprawuje się wyśmienicie , precyzyjnie dozuje olej , nie chlapie na felgę , ale chyba go źle zamontowałem - bo smaruje łańcuch na 80 % szerokości z jednej strony , po drugiej stronie ogniwka są prawie suche . Rurkę dozującą zainstalowałem po lewej stronie zębatki . Lekarstwem pewnie będzie przesunięcie rurki na środek łańcucha , lub zwiększenie smarowania , tylko w tym wypadku być może chlapać olejem. Muszę po eksperymentować . Trollsky - dziękuję za info . W Castoramie są filcowe (bawełniane)obrotowe nakładki na wiertarkę , może tym szybciej by poszło ?

Cześć! Trollsky - jakim preparatem czyściłeś kolektory ?

Cześć ! Honda milczy na temat przedniego zawieszenia - normalka , taka akcja to są koszty (Honda Polska jest bardzo skąpa ! i tak naprawdę to w salonach nie ma nawet motocykli do jazd próbnych . Na Malowniczej jest tylko Transalp i Deville ). Mam informację , że w serwisach niemieckich przy przeglądzie zerowym poprawiali napięcie wstępne sprężyn . Zbyt niskie napięcie bezpośrednio znacząco nie wpływa na bezpieczeństwo jazdy , ale po poprawce zdecydowanie lepiej moto się prowadzi , znacznie lepiej motocykl składa się w zakrętach przy dużej szybkości i mniej nurkuje przy hamowaniu . I tak dla jasności - napięcie wstępne sprężyn mierzyłem (byłem u specjalisty od zawieszeń) i było źle . Prawidłowe ustawienie trwało z godzinę i kosztowało stówkę . pozdrawiam Marek PS. w Warszawie mogę dać namiary.

Cześć Klemens tak miałem na myśli olej Scottoilera . Tylny amorek mam ustawiany na przedostatnim ząbku . W przednich lagach mam zwiększone napięcie wstępne . Zawieszenie ustawione jest pod moją wagę . Tak jak wspominałem wcześniej CBF-ka produkowana jest z błędem fabrycznym i zawieszenie przednie wymaga korekty . Cieszę się , że jesteś cały . Hamowanie trzeba trenować - to podstawa , KONIECZNIE ! na mokrym , suchym , na piachu i na białych pasach z całych sił obydwa heble . Na drugi raz będziesz przygotowany , a nie zaskoczony z duszą na ramieniu . Motoivan dziękuję Ci za namiary , oczywiście skorzystam . pozdrawiam Marek

Cześć Klemens Przepraszam - ale zapomniałem , miałem taki młyn w robocie , że mi to umknęło , juto sprawdzę . pozdrawiam Marek Ps. Łańcuch umyłem naftą , po zainstalowaniu Scottoilera ustawiłem smarowanie na 1 i łańcuch był prawie suchy , przestawiłem na 3 i pokazały się ślady niewielkiego smarowania . Ustawiłem na 5 i dopiero teraz widać , że jest lekko smarowany . Jak się naoliwi znowu zmniejszę dozowanie . Nie spodziewałem się , że to będzie tak precyzyjnie smarować , nic nie chlapie na koło , na razie rewelka . Marek Cześć Klemens - myślę , że to olej przekładniowy - rozpływa się , ale tak jak wspominałem można go precyzyjnie dozować . Dzisiaj byłem w Hondzie na Malowniczej i obejrzałem jeszcze raz nową CBF-kę . Jest taka jakby smuklejsza . Bak , zegary , owiewka , a zwłaszcza zadupek i uchwyty pasażera bardzo mi się podobały . Trzeba się poprostu do niej przyzwyczaić - jest OK , oprócz wahacza i tłumika . Nowy chopper VT1300CX Fury to porażka , błyszcząca armatura (jak wiecie mam Virago , to też armatura i na choppery patrzę z wyrozumiałością )ale toto to WIOCHA , wszystko plastikowe : tablica z zegarami , lampa , listwy ozdobne , błotnik , osłona filtru powietrza częściowa zabudowa wału napędowego , nawet osłony zaworów na głowicach i dekle na silniku - zgroza . Wszystko się błyszczy i świeci jak psu jaja . Natomiast linia jest piękna ! bak , lampa , siedzenie , felgi , silnik wszystko - cacy . Klasyka ! piękna klasyka . Dawno nie widziałem tak harmonijnego i zrównoważonego customa . Pięknie zaprojektowany . Nie wiem jak można było tak spieprzyć chromowanymi plastikami taki wspaniały motocykl. Dzisiaj założyłem xenona - świeci tak , że wrony z drzew spadają . pzdr. Marek

Hej! Przyznaję - z tym kominem Batorego - faktycznie przegiąłem , ale mam wrażenie , że tłumik jest wielki , a z drugiej strony motocykla jakoś tak pusto , niesymetrycznie i to mi się bardzo niepodoba . Lampy przednie - jak zauważył kolega zbyt małe . Natomiast reszta OK . Podoba mi się tylna lampa i tablica wskaźników . Owiewka zchodzi niżej i zasłania paskudny uchwyt chłodnicy - to też jest cacy . Powinni wreszcie zmienić ten ohydny tylny wahacz jak w WFM-ce . Co do zwiększonej mocy (niewiele to wzrosło-wprost symbolicznie -pewnie tylko po to by napisać o tym , chwyt marketingowy) myślę , że dłubnęli oprogramowanie silnika . Pewnie da się wgrać do naszych sprzętów - trzeba zagadać z mechaniorem w Hondzie . Mam 178 wzrostu i nie mam na swojej problemu z haczeniem kolanami . Co prawda zależy to od pozycji jeźdźca , ale przypominam , że wedłóg sztuki nie siedzi się jajami na baku (to nie cros lub enduro) zadkiem trzeba dotykać tylnej kanapy i wtedy facet 190 cm też się zmieści. pzdr. Marek

witam Zepsuli ją ! przez ten jeden tłumik i ogromny ! jak komin Batorego . pzdr. Marek

Znamy - czytaliśmy - oglądaliśmy - skrytykowaliśmy ! ale dzięki za info. pzdr. Marek

sprawdzę - jutro

Cześć! Klemens olejarka - ten model http://moto.allegro.pl/item958515133_scott...anie_lancu.html przejechałem z Scottoilerem dopiero 60 km , więc doświadczenia żadne , ale miałem swieżo umyty łańcuch na którym doskanale widać smarowanie - regulację dozowania oleju . Montarz zajął mi z pół godzinki - nawiercenie jednego otworu i zabezpieczenie go lakierem bezbarwnym - zrobiłem jednego dnia , a na drugi przykręcenie Scottoilera (jedna śruba) rozprowadzenie przewodów i przymocowanie dyszy dozownika dwoma opaskami . Jeśli będziesz miał pytania służę pomocą pzdr. Marek

Cześć ! Klemens - regulowałem wysokość siedzenia i odbyło się bez bólu - wszystko posowało . Oni takie niedoróby robią z zemsty , bo nie kupujemy ich Dukatów , Aprilli i Gutków . A muszę przyznać , że to wyjątkowo piękne motorki ( niewiele brakowało a kupiłbym Monstera), dopracowane w szczegółach i z dobrym osprzętem z górnej półki , ale boję się awaryjności zwłaszcza elektryki . Niestety Japońce to masówa z jednej sztancy , bez indywidualności i charakteru . Za to bezawaryjne i długowieczne . Dzisiaj zamontowałem Scottoiler (olejarkę) łańcucha . Fajnie smaruje , można precyzyjnie dozować olej i nie kapie przy zgaszonym silniku . Prosto i szybko się montuje . pozdrawiam Marek

Cześć Klemens nie mogłeś tego pomysłu podrzucić wcześniej ! Gdybym wiedział , że z tymi gmolami tyle zachodu to bym odpuścił sobie . Ja miałem kłopoty nie tylko z tą śrubą , ale również lewy gmol nie pokrywał się centrycznie ze śrubą mocującą do silnika . Makaroniarze to niechluje - musiałem naciągać lewy gmol o 5 mm. Prawy pasował idealnie . Podobnie musiałem kiedyś walczyć z Leonami . Jeden z tłumików miał źle podgiętą rurę dolotową . Według mnie Hondowskie osłony dłoni nic nie dają , zdecydowanie lepszę są montowane na kierownicy . pzdr. Marek

Hej ! Dzisiaj wreszcie zdemontowałem crash pady i założyłem gmole . Teraz muszę się do niej przyzwyczaić - tak jakoś inaczej wygląda - terenówka ? enduro ? pzdr Marek

Cześć ! Klemens nie wiem czy zamontowałeś już gmole ? Ja próbowałem i mam ten sam problem co Sowa . Śruba dolna silnika jest lekko przesunięta względem osi otworu aluminiowej nakładki , przez którą śrubę tą po odkręceniu nakrętki (z drugiej strony silnika) trzeba wyciągnąć . Widzę , że metody są dwie : podszlifować otwór ( w alu nakładce) lub nakładę tą zdemontować , co wiąże się z demontarzem wachacza (i tu za dużo roboty)Łatwiej podszlifować lub szybciej podfrezować około 1 mm (u mnie w lewo w górę skos). Zapewne silnik najpierw przykręcają do ramy a dopiero w późniejszym procesie produkcyjnym montują wahacz i całą resztę . pzdr. Marek

Cześć ! Muszę przyznać , że przeczytałem kilka testów , porównań i zamówiłem Bandita . Za chwilę trafiła mi się możliwość przejażdżki jednym moto jak i drugim . Szybko odwołałem wcześniejsze zamówienie i kupiłem CBF-ę . Zdecydowanie lepiej mi przypasowała - prowadzenie , praca silnika , oddawanie mocy . Poza tym wykonanie Hondy zdecydowanie lepsze . Teraz dokładnie nie pamiętam szczegółów - ale kojarzę jakąś rachityczną dźwignię hamulca nożnego , klamki chyba bez regulacji i takie wykonanie ogólne - brak dbałości o szczegóły . Co prawda w CBF-ie też nie jest to perfekcyjne , ale mam wrażenie , że o niebo lepsze niż w Suzuce. Motoivan - mam te killery luzem - jak się spotkamy to Ci je pokażę , może dwie głowy... ...? Cholera to jest tylko kawałek rurki w rurce - to musi wyleźć . pzdr. Marek Wychodzi mi się , że z Leonami moto mniej pali . I ma jeszcze lepsze odejście , ale może być to subiektywne wrażenie spowodowane głębokim basem (żona mówi , że szyby drżą i szklanki w kredensie)

OK! cześć ! Motoivan - dokładnie obejrzałem killery - tuleje na których są osadzone w tłumiku mają 2,5 cm szerokości i w mój tłumik wchodzą z lekkim oporem i oczywiście z lekkim oporem kombinerkami można je wyciągnąć , ale to wszystko na zimno . Myślę , że zrobiliśmy zasadniczy błąd próbując wyjąć go na gorąco . Spaliny najbardziej gorące wylatują właśnie przez killer i rozgrzewają go zdecydowanie mocniej niż obudowę tłumika , dlatego jest zablokowany . Trzeba spróbować na zimno . Jak się spotkamy przywiozę killera , zobaczysz to powinno dać się bez problemu wyjąć . pzdr. Marek

Cześć ! Co masz na myśli ---jak mnie wyprzedziłeś --- proste -- pomyslałem , że nie będę karał kolegi -- niech ma trochę radości po mroźnej zimie --- dałem Ci fory ! Killery ! potrzebny jest klucz ampulowy 5 lub 6 i szczypce -- mam narzędzia i jestem do dyspozycji jutro od 11 ,00 - mogę do Ciebie podjechać - albo wpadnij do mnie - możemy podłubać przy garażu - temat mam obcykany - poza tym - przed wyjęciem kilerów posłuchasz jak gada silnik bez nich . Tak naprawdę to nie jestem przeciwnikiem killerów - po mieście trzeba zdjąć ( ze względu na bezpieczeństwo i szpan) w trasę koniecznie założyć - bo można zwariwać od hałasu) 501 690 017 Marek pzdr. M.

Hej! Motoivan nie ścigaj się z Maserati i wyjmij te paskudne kilery z tłumików ! pzdr. Marek

Cześć ! Ellephant dzięki za informacje ! Decyzję podjąłem - kupię na pewno Versysa - co prawda jest trochę sprzętów na rynku , ale szukam z ABS-em i tu niestety bardzo mały wybór - poszukam to coś znajdę , może skoczę za granicę . Mam na czym jeździć i nie muszę się spieszyć , poza tym sytuacja trochę mi się zmieniła i mam pewne zobowiązania finansowe , a chciałbym kupić co najmniej 2008 rocznik i tu trochę kasy nie staje . Będę śledził ten dział i dam znać jak kupię . Służę informacjami na temat Hondy CBF 1000 i Yamahy Virago 1100 pozdrawiam Marek

Hej! Motoivan najwyższy czas - i chyba będzie wreszcie wiosna ! Zbychu o ile pamiętam masz zainstalowaną oliwiarkę łańcucha - powiedz proszę jak podłączyłeś odpowietrzenie zbiorniczka oleju? A może ktoś wie jak podłączyć odpowietrzenie ? pozdrawiam Marek