b182

Witam, niedawno kupiłem FZR 1000. Mam problem. Motor ma najprawdopodobniej źle ustawiony exup. (i to mocno). Na postoju przy mocnym przygazowaniu walnie czarnym dymem z rury wydechowej to raz. W czasie jazdy jak wkręcam go na ok 7-8 tys łapie muła, niewiele się dzieje i po chwili zaczyna ciągnąc do tych 11 ale nie tak jak powinien. Czy to złe ustawienie gaźników czy może wina źle ustawionego zaworu exup? Co ważne motor pięknie pali od strzała czy gorący czy zimny nawet bez ssania.

Wentylator się włącza, jak motor stoi to do czerwonego pola brakuje jakiś 3-5 mm. W czasie jazdy spada do tak jak piszesz ok 60-70 stopni. Mnie zaniepokoiło to iż jak pośmigałem zaraz po zakupie (nie jakoś ostro) to z wężyka wyrównawczego zaczęło się ciurkiem lać i tak kilka razy. Teraz niby się uspokoiło. Koleś od którego kupiłem twierdził że wymieniał płyn chłodniczy(może za dużo nalał i wywaliło nadmiar) PS. Ile wchodzi płynu do układu?

Witam, dzisiaj kupiłem FZR-kę. Podczas kupna wszystko było oik przywiozłem ja do domu i po dopaleniu strasznie szybko nabiera temp która dochodzi prawie do czerwonego. W czasie jazdy natomiast wskaźnik dość szybko spada prawie do C. Do tego po przejażdżce kiedy temp jest bliska C zdarza się ze z wężyka od zbiorniczka wyrównawczego wylewa sie płyn. Co jest nie tak? Boje się ze to może być uszczelka pod głowica ale ani śladu oleju w wodzie ani wody w oleju. Nie czuć tez spalin czy benzyny po otwarciu korka chłodnicy. Co jest nie tak? Ile wchodzi płynu do układu? To mój pierwszy motor tego typu nie za bardzo się na tym znam. Proszę o jakieś podpowiedzi.

Witam. Mam obecnie dt 125R. Jak to z regóły bywa już jest mi mało. chciałbym kupic coś mocniejszego 2T. Coś co bardziej przypomina full crossa ale jednak nie tak wyżyłowany. Musi być z możliwością rejestracji, poj. pow 200 cm moc około 30-45 km. Szukam po allegro i nie bardzo wiem na co się zdecydować. Myślałem o Husqvarnach. Co polecacie? Ps najlepiej nie na nicasilu zeby nie było problemu z jego regeneracja. Aha cena do ok 6 tys.

Witam. Mam obecnie dt 125R. Jak to z regóły bywa już jest mi mało. chciałbym kupic coś mocniejszego 2T. Coś co bardziej przypomina full crossa ale jednak nie tak wyżyłowany. Musi być z możliwością rejestracji, poj. pow 200 cm moc około 30-45 km. Szukam po allegro i nie bardzo wiem na co się zdecydować. Myślałem o Husqvarnach. Co polecacie? Ps najlepiej nie na nicasilu zeby nie było problemu z jego regeneracja. Aha cena do ok 6 tys.

1:12? To już jakieś szaleństwo. Rozumię trochę więcej niż 1:50 1:40 ale bez jaj. Przecież za tobą musi być siwo. Uważaj żeby Ci ktoś w tyłek nie wjechał jak będziesz hamował. :)

A powiedz jak sprawuje się bęben na przednim kole? Nie jest za słaby?

To dlaczego ten MTX ma bęben? A pisze że 88 rok. Kombinowany, lewe papiery, zmiana widelca bo stary się sam skrzywił:) ?

Witam. Napiszcie coś o motorkach MTX 125 z 88 roku. Chodzi mi m. in jak dają sobie radę hamulce bębnowe? Ten model ma jeszcze bęben z przodu. Jak z silnikami? Czy warto kupić taki motorek za ok 2500 tys zł czy lepiej szukać model nowszy z tarczą z przodu? (Mam DT ale brat szuka czegoś dla siebie)

Witam. Czy wam w DT125R też sprzęgło chodzi dość ciężko. Kolega ma MTX i wyraźnie lżej operuje się klamką. Przesmarowałem linkę ale niewiele to pomogło.

Ja leje Mobil 2 T półsyntetyk. Z konsultacji dowiedziałem się że do DT jest zupełnie wystarczający. Co innego Hard enduro gdzie maja po 40 KM z poj 125 tam syntetyk.

Winny braku dołu był zawór spalinowy. Po wyczyszczeniu wszystkiego w środku motor ma ładny dół i fajnie ciągnie.

Przecież ten z allegro jest identyczny jak w dt 125 R. No chyba ze ma inna srednice gardzieli?

Ja właśnie dzisiaj zacząłem korzystać z dozownika. poprzedni właściciel używał mieszanki ale ja po konsultacji z Piotrem Dudkiem postanowiłem go używać by chociażby chronić lepiej łożyska wału. Tez ustawiłem większą mieszankę. Tez myślę ze lepiej mięć trochę bardziej kopcący motor niż zatarty motor. Oczywiście pewnie bardziej będzie zaklejało to wydech, zakopcało świecę ale cóż...

Ale michoa mówi o mieszance paliwo-powietrze a nie paliwo olej. Masz dozownik więc tam raczej nic nie ruszać. trzeba spróbować ustawić gaźnik, może być rozregulowany. Jeśli nie pomoże to grzebnąć koło zaworu.

Witam. Czy ktoś słyszał o olejach firmy GRO Racing? Jezdzicie na nich? Czy są one dobre? Cena podobna do castrola racing więc może i właściwości podobne a może i lepsze?

Jak działa ten zawór i jak się go reguluje.

Fajny temat. To teraz ja zapytam. Nie chce pisac w "Mechanice 2 T" bo tam często piszą małolaty, które tylko powtarzają to co usłyszeli od szwagra kolegi siostry babci. Tu widzę poważnych dojrzałych facetów z których większość ma jakieś doświadczenie w mechanice. Pytam. Jak prawidłowo docierać silnik w motorze 2 T takim jak Yamaha DT125R. Załóżmy że wsadziłem tłok wossnera kutego (bo chcę tym motorem pośmigać parę sezonów). Wiadomo 2 t to nie 4t inaczej smarowany i właśnie przy docieraniu ma to podejrzewam kolosalne znaczenie. Proszę o poradę. Załóżmy ze silnik tyle co złożony. Co po kolei. Dziękuję z góry za odpowiedz.

Jechałem na tym motorze i wydaje się że coś raczej jest z zaworem wydechowym. Powiedzcie jak on działa w MTX?. Ja mam DT tam ciągną go linki a w Hondzie? Może to jego wina. Motor nie ma w ogóle dołu natomiast potem idzie jak wściekły, więc to chyba nie filtr, gaźnik.

No chyba że macie jakieś ine pomysły na motor tak koło 5 tys. Jestem otwarty na propozycje ale musi: - 4 suw - poj. 350-600 -dobry silnik, trwały i nie drogi w serwisie? -fajny wygląd nie jak kloc bardziej jak rasowy cross. -oczywiście zarejestrowany Np. który wybrać? Kawasaki KLR 600/650 , Dr350/600, XT350/600, jakaś honda?

Dziękuię za wszystkie odpowiedzi. Sam jeszcze nie wiem co dokładnie będę z nim robił :) Raczej nie jakiś potężny teren, ale widząc filmy na youtube kolesie na dr 650 tez wymiatają po trudnym terenie, ale raczej to są właśnie takie szybsze partie. Szukałem po necie info o endurasach 4T i za ok 5 tys wszyscy polecaja Yamahe XT. Ponoć zdecydowanie lepszy motor od DR (trwalszy). Wiadomo generalnie wszystko zleży od właściciela, jego jazdy, dbania o motor. Jednak opi nie są zgodne że XT ma mniej słabych punktów jak Dr. Zwłaszcza lepszy silnik i skrzynię. Są też XT350 jak i 600 więc jest w czym wybierać.

Kolega chce kupić dobrego, ale dobrze wiedzieć co jest w środku bo pewnie kiedyś będzie musiał zmieniać tłoka. Z tego co piszesz wynika że MTX miały nicasil bądź żeliwo. Tak? Czy po prostu sam nie wiesz? :)

alexrafi, ale ja nie mam MTX-a ja mam DT. kolega chce kupić MTX-a i pytał mnie czy MTX 125 z 1989 roku ma nicasil czy żeliwo?

A leż ja się nie kłócę. Z tego co wiem i tak silnik w DT są bardzo dobre i wytrzymałe więc ja się tam o swój nie martwię. Czyli MTX ma żeliwny cylek więc nie ma problemu z szlifem i nowym tłokiem. Ktoś niedawno mówił mi że MTX ma nicasil więc sam już nie wiem.

No więc mam ten drugi z nowszego moto. Minarelli. Dyskusja zeszła na inny tor trochę. Miało być o MTX a zeszło na moją DT. Dobrze ze ma cylinder żeliwny i można szlifować. Piszesz ze te starsze były lepsze ale widzisz od 88 roku chyba już wszystkie maja Minarelli.