Skocz do zawartości

PRO-MOTOR

Forumowicze
  • Postów

    292
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez PRO-MOTOR

  1. Dlatego składa się powoli i zwraca uwagę na wszystko, żeby nie było konieczności późniejszej ingerencji. "Klawiatura" i wałek na pewno do wymiany, głowica prawdopodobnie również, ale daj jakieś lepsze zdjęcie, nie musi być całej głowicy, tylko miejsca pracy wałka. Sprawdź pompę oleju, czy nie ma w niej resztek silikonu, potem złóż to na tych częściach co masz i zmierz ciśnienie oleju.

  2. Patrząc na te gustowne wykończenie tym popularnym i ceniącym się dobrą opinią czerwonym uszczelniaczu, sugeruję złożyć to tak jak było i zlecić tą usługę komuś, kto ma większą wiedzę, paradoksalnie prawdopodobnie wyjdzie taniej niż brnąć w to samemu i 10x kupować te same części. Z Twojego opisu zrozumiałem, że w miarę rozgrzewania się silnika, obroty malały i po zgaśnięciu nie ma oporów, ale patrząc na te zdjęcia musiało być odwrotnie.

  3. Taki że pierwszy to Yuasa i wytrzyma dwa razy dłużej niż dedykowany. Nie lubię tłumaczyć rzeczy oczywistych. Z mojej strony koniec rad.

    Z tego co wiem, to Yuasa ma w swojej ofercie YB10L-B2, mało tego, jest nawet tańszy od YTX9-BS, więc nie widzę żadnego sensu kombinowania z zamiennikami. Z mojego doświadczenia mogę powiedzieć, że akumulatory kwasowe, bez różnicy jakiej firmy, rzadko wytrzymują powyżej 3 lat.

  4. "Każdy dopuszczony do ruchu pojazd powinien być wyposażony w oświetlenie zewnętrzne, które jest wymienione w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (...)"

    Przeczytaj to ze zrozumieniem raz jeszcze i jeżeli tego nie rozumiesz, to poszukaj sobie sam tych informacji w podanym rozporządzeniu. Nikt za rączkę prowadzać nie będzie, to nie przedszkole.

    Nie dość, że mało rozgarnięty jesteś, to jeszcze krytykujesz innych, ogarnij się.

  5. To ja mam wybrać motocykl, którym będziesz jeździć? Przejedź się RS125 i np. R125 i będziesz już wiedział czego szukasz. 2T lata świetności już mają za sobą i przeważnie zawsze trzeba coś w nich wyremontować. Ale to musisz wybrać która charakterystyka odpowiada - 2T czy 4T i potem przemyśleć, czy jeżeli 2T, to warto kupić taniej i zrobić remont na początku, żeby mieć spokój, czy od razu kupić 4T i cieszyć się prawdopodobnie bezawaryjną jazdą, lecz przy słabszych osiągach.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...