-
Postów
292 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez PRO-MOTOR
-
-
Mozna przetoczyc gniazdo i zaworek aby zlikwidowac nierownosci, tylko musisz znalesc jakiegos tokarza speca. A potem ustawic poziom paliwa.
Dobrze się czujesz?
-
Daj to komuś kto ma trochę oleju w głowie to może jeszcze w tym sezonie pojeździsz, bo jak łożyska nie możesz osadzić, to nie wyobrażam sobie dalszego remontu.
-
No a co chcesz z tym zrobić dalej? Związało na amen, nic z tym już nie da rady zrobić.
A jak udało Ci się stare łożysko wyjąć? Widać, że ciasne tam pasowanie jest.
-
Koniec świata, karter już do wyrzucenia.
-
VFR 800 2002?
-
-
-
Powinien, ale nie musi
-
A po co komu takie wymiary? Dzwoń do kogoś, kto sprzedaje taki silnik i niech pomierzy.
-
Nie przesadzajmy, naklejki są podobne, ale nie potrzeba specjalisty aby odróżnić je od oryginałów.
-
Dlatego składa się powoli i zwraca uwagę na wszystko, żeby nie było konieczności późniejszej ingerencji. "Klawiatura" i wałek na pewno do wymiany, głowica prawdopodobnie również, ale daj jakieś lepsze zdjęcie, nie musi być całej głowicy, tylko miejsca pracy wałka. Sprawdź pompę oleju, czy nie ma w niej resztek silikonu, potem złóż to na tych częściach co masz i zmierz ciśnienie oleju.
-
Patrząc na te gustowne wykończenie tym popularnym i ceniącym się dobrą opinią czerwonym uszczelniaczu, sugeruję złożyć to tak jak było i zlecić tą usługę komuś, kto ma większą wiedzę, paradoksalnie prawdopodobnie wyjdzie taniej niż brnąć w to samemu i 10x kupować te same części. Z Twojego opisu zrozumiałem, że w miarę rozgrzewania się silnika, obroty malały i po zgaśnięciu nie ma oporów, ale patrząc na te zdjęcia musiało być odwrotnie.
-
Taka przekładka przekroczy wartość tego MBXa.
-
Prędzej stator niż moduł.
-
Taki że pierwszy to Yuasa i wytrzyma dwa razy dłużej niż dedykowany. Nie lubię tłumaczyć rzeczy oczywistych. Z mojej strony koniec rad.
Z tego co wiem, to Yuasa ma w swojej ofercie YB10L-B2, mało tego, jest nawet tańszy od YTX9-BS, więc nie widzę żadnego sensu kombinowania z zamiennikami. Z mojego doświadczenia mogę powiedzieć, że akumulatory kwasowe, bez różnicy jakiej firmy, rzadko wytrzymują powyżej 3 lat.
-
Jaki jest sens kombinowania z YTX9-BS, skoro YB10L-B2 jest dedykowany i oba są kwasowe?
-
"Każdy dopuszczony do ruchu pojazd powinien być wyposażony w oświetlenie zewnętrzne, które jest wymienione w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (...)"
Przeczytaj to ze zrozumieniem raz jeszcze i jeżeli tego nie rozumiesz, to poszukaj sobie sam tych informacji w podanym rozporządzeniu. Nikt za rączkę prowadzać nie będzie, to nie przedszkole.
Nie dość, że mało rozgarnięty jesteś, to jeszcze krytykujesz innych, ogarnij się.
-
Ale to jest kwasówka, nie żel.
-
Z tego co luka270 pisze, to po rozgrzaniu są mniejsze opory ruchu, zatem to mało prawdopodobne.
-
Wg mnie podparte zawory jednak.
-
To ja mam wybrać motocykl, którym będziesz jeździć? Przejedź się RS125 i np. R125 i będziesz już wiedział czego szukasz. 2T lata świetności już mają za sobą i przeważnie zawsze trzeba coś w nich wyremontować. Ale to musisz wybrać która charakterystyka odpowiada - 2T czy 4T i potem przemyśleć, czy jeżeli 2T, to warto kupić taniej i zrobić remont na początku, żeby mieć spokój, czy od razu kupić 4T i cieszyć się prawdopodobnie bezawaryjną jazdą, lecz przy słabszych osiągach.
-
Główne pytanie czy chcesz cały dostępny budżet wykorzystać? Bo RS i NSR (2t) to kupisz za ułamek tej kwoty, nowe 4T chodzą w tych pieniądzach. Tańsze, starsze - szukaj 2T, młodsze, droższe - szukaj 4T.
-
Dexter, a co kupisz teraz w 2T?
-
Nie istnieją serwisówki po polsku, więc oszczędź sobie czas, bo nie znajdziesz.
Gaźnik mikuni bs34 - kawasaki KL 250 poziom paliwa
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
To coś mnie ominęło. Może to zbyt nowoczesne metody, ale ja wymieniam zaworek iglicowy i motor śmiga. Chociaż kto wie, może lepiej od d*py strony zajść i toczyć gniazda.