matix19

Jednak to rgulator jest walnięty i teraz pytanie czy mogę wstawić regulator od innego motocykla np od SV? A jeszcze mogę se sam zrobić taki regulator tylko czy regulator może być za mocny chodzi oto żeby prąd ładowania nie był za duży

A wiecie gdzie są bezpieczniki w GSie bo ja tylko 2 znalazłem? A jeżeli będę kupował regulator to może być od innego moto? A jeszcze jedno u mnie te wszystkie styki tam stranie pośniedziałe były to z wierzchu je wyczyściłem a jak to zrobić w środku tych kostek? A napięcie na poszczególnych fazach się nie różniło więc jest OK Odpowie ktoś?

Sprawdzałem dziś napięcie na tych żółtych kablach i je OK jak przegazowałem to nieraz nawet do 100V dochodziło

Zaraz bo nie rozumiem, jak mi walnął alternator to ma też na 99% walnięty regulator bo raz piszesz tak a raz na odwrót, bo mi się zdaje, że jak alternator walnie to spali także regulator a tylko regulator to alternator będzie dobry, dobrze prawię?

Kurczę dzisiaj rano próbuję odpalić GSkie a tu 2 razy zakręciła i koniec, aku zdechło, podłączyłem do prostownika i odpaliła po ładowaniu, przejechałem się i po przejażdżce chciałem sprawdzić napięcie ładowania a tu 12,6V tylko czyli nie ładuje bo na nieodpalonym jest tak samo, co tu robić, co sprawdzić? Przed chwilą sprawdzałem jeszcze ładowanie przy około 5000 tys obr to jest 13,2V

U mnie właśnie ten luz wynosi na jednym 0,15mm, a na drugim wałku 0,2mm

Luzu promieniowego nie ma, a te wałki to popychałem dosyć mocno, ale podobno dla GS 500 tel luz osiowy jest często spotykane i stuki są nim spowodowane tylko nie wiem czy te stuki co są u mnie

A te stuki to chyba przez ten luz osiowy, nawet jak się tym wałkiem ruszało to dźwięk był podobny, bo to chyba nie przez ten zawór?

A więc tak ściągnąłem dziś głowicę i obadałem wszystko, a więc tak łańcuszek ma dokładnie 156mm czyli jeszcze jest dobry, ślizgi też są dobre, luzy na zaworach wynoszą 0,05mm tylko na jednym 0,1mm niedługo go ustawie. Podejrzewam, że te stuki dochodzą z wałków rozrządu, jak się bierze za jeden wałek to ma wyraźny luz, a za drugi jak się weźmie to nie ma luzu, a jak się obróci wałem to później ten pierwszy nie ma luzu a ten drugi ma wyraźny i tak luz na przednim wynosi 0,2mm a na tylnym 0,15mm. Powiedzcie mi dlaczego raz jeden a raz drugi ma luz, co wy na to

wszystko już wyczyszczone narazie na postoju jak kręcę jest dużo lepiej ale jeszcze trzeba po przejażdżce zobaczyć

Panowie zacisk już rozebrany leży na stole, trochę syfu było ale nie tak dużo i mam ten smar do zacisków hamulcowych taki srebrny i teraz mam dwa pytanka czy smarować tłoczek i gniazdo za tymi uszczelkami i czy jak będę składał to najpierw wsadzić uszczelki a potem tłoczek, bo odwrotnie to nie ma tam miejsca żeby wcisnąć te uszczelki?

Wszystko było smarowane specjalnym smarem ale nie pomogło, jutro to rozbieram i wyczyszczę

Dobra a więc po świętach się za to zabieram, zorbie tak jak każecie i wymienię też ten płyn

Wszystko napisane w pierwszym poście, podczas zwiększania stuki zanikają, są tylko na rozgrzanym silniku i ten dżwięk wyraźnie dochodzi spod głowicy

A jeszcze jedno pytanko czy te uszczelki wymieniać, jeżeli tak to gdzie kupić do suzuki GS500?

Płyn wymieniałem w środę, więc nie muszę

A te tłoczki mogę wypchnąć przez pompowanie klamką, płyn później jak one wypadną nie będzie leciał? A i jeszcze jedno jak ostatnio sprawdzałem klocki i wyciągnąłem klocki i pompowałem lekko klamką to jeden tłoczek wychodził bardzo szybko, a drugi prawie wcale.

W przednim hamulcu klocki straszni trą mi o tarcze hamulcową, na postoju jak się uniesie koło i zakręci to nawet 1/10 obrotu nie zrobi, a podczas jazdy wyraźnie słychać, że klocki trą o tarcze. Co mam z tym zrobić?

Oceniam iż ma ona około 50k przebiegu, czy po tylu kilometrach mógł się łańcuszek wyciągnąć? Ile za takie coś może mechanik skasować?

Nikt nie wie?

Bo to jest nagrane słabym aparatem, na żywo słychać to wyraźnie

2 tygodnie temu po przejażdżce zauważyłem, że coś mi w silniku, stuki dochodzą spod głowicy. Słychać stuknięcie co około 4-5s, jeżeli motorek chodzi se na wolnych obrotach, jeżeli obroty te zwiększy się to stukanie ustaje, dzieje się to tylko ja silnik się nagrzeje czyli przy normalnej temp pracy silnika. Motocykl to Suzuki GS 500 z 2004 roku. Załączam link z filmikiem, słychać na nim te stukanie tylko trzeba się wsłuchać http://www.youtube.com/watch?v=bKN6IBrm2ZU

Przebiegu to ma 22k i chyba tyle ma bo wszystkie zanki na to wskazują. A ten olej będzie dobry co podałem?

Witam zakupiłem niedawno Suzuki GS 500 z której jestem bardzo zadowolony a jako iż jest to mój pierwszy motocykl to mam kilka pytań. Oto one: 1. Chyba trochę ślizga mi się w niej sprzęgło, jak to sprawdzić dokładnie? 2. Jeżeli by się ślizgało to co wymienić, tylko tarczki? 3. Co by było jeżeli bym jeździł na ślizgającym się sprzęgle? 4. Chcę w niej wymienić olej czy taki będzie dobry: http://sklep.mieloch.pl/product_info.php?c...ade93b2c95dcaa4 ?

Jak przestawić w R6 z ameryki licznik z mil na km/h. Szukałem na forum ale nie zanlazłem