gandw

Odkopię ten temat. Czy ma sens wymiana oleju po ok. 50km, później ok. 500km (mineralny) ale bez wymiany filtra oleju? Czy fabryczny filtr "da radę" do 1000km (pierwszy przegląd)? Czy to całkiem bez sensu i koniecznie trzeba by zmienić filtr oleju za każdym razem?

Jak w temacie, sprzedam Metzelera M3 - nowy, nieużywany - 420zł. Rozmiar 180/55/17 DOT-1010. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=1309111230 Możliwy odbiór osobisty w Katowicach.

A kontynuując temat, czym się różnią oleje do diesla i benzyny (np. API SL/CF) od olejów tylko do diesla (API CF)? Bo zawsze mnie to zastanawiało, czy lepiej do diesla lać olej nazwijmy go 'uniwersalny' czy typowo do diesli?

Chyba niewiele widziałeś jak uważasz że swoim Fazerem bierzesz wszystkie samochody spod świateł. Wystarczy takie Audi RS4 i jak słabo ruszysz to skopie Ci dupę aż miło. A po co się próbować? Dla zabawy, dla emocji, adrenaliny - czemu uważasz że to udowadnianie czegoś światu? Gdyby podjeżdżać do każdego samochodu i prowokować to faktycznie bez sensu. Ale czasem trafi się gratka w postaci Porsche, M3, itp. więc co w tym złego żeby spróbować się od świateł do świateł?

Moglibyście mi polecić w miarę solidny szczelinomierz z podziałką 0,02mm? Bo większość jak patrzę na allegro ma 0,05mm. Dobrze jakbym się zmieścił do 50zł :) No i przy okazji proszę o radę jaki mikrometr wybrać.

Może mi ktoś wytłumaczyć czemu samochody mają dużo lepszą prędkość maksymalną, mimo gorszego stosunku masy do mocy? Chyba stawiają większy opór aerodynamiczny niż motocykle, a mimo to chociażby takie Porsche Carrera 4S ma 385KM, 1480kg a prędkość maksymalna - 298km/h. Albo zbyt mało uważałem na fizyce albo coś przeoczam.

Castrol do mnie wcale nie przemawia - chyba spróbuję tego Valvoline bo kosztuje 120zł za 4L.

A leje ktoś Valvoline Synpower 10W40? Bo jest w niezłej cenie, tańszy od Motula 7100. Wymagania Z750 spełnia więc myślę czy nim zalać czy dołożyć te 50zł.

Ja się dwa razy zmierzyłem z Porsche Carrera 4S w tej najnowszej budzie (biała perła, ledy z tyłu, ledy z przodu). Dwa razy dostał ode mnie baty, tylko że rozpędzaliśmy się do 200km/h, potem hamowanie na światłach i znowu do 200km/h.

Na Obidowej to jest tylko jeden zakręt?

Tylko że w obok masy nie ma podanego np. jej środka ciężkości - a to też ma duże znaczenie przy manewrowaniu i jeździe. Nie chcę udowadniać że Zet jest lżejszy - na pewno jest cięższy i to odczuwam - ale mi to subiektywnie nie przeszkadza. I zachęcam do spróbowania i przejechania się chociaż kilkanaście kilometrów każdym, zanim się wyda opinię - a dane techniczne, tabelki, testy - zostaw to sobie na zimowe wieczory a nie traktuj tego jako podstawę do oceniania motocykli.

No tak, francuzi wspierają swoje marki i rodzimy przemysł - do końca gwarancji i tak rodzaj oleju nie wpłynie na awarie... A potem? Z czegoś serwisy muszą żyć.

Przejechałem się FZ6 Fazerem, nowym Hornetem po kilkadziesiąt kilometrów i jeżdżę Z750S (czyli wersja z owiewką) i zdecydowanie wolę Zeta! A co do masy i czytania testów - póki się nie przejedziesz to nie patrz na tabelki i sponsorowane teksty - śmieszy mnie podejście typu 'Hornet ma tyle koni co Zet' bo jak odkręcę na szóstce przy Hornecie to nim on się na tym samym biegu pozbiera lub zredukuje dwa w dół to jestem daleko z przodu. Szczególnie Zet sprzed liftingu '07 jest mocniejszy - potem już pod ekologię trochę osłabł i mu się przytyło. A jak komuś przeszkadza że jeden motocykl jest cięższy czy lżejszy o 5 czy 10 kilo to niech trochę schudnie - obniży też środek ciężkości :icon_razz: Albo zmienić oryginalny wydech. Minusem Zeta są wibracje które mi przeszkadzały przez pierwszyh 1-2tys.km - potem się przyzwyczaiłem i jak czuję wibrację to mi się micha cieszy - bo Zet wibruje na obrotach od których się mocniej zbiera - czuć moc :wink: Starsza wersja ma trochę miękką zawiechę z przodu - polecam zmianę oleju na 15W. Przy trochę lepszych oponkach śmiało można na kolanie śmigać i zdzierać podnóżki. Kula się do 250-260km/h - wersja z owiewką trochę szybsza (sprawdzone).

To skoro już offtopujemy to wiesz że tak naprawdę robią ten (Elf Excellium) olej z oleju mineralnego a nie syntetycznego?

Z tego co wiem to Castrol, Elf (jak Elf to pewnie i Total) chyba też Mobil, bo ten na allegro 'z Niemiec' jest w butelkach 5L a reszta jest w 4L. Co jeszcze - nie wiem. Vector, jakiego Elfa kupowałeś?

Jeszcze 2-3 lata temu można było straszyć internautów takimi hasłami - sprzedaż internetowa olejów dopiero się rozkręcała. Spójrz teraz jak wielka ilość ludzi kupuje oleje na allegro, ogromna większość z normalnych sklepów / hurtowni zajmujących się poza olejami częściami motocyklowymi, samochodowymi, płacąca podatki i uczciwie prowadząca działalność - to jest dla Ciebie spod stolika? Czy żal Ci że nie można już narzucać wysokiej marży jak do tej pory bo konkurencja rośnie w siłę?

To nie jest puszczenie typu odjeżdża i leżę, tylko za każdym razem czułem moment w którym oponka mówi że ma dość - lekka korekta toru jazdy i jedzie się dalej. Raz mi przód mocniej odjechał ale w wolniejszym winklu i lekko skręciłem gaz i poszedłem trochę szerszym łukiem - opona chwyta (a przynajmniej mi chwyciła) jak się puści gaz, bo się dociąża przód. Tylko nie można gazu ująć zbyt gwałtownie, chociaż ja nie mam aż takiego potwora żeby zablokował łatwo tylne koło.

Używa ktoś smarowideł Motorex? Motorex Chain Strong albo Racing? Na forum znalazłem tylko jedną wzmiankę (z pozytywną opinią), no i jedną o motorexie off road. Aha, co z tymi smarami Ipone? Dobre to? Dodam że do tej pory trzymałem się Motula Road Plus, ale coś mnie kusi żeby zmienić, mimo że byłem zadowolony - trzeba mieć jakieś porównanie ;)

Ja dzisiaj założyłem na tył Pirelli Diablo Rosso i na razie banan na twarzy - pojechałem na Słowację od razu ją katować i zamknąłem bez problemu, na kolanie pośmigałem kilkadziesiąt kilometrów (łuki 100-130km/h) i nie udało mi się zerwać przyczepności - pierwszy mi przód puszcza (trochę zużyty Dunlop Qualifier) :( A trzeba dodać że jeździłem na ciśnieniu 2,8 tył bo stwierdziłem że trzeba ją delikatnie dotrzeć :icon_twisted: Następnym razem trochę upuszczę. A Qualifier trzyma dopiero jak mam ciśnienie 2,2 ale wtedy znika w oczach :( już więcej tego ujostwa nie kupię.

YUBY, na ile Ci starczyły te Diablo Rosso Corsy? Ja na dniach montuje Diablo Rosso. A ten Gumiś to forumowicz? Mógłby ktoś dać jego maila czy jakiś kontakt?

Chcesz żeby Ci stopę wkręciło pod motocykl? Naucz się dobrego ustawienia stopy, ciała i dopiero wystawiaj kolano a nie od tyłu się zabierasz.

No u Ciebie też? Ostatnio jechałem przez jakąś wieś i normalnie jechała ciężarówka i trzech kolesi posypywało drogę piaskiem. Do ch*ja co to ma być? Czy ich już kompletnie popier***ło? :icon_evil: :icon_evil:

Z tego co wiem to niedługo mają wychodzić Metzelery Roadtec Z8 Interact, także wątpie w jakiekolwiek poprawianie.

Warto, polecam szybę MRA Touring. Poza tym że dobrze się sprawdza w swojej roli, to super się prezentuje w czarnym Zecie. Na marginesie, szyba do Kawasaki ZX10R 04-05 to jest to samo co w naszym zecie, więc jakbyś widział gdzieś taką taniej to pasuje.

Wiele czynników może na to wpływać, za dużo gazu na wyjściu, piasek, jakiś olej lub po prostu przegiąłeś z pochyleniem, albo oponka już zużyta. W takiej sytuacji nie pozostaje nic innego niż lekko odpuścić gaz i liczyć że złapiesz przyczepność co zazwyczaj się dzieje. Przy zbyt gwałtownym ujęciu gazu na niskim biegu (szczególnie w mocnych motocyklach) można złapać przyczepność zbyt ostro i motocykl zrobi highside.