wiktor83

Jaki to rocznik ? Jeśli masz normalny podwojny wahacz (nie mono) i 17 calowe koła oraz regulowaną wysokość szyby to jest to RC24 z rocznika wlasnie 88-89. Owiewki w tym przypadku nie podejdą od innych vfr, skladaja sie z osobnego dużego pługa (ciezko bedzie znalezc), bocznych paneli (ciezko bedzie znalezc )oraz czachy (moze uda sie znalezc). No chyba ze zrobisz jakas rzeźbę. Lampa jest taka sama jak we wczesniejszych rc24 (tj 86-88). Lampe taką mam - mozliwe ze i czachę ale co do czachy nie jestem pewien. Ale to juz na pw.

No cóż. To pozostaje mi dziękować Bozi że się tak zakończyło a nie inaczej. No i dziękuję Panowie za udzielone odpowiedzi. Może to nie tylko mnie ale i jeszce kogoś na forum czegoś nauczy. Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki !

Jsz w tej sytuacji najblizsze przejscie dla pieszych wydaje mi się, że jest nieco dalej niz 100 metrów - bo zapewne o tą odleglosc chodzi. No nic, wszystko wskazuje ze to bardzo niejednoznaczne wydarzenie. Cale szczescie ze nic wielkiego sie nie stało bo gdyby okreslenie winy lezalo w gestii bieglych czy samego sądu pewnie byłoby różnie. Osobiscie znajomy mial przypadek gdzie ktoś w sądzie (nie pamietam dokladnie kto obronca, biegly, ktos inny ?.) przekonywal sędzinę prowadzącą sprawę ze jak motocyklista jedzie w kasku to tak ma zawężone pole widzenia, jak koń z klapkami na oczach ;)

No wlasnie okreslenie winy nie jest takie proste. Rozmawialem dzisiaj z kilkoma osobami na ten temat i kazdy mial inną odpowiedź. Podejrzewam, że gdyby przyjechala policja dalaby mandat i Starszej Pani i mi - tak czuje w kosciach bo w sumie nie wiem na jakiej podstawie. Bo predkosci mi przeciez by nie zmierzyli - a czy kierujacy musi puscic pieszego gdy ten stoi na srodku drogi ? A jak cos Starszej Pani by sie stało - cos bym jej zlamał albo nie daj boze cos wiecej to czy to byłaby jej wina ze przechodziła w miejscu gdzie nie ma pasów? Czy moja ze nie ustapilem gdy była juz na drodze ? Ehh niewdzięczny przypadek ... Zino - z 2 strony gdybym jechal wolniej i podjal tą samą decyzje, moze pani miala by wiecej czasu zeby zrobic dodatkowy krok prowadzący ją wprost pod przednie koło....

Czesc Mialem dzisiaj niezbyt ciekawe wydarzenie jadąc na moto. Otóz na drodze (zwykla 2 pasmówka po 1 pasie w kazdą strone) w terenie zabudowanym (nie bede klamal - przepisowych 50 nie jechalem cos raczej w przedziale 70 - 80 ) za jadacym z naprzeciwka samochodem na jezdnię weszla babcia (nie na pasach). Dojrzalem ją będąc jeszce calkiem daleko ale w momencie gdy ona byla juz w polowie jezdni. Zwalniam dośc powoli, trabie zobaczyla mnie, stanęła (mniej wiecej na srodku drogi) a ze bylem juz dosc blisko (ciezko okreslic ile metrów) pierwsza reakcją była zeby przejechac. Wiec zdjalem reke z hamulca dodaje gazu (od momentu gdy ona stanela mija moze sekunda może półtorej). Praktycznie w tym samym momencie w ktorym ja podjalem decyzje ze jade dalej pani rusza przed siebie (mimo ze najpierw stanela). W tym momencie na reakcje nie bylo czasu zdazylem zablokowac tyl i (tego juz nie jestem pewien) chyba znowu wlaczyc klakson. Efekty na szczęscie prawie zadne. Obtarlismy się. Stanalem, podbieglem. Pani tylko jakies delikatne obtarcie na nodze, mówi ze nic jej nie jest, lekko zaczerwienione, nie chciala wzywac karetki ani policji. Ale bardzo sie zdenerwowałą. Ja tez zdenerwowany bo od 8 lat za kółkiem i 6 na moto zadnych przygód wiec nie jest to dla mnie codzienność. Oczywiscie u mnie strat żadnych. Tylko teraz pytanie. Czyja to byla wina? Czy da sie jednoznacznie ocenic ? Czy zachodzi tu wina obu stron? Czy to ze nie jechalem 50 ma jakies znaczenie pod względem okreslenia winy. Dzięki za wszelkie opinie...

Mam pytanie w temacie wymiany oleju w Fazerze (600 z 2000 roku). Pytanie do tyczy serwisówki. Otóż są tam podane 3 wartosci : http://rc17.neostrada.pl/olej.jpg Jak w obrazku wyżej. Bez filtra, z filtrem i total amount. I nie było by nic dziwnego gdyby ten total amount nie byl aż o litr większy niz ogólnie zalecana ilość. Ktoś wie o co chodzi ? A co do lozysk w Fazerze to najlepiej sprawdzić na samym łożysku co jest napisane ale serwisówka mowi tak : http://rc17.neostrada.pl/lozyska.JPG

Jezdzilem na tych maxxisach w starej VFR 750 i tak: Tył przez pierwszy sezon spoko - łącznie ze skaldaniem sie w zakrety do buta. Po okolo 10 - 15 kkm juz bardzo dobrze widoczne zuzycie i robiła się kwadratowa. Niestety drugi sezon tej opony juz nie był tak różowy. Nie wiem czego to była wina ale często łapała jakis uślizg i nie mialem do niej juz takiego zaufania jak na poczatku a juz jak popadało to efekt sie potęgował duzo bardziej odczuwalnie niz przez pierszy sezon. Przód w zasadzie mialem tylko jeden sezon i spisywał sie prawidłowo (tzn nie zauwazylem zadnych nieprawidlowosci)

Jak w temacie. Taki jak jeden z tych na zdjęciu: http://rc17.neostrada.pl/vfr.JPG gdyby ktos z szanownego grona mial takie cuś to prosze o kontakt ; gg1621188 lub na priw. Pozdrówki

Jak w temacie. Kupiona w tamtym tygodniu w Larssonie. Dokladnie to : http://www.sklep1.larsson.pl/Towar.aspx?To...5367&View=Multi Sprzedaje gdyz nie zauwazylem ze to opona Diagonalna ;( DOT tej opony to jesli dobrze pamietam 21 tydzien 2008 roku. Z racji mojego gapiostwa sprzedaje taniej niz kupilem. Dla chetnego cena 160 pln. Możliwość wystawienia na alledrogo i odebrać osobiscie w Pruszkowie lub Milanówku.

Jak w temacie Sprzedam przednie zawieszenie z pólkami do VFRy z rocznikow 88-89 (srednica rur 41 mm). kontakt : priw lub gg:1621188 pozdrawiam

Spalanie w trasie Reverki moze jest i male ale do pewnej predkosci. Przeciagnac ja kilkadziesiat km (troszke szybciej niz 130 - 140) w dodatku z bagazami po trasie i wyjdzie wiecej niz w VFR 750 zaladowanej z namiotem, prowiantem i ciuchami na 2 tygodnie ;) Moze jest do dobry sprzet do miasta ale nie do turystyki. Brak jakichkolwiek oslon sprawialo ze kumpel na reverce po desczu byl ciagle przemoczony a z VFRki schodzilem poprostu suchy. Jesli cos z tym silnikiem to raczej Deauville odradzam Reverke. Wyprzedzanie zaladowana Reverka to juz sajgon. A jzu nie wyobrazam sobie dynamicznego poruszania sie tym sprzetem w 2 osoby. Jechac mozna ale dla nikogo nie bedzie to mile. Seven Fifty bym nie kupil a jesli juz to jak najmlodsza jak da rade. Nie daj boze przyjdzie do wymiany lancuszek napedu alternatora i trzeba bedzie brac kredyt na naprawe (w gre wchodzi tylko rozpolowianie silnika). Hydrauliczne popychacze tez lubia padac. Co prawda sztuka jakis czas temu kosztowala w Hondzie 80 pln... ale jest ich 16 i nie wiadomo ktory postukuje lub dzwoni ;) A dlaczego ich juz nie produkują ? Prehistoryczna konstrukcja silnika i niezgodnosc z normami spalin. Osobiscie w odpowidzi na posty Batmana odradzam oba ;) ale to tylko moje zdanie.

Bardzo dziekuje za odpowiedzi. Jak zwykle forum okazalo sie pomocne i fachowe. Narazie wiec nie zmieniam, ale powoli szukam czegos w zastępstwie. Pozdrawiam serdecznie ;)

Hmm i co zrobiles z tym luzem ? Jezdziles dalej ? Bo najwiecej martwi mnie wlasnie ten luz. Tarcze mają jeszce sporo mięsa i szkoda bylo by z nich rezygnowac. A moze poprostu kupilem Twoja VFrke ? :)

Witam W ostatnim moto ktore kupilem (rc24 z 88 roku) zalozone byly takie tarcze. Hamują, działają ale... nikt nigdy ze znajomych takich nie widzial. Czy ktos sie moze wypowiedziec czy to jakies akcesoryjne, czy jakies rzemioslo ludowe ? Niby pływające :) ale jedna siedzi sztywno w tych "ramkach" a druga ma lekki luz ... Pytam ;) bo troszke sie boje tak jezdzic z tym czyms ... Oto linki do zdjec : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dfc3ebca6cc2be57.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/75201246ee6bf3dc.html Dzięki za odpowiedzi ;)

Sprzedam motocykl Suzuki gsx 400 e z 86 roku do lekkiego podlubania. Aktualnie motocykl niestety nie jest na chodzie i nie mozna go odpalic (odkrecony napinacz lancuszka rozrzadu). Przyczyna ? cos sobie zaczelo stukac w silniku przy wchodzeniu z obrotów jałowych na wyzsze. Stukanie slyszalne tylko chwilowo, przy wyzszych obrotach wszystko jak dawniej wiec podejrzenia padly na rozrzad. Odkrecilem :buttrock: ale jakos nie umialem zweryfikowac stanu lancucha.... Fotki : http://rc17.neostrada.pl/gsx/ Troszke informacji. Moto w moich rekach od okolo roku, poprzednio przez kilka lat w rekach znajomego wiec przynajmniej przez ostatnie 2 - 3 lata moto nie bylo katowane. Przez ten rok zaliczylem 2 dluzsze traski czyli wakacje nad morzem oraz wizyte w opolu. Zgodnie z widoczna naklejka zaliczylem tez wizyte na zlocie w nieborowie. Palil okolo 4 litrów z lekkim hakiem. Jechal 140 km/h z lekkim hakiem :P Przebiegiem zapewne nie ma sie co sugerowac. Motocykl z 86 roku wiec nie ma sie co spodziewac cudów. Gdyby ktos byl zainteresowany to zapraszam na pw albo na gg 1621188 udziele wiecej informacji. Dobrym pomyslem moze byc zaadaptowanie silnika z GS500 (ewentualnie okazyjnie kupie taki silnik). Do moto dorzucam drugi bak, wydech, kolanka 2w1 i troszke plastików w niebieskim malowaniu ale w srednim stanie. Cena w moto jest nowiutki (moze ze 2 razy przesmarowany) lancuch z zebatkami (kupiony od kolegi z forum) i nowe opony (tyl z 2007 roku, przod chyba z 2006 moge dokladnie sprawdzic) i chialbym aby zwrocilo mi sie troszke ponad to co zainwestowalem w opony i napęd. Szacuje jego wartosc na jakies 1300 - 1400 pln.

Czesc Mam do sprzedania wszystkie owiewki z CBX'a 750 (taka sama rama jak w seven fifty taki sam silnik). CBX w tych owiewkach wygląda tak : http://rc17.neostrada.pl/ (chodzi dokladnie o te owiewki ze zdjec) Owiewki w tym momencie są pozbawione lakieru i trzeba je pomalowac. Ale zeby nie bylo, ubytki poszpachlowane i naprawde ladnie wszystko przygotowane do malowania. Oczywiscie stelarz do tego jest. Minus jest taki, ze raczej trzeba by było troszke porzeźbić bo nie jestem pewien czy stelarz tak latwo podejdzie i podpasuja Twoje zegary z SF.

Jak odpalisz moto - psiknij samostartem (substacja w spreju ułatwiająca rozruch) do wlotu powietrza. Jeśli któryś gar nie pali to z samostartem powinien na chwilę się uruchomić. I to powinno byc bardzo dobrze słyszalne. Jesli tak sie stanie to masz potwierdzenie poprostu ze sprzet nie gada na wszystkie gary :icon_mrgreen: A potem to juz wiadomo standardowe dochodzenie co sie dzieje na danym cylindrze. Ewentualnie prostsza metoda jak spzret troszke pochodzi psiknac wodą na kolanka wydechowe albo sprawdzic ręką czy wszystkie się nagrzewają. O to mi chodziło w mojej wypowiedzi. A moze juz doszedles co jest nie tak ? Co do gaźników. Musialbys je zdjac, wykręcic dysze i poprostu zobaczyc czy nie są zatkane. Mialem kiedys przypadek, ze po myciu gaxnikow w 2 warsztatach dysze glowne byly dalej zapchane. Co do ostatniej cytowanej kwesti - nie wiem.

Kupiles starego japonca z dorabianymi panewkami wiedząc o tym - pierwszy błąd. Teraz chcesz znalezc do niego dobry silnik - drugi błąd. Faktycznie jestes zielony w temacie :D Tak jak kiedys ja - nie baw sie w reanimowanie tego sprzeta - ucz sie na bledach innych napewno zaoszczedzisz. Czlowiek od ktorego kupiles moto ożenił Ci mine tak jak piszą koledzy. Pomysl co by sie stało, gdyby cala ta akcja wydarzyla sie w czasie pokonywania zakretu. Pewnie bys tu nie pisal. Jesli chcesz kontynuowac zabawe z moto a od "bylego kolegi" nie uda Ci sie odzyskac pieniedzy - zawsze zostaje zakup drugiego takiego moto - przynajmniej bedziesz mial magazyn czesci zamiennych. Aha. To napewno nie wina ze moto zimny i dostal w palnik. Na 99% winna jest źle naprawiona panewka. Zapewne ktos to jeszcze potwierdzi.

Nie denerwuj się. Nie kazdy ma czas i tyle samozaparcia zeby za kazdym razem czytac wszystkie wątki i na nowo zapoznawac sie z tematem dodatkowo w głowie wirtualnie analizując sytuacje co to może być. Wiekszośc odpowiadających to tez nie mechanicy tylko motocyklisci próbujący jakoś pomóc zgodnie z własnym doświadczeniem. A powiedz. Sprzęt zimny, podchodzisz odpalasz i co sie dzieje ? Chodzi na wszystkie gary? Jeśli nie jestes pewien to samostart w dlon i psik w czasie pracy silnika poprawa powinna byc doskonale słyszalna przez moment. Zasadniczo - powyzej 4 tys. obr. za sklad mieszanki odpowiada dysza główna. Ponizej, dysza wolnych obrotów. To ze gaźnki były czyszczone, nie znaczy, ze te dysze są wporządku. Praktyka motocyklowego zycia w tym kraju nauczyla mnie jednego - jak chcesz miec 100% pewnosc o tym ze cos jest zrobione to musisz zrobic to sam.

A moze opisz swoj problem z gaźnikiem. Przez ostatni miesiac nabrałem troszkę wprawy w tym elemencie CBX'a. Rozbierałem, czyściłem, montowałem. I udało się. Znajomy ktory kupil odmenie moto sobie chwali. A w stanie pierwotnym gaźniki ciekły i ogólnie mówiąc nie działały :D ( z niemożliwością uruchomienia silnika włącznie). Takze jak by co to chętnie pomoge ( mam też baterię tych gaźników w stanie "na części" więc jakies dysze iglice, zaworki, pływaki etc to nie problem. Będzie taniej. Pozdrawiam p.s A jesli juz chcesz inwestowac, to zainwestuj w gaźniki od Seven Fifty. Młodsze, moze będą w lepszym stanie.

Nie wiem po ile krzyczą ludzie na allegro ale moze zajrzyj na www.owiewki.pl ? :D

Chociażby w Larssonie. Za 212 pln :rolleyes: http://www.sklep1.larsson.pl/Towar.aspx?To...1265&View=Multi

Moze trzeba skołować inny obrotomierz i sprawdzić czy będzie tak samo ? Albo Twój podłączyć do innego moto ? To chyba najprostsza amatorska możliwość sprawdzenia :)

Nasuwa sie pytanie - czy ktos potem odkupi od Ciebie moto przerobione na streeta ? :) Swoją drogą, czy do jazdy są potrzebne wszystkie plastiki ? Na Twoim miejscu, jeśli technicznie/silnikowo po wypadku jest ok, to uzbroiłbym sie w cierpliwość, włączył na alledrogo subskrypcje na wszystko co moze miec zwiazek z Twoim moto i próbówał poskładać te owiewki. A moze da się Twoje jakoś pospawać/pokleić ? No chyba ze zamierzasz bawić się w stunt :)

A to za małe sprężanie to jakie ? 9-10 ? czy 6-7 ? Czy jestes pewien, ze złe parametry cewek sprawdzili porównując wyniki wg. odpowiedniej książki serwisowej ? Czy świece które wymieniales byly czarne ? Czy strzela w wydechy czy cofa w gaźnik ? Odpal moto, rozgrzej, odkrec na postoju do wysokich obrotów ? Zobacz czy nie dymi na czarno. Ale przedewszystkim ...zacznij od sprawdzenia/ podania ciśnienia sprężania. Żal ściska ... ale mialem bardzo podobne problemy do Twoich, niby też kompetentni mechanicy sprawdzali i wymieniali wszystko i zostawilem sporo kasy w kilku warsztatach do czasu jak sam kupilem miernik cisnienia sprężania i nagle się wszystko wyjaśniło. Jak po odkręceniu do wysokich obrotów przydymi na czarno, to pewnie mechanicy tak regulowali gazniki wzbogacali mieszanke, zeby jako tako dzialala przy nizszych wartościach ciśnienia spręzania. Odpalasz na ssaniu ? Jak tak to pewnie dzieki temu moto jako tako pracuje na wolnych obrotach. Potem moga sie dziac cuda. Aczkolwiek moto troszkę za młode na takie atrakcje. W sumie możliwości są dziesiątki.