Dariadal

Ale mi się cni zrobienie sobie takiej przeróbki: http://pl.youtube.com/watch?v=uSjJKnPyKOQ&feature=related To jest to co chciałbym mieć !!! Patrząc na ten film dochodzę do wniosku, że wbrew pierwszym reakcją, wcale nie ma tu dużo przerabiania. Koła zostają te same, przód tylko zmiana lampy i kierownicy, likwidacja obrotomierza, tył wymiana błotnika. Ciekawe jak ten błotnik zrobili i czy obniżyli zawieszenie. Wygląda mega czadowo. A co do zlotu VZR, to dziś o tym samym pomyślałem. Można by się spiknąć gdzieś w środku kraju na jakiś weekend w sezonie. Moi znajomi są właścicielami ośrodka nad jeziorem w samociążku pod Bydgoszczą. Przepiękne miejsce, nowe drewniane domki, jezioro z wyspą i kajakami do wynajęcia no i właściciel lubiący ludzi na moto. Byłoby super. Link do ośrodka Julia: http://www.julia.bydgoszcz.pl/ Robimy coś??? Robimy coś???

A ja tam chciałbym przerobić swojego żeby wyglądał tak jak ten: http://pl.youtube.com/watch?v=uSjJKnPyKOQ&feature=related Wbrew pozorom, akurat w przypadku tego modelu, wcale nie ma dużo do przerabiania a efekt jest mega czadowy !!!!

ja też. Jestem zwolennikiem golasów a najlepiej w wersji solo. Sakwy też jakoś mi nie leżą. Wolę jak moto będący na wyprawie ma przysznurowane worki, wałki itp. Oczywiście szanuję kolegów z sakwami, szybami i frędzlami, zwłaszcza, że odmieniło mi się dopiero rok temu, kiedy sprzedałem wild stara i kupiłe VTX C. Nie lubię tylko mieszaniny stylów. Jęśli masz VTX Retro miej również sakwy i inne tego typu sprawy. Jednak jak masz coś customowatego to zastanów się czy "ubranie" pasuje. Łatwo zepsuć styl i linię takiego sprzęta. ale teraz to dowaliłeś :-) O jakich "względach mówisz? VTX 1800C robi R6 na każdym biegu jak chce. Tam jest 160 Nm przy 3'000 obrotów a w R6 zaledwie 65. Wiesz o czym piszesz? Mam sobie kupić ścigacza, którego wyprzedzają na starcie cruisery? Dobre :-)

Moje zdanie na temat VTX 1800 i Wild Stara 1600 wyraziełem wcześniej i nikt mnie nie przekona, że Wild Star może stac przy takiej maszynie jak VTX 1800 (głównie w wersji C). Powtarzam, LATA ŚWIETLNE dzielą te maszyny oczywiście na plus dla VTX 1800C. Ty jednak porównujesz tym razem Yamahę Drag Stara 1100 do VTX 1300 R (chyba) a to całkiem co innego. - oba na gaźniku, - 10 kM na plus Hondy, - chłodnica w Hondzie. Tylko tyle różnic w technice. Jednak w tym przypadku wybrałbym Yamahę Drag Star w wersji 1100 Classic a najlepiej Silverado. Wg. mnie różnice są tak małe, że jedynym kryterium będzie wygląd i wykonanie. I tu niestety przemawia do mnie bardziej KLASYKA Yamy Drag Stara. Yamaha w wersji XVS1100 Classic to wierna kopia i kultywacja starych dobrych cruiserów. Takie coś jak plastikowy błotnik w Hondzie 1300, czy chromy z plastiku, niestety powodują, że Yamaha Drag Star wygrywa w moich oczach i to zdecydowanie. Chłodnica nie jest dla mnie ważna ponieważ nie mieszkam na Florydzie, żeby martwić się o chłodzenie silnika. Należy pamiętać, ze do Drag Stara jest na rynku dużo więcej dodatków tuningowych niż do hondy i to za pół ceny. W tym przypadku naprawdę polecam Yamahę Drag Star XVS 1100 Classic. Byłem właścicelem wszystkich motocyki jakie tu omawiałem i dlatego stawiam na taką kolejność w konkursie miss moto: 1 miejsce Honda VTX 1800C 2 miejsce Honda VTX 1800 R 3 miesjce Yamaha Wild Star XV 1600 4 miejsce Yamaha Drag Star XVS 1100 Classic 5 miejsce Honda VTX 1300 R 6 miesjce Honda VTX 1300 C Gdybyś chciał coś dobrego kupić do zgłoś się do mnie. Mam w tej chwili na stanie piękne Silverado z 2006 roku w pełnym wypasie i VTX 1300 R w wersji gołej. Pozdrawiam,

Krótko odpowiadając na pytanie z pierwszego posta. CHŁOPIE NAWET 5 SEKUND NIE ZASTANAWIAJ SIĘ NAD WYBOREM!!! Wild Star to zabytek klasy zero w porównaniu z VTX. Lata świetlne jeśli chodzi o technologie. Miałem oba i nawet po kilka sztuk. Nie ma co porównywać. VTX to mercedes, lexus, bmw 7 a Wild Star to Opel Kadet. Taka różnica. ZALETY VTX: wtrysk paliwa, hydrauliką sterowane sprzęgło, moc min. 90 kM, chłodnica, WADY WILD STARA: brak powyższego oraz szybkie odcinanie mocy. Wyprzedzasz a tu nagle koniec mocy :( Serwis twierdzi że ten typ tak ma :( Daj se luz z Yamahą. Jest fajna ale dla bardzo starych dziadków ...

Sprzedałem moto a opona została. Fabrycznie nowa za którą zapłaciłem w sklepie 900 zł,- Sprzedam za 580 zł,- Kontakt: 506-003-623

Witam wszystkich. No właśnie :-) Mamy na rynku różne kierunki ewolucji motocykli. Są m.in. ścigacze, turystyki, crossy, choppery, cruisery, power cruisery itp. Nie możemy dziwić się ludziom, którzy będąc fanami np. ścigacza, wypowiadali się źle o crossie. To samo dotyczy wielbicieli cruiserów, którzy wypowiadają się o power cruiserach. Po za nazwą te dwa sprzęty nie mają wiele wspólnego. Jak ktoś, kto lubi jeździć z pionową szybą przed sobą na motocyklu, który ma pojemność np. 1600 i zaledwie 60 km, może powiedzieć coś o power cruiserze??? To dwa światy. Zaliczyłem motocykle zarówno z jednej jak i drugiej grupy. Mając klasycznego cruisera jakim był Wild Star XVZ 1600, doszedłem do wniosku, że jak potrzebuję mieć przed nosem szybę i kupę miejsca do pakowania bagaży to dobrym rozwiązaniem jest Volkswagen Sharan, Chrysler Voyager albo ... Nysa :-) Po przemyśleniach doszedłem do wniosku, że w motocyklu potrzebuję ... adrenaliny - mocy, wiatru, szpanu, wyluzowanej pozycji za kierownicą, wrażenia potęgi itp. Mając takie priorytety kupiłem najpierw VTX1800C a teraz VZR 1800R. Oba sprzęty spełniają moje wymagania. Tobie kolego z pierwszego postu, zalecam analizę potrzeb. Jesli potrzebujesz cruisera to go kup. Jeśli potrzebujesz power cruisera to go kup. Jednak nie licz na uczciwą opinię na temat power cruisera ze strony fana cruisera tak samo jak nie możesz liczyć na miarodajną opinię na temat cruisera ze strony fana power cruisera. Moim zdaniem kupuj VZR póki jest modny i na topie. Myślę, że za rok, dwa jego nowatorska linia opatrzy się i trzeba będzie szukać czegoś innego. Ale to już moje subiektywne zdanie. Jesli chodzi o jakość wykonania powiem tak: Byłem w tej wygodnej sytuacji, że kupując VZR-a miałem jeszcze przez kilka dni moją starą Hondę VTX 1800C (2002 rok). Gdybym nie patrzył na wygląd, tylko na wykonanie i inżynierię to kupiłbym jeszcze raz Hondę VTX 1800C. VZR-owi dalego do niej. Jednak na dzień dzisiejszy skutecznie nadrabia wyglądem i tylnim kołem. Tyle. Pozdro.

Kurna, to mocowanie jest jakieś takie kaszaniaste. Sam podest spoko

chodzi o to, że jestem fanem solówek. Tylnie siodło w VZR zmienia jego pociskowaty wygląd na bardziej klasyczny a tego nie chcę.

Mi też podoba się praca oryginałów. Jednak mam mały niesmak bo przesidłem się z moto gdzie były Vance&Hines i trochę brakuje mi tej pracy kutra morskiego. No i te alarmy w samochodach włączające się podczas lanserki po city :) Fajnie też jest wygrywać na zlotach konkursy na najwyższą liczbę decybeli :)

... a jeśli wymiana wydechu na otwarty to tylko na ten: http://www.cobrausa.com/exhaust_detail.php...roduct_id=2403# A może ktoś pokusi się na tłumaczenie instrukcji PDF proponowanej przez COBRĘ na tej stronie? Ciekawi mnie czy napisali coś o katalizatorze i ewentualnych błędach w komputerze jakie pojawiają się po założeniu otwartych wydechów. ... no powiedzmy, że te też mi się podobają (Vince & hinds): http://pl.youtube.com/watch?v=kOX83TWhI-o

Znalazłem stronę, na którą można wpakować plik do 250 Mb i później ściągać bez ograniczeń. Kilka postów temu jeden z kolegów "sq9jkt" próbował zamieścić do publicznej wiadomości PDF z serwisówką M109R. Proponuję to zrobić ze stroną http://wyslijto.pl/ Przetestowałem na pliku 75 Mb i wszystko gra. Pozdr.

Naszkicowałem bagażnik, który chcę zrobić. Zdjęcie: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/74f4759c60785f23.html Oczywiście całość wykonana z czegoś płaskiego np. wycięte laserem z tafli blachy grubości 5 mm. Później czarny lakier lub chrom. Jeszcze nie wiem. Może ktoś coś doda od siebie i pomoże mi w realizacji planu? Pozdr.

Sprawdziłem. Moto przez 15 minut pracowało na jałowym, później z zegarkiem w ręku 3 min. przerwy i sprawdzanie poziomu. Jest MAX !!! Pacz Pan jak to można sie zrobić ???? Faktycznie łatwo przelać. Co do ubrań. Wiem, że o gustach się nie dyskutuje. Powiem tylko swoje zdanie n.t. ubierania VZR. Uważam, że sakwy, szyby itp pasują do takich motocykli jak np. Yamaha Wild Star lub jemu podobne. Inżynierowie Suzuki tworząc VZR zrobili wszystko, żeby był piękny sam w sobie. Cokolwiek dodane do tej linii kaleczy ją i wg. mnie kompletnie nie pasuje. Drobne sprawy jak np. gmoll czy sissbar to pół biedy ale np założenie wydechu COBRA prostego i długiego jakoś kompletnie mi nie pasuje do motocykla o obłym kształcie osy. Kupiłem go ponieważ różnił się od pozostałych cruiserów. Czemu więc mam go upodabniać z powrotem? Kupiłem głęboki kask na trasy i to jest jedyny dodatek turystryczny do tego moto. Zastanawiam się nad bagażnikiem solówki. Wymyśliłem, że nie zakłuci lini bagażnik zrobiony z płaskownika w kaształcie identycznym jak zaślepka tylniej kanapy i w kolorze motocykla. Nie będzie się rzucał w oczy a w drodze na zlot przewiezie namiot i plecak. Właśnie go zacząłem rysować i zaraz komuś zlecę zrobienie go. Tyle. Pozdr.

ściągam ... idzie, idzie :) Dzięki

Jeszcze jedno. Szukam emblematów na zbiornik paliwa i boczne dekle. Najlepiej "Boulevard" i "M09R" Mój poprzedni właściciel w ramach tuningu pozbawił sprzęt wszystkich oznaczeń. Na całym moto nie mam ani jednego napisu Suzuki ani nazwy modelu. Dodam, że sprzęt ma na 100% pierwszy lakier. Gdyby coś proszę o info na priva. Gdyby ktoś z Trójmiasta chciał pośmigać trochę w zimie to czekam na info. Mam chęć pojeżdzić ale nie mam z kim :( Mieszkam tu od niedawna i nie poznałem jeszcze fanatyków jazdy przez okrągły rok :-) Pozdr. instrukcja VZR-a 1800R ???

No właśnie. Stara szkoła tak mówi. Jednak w VZR M1800R grozi to nadstanem, a co za tym idzie zalaniem filtra powietrza olejem wydmuchanym z silniora. Jestem teraz trochę zdezorientowany i nie wiem czy mam dobry poziom. Może ktoś z forumowiczów jest w stanie zacytować jakąś serwisówkę?

OK, jeszcze jedno pytanie techniczne: Czy poziom oleju sprawdza się w pozycji "na stopce" czy motocykl powinien być w pionie??? Mój jeśli sprawdzam na stopce trzyma poziom, a jak jest w pionie to nie ma :bigrazz: Jak to podaje serwis lub fachowe pisma???

Chciałem kupić pod choinkę mojej maszynce białe klosze kierunkowskazów. Jak się dowiedziałem, że kosztują 75 zeta za sztukę, to zmieniłem prezent na bak do pełna :biggrin: Jeszcze jedno pytanie: Szukam prawej obudowy filtra powietrza (chrom). Mój złapał kilka rys w transporcie a że to jedyna skaza na sprzęcie to muszę coś z tym zrobić. W razie gdyby ... proszę o kontakt na priva. Aha. Ktoś pisał o jakiejś kropce serwisowej przy numerze VIN. Sprawdziłem i faktycznie MAM. Wybita przed pierwszą literą z numeru. Mam nadzieję, że to jest TA kropka :icon_rolleyes: Mój sprzęt jest z 2006 roku więc chyba łapał się na tę akcję SUZUKI.

... trochę zbyt klasyczny. Jeździłem przez ostatnie lata klasycznymi cruiserami i tak jakoś opatrzyły mi się. Zbyt dużo na rynku podobnych sprzetów. Moim marzeniem jest castom, na którego w tej chwili mnie nie stać, więc w ramach alternatywy i w formie namiastki ... M109R Docelowo chcę mieć sprzęt z laczem z tyłu 300, solówka, minimum 200 kM, nogi poziomo do przodu, prosta kierownica, promień skrętu wielkości stadionu i nazwa, której będę się uczył przez pół roku. Taki mam target na najbliższą przyszłość. Zaczynam od pozbycia się plecaka, którego to właśnie wysłałem na prawo jazdy A, żeby mogła jeździć obok mnie a nie za mą :-) Wesołych Świąt Ludziska :-)

... również nie znalazłem nigdzie info na ten temat. Powiem tylko, że VTX to również potęga. Jak mu odkręcałem to aż przysiadał na każdym biegu. Miałem otwarte wydechy Vinca więc dźwięk dodatkowo dopingował do przyciskania. Miałem fajną wersję z jakąś dopałką. Z plecekiem bez problemu kręcił się do 220 km/h. Dziś sprawdziłem również mojego Bulwarka i również zbliżyłem się do 220 km/h (myślałem, że mi odmrozi mordę :) Efekty przy przyspieszaniu są podobne. Delikatne różnice zauważyłem przy pokonywaniu zakrętów. W Suzi szeroki laczek powoduje, że mam wrażenie wańki wstańki, tzn. kładąc się muszę niejako wymuszać większy kąt niż motocykl chce sam. VTX robił to bardziej gładko a nawet zbyt głęboko. Kiedyś jadąc wolno między samochodomi na skrzyżowaniu miałem taką chwilę, że przegiął się zbyt mocno i prawie się wywaliłem. Odnoszę wrażenie, że w Suzuki byłoby to niemożliwe ponieważ sam się trzyma w pionie. Oczywiście różniece te są minimalne i subtelne. Powiem nawet, że kompletnie bez znaczenia. W każdym razie oba sprzęty są mocno fajne i każdemu polecam. Moim jedynym problemem jest to, że nie wiem co kupić po Boulevardzie. Do tej pory wymieniałem motocykle co sezon i zawsze na mocniejsze. Zaczynałem od powolniaczków takich jak Yama XVS Drag Star 650 póżniej Yama Drag Star 1100, Wild Star 1600, Road Star 1700, VTX 1800C a teraz M1800R. I co dalej??? Myślałem o Rocket III jednak jego linia i te dziwne 3 cylindry nie przemawiają do mnie. Jedyne rozwiązanie to zakup jakiegoś mocnego Customa. Sęk w tym, że na to trzeba mieć minimu 55'000 zł,- a to już jest po za możliwościami zrozumienia przez moją żonę :)))) Pozdr.

Witam WSZYSTKICH. Tak sobie czytam wypowiedzi forumowiczów i postanowiłem również dodać swoją opinię nt. VZR. No dobra Kupiłem M109R z 2006 roku, czarny 1700 mil przebiegu, przywieziony z Florydy jako bezwypadek z prywatnego źródła. Wcześniej jeździłem Hondą VTX 1800C więc mam skalę porównawczą jeśli chodzi o power cruisery. Pierwsze wrażenie jest takie: Brakuje mu trochę do VTX jeśli chodzi o wykonanie ale wygląd jest naprawdę zniewalający. PLUSY: - wygląd - tylnie koło 240 - moc, chociaż w odczuciach podobna do VTX 1800C - pozycja za kierownicą. mam 193 cm wzrostu i nie na każdym sprzęcie dobrze się czuję. Tu jest OK, - w przełącznikach awaryjne kierunki i strzałka z długimi, - fajna kierownica, - zaślepka do zrobienia solówki, MINUSY: - skomplikowany temat wymiany wydechów na otwarte - lambda itp, - brzydka, praca wtrysku przed odpaleniem, - lekkie klekotanie silnika na wolnych obrotach, - głośne i twarde wkładanie biegów, - konieczność wysprzęglania przy odpalaniu, - wszechobecny plastik. Błotniki, osłony filtrów, chłodnicy, akumulatora. Tandetne zatrzaski przy tych plastikach. Np. osłona chłodnicy przy główce ramy zatrzaskuje się jak w jakiejś chińskiej zabawce. - sprzęgło na lince a nie na płynie. - niska cena nówki spowoduje, że będzie to sprzęt dla ludu a nie dla wybrańców tak jak VTX 1800C - hamulce niestety nie duo tak jak w VTX. Sprzęt pierwsza klasa do lanserki. W większym lub mniejszym stopniu każdemu o to chodzi, więc jestem na TAK i najbliższy sezon będę się woził na moim M109R Muszę na koniec oddać wielki szacun VTX-owi. Gdyby ten motor miał laka 240 to zostałbym przy Hondzie. Pozdrawiam i do zobaczenia... PS. Szukam oryginalnej chromowanej obudowy filtra powietrza. W transporcie trochę się porysowała i mnie denerwuje. Jesli ktoś ma coś takiego na sprzedaż proszę o kontakt na priva ... jeszcze tylko jedno krótkie pytanie. Czy ktoś ma jakieś inormacje nt. osiągów tego moto? Nigdzie nie mogę znaleźć informacji o przyspieszeniu od 0 do 100 km/h. Wszyscy podają ilość koni, rozmiary itp. a nigdzie nie ma o przyspieszeniu.