Shaman600

Dzięki, czekam na jeszcze więcej propozycji i pomysłów :icon_biggrin:

Cześć Wam, Szukam garażu dla motonoga gdzieś w pobliżu ul.słowiańskiej, ul. gen Maczka, ale inne miejsca też wchodzą w grę. Będę bardzo wdzięczny za pomoc!! do zobaczenia na asfalcie.. :icon_biggrin:

ha ha marian no raczej,że gumy od palenia ubywa,ale to chyba nie jest jakaś nowość dla Ciebie ? :bigrazz: to pytanie może trochę dziwne w sumie ale niektórzy mnie zrozumieli i dość konkretnie odpowiedzieli. bonhart k2 wcale takie drogie nie jest,ja kupiłem "okazję" i po 2tyg w garażu całkiem całkiem wyszło,sporo zaoszczędziłem. Z gruzowanie też biorę pod uwagę bo w sumie co sezon muszę się kawałek na dupie przelecieć po asfalcie,może uda mi się w następny bez gleby :icon_biggrin: pozdrawiam Daniel

yuby chodzi ci o opaskę trytytkę taka plastikową? Ja np zawiązałem ciasno sznurówkę na ladze i nie mogę też narzekać a wydaje mi się delikatniejsza dla lagi :icon_mrgreen:

:biggrin: nom z tymi amperami to to miałem na myśli a napisałem co napisałem... a co do ceny to tym się sugerowałem: no dobra a co to znaczy miedzy samochodem a moto? można wybrać np moto i wtedy natężenie prądu jest mniejsze bo aku są mniejsze pojemnościowo(A) ?

ale już nie jest taki tani jak wcześniej bo tam coś w tyle pisało o 29,90zl,potem 49zl,czy nadal się opłaca(59,90)? Aha no i mam pytanie bo aku chyba powinno się ładować 1/10 amper,na ale one mają tylko przełącznik między 6v a 12v czyli napięcie a nigdzie nie można ustalić natężenia ładowania,czy jeśli jest on automatyczny to sam prostownik odpowiedni ustawia czy jak to wygląda? Czy ładuje jak ładuje i cała ta teoria w d*** :bigrazz:

no ja tam zawsze wychodzę z założenia,że droższe jest tak naprawdę tańsze no chyba że jest jakiś wyjątek. A tak to zbieram kasę do skutku :wink: ...widzę,że wy raczej na dobrze ciągnących litrach czy może bawiliście się już na czymś słabszym?

dzięki,bo dość konkretne odpowiedzi. Dla mnie moto też jest zabawą, a nawet mogę powiedzieć że sposobem na życie i dobry humor. Tylko tak jak mówię dbam i wszystko sam robię żeby być w 100% pewny za sprzęta jak jadę na winkle, no a po przesiadce na k2 na 1 jak się bujneło to nawet nawet ma ochotę na jedno,tylko wtedy się włącza moje preclowate myślenie :biggrin: no nic jeśli mówice,że okazjonalnie nie sprawia że łańcuch się wyciąga w jakimś dużym tempie,albo opona nagle jest zdrowa na bokach a środek kapa...to od nowego sezonu się bardziej do tego przyłożę bo mnie to korci,a teraz niestety śmigać nie moge,a szkoda :( pozdrawiam Daniel

Ogólnie niektórym może się wydawać głupie moje pytanie bo w końcu motocykle to nie jest tanie hobby,ale...jak według was zużywają się podzespoły przy okazjonalnym wejściu na gumę? Nie mówię tu o stuncie i spadaniu z pionu przy niskich prędkościach tylko raczej powerwheelie. Ja osobiście lubię winkle wiec inwestuję w dobre gumy,napęd i szanuję zawieszenie. Nie jeżdżę turystycznie tylko w miarę wykorzystuję możliwości suki,za czym idzie duże zużycie opon,zawiecha też swoje dostaje,gwałtowne hamowanie, przyspieszanie(napęd itp) no i tu jest moje pytanie do tych co są na wyższym poziomie :bigrazz: czy liczycie się z tym że gumowanie zużywa bardzo te podzespoły ale stać was,czy może jest to słabo odczuwalne i w sumie da się z tym żyć?...pytam bo jestem z takich co nikomu moto nie daje i kompletnie wszystko w nim sam robię,używam go zgodnie z przeznaczeniem :cool: a szkoda było by mi ją zbytnio katować wiec możecie zrozumieć trochę moje preclowate myślenie :biggrin: guma fajna sprawa ale pytanie czy mnie stać? jak wy odczuwacie gumę? jakby komuś się coś nasuwało to wiem ze lepsze doznania bez :icon_twisted: ale pytam poważnie pozdrawiam Daniel

no to jak widzisz matik różnic jest wiele ale pytanie do czego taki litr,bo tak jak było mówione i litrem można po bułki jeździć,no i co jak co to jeśli już jeździłeś to na r1 też jeździć będziesz potrafił,to od ciebie zależy czy będzie to przyjemnym pyrkaniem czy trzymaniem się kiery i sraniem pod siebie,tak i tak się da na r1. a i jak widzisz jeśli chcesz ogarniać sprzęta to jest dużo za dużym wyzwaniem,ale nie każdy tego teraz chce,teraz ludzie ot tak sobie jeżdżą litrami tylko później mnie wkurza jak mi miga stopem gość przede mną w środku zakrętu...i właśnie na r1,takich najbardziej lubię

czemu męcząca? Dźwięk odciny,bieg wyżej nie ma nic piękniejszego i to fakt że by mieć moc trzeba się trzymać górnego zakresu obrotu ale w czym problem,da się ;) jakbym chciał automat to bym skuter kupił :biggrin: a litrem to już ta odcina tak nie za bardzo he

no wiesz tylko na superbiku ta guma na 3 jest przy troszeczkę innej prędkości :icon_mrgreen:

no na pewno nie każdy używa tak turystycznie litra jak ty na avatarze :biggrin: ale się zgadzam i mówię to on wie co chce z nią robić a my mu tylko mówimy jakie są różnice

wiesz jeśli się napaliłeś na r1 to ją kupisz a czy dobrze zrobisz to tylko ty sam sobie możesz odpowiedzieć,bo ty wiesz jak jeździsz po winklach,po mieście ile na ile sytuacji przewidujesz na drodze i nie mówię tu jadąc 50km/h. Ja ogólnie jeżdżę 600 ale miałem styczność z litrami i tak jak ktoś już wspomniał litr jest tam gdzie 600rady nie daje czyli jak dla mnie dwu pas,bo możesz jechać szybciej i ekonomiczniej(ja mam odcięcie a oni kręcą dalej :biggrin: ) a tak po winklach konkretnych,czy miasto to nawet nie ważne jaka pojemność tylko kierowca. No i przede wszystkim ogarnąć sprzęta czyli się nim poruszać to jedno,a mieć zajebista zabawę na każdym km bo się go ma już tak wyczutego to inna bajka,a nauka zabawy r1 to dużo trudniejsze od 600

pogrzebałem,pojeździłem i chyba mam przyczynę. Wymieniałem wcześniej uszczelki na deklach(z brystolu zrobiłem) i za mocno skręciłem dekiel przez co miało dużo większy opór chyba no i nasadziłem do porządku zębatki bo robiliśmy we 2 na szybko moto żeby pojeździć,no i tak to wygląda "na szybko" że się coś zwali,mam nadzieję że nic się nie uszkodziło,a przynajmniej nic nie widać. Polatam więcej i się upewnię. Dzięki wszystkim za pomoc. pozdrawiam Daniel

ja nie podpinałem na krótko tylko samym miernikiem sprawdzałem i napięcie przy rozruchu na +od rozrusznika i - od masa silnika jest takie samo jak daje +aku i -aku. Podpinałem inny aku(12,60v miał) i też słabo kręcił,zaznaczam że oba oku paliły idelnie na cbr choć możę gsxr ma jakieś większe zużycie prądu? Na niektórych aku podają też prąd rozruchowy czy może to być to ze ma np za mało amper na rozruchu i temu tak niemrawo kręci co prowadzi po jakimś czasie do całkowitego zaprzestania kręcenia?

wszystkie styk od plusa do rozrusznika i masę na silniku wyczyściłem. Nawet sprawdziłem kable w taki sposób że zobaczyłem napięcie na aku podczas startowania i było 9v i potem plus dałem na rozrusznika plus i minus pod aku i tez było 9v czyli nic się nie traci po drodze. No włąsnie nie wiem czy to bateria bo jak mowie na innym moto odpala bez problemu i kręci idealnie a na gixie nie,a nie chce sobie kupywac aku tak na próbę tylko jak ten jest sprawny. No właśnie nie wiem czy ściągać dekiel i cały rozrusznik wymątować bo nawet nie wiem co w nim sprawdzić he nie wiem co to stycznik głowny ale +z aku idzie do czegoś a potem na rozrusznik i jesli o to ci chodzi to jest czyste.

Cześć Wam,mam nadzieje,że ktoś mi pomoże bo sam nie wiem już co mam robić. Sprzęt to gsx-r 600 2002r. Napięcie aku to 12,60 około, przy 5rpm ładownie pod obciążeniem(światła) coś koło 14,50v. Gdy odpalam spada do 9v. No i właśnie rozrusznik słabo kręci w porównaniu z np honda cbr z 1993r,tak wolniej ale motor załapie,tylko jeśli spróbuje kilka razy to tak jakby mi akumulator rozładowywał w sensie,że kręci wolniej i wolniej aż w ogóle przestaje i trzeba odczekać aż aku wróci do normy. Dodam,że aku z gixsera wsadzone do cbr bez problemu daje rade i cbr ładnie kręci i odpala,nawet jak odpale,wyłącze i znowu zapale,natomiast aku z f2 wsadzone do gixa tez nic nie zminia i tak samo słabo kręci. Aha gix jest z usa wiec światła sie zapalają zaraz po przekręceniu kluczyka ale żęby bylo sprawiedliwe to f2 też miało włączone światła jak zapalałem. Będę bardzo wdzięczny za pomoc!! Pozdrawiam Daniel

Nie umiem znaleźć tej dziurki, do odpowietrzenia jest ciężki dostęp żeby go zatkać, a bena w baku nie puszcza bąbelków tylko faluje jak dmucham przez ujście odpowietrznika. Ale i tak jakbym nawet znalazł tą dziurkę to nie dał bym rady jej załatać,nie ma dojścia :( ...nie wiem co teraz, czy zatkać odpowietrzenie z dołu i nawiercić nowe z góry, tylko że to już tak średnio estetyczne się robi. aha i świecenie latarką od spodu też nic nie dało pozdrawiam Daniel

eh no ja też myślę, że to rdza, choć miałem nadzieje że to jakaś drobnostka he Wie może ktoś jak taki bak wygląda w sensie jak ta rurka idzie z odpowietrzenia bo nie wiem co za bardzo robić, w którym miejscu bak pociąć żeby tą rurkę wydostać i pospawać jak co. Ma ktoś jakieś pojęcie,zdjęcia he ?... no f2 to nie młody sprzęt ale jeśli ktoś ma czas na poświecenie jej to jest to naprawdę miła 600, a i polatać z młodszymi sprzętami po winklach tez można i to bez odstawania :icon_biggrin: dzięki za wasze zdanie :flesje: pozdrawiam Daniel

Cześć! Szukałem nie znalazłem wiec pisze. Od kilku dni cieknie mi paliwo z wężyka od odpowietrzenia baku do tego stopnia, że ostatnio przez noc zrobiła się plama pod sprzętem,a teraz już do butelki zlewam. Wie ktoś może co się mogło stać? Stało się to nagle, żadnego upadku ani nic. Pozdrawiam Daniel

Cześć Mam identyczne odczucia, po wymianie na nowy napęd (sunstar+ did 530vm) w mojej Cbr f2 słychać dość głośno pracę łańcucha na zębatce zdawczej. Jeśli mówicie,że to z braku jakiś gum wytłumiających to czy ma to wpływ na prace napędu w sensie żywotność? Pozdrawiam, Daniel dodam jeszcze,że gdy przepycham moto do przodu to jest w miarę cicho ale podczas przepychania w tył jest bardzo glośno

Ciężko jest dostać płytki, że tak powiem niepełne czyli nie co 0,05mm(grubości). Ja byłem w serwisie hondy i zamówiłem takie jakie tam stosują i też były co 0,05mm. Wydaje mi się, że jedyna możliwość dostania oryginalnych i niewymiarowych płytek to jak będą mieli jakieś pozostałości po regulacji. pozdrawiam Daniel

Dzięki wszystkim za podpowiedzi i rady. Zamówiłem już 4 płytki(2 z 0,13 na 0,16 będą,a jedna 0,13 na 0,17 luzu będzie zrobiona i ta 0,10 na 0,16), jedna z 0,13(2,2) zamieniłem z 0,13(2,18). Zmianę tych 2 płytek z ex zostawię do końca sezonu bo i tak nie ma interesujących mnie grubości, wytrą się inne też to może będzie się dało po kombinować :icon_mrgreen: Jeszcze raz dzięki wszystkim!! :flesje: pozdrawiam Daniel

jak przełożyć dwie płytki? Ja tam widzę żeby przełożyć 0,13(2,2) i w jej miejsce dać ta z 0,13(2,18) wtedy na tej pierwszej będzie 0,15 luzu ale to chyba tyle co można kombinować bo trzeba kupić 4 płytki