Jaszczur2

To fajnie :) Napisz gdzie oddałeś i jakie koszty :)

Dzięki za świetny opis :) A myślicie, że kompresorek 50L marki PANSAM z Leroy'a za ok 650zł da rade?

Prox do twojego moto +-500zł ;)

To nie do końca tak jak piszesz.. kilka kopów z wciśniętą dźwignią dekompresora - ok, ale to w celu "ruszenia" gaźnika ustawienie tłoka tak abym wyczul opór - dokładnie Jak wyczujesz opór wciskasz dźwignie dekompresatora i przechodzisz kopką delikatnie za ten opór (pokonujesz GMP) możliwie minimalnie. Odpuszczasz kopkę i dźwignie. OGNIA pozdr

Ja mam cały asortyment MICHELIN, jestem w trakcie wklepywania asortymentu do sklepu (link w przypisie). Jest możliwość jeszcze małego rabatu dla forumowiczów ;) Ale póki co czas oczekiwania ok 10 dni.. ale to się zmieni ;)

Spróbuj uginać bez naciskania hamulca przedniego i napisz czy dalej stuka..

Pierwsze podstawowe pytanie jakim motocyklem i gdzie jeździsz.. Oba z przedstawionych przez Ciebie produktów używałem. Jeżeli chodzi o Castrol to nadaje się na ulice, w teren nie za bardzo bo się klei wszystko do niego. Motul natomiast tworzy fantastyczną powłokę, do której piach nie chce się kleić, nie bez powodu jest to produkt z oznaczeniem OFF-ROAD. Powłoka raczej mniej trwała ale na pewno w teren zdecydowanie lepsza. Ja smaruje łańcuch co jazdę. Czyli co 100-200km. Zaznaczam też, że po jeździe mój motocykl wygląda jak "kupa błota" i zawsze idzie pod karcher. EDIT: Sorry, ale nie spojrzałem na oznaczenie, tylko na pierwsze zdjęcie z linku motula i jest tam off-road, więc trochę namieszałem :P

Krótka piłka: O'neal Element 2 vs AXO BOXER ???

Jak chcesz to mogę się jutro o tego proxa dowiedzieć :) I jakby co od poniedziałku do czwartku codziennie jestem w poznaniu :wink: pozdr

Dorzuciłem resztę fotek. Informacje o zastosowanych łożyskach simmeringach jak i technikach są w informacji pod fotkami ;) Może się komuś przyda :wink:

Masz 3 pozycje: 1. Najwyższa - pełne ssanie 2. środkowa - "półssanie" do odpalania na "półciepło" 3. najniższa - bez ssania Czyli w czasie jazdy powinieneś miec "gajge" na maksa w dół. (oczywiście, jeżeli jest tak samo jak w 400 :icon_biggrin: )

Halo chwila moment :icon_eek: Co to znaczy "..a tutaj taka rdza.." To bardzo powierzchowne, delikatnie papierkiem czy szczotą drucianą i czyściutka rama.. Może na zdjęciach to wygląda poważnie ale tak naprawdę to taki drobny rdzany nalot, zdecydowanie delikatny. Nie mam mowy o jakimś "przeżarciu" czy czymś podobnym :wink: Miejsca te są po prostu notorycznie uderzane kamieniami spod kół jak również np. przy "przeskakiwaniu" przez rowki uderzenie w przeciwskok też robi swoje :) Ale to naprawdę tylko delikatny nalot. Więc proszę HONDE w spokoju zostawić :) Zrobię jakieś foty z czyszczenia tego to zobaczysz sobie, że to light jest ;)

Dokładnie tak samo rozwiązałem ten problem :) Dziś dostałem łożysko, będę pakował wieczorem to zrobię resztę fotek. Póki co wyglada to tak: FOTO

No właśnie chciałem uniknąć malowania całej ramy.. miedzy innymi koszty są powodem.. a może coś takiego? http://www.ktj.pl/ tutaj na allegro albo tutaj małe opakowanie

podepnę się pod temat. Chodzi o tłok do XR400. Czy jest na prawdę wyczuwalna różnica w pracy bądź w żywotności między wossnerem a np. proxem? Wossner do tego modelu kosztuje 645zł Prox 365zł oczywiście chodzi o tłok + pierścienie + sworzeń z zabezpieczeniami.

No właśnie tego chciałem uniknąć :P Tylko zrobic taką doraźną zaprawkę na sezon :wink: A co to ten "baranek"? Dzięki, poszukam :) To chyba najbardziej newralgiczne punkty.. To ciekawy temat.. Jednakże osłonka musiałaby byc niezwykle wytrzymała :) Coś pokombinuje :) A łańcuch to chyba rzeczywiście Renthal, ale dostałem razem z motorkiem, przejechałem sezon i nie narzekam. Tylko zauważyłem, że przy zapince nie ma rolek.. Czekam na kolejne pomysły :))

Po przeczesaniu tematów nie znalazłem żadnego, w którym jednoznacznie znalazłbym sposób. W motocyklach enduro dolne części ramy narażone są na różnego typu "przygody". Z reguły efektami są przetarcia lakieru lub też jego odpryski. Na co ładuje się korozja. W moim przypadku (HONDA XR400R) sprawa wygląda tak: (w linku fotki takich "uszkodzeń") http://www.bikepics.com/members/jaszczur2/rama_ubytki_lak/ W najbliższym czasie będę zwalał silnik do remontu i chciałbym zakonserwować ramę. Nie chciałbym jednak malować całości gdyż poza dolną częścią jest w idealnym stanie. I tutaj zaczynają się pytania: 1. Czy i w jaki sposób polecacie usunąć korozje z przedstawionych elementów? (szczotka druciana? chemia?) 2. Jak pomalować, zakonserwować takie miejsca już oczyszczone? 3. Jakie farby, lakiery wybrać? Jakieś typy, rodzaje, może marki? Druga sprawa to osłonki ramy, żeby nie wycierał się lakier od butów. (zobacz tutaj) Szukałem na allegro itp i nie ma nigdzie takich do XR :icon_rolleyes: Macie może wiedzę na temat takich elementów? Bądź też pomysł jak można by takie osłony wykonać samemu? Myślałem, żeby wykonać takie osłony ze skóry :icon_rolleyes: Z góry dziękuję za odpowiedzi i mam nadzieję, że temat przysłuży się niejednemu miłośnikowi ENDURO.

Screeny z serwisówki: głowica: http://x.screeny.pl/ga9400/97482f4f9cca542...310/glowica.jpg cylinder: http://x.screeny.pl/ga4176/18964d65f45db40...10/cylinder.jpg A tutaj rozpiska klamotów: http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl...0r-2000/o/m3084

Pewnie wielu zna, ale dla tych co nie znają: http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl...0r-2000/o/m3084 Naprawdę bardzo przydatna stronka :wink: Wymieniłem dzisiaj łożyska tylnego koła. (XR 400) Wymiary: 27. Simmering 25x47x6 28. Simmering 25x40x7 31. Łożysko 17x47x14 32. Łożysko 17x40x12 I kilka fotek: http://www.bikepics.com/members/jaszczur2/lozyska_kolo_tyl/ Pozdrawiam PS. W najbliższej przyszłości planuje odświeżenie przegubu wahacza oraz remont silnika, zrobię kilka fotek i zapodam na swój profil bikepics może komuś się przyda ;)

Na początek pytanie do przedmówcy: "400 będzie Ci sporo paliła z racji tego gaznika mechanicznego" Ile to jest sporo? Ja na baku robie jakies 170-230km (tylko teren, zróżnicowany poziom trudności) Więc spalanie w najgorszym przypadku podchodzi pod 5l czy to dużo :icon_rolleyes: Pasażer? Nie będzie miała kobieta zbyt wygodnie.. Tył kanapy jest twardy i dosyć wąski.. Nie wiem jak chcesz pogodzić jazdę po szosie i po terenie.. kostka na szosie starczy na tydzień a na innej oponce XR w terenie może plątać figle.. zresztą jak każde inne moto. Poza tym to jest raczej jednak terenowy motorek.. No chyba, ze koła SM i do miasta :icon_biggrin: Wtedy bajka, ale na przelotówki raczej słabo się nadaje 100-110 to maks prędkość jaką można podróżować (oczywiście w zależności od przełożeń, ja jestem blisko oryginalnych) Resztę ładnie wyjaśnił przedmówca :) Pozdrawiam

Dzwoniłem do Olka i mówią, że mają normalne z zakuwką oraz zakute fabrycznie "po wstępnym dotarciu". Cena ta sama. Czy dobrze kombinuję, że aby założyć zakuty w XR to wystarczy zdjąć kosz sprzęgłowy oraz tą zębatkę "zdawczą" z wału?

Witam, Szukam łańcuszka do swojej Hondy XR 400 z 2000 roku. W serwisie Hondy w Poznaniu -> MotoRex powiedzieli, że mają tylko oryginał tj. Borg Werner (według nich, nie potrafię potwierdzić) I kosztuje u nich 360zł netto co daję kwotę 440 zł :icon_eek: łańcuszek jest zakuty. Cena wydała mi się strasznie wysoka i zacząłem szukać gdzie indziej. Według katalogu DID dostępnego TUTAJ do mojego motocykla pasuje łańcuch o oznaczeniu: http://x.screeny.pl/ga5412/6407fdd20607529...did_katalog.png DID SCA0409A 112 ogniw znalazłem taki łańcuch w sklepie: TRMOTO zobacz TUTAJ W cenie 151zł JedenSlad.pl zobacz TUTAJ W cenie 164zł OlekMotocykle W cenie 165zł Chciałem poszukac odpowiednika z TourMax'a ale nie znalazłem.. Olek nie posiada: http://x.screeny.pl/ga7880/15b608f25558701.../olek_rozrz.png Tutaj nasuwają mi się dwa zasadnicze pytania: 1. Jak wytłumaczyć tak znaczne rozbieżności cenowe między serwisem a DID? Gośc w serwisie sam był zdziwiony, że cena jest tak wysoka. 2. Czy istnieje odpowiednik tego łańcuszka z innej firmy? Dodam jeszcze, że w Larssonie szukając po modelu motocykla w ogóle nie mają do niego łańcuszka.. Przeprowadziłem ciekawą rozmowę z przedstawicielem sklepu TR Motor: Dowiedziałem się, że łańcuszek jest niezakuty, zakuwka jest w paczce. Ale oni bez problemów zakują go przed wysłaniem. G-MOTO 12:53:13 czy mam rozumiec, że jest to łańcuszek "z metra"? TR MOTOR 12:53:39 nie nie jest był zamawiany did jako odcinek ... TR MOTOR 12:55:15 DID jest najlepszą firmą , ... G-MOTO 12:55:39 A jeżeli chodzi o TourMax? TR MOTOR 12:56:11 to są łańcuszki gorszej jakości , montowane jako oryginał TR MOTOR 12:56:31 ale ich trawałośc szacujesie w motocyklu na około 25000 km TR MOTOR 12:56:43 zaś did na około 50000 km G-MOTO 12:56:58 W serwisie zaproponowano mi jedynie łańcuszek marki Borg Werner za bagatela 440 zł TR MOTOR 12:57:42 touemax i borg to ten sam producent kto inny jest dystrybutorem ... TR MOTOR 12:59:57 mam do dyspozycji jeszcze łańcuszek Morse TR MOTOR 13:00:03 za podobną cenę TR MOTOR 13:00:15 ale to też jest tourmax TR MOTOR 13:00:47 polecam DID TR MOTOR 13:00:53 naprawde TR MOTOR 13:01:03 poczytaj fora motocyklowe

Ponawiam pytanie: "... Wracając do tematu w jaki sposób zobaczyć, czy dekompresator podwiesza zawór w GMP? ..." Oraz to wyżej dot. gaźnika.. ściągam aktualnie: "1996-2004 XR400R.zip" na torrencie, ale od czwartku jeszcze sie nie udało i teraz stoi na 79% :/

Pewnie i masz racje, ale tak jak mówiłem u mnie to 90/10 więc kolanko mnie nie interere :icon_eek: PS. Zeszły sezon Thundercat.. szybki powrót do terenu w tym roku to najlepszy krok :D Choć kobieta niezadowolona :/ I tak myśle, żeby na przyszły sezon RINCONA dokupić :evil: Oponka doszła, macie tutaj fotki real. Pomacać nie można, ale na pewno dają więcej niż katalogowe :crossy: MITAC C-16 100/100/18 http://www.voila.pl/390/sieyh/

Jaka to HONDA? Przymula, bo zbyt wolno jedziesz - zbyt niskie obroty?