lucas

nom i zmiane faz rozrzadu, i tak w ogole po co ta cała zabawa w "tunnig" jak mamy obnizac ciśnienie :| :icon_mrgreen:

jak ma wysoko błotniki to prawie cross :biggrin:

wsadz akumulator od jelcza najlepiej dwa bedzie szedł na gume i wtedy bedzie dopiero lans mówie Ci

jak go stac na moto z salonu to i stac na plastik czy kierownice chyba nie ;]

bo czesi wiedza co robią ze sraja na KTM`a nom :biggrin:

aha widac odrazu pozadna marka bo ja czasem czekam na czesci

chyba nie wiesz ile kosztuje cos do 300 albo jaka jest dostepnosc czesci mimo ze to przeciez KTM :]

nie da sie zarejstrowac ,a nawet jesli to watpie zebys przejechał tym przez miasto bez wzbudzenia zainteresowania

sorki wygłupiłem sie przepraszam, ja mysle o exc dopiero na przyszly sezon moze za dwa :icon_mrgreen:

gadasz jak dziecko po pierwszej komuni, masz 20 lat a zachowujesz sie jak 12 latek, mój 12 letni brat radził sobie na cz 125 i jakos zyje do dzis, po sezonie pewnie bedzie interesowala go juz wieksza moc niz exc 125 odblokowane, pozatym jak sie nie wywrócisz to sie nie nauczysz eloelo pamietaj EXC to nie DT, musisz na siebie uwazac jakby co :icon_mrgreen:

cz mtx 125 to to samo co 516 z przystawką na slimak licznika i obrotomierz, i swiatełkami z akumulatora

bo huska lubi wypalac dziury w tłokach :D, moja WR rok 95 :buttrock: http://img391.imageshack.us/img391/6128/t322ok10nh.jpg

zrobili wsk ale mało to mialo wspólnego z crossem

a co to jest TMX bo jakos umknąło to mojej wiedzy na temat mx

no chyba ze mało ważysz :D, a moto nadaje sie tylko do nauki jazdy bo mocy nie posiada :buttrock:

dzieki za lekcje jazdy na gume ale chyba nie wiesz co to prawie 60KM w dwusuwie i co sie dzieje jak ruszasz gazem ponad 1/4 manetki na 1 ;]

tak???? to dam Ci nawet do tego spróbowac moją huską :] stawianie na gume musisz tam zaczynac od 3 biegu w góre i wtedy mozesz bawic sie dopiero w balans, inaczej sie nie da taka charakterystyka taka moc :]

przecież ten motor jest stworzony do jazdy na gumie te 610 sie spinala od 3 w góre bo te 3 pierwsze biegi były za krótkie , skoro moja wr 250 z 5 w terenie sie dzwiga to i tc musi nawet jak koles lezy na kierownicy

taki sport takie doznania

mi powiedzieli po zerwaniu(naderwianiu) sciegien w kostce 2 lata :| a do tematu, odbta kosc ogonowa, skruszone kosci sródstopia, bardzo mocno wybity bark (2 rok nie daje o sobie zapomniec), odbita nera potłuczone zebra i odciety palec(naszczescie nie na moto:D )

po przekroczeniu pewnych (za duzych) obrotów odcina zapłon zebys nie prekrecił silnika, ale w wyczynowych 2T odciecie zapłony wystepuje w formie urwania tłoka albo korby ;) a nie jakiejs tam elektroniki :banghead:

ciekawe jakie to kostki bo przy 150 kiera zaczyna fruwac a z tyłu jest taki gwizd ze nie wiadomo co sie dzieje, a tu 200 :|

a ja jednak mam jakies opory z luzowaniem lag, boje sie poprostu ze przy locie np. 3 metry w dół bo takie srednio hopki skacze na torze wyższe loty tez sie zdażają , poprostu cos odpadnie :lapad: wiec wole wymienic 3 kiery na sezon i po sprawie ;)

no ja zatankuje pełen bak i 5 w plecak i nie styka na jeden dzien:D co do oporów rodziów to mama jak to mama martwi sie o wszystko bo miałem juz troche kontuzji, tata jako były zawodnik nie ma nic przeciwko :banghead: a nawet jest bardzo za :banghead:

silnik derki 125 jest nie do zajechania jak mial olej to nic mu nie bedzie, a nawet jeśli trzeba cos zmienic to jest tani w utrzymaniu jak barszcz