WSR

Ta iskra może zaniknąć w wypadku uszkodzenia regulatora chyba tylko z następstwa braku prądu, chyba że regulator uszkodził się jakoś dziwnie i lecą poważne zakłocenia na moduł. Tak mi się przynajmniej wydaje jeśli się mylę to wyprowadźcie mnie z błędu. (moją fzr przejechałem 170km z padniętym reglerem i nic nie było, tylko, że po 130 km musiałem światła wyłączyć, bo zaczęła gasnąć)

no nie wiem jak takie posezonowe delikatne mieszanie mineralki z syntetykiem dobrze wpBynie na jako[c oleju (w koncu troche zawsze zostanie)

To dobre pytanie' date=' ale zastanów sie jaki wpływ może mieć na silnik olej ktory jest już po znacznym przebiegu i wykazuje już jakieś zużycie.......... :?:[/quote'] o ile dobrze pamitam to zuzyty olej ma char kwasowy, a to nie najlepiej dla silnika...

Do chopperów masz komplety, co maja różne bieżniki z przodu i z tyłu a tak poza tym, to zalezy raczej od modelu moto ja często miałem różne biezniki i było zawsze ok!

jak regeneracja to właśnie ten turtle wax,wiadomo nie pomalujesz tym plastików, ale na prawdę długo trzyma i ma w sobie barwniki

Dobry jest turtle wax,ale musi być on kupiony pod kolor nadwozia i nie jest tani :?

mam jeszcze pomysł odnośnie grzania: pojedź do doświadczonego blacharza, on będzie nagrzewał i szybko chłodził tak, że (jeśli jest naprawdę dobry) bez inwazji młotkiem, ani lewarkiem rama sama wróci do poprzedniego stanu, choć nie będzie już taka mocna.

duż szansa, ze po wyprostowaniu pęknie w njmniej oczekiwanym momencie, można odciąć i przyspawać jeszcze raz, jeśli się mylę, niech mnie ktoś wyprowadzi z błędu!

Hej na początku sezonu kupiłem używkęi okazałao się, ze zwróciłem uwagę na wiekszość tych rzeczy o których była mowa na tej stronce i moto jest super, jestem zadowolony, chociaż było kilka rzeczy, które umknęły mojej uwadze: najgorsza to spalony regulator napięcia, ale już sobie z tym poradziłem, reszta to nieistotne pierdółki. Jeśli masz zamiar kupić motocykl (mówię to jako ktoś kto już opchnął kilka sprzetów w tym i 2 auta) to: 1. zawsze jeździj oglądać większą grupą- nic tak nie denerwuje (na waszą korzyść, bo chce szybciej sprzedać) sprzedającego jak stado wybrzydzających kolegów 2. nie kupuj od handlarzy, jeśli dzwonisz i mówisz, że w sprawie ogłoszenia, a gość w słuchawce pyta "którego" to od razu zwiększ nieufność o 1000%, on sprzedaje prawie zawodowo (takie hobby) i wie jak skutecznie omamić klienta 3. Dowiedz się o poszukiwanym moto jak najwięcej (wiedza się bardzo opłaca przy oględzinach) 4. narzekaj na wszystko. 5. nie udawaj "znawcy" jeśli sprzedawca będzie myślał, że jesteś zielony(a) to uśpi jego czujność, co w konsekwencji może doprowadzić do wyjścia na jaw jego grzeszków 6. spróbuj si e nie nastawiać, że jedziesz po motocykl,tylko nastaw się że jedziesz obejrzeć i może go kiedyś kupisz... Pozdrawiam i nie dajcie się naciągnąć! ;)

A na innej, gdy ojciec kumpla zatankował do auta (transit) 15 litrów więcej niż mógł zmieścić i zameldował o tym kasjero-pompiarzo-kierownikowi usłyszał piękne, staropolskie, soczyste :"sper**laj"

No też u mnie jest jedna tak stacja, na której paliwo dziwnie śmierdzi, wcaje nie jak benzynka. Wiesz mamy w Polsce dużo róznych chemicznych zakładów robiących palne odpady a co można zrobić z jakimś półproduktem rozpuszczlnika?... Można zrobić bipaliwo ;)

poprawka miało być kraniki podciśnieniowe, a swoją drogą to gaźniki też chyba u Ciebie są podciśnieniowe, nieprawdaż? :|

Poj***ny kraj, a najlepsze jest to, że co urzędnik, to inne przepisy, niech ich tam pomęczy, jak go ma jegalnie i ma jakieś kwity, to powinno się udać, niech mu napiszą odmowę na piśmie!

Załóż 2 filtry na te grube, jeślimasz gaźniki podciśnieniowe, to ten mały to podciśnienie(pewnie wchodzi w gardziel przy samym cylindrze). Tylko załóż filtry o odpowiedniej przepustowości, bo zmniejszy Ci się zasięg (miałem to kiedyś w LTD-założyłem za mały filtr i jak było paliwo na wyczrpaniu, to ninadążał podawać-za małe ciśnienie), chyba, że masz pompę paliwa. A swoją drogą to od tego syfu świece mogły dostać przebicia. Co do gaźników, to najlepij wykręć je i odkręć komory pływakowe i wyczyść je-nic się nie rozreguluje, a będą czyste. W mikuni zazwyczaj jest na dole komory pływakowej taka śrubka do spuszczania paliwa, możesz też tędy spróbować przepłukać, ale będziesz potrzebował dużo benzynki(dobra by była ekstrakcyjna) i czasu, dlatego polecam rozbiórkę, biędziesz mógł wtedy też gł dyszę przedmuchać.

Nie, jak był wycofany z ruchu, przed 1998 to chyba można zarejestrować, a po tym czasie, żeby był wyrejestrowany, to trzeba było skasować, więc takiego to raczej się nie zarejestruje, poza tym zabytki można rejestrować nawet takie, które w papierach mają wpisane że są już skasowane. Jeśli jestem w błędzie to niech mnie ktoś oświeci, najlepiej poda texty ustaw , albo ich daty, to sobie już znajdę w dzienniku.

Zresztą, to pojeździłby tydzień i już chciałby odblokować, po co sobie utrudniać życie, jeśli czuje respekt przed maszynką, to dobrze, przecież zabić można się i na komarze, a na głupotę to nie pomogą żadne blokady.

jak to motorowerów wyrejestrowanych w polsce nie można zarejestrować !?

Ale jej nie zarejestrowałeś?

no wiadomo, ale jak są cztery, to jednym z czynników różnicujących je między sobą musi być raczej ilość dostarczanego paliwa

Dokładnie to nie wiem, ale na przykład w moim moto na szwajcarię z modułu jest dodatkowe wyjście, ale jest nie podłączone, bo to wersja niemiecka więc może i u Ciebie tak jest, zależy do czego ten moduł był podłączony przejrzyj dokładnie te schematy, może są rzeczy bez których można się obejść.

Ej, a czy w tej dt jest czujnik otwarcia przepustnicy, bo jak nie to nie wiem, czy byłby sens dawania aż 4 map zapłonu ?

Z paliwem to różnie bywa, raz z ojcem zatankowaliśmy na niepwnej stacji(tyle,że auto) i nie chciało jechać więcej jak 120 (!) -WV polo, a motorek jest jeszcze bardziej czuły-większy stopień sprężania. A co do tych obrotów, to zależy czy jak przyspieszasz najpierw zerkasz na obrotomierz, czy na zegar ;) Pzdr

Można tylko za ile, ja mam jeszcze jedną radę na ebay'u są moduły i to nawet odblokowane, za nie tak duże pieniądze, a co dotego dorabiania to raczej wątpię, żeby koleś dawał moduły z mapami, programowalne, podejrzewam raczej dobrego elektronika, który metodą prób, błędów i własnego doświadczenia dobierze taki tranzystor jaki jest potrzebny, aby moto paliło i jeździło, ale nic poza tym

ja miałem dt80 lcII z cylindrem malossi i tłokiem na ostani szlif, jak ją mierzyłem to mi wyszło 116 cm3, kopa miała niesamowitego jak na motorower i w mieście niepokonana, super bezawaryjny motorek wiem, że to u mnie dużo przejechało (a przede mną jeszcze więcej) i nie było żadnych problemów z korbowodem jeśli jeszcze jej nie kupiłeś to nie daj się naciągnąć: cylinder malossi ma wytłoczony napis (chyba po lewej str)

Hmmm raczej bym próbował coś dopasować(średnie szanse powodzenia), naprawić(nic do stracenia, widziałem kiedyś w jakimś ŚM artykuł o takim naprawiaczu, nawet skutecznym), znaleźć używany( trzeba uważać na naciągaczy)/// chłopie za 1000zł to możesz dostać nieraz cały motorek, a na zagranicznych stronach widziałem kompletne Motoplaty taniej. Dorobić można, ale : moduł dorobiony nie bedzie miał(o ile w ogóle będzie miał) dynamicznego wyprzedzenia zapłonu takiego jak oryginał, z własnego doświadczenia (samochodowego) wiem, że dorobiony"uniwersalny moduł nie wytrzyma za długo", a na dopasowanym z czegoś innego auto może sobie jeszcze polatać. Jesteś pewien, że to moduł, sprawdzałeś cewkę impulsatora? ewentualnie możesz wstawić zapłon z przerywaczem od starszych DTtek nie jestem pewien tylko, czy takie były w 125, bo w 80 to na pewno. Pozdrawiam