Skocz do zawartości

Conan123

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    81

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Conan123

  1. Conan123
    Witam Nie bardzo rozumiem czym się przejmujesz, ja też mam 183 cm wzrostu i ważę ok 90 kg - znajomi mówią, że szczupły raczej jestem, patrząc z góry brzuch mam za klatką a nie przed (fakt, że mam dość grube kości i przy 80 kg wyglądam jak bym uciekł z Oświęcimia :buttrock: ). Co do stroju to uzywam textylnej Modeki i klasycznej skóry na motocykl w ciepłe dni - żona mówi, że w obu jest super. Jest taka firma Tarbor z Lublina (poszukaj w necie) i poszczególne modele robi na zamówienie, najtańsze to nie jest, ale może jakieś rozwiązanie. PS. Ja jeżdżę na nakedbike'u ale myślę że na sporcie też by było OK Pozdrowienia
  2. Conan123
    Witam Do alan: Mam model z 1987, Twój to chyba nowa wersja - bardziej pochylony silnik, inny bak 1. Miałem na wolnych obrotach ok 800 i było w porządku, po przygodach z cewkami i przejechaniu 7 kkm od regulacji zrobiło się 2000 i to moim zdaniem nie jest OK - wybieram się na przegląd. 2.Biegi zmieniam 5-6 tys. - przyspieszanie 4-5 przy płynnym zwalnianiu, moja XJ jdzie zdrowo powyżej 7 tys. i czasami utrzymuję te obroty przy dynamicznej jeździe. 3. Moim zdaniem strzelanie przy zimnym silniku to sprawa mieszanki, ewntualnie niewłaściwej benzyny i ustawieniu wyprzedzenia zapłonu - spotkałem się z tym samochodzie, ale przy nagrzanym silniku. Proponuję zrobić czyszczenie gaźników i synchronizację, jeżeli sytuacja się nie zmieni dopiero zająć się zapłonem. 4. Mam to samo przy wysokich obrotach biegu jałowego, przedtem tego nie było. Radzę sobie tak: trochę wcześniej wrzucam I na światłach naciskając powoli lecz mocno - unikam głośnego uderzenia - myślę, że szkodliwe. Za serwis wiosenny w Wawie (wymiana klocków, wszystkich płynów, przegląd ogólny, synchronizacja i czyszczeni gażników) zapłaciłem 400 zł, w takim małym warsztacie. Zdaje się, że trzeba operacje powtórzyć :buttrock: Do Marlew: napisz w jakim stanie będziesz miał głowicę, zdaję się, że w zimę (mam nadzieję :crossy: ) czeka mnie poważny remont. embe - żyjesz? coś Cię nie widać i nie słychać. Pozdrowienia
  3. Conan123
    Witam embe - taaaaaakie dzięki za kontakty ;) , jeden okazał się skuteczny i cena zadowaljąca. Oczywiście chodziło mi o zamiane kabli na cewkach, są w dobrym stanie, fajki i świece również - wychodzi na to, że najbardziej podejrzana jest cewka - jedna pada. Dziwne jest to, że dzieję się to tylko na wolnych obrotach - dlaczego ? nie umieli znależć nawet w warsztacie, za to wiem, że gaźniki są zdrowe. Mam nadzieję, że to nie moduł zapłonowy - finanse, naprawić to się za cholerę pewnie nie da a nowe drogie (mam takiego zdolnego tatę :banghead: , że pewnie by naprawił i moduł ale w listopadzie - brak czasu). Z rozrzewnieniem wspominam malucha i tym podobne sprzęty, drucik się dowiązało, cewką podmieniło i jazda dalej. A teraz płacz i płać. Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc. Pozdrowienia
  4. Conan123
    Witam Trochę z innej beczki: bardzo gwałtownie poszukuję cewek do mojej XJ - może pasują od jakiegoś pokrewnego sprzęta. Jeżeli wiecie, gdzie kupić używane (niestety oryginalne mnie nie interesują ze względu na cenę) lub akcesoryjne to dajcie znać. Może spotkaliście się z takimi objawami: na wolnych obrotach (do 1,5-2 tys.) moto przerywa i szarpie albo gaśnie, powyżej wszystko OK - jazda przez miasto to mordęga. Na razie udało się ustalić, że nie pracują 2 cylindry, po zamianie kabli zmieniają się niepracujace cylindry - najbardziej podejrzana jest cewka, mam nadzieję, że nie moduł zapłonowy. Proszę o opinie, ewentualnie namiary na cewkę, może ktoś z Was ma na zbyciu :?: Pozdrowienia
  5. Conan123
    Martius napisał: "Najlepsza cordura wytrzymuje kilka metrow tarcia po asfalcie to samo kevlar - skora ma ponad 20 m wytrzymalosci dwukrotnie wieksza wytrzymalosc niz najlepsze tekstylia a czesto 3 krotnie wieksza. " nie wiem jak się podkreśla cytat :oops: Nie bęsę się spierał co ile razy jest wytrzymalsze, ale Modekę miałem nieprzyjemność (bo gleba)/przyjemność (bo wytrzymała) przetestować. Przejechałem po asfalcie 20-30 m, kurtka już nie wygląda jak nowa (przytarty szef na rękawie i podrapana kieszeń) ale do użytku jak najbardziej się nadaje. Moje obrażenia to obtarcia na nadgarstkach (przewrócilłem się przy ok 70 km/h) - brak ochtaniaczy na mankietach rękawic. Zauważyłem jeszcze jedno: na moim golasie w skórze mogę utrzymać większą prędkość marszową o jakieś 10 km/h bez bólu w rękach, TEX chyba większy opór stawia. W ciepłe dni rzeczywiście w GORETEXie jest gorąco, chociaż na buty nie narzekam nawet w upały. Pozdrowienia
  6. Conan123
    Witam Niestety, na pogrzeb nie mobłem pojechać - zdrowie - remont klawiatury (własnej) z komplikacjami. Idaho, czy mógłbyś coś wiecej napisać na temat YICS, ja tego oznaczenia nie mam ale mnie to interesuje. Może masz jakiś pomysł, dlaczego raz zacięła się skrzynia na VI biegu i to na amen? zjawisko zniknęło po przejechaniu ok 1 km i więcej się nie powtórzyło. Urlop stoi pod znakiem zapytania, ale czeka mnie wiele wyjazdów służbowych na Mazury, coś się uda wyrzeźbić, połowę drogi i tak będę musiał zrobić co tydzień. Mały problem: moto stało 3 dni i dzisiaj coś gorzej jedzie - jakby jeden cylinder nie chodził, po rozgrzaniu silnika i przejechaniu 5-6 km zaczął pracować normalnie, przedtem tego nie było, ssamie mogłem wyłączyć po przejechaniu kilkuset metrów. Czy mieliście podobne objawy? Podaje maila -kontakt: [email protected] - apel jakiś był, żeby nie zaśmiecać forum, więc gdyby ktoś się chciał umówić to proszę o wiadomość. Pozdrowienia.
  7. Conan123
    Witam, Za wierzowcem na belgradzkiej to ja, wczoraj też chyba ja (chociaż pełno "wyjców" w tej naszej dzielnicy) - jeśli obudziłem (emocje) to przepraszam :buttrock: . Kolor i odgłos silnika zachwyciły mnie na tyle, że spośród wielu ofert wybrałem ten właśnie - jako młody motonita na Junaku byłem wielbicielem armatury ale mi przeszło, nie do końca "świergot" szlifierki mnie nie bierze. W tłumikach coś tam jest - takie walce z dziurkami i jakaś "wata szklana", po za tym wydech się rozłazi pod silnikem - na wysokich obrotach to moto do najcichszych nie należy, ale powoli można do domu wrócic (między blokami) nawet w nocy - awantury jeszcze nie było. Niestety, huk silnika czasem się przydaje, mój słabiutki klakson jest całkowicie nieskuteczny - a wymuszenia pierszeństwa na drodze to norma, czesem z głupoty i nieuwagi, czasem złośliwie (rano dobijaja mnie ronda - tłok, chamstwo i brak kierunków - co ja wróżka jestem, chyba zacznę na nie wjeżdżać z obrotami 9-10 tys). Co do predkości to wszystko sę zgadza (z embe) na VI biegu co do J-ty, nawet XJ-ty. Więcej trudno mi coś napisać, jeżdżę głównie po mieście i koncentruję się na ruchu, silnik staram się wyczuć na słuch. Czasem też z tego powodu kogoś nie pozdrowię, albo nie odpowiem za co przepraszam - dość często bywa tak, że lepiej mieć obie ręce na kierownicy. Jestem tez wyrozumiały dla innych pod tym względem. Moja XJ-ta była oddławiana przez poprzedniego właściciela, raczej mu wierzę bo zbiera się rewelacyjnie, równo od 2,5-3 tys. obr, powyżej 7000 zamienia się w bestię (jak dla mnie of course :D ) - wyraźna zwyżka momentu - może to zasługa tłumików, znajomy mówił, że tak może być ? - nie wiem. Do tej pory byłem pewien, że mota ma 71 kM, ale 72 jest lepiej :lol: Do embe: zaczepić mnie możesz w każdej chwili - nie gryzę, jak będziesz przechodził koło Belgradzkiej 22 i stoi moto możesz zajrzeć (dzwonek przy zielonych drzwiach) i zapytać o Piotra, gdybym to nie ja otworzył. Daj znać gdzie to cudowne miejsce na PW (cokolwiek to znaczy :oops: ), chciałbym lepiej poznać moto, a ulica nie do wszystkich prób się nadaje. Pozdrowienia
  8. Conan123
    Witam Do Ibanez: Obywatel Conan ( ;) , brzmi śmiesznie) włóczy się po ursynowie białą, gołą XJ bardzo często, wczoraj również. Co prawda biuro mam na Belgradzkiej, a mieszkam na Hirszfelda, ale odkąd jeżdżę moto to jakoś nie chcę mi się prosto do domu wracać i z reguły rundka po Ursynowie musi być. Zaraz też będzie. Jak Twoja gitara, dla mnie (16-18 lat temu) Ibanez to był szczyt mazeń, miałem Sambę z Bydgoskiej Fabryki Akordeonów :) Ta XJ-ta na zdjęciach jest śliczna, tylko mnie zaczyna coś ciągnąć w stronę streeta - nie wiem czy zauważyłeś ale lampa z przodu się podzieliła się na dwie mniejsze, ciekawe czy można w staruszce podrasować silnik i jak - no ale to przyszły sezon przy remoncie (mam 67,5 kkm - do 85 powinienem w tym roku dociągnąć) ;) Gdzie to miejsce do wygłupów? Do Szczepcio: Ja mam w dowodzie napisane 45 kW, a wiem, że to nieprawda - pani w urzędzie sobie zażyczyła określenie mocy przez diagnostę, pan w stacji na Migdałowej wyjął katalog (chyba Świata Motocykli) i wpisał moc z Diversion - tylko taką podobną znalazł W razie zjazdu się nie przejmuj, dla mnie prędkość marszowa to 120-130, powyżej bolą ręcę a i tak co jakiś czas muszę odpuścić do 100 i odpocząć. Do Idaho_da: Wielkie dzięki za zaproszenie, jak uda mi się ustalić cokolwiek bliższego dam znać. Mój wolny zawód pozwala się urwać bez problemu na 2 dni, za to tygodniowe wakacje to juz poważne planowanie: rodzina, kasa, zwierzaki, klienci, pogoda - udaję się co 2 lata, ale powinno w tym roku wyjść. Do wszystkich: Myślę, że małe spotkanie będzie bardzo miłe z XJ jako motywem przewodnim, ale bez przesady inne marki mile widziane (proponuję klasę średnią 500-750 ccm). Dobrze by było też pojeździć czasem po Wawie i okolicach - od siebie nawzajem łatwiej się czegoś nauczyć niż samemu. Lecę na mecz Pozdrowienia
  9. Conan123
    Cześć Pomysł ze spotkaniem "branżowym" jest OK - nie przepadam za wielkimi spędami. Do Warszawy niestety nie mogę zaprosić - brak warunków i tylko jazdę w korkach można potrenować :lol: , a na Ursynowie jest dużo rondek - horror - 80% kierowców nie używa kierunkowskazów. Nie chcę się narzucać w żaden sposób, lokalizacja nad morzem w wakacje - cóż można chcieć więcej, ale rodzina nie musi podzielać pasji - może Mazury są jakimś rozwiązaniem, o ile woda się na codzień nie znudziła - z centralnej i północnej Polski to 3-4 godz. spokojnej jazdy. Ja mam wolny zawód, więc każdy termin jest dobry (byle nie lało - wyłożyłem się w deszczu pod Nidzicą - w maju - na razie hardcorowej jazdy mi wystarczy) muszę się umówić z 1-2 tygodniowym wyprzedzeniem i nie ma sprawy :) Co do techniki jazdy: na samym początku też starałem się używać wyższych biegów (przyzwyczajenie do obrotów z samochodu), ale na mieście gorzej wtedy z dynamiką. Ciekawi mnie jeszcze jak się ma obciążanie silnika w dolnym zakresie obr. do jego zużycia? - maksymalny moment i dużo innych parametrów. Po za tym w naszym pięknym mieście ;) podróż to czasami walka o życie, niektórzy powinni napisać sobie na katamranach ZABIĆ/ROZJECHAĆ/WYPRZEDZIĆ MOTOCYKLISTĘ - przynajmniej byłoby wiadomo kogo omijać szerokim łukiem, na szczęście są też normalni (chyba większość - neutralni) zdarzają się przyjaźni. Regulacje moto miało w kwietniu, ale jak była zrobiona: nie wiem - chodzi dobrze. PS Być może będę jechał z rodziną (teraz jeżdżą z moją eskortą honorową) nad morze na wakacje - spotkanie miło widziane. Pozdrowienia
  10. Conan123
    Witam Wielkie dzęki za odzew i manuala, choć mój Acrobat otwiera jakieś szare plamy (v4.0) ale popróbujemy to sie pewnie uda. Szukając sprzęta w zeszłym roku zastanawiałem się nad XJ 650, ale (małe sprostowanie) mój to nie jest Diversion (o ile wiem produkowany od 1992 lub 4). Postaram się opisać, zdjęcia gdzieś właśnie wsiąkły: - golas, 0 owiewki - dwie tarcze hamulcowe z przodu - pojemność 600 - napęd: łańcuch - zegary: 3 duże plastikowe, czarne z wskażnikiem poziomu paliwa (oczywiście bzdury pokazuje) - paskudztwo - na szczęście jedyne - dwie rury, nieorginalne za to brzmienie extra - korek wlewu wystający - plastikowy, w nowych taki płaski, równy z bakiem - oznaczenie w katalogu 51J - rok produkcji 1987 Podejrzewam, że konstrukcję silnika mamy bardzo podobną, więc manual się pewnie przyda - jak coś zdobędę to postaram się zrewanżować. Olej to jedyne zmartwienie jak dotychczas (6500 km) - pali prawie od pierwszego obrócenia rozrusznikiem, jeździ prosto, wkręca się idealnie - jak dla mnie :) W różnych źródłach(Świat Motocykli, net, Motocykl i inne takie) polecany jako motocykl używany - trwały silnik, po moim wiosennym dzidowaniu stwierdzam, że to prawda - teraz już jestem grzec(s)ny ;) Nie wiem dlaczego mi pali ok 7, ostatnio 6,7 - obroty generalnie do 6-7tys, czasem na chwilkę 8. Obejrzałem silnik bardzo dokładnie i znalazłem malutki wyciek spod śruby - zlikwidowany, zobaczymy co teraz, choć najbardziej podejrzewam pierścienie olejowe. Na propozycję zamiany odpowiem raczej odmownie, coraz bardziej lubię moją Yamaszkę, po za tym pomału biorę się za "ulepszanie" jej wizerunku (ma juz podwójną lampę z przodu) i stanu technicznego. Zawodowo też się zajmuję projektowaniem tylko mniej dymamicznych obiektów (tzn wnętrz), więc przerabianie motocykla mnie bardzo bawi - jedna zasada: musi być cały czas w ruchu (już raz ten błąd poełniłem - rozebrałem Junaka do przeróbki - tak już w pudełkach pozostał) i 12 lat tęsknoty. Pomysł ze spotkaniem bardzo mi się podoba, 500-kilometrową trasę mam już za sobą, więc z Wawy mam zasieg ogólnopolski ;) Pozdrowienia
  11. Conan123
    Ja przy przy 140 czuje huragan, a szyby w trakcie jazdy nie otwieram - przygoda z osą.140 - 180 - na moim golasku brzmi jak bajka, a mam jakąś estetyczną awersję do szybek i osłonek - choć wiem że bardzu umilają życie. Kolega poleciał Diversion 200 i coś - mówi, że bomba. Tylko, że po co mi tyle w dzień, w środku miasta, to co mnie kęci to przyspieszenie i na razie jest O.K. :) Z tłumikami mmiałem ten sam problem, a stopę mam 46, jeżdże w butach IXS i problem zniknął - niepalne jakieś czy cuś, może pięty nauczyłem się trzymać wyżej :lol: Jak szukałem butów w zimę, to pan w Uhma-bike zachwalał SIDI, tylko, że u makaroniarzy numeracje są zaniżone, on sam jęździ w 48, spytałem czy mu piety za tłumiki nie wystają i tyle. Z hamulcami żadnych problemów, tzn. niezupełnie - 2 razy okazały się za mocne, naprawdę to opona była łysa. Pozdrowienia
  12. Conan123
    Chyba poczekam na jakiś odzew, GG to dla mnie zgadka, SMS- ów też używam tylko w podbramkowej sytuacji :) . pozdr
  13. Conan123
    Witam Dzięki, ale jak się z gościem skontaktować - o obsłudze forum i internetu wiem mniej niż o silnikach, niestety :oops:. Cz,y po prostu, czekać aż się ktoś odezwie. Pozdrowienia
  14. Conan123
    Cześć Ja zakupu nie żałuje, akurat stara wersja Xj-ty bardziej mi sie podoba, po za zegarami - W S-ce są zchowane za owiewką w moim golasie wyglądają jak nieszczęście - pewnie będę zmieniać na coś ładniejszego - tej nowej (po 1992 roku) mogą być. Kręci się to całkiem fajnie, nawet wyżej - do 12 tys. obr. - może dalej, nie wiem skala się kończy na obrotomierzu. Przypuszczam, że ta wiosenna zabawa (sorki motorku :oops: , ale po 12 latach przerwy musiało tak być) to przyczyna nadmiernego pobierania oleju, chociaż dymu z rur nie widać. Co do nowych pojazdów to, po za ceną zwalają mnie z nóg koszty serwisu gwarancyjnego, strach przed kradzieżą (AC do zapłacenia), naprawy w ramach gwarancji. Liczyłem to na podstawie mojego samochodu - tęż nie najmłodszy - koszty bieżących napraw pokrywają się z haraczem serwisu, ocenie zakupu nie wspominam. W nowych pojazdach (w samochodach zwłaszcza, choć do motocykli ta moda też zaczyna docierać) denerwuje mnie ilość stosowanej elektroniki - dla mnie to w większości gadżety, za to psuć się top lubi i utrudnia życie. w przyszłości chciałbym kupić V-maxa, ale też starszą wersję - ładniejszy Pozdr
  15. Conan123
    Witam Zalogowałem się całkiem niedawno :) . Chcialbym poznać posiadaczy Yamahy XJ600, raczej starszych roczników - lata 80-te (moto nie posiadaczy). Mam takie cudo od listopada 2003 wersję N, przejechałem już ok 6 tys. km, i masę pytań: - ile Wam pali? - mi wychodzi ok 7 l/100 km - jazda po mieście, odreagowanie radości z powodu wiosny 8,5-9l - moja bierze olej, tylko nie wiem gdzie - dochodzę do 1l/1kkm :) - czy też macie ten problem? - jakich używacie opon? - mam wrazenie, że moto jakoś tak leci nad asfaltem (na szczęście prosto leci) przy większych prędkościach tzn140 - 150 - dla mnie na razie to dużo i przy tej granicy przez jakiś czas pozostanę może to typowe dla golasa? - czy macie do tego sprzęta jakąś literaturę? - bo ja nie mam nic - co ile i jakie regulacje - jak się Wam jeździ, zwłaszcza po Wa-wie i dużo jeszcze Duzo jeżdżę (ok 100 km dziennie) obserwuję moto i też chętnie podzielę się spostrzeżeniami ;) :) :P Pozdr. Piotr
  16. Conan123
    Sorki , ale się dwa razy wysłało
  17. Conan123
    Witam Z tego, co się doczytałem w necie to następca XJ550 i produkowany od 1984 do 1992, później rónolegle z Diversion, ale już z innym bakiem, silnikiem ustawionym tak jak w D. - produkowany do 2003 - jeszcze chyba można kupić nowy. Nie mam pretensji do sprzedawcy, nie mówił, że to Diversion - cudów też się nie spodziewałem, moto ma 17 lat, założyłem, że kupię starszy i się sam z nim pobawię ( po za tym na przyzwoite ciuchy zostało - a niestety się przydały - gleba była) - wtedy wiem na pewno, to co obiecywał było zrobione - np: rozrząd i głowica. Po upadu pojawiły się wycieki pod pokrywami wałów - zlikwidowane. Dymków widocznych nie ma, zona sprawdzała jadąc za mną - chciałem sprawdzić na obciążonym silniku, na postoju też nic nie widać - od chłopaków z warsztatu dowiedziałem się, że dla tego modelu to górna granica normy - niestety. Chyba pierścienie będą do roboty i dlatego szukam jakiejś literatury, może są wycieki gdzieś przy łańcuchu - tam zawsze brudno Wczoraj pytałem się o książkę na MotoBazarze - cholera akurat tej nie mają :) - nawet za 120 pelenów, za to założyłem mu podwójne światła - świeci lepiej, ale śmiesznie wygląda - muszę się przyzwyczaić 8O Chyba będę soft t-streeta budować Pozdr
  18. Conan123
    Takie oznacenie podał mi sprzedawca - w dowodzie mam napisane - model 51J. Diversion ma znajomy i to trochę inny motocykl, chociaż podobny. Mój jest golas, sporo cięższy o Diversion, dwie tarcze z przodu, podobno mocniejszy (poziom hałasu, spaliny i takie tam), trochę widuje tych motocykli z tych lat z oznaczeniem S - owiewki. Jeżeli ktoś posiada takie coś (monstrum to to znwu nie jest, ale jeździ fajnie) to proszę o jakieś dane. Dość poważny problem to olej, bierze ok 1l/1000 km - na jesieni było dużo lepiej, wycieków nie znalazłem, spaliny na oko czyste - nie dymi z rury, słyszałem, że ten typ tak ma, ale czy na pewno aż tyle powinien brać. Pozdr.
  19. Conan123
    Witam Jestem tu zupełnie nowy i :mrgreen: Kupiłem Yamahę XJ600N '87 i nie mam do niej nic na piśmie, poza wiedzą mechaniczną - ogólną korzystam z warsztatu :D , ale przydałaby się jakaś instrukcja - cokolwiek. Ten temat chyba był kiedyś poruszany, ale jeżeli możecie to POMÓŻCIE! Z góry wielkie dzięki
×
×
  • Dodaj nową pozycję...