SynekM

Hej Goramo - Zbychu ma rację - spoko - masz gwarancję , a co do jakości - no cóż , w najlepszej rodzinie może coś się złego przytrafić , Bill Clinton też trawę jarał , a prezydentem został . Wczoraj wieczorem wróciłem z Rumuni przez Ukrainę . Rumunia piękny kraj , można się zakochać , raj dla motocyklistów . Ukraina - przelecieliśmy tranzytem przez Czerniowce , Tarnopol , Lwów i wyleczyłem się z planów wyjazdu na Krym . pzdr. Synek

Cześć Panowie strasznie rozpieszczacie TE SWOJE KOBIETY - zgroza ! Dobrze , że moja nie czyta tego forum . Olej wymieniałem co 6 tys. bo głównie jeżdżę po mieście , a są to odcinki kilku kilometrowe i permanentnie w korkach przeważnie na "dwójce" i stąd decyzja o tak częstej wymianie . Jutro rano miałem lecieć do Rumunii ale nie uśmiecha mi się 500km w deszczu - więc odpuszczamy , może w niedzielę , może w poniedziałek , a najpiękniejsze z tego jest to , że nie ustalaliśmy trasy ani terminów . Tylko raz się spotkaliśmy na godzinkę żeby pogadać , reszta ustaleń telefonicznie . Oczywiście wiemy co warto zobaczyć , ale kiedy tam dojedziemy i którędy to się zobaczy . Na razie jedziemy przez Rzeszów na Słowację do Sighisoary w Rumunii i trasą Transfogarską odwiedzić Drakulę . pzdr. Marek

Hej Myślę , że nasze silniki nie są zbyt mocno wysilone , 7100 jest wystarczająco dobrym olejem . Parametry między 300V i 7100 są zbyt małe by dopłacać te kilkadziesiąt złotych do każdej wymiany . Sądzę , że zdecydowanie lepszym rozwiązaniem jest częstsza wymiana oleju . pzdr. Synek

Hej, 300V Factory ma wyższą liczbę zasadową (tz. ma lepsze właściwości myjące i neutralizujące kwaśne produkty spalania ), wyższy wskaźnik lepkości (im wyższy wskaźnik , tym zmiana lepkości wraz ze zmianą temperatury mniejsza ), proste - jest lepszy . Ma jeszcze tzw. Double Ester - podobno zwiększa moc silnika . Jest jeszcze 300V Chrono 10W-40 - 135zł /l. 300V High RPM 0W-20 300V Le Mans 300V Power i Power Rancing pzdr. Synek

Cześć , Patrzcie jaka zgodność , ja też jeżdżę na Motulu 7100 . Pierwszy raz miałem wymieniany w serwisie po tysiącu km (gwarancja). Po 6 tys.wymieniłem sam . Po 12 tyś. serwis i po 18 tys. też sam wymieniłem - oczywiście Motul 7100 . Yamaha Virago jeździ na Motul 5100. Tomku - nie widziałem się z nimi , zmienili plany i wyjechali później niż pierwotnie planowali . pzdr. Marek PS. w serwisie wlewają chyba Repsol , ale nie mam pewności.

Hej Powoli pakuję się do wyjazdu do Rumuni i na Ukrainę - jeszcze jest chwilka czasu - może ktoś chętny ? pzdr. Synek

Witam Zanim kupiłem CBF-kę , też przymierzałem się do Bandziora i nawet już zamówiłem , ale dokładnie obejżałem obydwa motorki i szybko zrezygnowałem z Bandyty. Goramo - myślę , że nie będziesz żałował . pzdr. Synek

Witam Widurek - daj znać czy pompowanie pomogło ? Może to opatentuję . pzdr. Synek

Witam Ciśnienie trzyma . Dzisiaj też sprawdzałem - pompowanie pomogło ! pzdr. M.

Witam , Widurek jesteś w czepku urodzony ! jeszcze raz przeanalizowałem Twojego posta - było naprawdę dramatycznie ! Dzisiaj napompowałem koła do 4,5 bara , po dziesięciu minutach spuściłem do wymaganego ciśnienia , wieczorem zmierzyłem ciśnienie i na razie nie schodzi , może będzie już OK . Mam też złe doświadczenia z autoryzowanym serwisem Honda Plaza na Malowniczej (niekompetentne gamonie i drożyzna ) znacznie lepszy i taniej jest w Honda Auto Witolin - polecam. pzdr. synek

Hej Widurek - gratuluję utrzymania się w siodle ! Ostatnio wymieniłem opony i cholera ! cały czas schodzi powietrze a właściwie azot , z przodu 1bar tygodniowo , z tyłu trochę mniej . Wentyle założyłem nowe , zaworki również i nie wiem co z tym zrobić ? Czy może ktoś spotkał się z takim problemem ? pzdr. Marek

witam Jeśli przejechałeś 7tys. to masz już jako takie doświadczenie , może niezbyt duże - ale CBFka jeśli ją delikatnie potraktujesz jest łagodna , więc bez obaw - dasz sobie radę . pzdr. Marek Acha zapomniałem napisać - założyłem przedłużenie błotnika , mniej chlapie po chłodnicy i kolektorach , chyba było warto .

Mosue jeśli możesz to podrzuć link do serwisówki : Yamaha XT 125 / 06 Honda CBF 1000 / 08 z góry - wielkie dzięki pzdr. Marek

pompę załącza , ale nie wiadomo czy wtrysk podaje paliwo ?

Cholera - dobrze kręci - sprawdziłbym czy dostaje paliwo pzdr. Marek

Hej, 18 tys. to chyba niezły wynik , a co do jednostronnego zużycia , to może trzeba sprawdzić ustawienie osiowe koła . pzdr. Marek

Cześć, Michelin Pilot Road 2CT - są doskonałe , ale pewnie pomaga też aura , jest gorąco - moto na słońcu - gumy rozgrzane , asfalt parzy , w sumie doskonałe warunki , to i moto się klei do drogi . Ale by nie pomniejszać jakości Pilotów to wczoraj na starych zdecydowanie gorzej mi się jeździło , a warunki były takie same. pzdr. Marek

Hej Założyłem nowe kapcie . Właśnie wróciłem z przejażdżki - trzymają rewelacyjnie . Poprzednio , jazda była jak lot myśliwcem - teraz jest jak lot Kamikadze , chyba musze zwolnić - coś nieprawdopodobnego dzieje się z motocyklem - przyssał się do asfaltu . pzdr. Marek

Cześć Trollsky w moto zainstalowany jest czujnik obrotów wału - jak rozrusznik zbyt wolno kręci , to czujnik nie poda sygnału i wtrysk nie da paliwa - spoko to pewnie akumulator. pzdr Marek

witam Też się nad tym zastanawiam - silikon mnie nie przekonuje , chyba jakiś klej do tworzywa lub naprawdę mocna firmowa taśma dwustronnie klejąca np; 3M , Scotch pzdr. Marek

Cześć ! Podwyższenie kierownicy niewielkie , a pozycja zdecydowanie inna (lepsza - siedzę całkowicie wyprostowany)nadgarstki swobodne nie obciążone , do trasy idealnie . Po mieście , między puszkami i na ostrych winklach jakoś mi dziwnie i chyba trudniej - być może kwestja przyzwyczajenia . Pojeżdżę jeszcze troche , może trochę inaczej ustawię kierownicę . Widurek - jaką taśmą przykleiłeś ? bo ta w komplecie zupełnie nie budzi mojego zaufania , a śrub nie chciałbym wkręcać . pzdr. Marek

Hej! zainstalowałem podwyższenie kierownicy - jadę na próbę pzdr. Marek

Cześć ! Faktycznie przy tych temperaturach nie daje się jeździć w normalnych motocyklowych ciuchach . Jeżdżę w jeansach Motowear Urban - fason zbliżony do bojówek - podszyty kevlar , protektory na kolanach i biodrach . Zdecydowanie polecam ! Mam też letnie spodnie typu mesh (siatka z przodu częściowo na udach , piszczelach i łydkach ) niestety dupa i to - o co dbamy szczególnie pokryte materiałem nieprzewiewnym i okropnie przegrzane . Natomiast w jeansach super komfort i miły chłodek . Kurtkę , którą mam Hein Gericke - też typu mesh mogę polecić , jest zdecydowanie lepsza niż spodnie i po pewnych modyfikacjach ( wyjąłem protekror na plecach i wycinakiem kaletniczym powybijałem dziurki ) można przeżyć - pomimo , że czarna i ma miejscami skórzane wstawki . Ostatnio też jeździłem w koszulce oddychającej na to buzer i koszulka enduro . Trudno mi ocenić co lepsze kurtka czy buzer - chyba podobnie . Buty i rękawice z wentylacjami - letnie . Mimo tego letniego uzbrojenia też gorąco , jak stanę w korku przy autobusie lub Tirze , ale w trasie OK , nawet kurtkę zapinam pod szyję - bo chłodek. Klemens też nie odważyłem się jeździć " na golasa " widziałem zbyt dużo facetów tylko po malutkiej glebie , każdy ślizg po asfalcie jest zdecydowanie gorszy niż poparzenie - kości i stawy - zdarte pozbawione mięśni brrrr ! okropny widok i tego się boję . Wolę się spocić . pzdr. Marek

Cześć ! Klemens kufry w trasie nie sprawiają kłopotów , w mieście jak jeżdżę bez kufrów to się zapominam , kiedyś leciutko też przetarłem autko . Trzeba niestety o nich pamiętać , ale w trasę są nieodzowne . Przedłużenie błotnika kupiłem , ale jeszcze nie zamontowałem . Kupiłem też podwyższenie pod kierownicę , pewnie jutro założę - dam znać. pzdr. Marek

Trollsky - współczuję ! taką sztukę udało mi się zrobić na wiosnę , tylko jechałem powolutku i zaklinowałem się w furtce . Skończyło się na porysowanych kufrach .