Peterek

Co do reglera, to na allegro są polskiej produkcji, uniwersalne. Podobno lepsze od oryginału. Z samochodu nie zupełnie pasuje, ponieważ tam diody prostownicze są w altku, a tu masz w regulatorze. pozdro

Twój PKS przez Marka Staszewskiego (Masters'a) nazywane jest PSJ-tem (Pizd...aty Styl Jazdy) i to często wykańcza turbo diesle. Zbyt niskie obroty szkodzą :buttrock:

Hehe, poczytaj temat Co z tymi laskami to będziesz wiedział co Yuby ma na myśli :biggrin: :clap:

Dziś kupiłem 15W Motula za 30- coś tam. Nie majątek. Będę miał twardziej i o to mi chodzi. Dzięki wszystkim za odzew. pozdro peterek

Tak, ale czy 15W będzie dobrym zamiennikiem dla AFT?

Witam, przeczytałem wszystko na forum temat oleju do teleskopów z przodu i nie znalazłem informacji dla mnie. W manualu napisane jest, że ATF (olej do skrzyń automatycznych) ma byc i tak sobie pomyślałem, że przez te 25 lat może coś uległo zmianie na lepsze. Lagi stoją puste z wymienionymi uszczelniaczami i tu moje pytanie: co wlać? Skłaniam się ku 15W, ale wole poczekać na Wasze opinie. dzięki za odpowiedzi pozdro peterek

Jeśli sakwy leżą bez stelaży na ogonie to z pewnością przetrą lakier. pozdro

Dziś w PTM kupiłem dla swojej Vf-y. Towar kompletny: przewody, śruby, podkładki i przelotki przez błotnik. Sprzedawca dokładnie omówił, co z nimi wolno czego nie.

Jeśli rocznik ten sam to, to moim zdaniem, tak. Silniki konstrukcyjnie są jednakowe. pozdro No jeśli klamka do połowy, jak piszesz, wchodzi i jest problem z układem hydraulicznym. Odpowietrz układ i pozostaw kierownicę na dobę w takiej pozycji, aby resztki powietrza w sposób naturalny wydostały się z układu. Jeśli to nie pomoże to albo pompa albo "wysprzęglnik" do naprawy. pozdro

Aaaaaaa moje "stare śmiecie" :biggrin: ale sobota już zaplanowana :icon_evil: Ja to się zawsze obudzę... Żadnego parkingu, nawet strzeżonego. Postawisz się na Gąbińskiej, albo Ogólnej, lub Kiełpińskiej obok Nastula Fitnes. pozdro

Gdy mam sklejone tarcze (często po długim postoju) to oba hamulce i zdecydowanie, przy włączonym sprzęgle, wrzucam jedynkę. Zawsze pomaga. pozdro Jak Ci coś stuka na 6 biegu to zdejmij koło i sprawdź łożyska, i zęby przeniesienia napędu kardana. U mnie nie było żadnych niepokojących objawów, a łożyska były do śmieci. pozdro

Dzięki Belgu, zjem duże śniadanko. pozdro

Majkel taki przesądny jesteś :icon_question:

Tulejki były suchutkie ze śladami rdzy. Amorek był już kiedyś wymieniony, bo nieoryginalny siedzi i tu smar jeszcze był. Oj nagimnastykowałem się by prolinka zdemontować bez ściągania wydechów. Wiadomo kominki ze starości takie, że lepiej ich nie dotykać :icon_biggrin: pozdro

Ja myślałem, że schowasz się za jakimś "ruskim bokserem" może z koszem :icon_twisted: :icon_twisted: :wink: pozdro

Nie raczej nie rama. Po rozkręceniu prolinka, wszystkie tulejki były suche jak pieprz z odrobiną rdzy. Ale jeśli po montażu dalej będzie piszczeć to wezmę pod uwagę Twoją teorię. Łożyska kupiłem, zamknięte, japanskie :smile: pozdro ps. Jak tam winko śliwkowe? Moje lepsze niż te z przed dwóch lat :buttrock: Jeszcze w gąsiorze.

Widzisz Browarny, zabrałem się za "skrzypienie" :biggrin: i przy okazji łożyska "wyszły".

Hmm, uszczelniaczy to ja nie znalazłem. W manualu też ich nie widać :icon_rolleyes: Z jednej strony jest kardan i "metalowa osłona" z zębami napędu, z drugiej, bęben hamulcowy. W okolicy tulei dystansowej (czyli od środka, gdzie łożyska są odkryte) jest zupełnie sucho (brak śladów po wodzie) i czysto, czyli jak zastosuję zamknięte to ryzyko zalania wodą łożyska będzie minimalne :icon_rolleyes: pozdro

Właśnie wydłubałem oba łożyska z koła. Są połowicznie zamknięte, tzn. od środka, gdzie jest tulejka dystansowa kulki i koszyczek jest odkryty. Tu moje pytanie: Czy nie lepiej będzie, gdy zakupię łożyska całkowicie zamknięte? Niby do środka brud nie powinien się dostawać, ale łożysko zamknięte wydaje mi się bardziej doskonałe w tym miejscu. Co Wy na to? Jutro rano jadę kupić (oba 6303), więc do rana chciałbym poznać Wasze opinie. pozdrawiam peterek

Też będę w sobotę, ale czy na 10 zdążę :icon_question: :icon_rolleyes: W środku się znajdziemy. pozdro

Jak to :icon_question: :icon_question: :icon_eek: :icon_eek:

Dzięki O amorku też myślałem o używanym, ale w zasadzie nie jestem przekonany czy ten, który teraz mam, jest niesprawny :icon_rolleyes: pozdro

Jak w temacie mam dwa pytania: Gdzie w Wawie lub okolicy można sprawdzić i jeśli trzeba zregenerować amortyzator tylny w moim moto? Tyle, że mój nie jest już oryginalny :icon_rolleyes: tzn. mam amorka i sprężynę z regulacją jej naprężenia i nic więcej. Druga sprawa to smar jaki mam użyć do prolinka. Rozkręciłem i oczyściłem całość z powodu strasznego skrzypienia. Co poniektórzy forumowicze znają mój problem :smile: . Troszkę się napracowałem i nie chcę spartolić roboty niewłaściwym smarem. Pierwsze co to łapię za puszkę Łt4, ale co "nagle to po diable", poczekam na Wasze opinie. pozdrawiam peterek

1983 rok to: 0,8 - 0,9mm. pozdro

Trzeba poczekać na Aśkę :smile: Aż się boję :flesje: