agrupa

Myśle że dużo rozwiąże ci przejrzenie zdjęć na www.bikepics.com Od siebie dodam że pochodzenie motocykla łatwo mozesz określić jeszcze po naklejce na ramie. E-02 - anglia E-03 - usa E-04 - france E-17 - szwecja, finlandia (E-15), norwegia (E-16) E-18 - szwajcaria, austria (E-39) E-22 - niemcy E-24 - australia E-25 - holandia E-28 - kanada E-33 - kalifornia w usa E-34 - włochy, belgium (E-21), hiszpania (E-53) Dane z książki serwisowej.

Gratulacje. Oby się bezawaryjnie jeździło. Pozdr. :D

bardziej bałbym się o twoje ręce:) Przód na pewno będzie twardszy ale zarazem będzie tempy.

Jeżeli strzela a dobrze wyregulowany to zostaje jeszcze kwestia nieszczelności układu wydechowego. :D

gratuluję. bardzo podoba mi się ta hondziawka. Jak szukałem kozy dla siebie to zednej xlr nie było :) Pozdr.

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...8875&highlight= tutaj są odpowiedzi na twoje pytania.

ostatnio był poruszany temat o regeneracji. Padły tam adresy firm co się zajmują. Ja ostatnio robiłem i uważam że warto. Zobaczymy jak będzie z trwałością. (jeżeli będą problemy to mam garancję). Po zamontowaniu róznica jest kolosalna!!! przed naprawą sprzet uginał się jak tylko siadłem, teraz prawie nie drgnie. Pozdr.

jezeli to układ w stylu prolink to należy dokupić lub zrobić dłuższe dzwignie.

Zmienia charakterystyke mocy, czyli przesówa na wyższe. To zależy jaki wałek zamówisz.

ja w gpz500s zrobiłem polerowane ranty. czysciłem to atomaxem przy myciu motocykla czyli raz na kilka/kilkanaście dni. Nic się z tym nie działo. Używałem jak ty arvy do mycia i nie ruszała. nawet jak smar z łańcucha spadł na felgę i leżał kilka dni to wyczyszczeniu śladu nie było. Ogólnie to z moich doświadczeń wynika że zależy to wszystko od stopu aluminium z jakiego część jest wykonana.

Tak zgadza się, mi zapropnowali że od biedy zregenerują ale będzie to już tylko olejowy. A gość się zwie Wierzbicki.

Robiłem regenerację amortyzatora w suzuki dr600. Nie było widocznych wycieków ale nie było tłumienia. Po rozeznaniu sie w temacie uznałem że najlepiej będzie zrobić to tu. http://www.amortyzatory.com.pl/ Kosztowało mnie to 150zł + przesyłka. Nie jeździłem jeszcze ale w tej chwili jestem bardzo zadowolony. tłumi zajebiście, nadal jest olejowo-gazowy, został odmalowany (nie jakoś super ale zawsze) no i dostałem gwarancje na 12mc (na papierze) :P Cała akcja trwała ok 10dni.

Witek. Ja mam w swojej dr600 tłumik sportowy. Został on zaszczepiony od Fiata 125p. jest lżejszy o 1/3 od oryginału. Jest przelotowy i średnica idealnie pasuje do kolanka Dr. Pięknie brzmi i kosztował ok.50zł trzeba jedynie zrobić mocowanie do ramy i mocowanie na kolanko. Pozdr. :(

Ooo to bardzo fajnie, zakupiłem taki RK do swojej Dr600. Zobaczymy jak będzie u mnie, ale dobrze że jednak zdecydowałem się na lepszy. Pozdr.

NIe chodzi o to żeby się nie dotykać do motocykla, wręcz przeciwnie. chodziło mi o fakt braku przygotowania merytorycznego jak i zaplecza technicznego. Właśnie może lepij było zacząć od dłubania przy mniej skomplikowanych rzeczach i sprzętach (np. wsk). Traumatycznie mi się kojaży. Pozdrawiam

Zapłaciłem za nią 3800zł. Może to nie jest jakaś okazja ale sprzęt wygląda i jeździ najlepiej ze wszystkich pięciu które wcześniej oglądałem. Nad wydechem będę musiał trochę popracować, raz że nie wygląda najlepiej a dwa że prz łączeniu kolektora z tłumikiem puszcza spaliny. Ps. śmieszne jest to że tłumik pochodzi od pf125p. Mam też oryginalny ale nie montuje po jest brzydki i strasznie ciężki :P Ładny basik jest z tego tłumiczka a kosztował podobno tylko ok 50zł.

A chętnie, chętnie. Właśnie nie znam nikogo kto endurzy w okolicach warszawy na podobnych sprzętach. Możesz być pewny że się odezwę na priv :D Ps. Co do odpalania to nie mam z tym problemów, Sprzet pali praktycznie od kopa (aż jestem w szoku). Zdaję sobie sprawę że w kopnym piachu albo błocie może być troszkę gorzej :) ps2. Co do stanu technicznego to już trochę więcej wiem. Na bierząco przeglądam drkę krok po kroku. I źle to nie wyglada. Pozdrawiam

Hej. Jakiś czas temu podpytywałem co by tu kupić do lekkiego endurzenia. Padały różne propozycje z waszej strony, warunkiem moim było 4T. Z racji mocno ograniczonego budżetu moje poszukiwania zawęziły się do Suzki Dr 600/650. Znalazłem przed świętami ciekawą ofertę o suzuki Dr600. Pojechałem obejżałem, przejechałem się po śniegu i wróciłem. Sprzęt wygląda bardzo ładnie jak na swój wiek (89r) wszystko działa, sprzet skręca, hamuje, jedzie prosto i nie ma żadnych luzów. Z mankamentów które zlokalizowałem to delikatnie ślizgające się sprzęgło i zabity napęd. Po kilku dniach pertraktacji i namysłów, wróciłem i zakupiłem tą Dr600. Sprzęt do obejżenia jest tutaj: http://www.bikepics.com/members/marcinkasp...sprzyk/89dr600/ ps. Przejechałem się dopiero kilka razy i nie odjeżdzając daleko od garazu, ale już mi się podoba. Pojeździł bym więcej ale napęd jest w stanie tragicznym i się boję że się rozleci oraz opona przednia jest w raczej lekki teren. . Pozdrawiam

Witek. Sory lucass ale to co powiem może cię się nie spodobać. Proponuję ci żebyś czynności serwisowe w swoim przypadku ograniczył do smarowania łańcucha. Po przeczytaniu tematu jestem w szoku. I dziwić się poźniej że motocykle w polsce to trupy naprawiane przy pomocy drutu i czerwonego silikonu. Pozdrawiam

NIestety ale jeszcze gazeli nie mam. Ale jak skończę wsk m06 to na pewno zakupię coś drugiego i będzie to właśnie gazela. Bardzo ładny sprzęt, Pozdr.

Chromy robiłem na ulicy Liwskiej 9 (811-73-79) Są to moje pierwsze chromy jakie robiłem ale uważam że zrobione zostały bardzo ładnie. Kosztowało mnie to (co na zdjęciach) 180zł. Szklanki amortyzatorów były bardzo zjedzone (miały dużo głębokich wżerów) wszystko zostało wyrównane tak że szklanki wyglądają teraz jak nowe. Ogólnie polecam tą miejscówkę. Pozdr.

Wyślę zapytanie. Podjadę zobaczę :D)) ps. czy robiłeś coś u nich?? Pozdr.

Witam serdecznie. Jestem na etapie renowacji mojej WSKi. Jest to mój pierwszy projekt ale radzę sobie jakoś z tematem :D Tu pojawia się moje pytanie. Gdzie w warszawie lub okolicach znajdę lakiernika który ma doświadczenie w weteranach. chciałbym by motocykl miał szparunki a podejżewam że w lakierni samochodowej nikomu nie będzie się chciało z takimi pierdołami bawić. Potrzebuję polakierować bak, lampę, błotniki, puszki narzędziowe półki. Rama i reszta drobnych elementów pomalowana jest proszkowo na kolor czarny (połysk). Bardzo proszę o sprawdzone kontakty, ponieważ nie chciałbym eksperymentować na swoim dziecku :-) Mam jeszcze duży problem z zapleceniem kół do swojej WSK. Szukam namiaru na zakład/gość który dobrze zaplecie oraz wycentruje koło. Myślałem ze to trochę łatwiejsze jest, ale nie radzę sobie. Tak wygląda sprzet przed renowację i w trakcie (już trochę poskładany) http://bikepics.com/members/marcinkasprzyk/67wskm06z2/

dzięki Inhalt. Pomyślę jeszcze o wyborze sprzęta. Z tych mniejszych to pewnie szukałbym najbardziej Dr350. zobaczymy co się trafi ładengo i dostępnego m moim zakresie cenowym. 2T nie chcę, poza wsk jakoś nie rajcuje mnie ten typ silnika. Pozdr.