suzukigt80

Witam. Akumulator (7 Ah 12V, 2-letni) na "sezon" zimowy oczywiście został wyjęty z hondy i leży sobie na półce w piwnicy w temp. 15 stopni. Akumulator regularnie podładowuje raz w miesiącu. Problem polega na tym, że miesiąc temu po podładowaniu miał napięcie 12.56V, a wczoraj przed ładowaniem postanowiłem sprawidzić jego napięcie i mocno się zdziwiłem ponieważ wynosiło 11.45V. Podłaczyłem prostownik, prąd ładowania 1 amper, ładowałem go 8 godzin i teraz napięcie wynosi 11.86V. Możliwe żeby tak padł "z dnia na dzień"? Pozdrawiam

Podobny temat już był, więc możesz poczytać. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=37626

Jeżeli post dotyczy tematu rebelki to honda o której mowa nie jest V-łką tym bardziej singlem.

Z doświadczenia ci powiem, że rebelki cięzko palą jak troche postoją tym bardziej przy niskich temp. powietrza. W twoim przypadku naładuj dobrze akumulator.

Wlej nawet troche mniej niż MIN wtedy będzie ok. Er-ki tak mają. Poprostu płyn wylatuje przelewem od wstrząsów i drgań. Znając działanie układu chłodzenia w Er-5 można dojść do wniosku że płyn w zbiorniczku wyrównawczym nie jest w ogóle potrzebny.

Witam. Wczoraj nagle przestał mi kręcić rozrusznik. Przy próbie odpalenia moto słychać tylko "zwarcie" w przekaźniku. Napięcie akumulatora 13.20V. Styki przeczyściłem. Pozdrawiam

Dr 125 to 4-sów a nie 2

Sprawdzałem otwór jest drozny.

Witam. Kupiłem pompę od yamachy fazer 600 wszystko idealnie pasuje i skutecznośc hamulca wzrosła. Po przejechaniu paru set km wystapił problem a mianowicie tłoczek w pompie odbijał do końca dopiero po jakimś czasie. Rozebrałem pompę wszystko dokładnie wyczyściłem i było dobrze. Po paru dniach chcąc się przejechać kawą jeszcze w garażu naciskam klamke i znowu tłoczek odbił do końca po paru sekundach. Kilka razy wcisnołem klamkę i było ok do końca dnia. Następnego dnia znowu tak samo na początku nie odbijał a potem wszystko ok. I tak jest już od tygodnia. Dodam jeszcze że na oryginalnej pompie od ER-5 problem był identyczny tylko tam cały czas nie odbijał. Pozdrawiam

Jest to gumowy zabierak

Za te pieniądze możesz kupić suzuki gt 80 był to mój pierwszy japoński "motocykl". Bardzo fajny sprzęt i praktycznie bez awaryjny.

Nie ma potrzeby odkręcania gaźnika, płaskim bitem bez problemu dojdziesz.

Dokładnie tak

Wiecie może w jakim "golasie" Yamahy były montowane takie pompy jak w FZS 600? Bo jak wiadomo FZS lusterka ma mocowane przy owiewce, a otwór w pompie na lusterko zaślepiony.

Witam. Mam taki problem zakupiłem pompę hamulcową od Yamahy FZS 600 do motocykla Kawaski ER-5. Wszystko idealnie pasuje (klamka i czujnik stopu od kawy). I wreście mam twarda klamke i lepszą skutecznośc hamowania. Więc polecam taka wymiane wszystkim urzytkownikom ER-5. Jedny problem to otwór w pompie na lusterko. Średnica 10 mm i w pompie od Yamahy i Kawasaki, ale niestety w Kawasaki prawy gwint a w Yamaszcze lewy. Bardzo bym prosił o jakieś rady jak to najłatwiej przerobić. Najlepiej było by coś zrobić z lusterkiem a pompę zostawić tak jak jest czyli lewy gwint. Pozdrawiam

Najlepiej wymienić uszczelke. http://www.allegro.pl/item1067209621_ir_us...aki_er_500.html U mnie też troche "leciało" z tej uszczelki rozebrałem, odtłuściłem i dałem starą uszczelkę plus czarny silicon. Od początku sezonu mam spokój, nie ma zadnych wycieków.

Ta "dziurka" jest po to zeby w razie trzego nie zalewało świec zapłonowch. Mi to wygląda na nieszczelnośc miedzy pokrywą rorządu a głowicą.

Do silnika wlej olej mineralny, powinien mniej go spalać niż w przypadku półsyntetyka.

Przepraszam my tu rozmawiamy o samochodach czy motocyklach? Więc jak nie masz pojęcia, to lepiej innych nie wprowadzaj w błąd. Jak by kogoś interesowało: Dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy przed 1 pażdziernika 1986r - 4.5% CO - dla samochodów - 5.5% CO - dla motocykli Dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy do 30 czerwca 1995r -3.5% CO - dla samochodów -4.5% CO - dla motocykli Dla pojazdów rejestrownych po raz pierwszy po 30 czerwca 1995r - 0.5% CO i 100 ppm HC - dla samochodów pracujących na biegu jałowym - 4.5% CO - dla motocykli pracujących na biegu jałowym - 0.3% CO i 100 ppm HC - dla samochodów z podwyzszoną prędkością obrotową bez obciążenia (2000..3000obr/min) Współczynnik nadmiaru powietrza lambda dla samochodów z sondą lambda powinien zawierać się w granicach 0.97..1.03

Motocykle 4.5% CO2. 250 HC (weglowodory)

Klamka wygląda ok, "łożysko" powinno być na baryłce linki

Większe dysze gaźnikowe.

A po co ci tylni hamulec? Jak już to w ER-5 warto pomyśleć nad przerobieniem przedniego hebla.

Widocznie trafiliście na moto z mocno skręconym licznikiem. Moje Er-5 i kumpla GPZ mają po 56 tyś przebiegu i 200ml biorą na 6 tyś km.

Olej wymienia się co przebieg jaki zaleca producent lub co rok. Czyli na 99% u ciebie wymiana przypadnie w maju tego roku. No chyba że wczesniej zdązysz zrobić 10 tys km.