Shaman600

No właśnie nie wiem czy robić to tak by był ten minimalny luz. Potasować nie ma co za bardzo. Zaraz się zbieram i jadę popytać o te płytki bo ta 1 cylinder 0,10mm luzu muszę wymienić jest 2,21mm a wziąłbym 2,16mm

Dobra, dokonałem najdokładniejszych pomiarów jakie mogłem zrobić: cylinder 1 "luz zaworowy(grubość płytki)" in:0,13mm(2,2mm)....0,10mm(2,21mm) ex:0,23mm(2,03mm)....0,20mm(2,06mm) cylinder 2 in:0,15mm(2,18mm)....0,15mm(2,15mm) ex:0,23mm(2,03mm)....0,23mm(2,06mm) cylinder 3 in:0,13mm(2,19mm)....0,13mm(2,18mm) ex:0,21mm(2,14mm)....0,23mm(2,11mm) cylinder 4 in:0,13mm(2,18mm)....0,15mm(2,10mm) ex:0,25mm(2,08mm)....0,24mm(2,06mm) luzy opisane przez serwisówkę in:0,13mm-0,19mm ex:0,19mm-0,25mm Wyrazi ktoś opinię co by wymienił na moim miejscu? Myślę,że wszystkie z in co maja 0,13 luzu i ta 0,10 trzeba zamienić na nowe tak by było 0,15-0,16 luzu czyli 5 płytek,a z ex nie wiem czy ruszać tą z 0,25 i 0,20 i zrobić luz w granicach 0,21-0,24? Co Wy na to?

Piotrze średnią arytmetyczną podanych wartości, czyli masz na myśli ta podana przez serwisówkę np. in 0,13-0,19 i z tego ma być 0,16? Czy jak np ustawie luzy w przedziale 0,13-0,14 to za chwilę nie będę musiał znowu ich robić, czy miałoby to sens tak je ustawić?

przyznam się,że nie wiem czy tylko 4 wymienić. Bo np zakupie teraz te 4 aby luz był taki sam jak na reszcie czyli praktycznie minimum, a potem będę musiał znowu wymieniać ale tym razem wszystkie. Myślicie,że jest sens teraz taniej, a potem drożej. Tak szczerze to nie wiem w ile taki luz się traci np te 0.02mm, może ktoś z doświadczenia by coś powiedział? Sprzęt nie gumowany,ale sport 600 wiec raczej używam dość mocno jej potencjału. ;)

niestety chyba dość drogo mnie to wyjdzie bo nie bardzo jest co zamieniać. serwisowka in(13-19) ja mam na pierwszym 10 i 8; na drugim 13 i 13; na trzecim 14 i 14; na czwartym 11 i 13 serwisowka ex(19-25) ja mam na pierwszym 17 i 20; na drugim 21 i 21; na trzecim 20 i 21; na czwartym22 i 22 Nie ma u mnie takiego czegoś jak stoiska z szczelinomierzami,są tylko gotowe zestawy i to tylko 2 wiec nie ma wyboru praktycznie. Wszystko to było mierzone 10,15,20 wiec bardziej to na intuicje poszło,choć teraz jak czeka mnie duży zakup płytek to chyba pomyśle gdzie jeszcze mogę dostać dokładniejszy,albo ten z larsona tylko czekać trzeba :(

Dzięki za pomoc,to teraz muszę to jakoś mądrze pomierzyć żeby ustalić które płytki potrzebują wymiany by luz był mniej więcej taki sam. Trochę to ciężkie jak się ma co 0,05 szczelinomierz bo to duża tolerancja wyjdzie he pozdrawiam Daniel

No właśnie też nie wiedziałem czy się daje tak by była jak najgrubsza ta płytka, bo z doświadczenia wiem, że idealne nowe+ stare to nie jest zawsze dobry pomysł temu jakieś równania były dla mnie zrozumiałe. A luz mam hmm tak jak mówisz wszystko jest co 0,05 wiec mój szczelinomierz też jest w tej skali czyli 0,20 wchodzi w miarę luźno,ale 0,25 nie wejdzie. Dokładniejszego trudno mi znaleźć. pozdrawiam Daniel

Cześć! Dziś sprawdzałem luzy zaworowe i niestety na jednym cylindrze oba zawory ssące mają luz ponad 0.20; serwisówka mówi 0.13-0.19. No i tu jest moje pierwsze pytanie czy luzy nie powinny być takie same na każdym z zaworów ssących? W serwisówce jest też podane równanie na odpowiedni dobór nowej płytki a=(b-c)+d a-new shim thickness (z tego co rozumiem to grubość nowej płytki) b-recorded valve clearance (zmierzony luz) c-specified valve clearance (nie mam pojęcia) d-old shim thickness (grubość starej płytki) i potem podany jest przykład b=0.06 c=0.16 d=1.875 . Co mnie jeszcze bardziej zmyliło bo w przykładzie piszą, że ktoś ma luz 0.06 jak minimalny(w sensie wymagający szybkiej wymiany) luz to 0.13 ? Co to jest to "c" ? Nie wiem przez to jakiej grubości płytkę zakupić. pozdrawiam Daniel

Tornado przetrwało upadek na asfalt tyłem głowy przy ok 50km/h i szlifa tak przy 100km/h wiec zawsze coś pomaga jak widać,alejak masz zamiar kupować coś to lepiej już tak patrzeć po kaskach za około 250zl