TomekAAA

Na początek - Junak M10 - 10 lat temu Na rogrzewkę - XJ 600 - początek sezonu 08' Na potrzeby turystyki - V-Strom 650 - zakończenie sezonu 08' Na przyszły rok - bo ja wiem .... - turystyki z nutką crossa są fajne więc coś w tym kierunku.

Myślę, że dam radę.

Dzięki. W sumie jest 6 śrub zrywalnych. Dwie duże trzymające ją do górnej półki. Cztery małe, dwie łączące stacyjkę z mechanizmem blokady kierownicy i dwie do dekielka od spodu. Wszystkie rozwiercone. W środę zawożę stqacyjkę do fachury. Jak się sprawdzi to go polecę. Narazka!

Musiałem sobie odświeżyć trasę. I tak jechałem chybił trafił bez mapy. Błądziłem ale dotarłem. Jutro 11 listopada, może defilad... parada motorowa? Chętni?

Dzieki za podpowiedź. Do tego, że zegara się nie da rozebrać właśnie doszedłem wczoraj. Z pół godziny obracałem ten zegar ale zaklejony na amen. Pobawię się teraz w elektryka..... jak dojdę do ładu to napiszę.

Sobota nie zawiodła, pogoda do jazdy była super. Wycieczka do Miedznej Murowanej (koło Żarnowa) na zlot offroad-owy zaliczona. Niedziela zapowiada się jeszcze lepiej....

Ok! 10.00. Start z "ROAD WAY" w Kielcach, róg Tarnowskiej i Prostej. Ty startujesz z Kielc czy Warszawy?????

Ta taśma rozumiem, że jest w puszce pod wyświetlaczem i trzeba go rozkręcić? Bo podłączenie licznika to jest kablami na gniazda.

Czołem!!! Ja również w tym roku przesiadłem się z XJ-oty 600 na V-stroma 650 K7. Jestem happy jak niewiem co. Sprzęta mam sprowadzonego z Anglii z przebiegiem 300 mil i na początku dawałem mu po garach, bo myślałem, że teraz wszystkie sprzęty wychodzą z silnikami dotartymi. Po dwóch tygodniach kupiłem w SUZUKI instrukcję obsługi i po przeczytaniu trochę mu odpuściłem. Bo do 600 km można wkręcać go tylko do 5000 obrotów a do 6000km do 7500 obrotów. Do chwili obecnej (3500 km - wiem że niewiele) oleju nie bierze. Spalanie przy normalnej jeździe (bez specjalnego oszczędzania się) 4,5 - 4,7 l/100km. Pozdrawiam!!!

Co z sobotą? Organizujemy się na przejażdżkę w okolice Żarnowa? Pogoda może będzie - według Onetu 12 stopni i trochę słońca, chociaż to co jest teraz za oknem nie wróży aż tak dobrze.

Proszę o wspomożenie. Po przekręceniu stacyjki zapalają się na ZEGARZE (FZ6 Fazer z owiewką - czachą) kontrolki silnika, oleju, biegu jałowego, zapala się podświetlanie wyświetlacza prędkości ale nic nie pokazyje (jest czysty). Podpowiedzcie czy to już złom czy można go reanimować. Może jakiś reset, może styki, może bezpiecznik nie mam pojęcia. Dla pełnej informacji motorek miał wywrotkę i ma uszkodzoną stacyjkę (odpala ale można wyjąć kluczyk w pozycji ON).

Całkiem dobra sugestia. Jako początkujący, większość tego sezonu przejeździłem na V-stromie. Moto spokojny, zwrotny, nie nadaje się do wygłupów ale 180k poleci jak trzeba. Moc wystarczająca dla początkującego.

Czy ktoś ma wiedzę na temat spotkania / zlotu motocyklowego koło Żarnowa (pow. opoczański) w terminie 7 - 9.11.2008r.? Proszę o jakieś info lub stronkę.

Ale przy smarowaniu łańcucha nie uważałeś... i nie przewidziałeś. Ja sezon kończę z wynikiem 0 gleb, może dlatego, że dopiero pierwszy sezon jeżdżę i rzeczywiście uważam. Chociaż nie raz miałem może nie pełno ale sporo w gaciach. Także gleba jest wpisana w życiorys motocyklisty od zawsze i myślę, że to żaden wstyd. Grunt to żeby się po niej podnieść a nie .... Pozdrawiam!

Jak wyjąć stacyjkę z fazera? Tam są od spodu dwa grzybki i brak jakichkolwiek śrub. Czy one są jednorazowe? Jak je wywalę to co potem? Stacyjka jest zrypana bo mogę wyjąć kluczyk w pozycji ON. Motorek odpala.

Miałem shimmę (przy puszczaniu kierownicy) w XJ600 Diversion z 1997. Wymiana opony, wyważenie koła, wymiana oleju w lagach (utwardzenie zawieszenia) oraz sprawdzenie łożysk półki w Intercarsie nic nie pomogły. Podobno skoślawienie tylnego koła lub luz na tylnim zawiasie daje ten sam efekt. Defektu pozbyłem się - sprzedałem moto.

v-sTROM 2007 - Codziennie: trasa 80 km +miasto 10 km - średni wynik z tankowania - 4,5 do 4,7 dm3/100km i nie chce inaczej czy jeżdżę do setki czy do ca. 150 km/h.

Motocykl był ogólnie w średnim stanie. Smar na łożysku dolnym był brązowy. Myślę, że trochę łożysko przykorodowało, bo sprzęt dłgo stał. Chyba rzeczywiście wymienię. Dzięki wszystkim za sugestie!

Kupiłem FZ6 Fazera z 2004. Robiłem mały remoncik przy lagach i półce. Czy mocno trzeba dociągać nakrętki kontrujące przy skręcaniu półki? Bo jak dokręcę solidnie to słychać chrobotanie na łożyskach. Jak trochę lżej, tak żeby nie było luzu na łożyskach to jet ok.

Z tego co wiem to w instrukcji jest napisane, że do 6000 km nie wolno przekraczać 7500 obrotów. Także maszyna jest "nie dotarta" a w trakcie docierania. Proponuję poczekać ze sprawdzaniem możliwości moto i wkręcaniem go na tak wysokie obroty.

Jeszcze raz zapraszam!!!!

Witam. Również opowiadałbym się za 600-tką. Ja zaczynałem na niej ten sezon (10-ciu latach posuchy). Miałem XJ 600 Diversion z 1997 roku i powiem, że bardzo fajnie wprowadziła mnie w świat motocykli. Silnik dynamiczny, naprawdę jest czym przycisnąć ale zarazem nie wyrywa go z pod ciebie i nie szarpie. Jeździłem 4 miechy i na trasie i po mieście. Jazda przednia. Motocykl w miarę niski, łatwo się zatrzymać, podeprzeć. Spalanie też OK, na pełnym baku robiłem do 180 do 200 mil (Anglik) co dawało 4,5 - 4,8 l/100 km. Co do 900 to nie jeździłem, tylko siedziałem - ciężki skurczybyk. Ja ważę z 75 kg i miałem problem żeby go postawić na podnóżku centralnym. Pozdrawiam!!! Narazka.

Motorek napewno po jakiejś przygodzie: dekiel silnika lewy porysowany, kierunki z przodu nie oryginalne i lusterka najpewniej lakierowane bo świecą jak jak psu j..... . Ewentualnie polecam http://otomoto.pl/yamaha-xj-900-diversion-M1004595.html. Na dojazd mogę zejść z ceny.

Jeżeli "du ju spik inglisz" to zobacz tutaj http://www.carlsalter.com/.manuarlz/Suzuki...vice_Manual.pdf. Stona wskazana na http://www.forum.motocyklistow.pl/lofivers...php/t91808.html. Ja pobrałem do innych maszyn.

Witam! Kupię kierownicę (samą rurę) do Yamahy FZ6 Fazer z 2004r. Motocykl z owiewką. Może być używana. Ale nie pokrzywiona. Może mieć ślady użytkowania (drobne).