kylo

widziałem obie wersje :eek:

Taki olej stosuje się w skrzyniach biegów BMW lub inne oleje o tych parametrach i dolewa dodatek dwusiarczek molibdenu. Po dolaniu dodatku(dwusiarczku molibdenu), wygląd kazdego, pięknego, klarownego oleju zmienia się na pierwszy rzut oka w przepracowany syf. W mojej okolicy znajduje się serwis motocyklowy specjalizujący się w BMW i swego czasu chciałem u nich kupić taki olej do swojego moto, i właściciel powiedział mi ,że nie sprowadza już tego oleju ponieważ spora część klijętów posądzała go o to ,że nie wymienił im oleju a tylko skasował kasę! TEN OLEJ TAK WYGLĄDA

NSR i GSa dzieli przepaść momentu obrotowego!!!, przypnij do NSR komplet kufrów dorzuć pasażerkę(ra) i wio w trasę, potem wykonaj te same czynności z GS500, i wtedy zrozumiesz różnicę... A ja gratuluję DOBREGO zakupu! GS jest bardzo wszechstronnym i ekonomicznym motocyklem

jak miałem Xa to z gmolami i kuframi wyglądał tak: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2ab35cb43c67e89f.html

może było, ale wrzucam ,a co do techniki to niech specjaliści się wypowiedzą

;) ...i to pewnie od tego co teraz napsałeś, a nie od świetnej jakości skandynawskiej benzyny, spolanie spadło wam o lytra na setkę :icon_mrgreen:

Tak nie na temat, ale nie mogłem się oprzeć. Jak bywam czasem u kolegi w warsztacie , to już kilka razy spotkałem sie z dokładnie taką samą sytuacją jak ta zacytowana... i zawsze nasuwa mi się putanie: po co? , w jakim celu? ludzie puszczają kirownice powyżej 100k/h jak w większości nie posiadają nawet amortyzatora skrętu.....

Uwaga! kolejne kufry BMW wystawił http://moto.allegro.pl/kufry-touring-bmw-k-100-75-1100-r-80-i1875007705.html

Ale PIĘKNY KOMPLEMENT napisałeś o moim motocyklu! :notworthy: żadko słychać takie opinie(choć mam ładnie utrzymany), przeważają opinie: "o jaki brzydki", "tak mało mocy?" :banghead:

W pełni zgadzam się z Twoją i innych wypowiwdziami, tyle, że jak dotąd wszystko co kupiłem na allegro(może miałem sporo szczęścia) było ok i zgadzało z tym co sprzedawca deklarował,dlatego nawet nie zaglądałem w opinie. ....do teraz, taka nauczka A posta napisałem po to aby OSTRZEC innych przed NIEUCZCIWYM SPRZEDAWCĄ a nie po to aby ktoś się na de mną litował, zdaję sobie sprawę, że dałem d..y

Tu nie chodziło o "oszczędność" i dlatego poza allegro, poprostu zadzwoniłem,z kontekstu rozmowy wszystko wydawało się ok, wiec podałem mu swoje dane i kupa!

Uważajcie na tego sprzedawcę z allegro nik- 1PILOTXX ,w lokalizacji ma Dolny Śląsk a dokładnie jest z Jeleniej Góry,sprzedaje różne części motocyklowe całe motocykle, piszę na forum ponieważ kupiłem poza allegro i nie mam jak wystawić negatywa, W moim przypadku były to oryginalne kufry BMW, ponieważ jakość zamieszczonych zdięć była słaba zadzwoniłem do sprzedającego z pytaniami o stan kufrów a szczególnie to czy sa popękane klejone itd. sprzedawca oszust ZAPEWNIAŁ, że oprucz tego ,że nie mają kluczy są w stanie idealnym, kupiłem . Otrzymałem dwa popękane , klejone w wielu miejscach kufry z wyłamanymi klejonymi i popękanymi mocowaniami do stelaża ! oczywiście sprzedawca się wypią odnośnie zwrotu przykładowy link do jednej z jego aukcji: http://moto.allegro.pl/honda-cx-500-c-custom-cx500-vt-vn-xv-en-vn-750-i1863590311.html

5-lat posiadałem X11 i nigdy temperarura nie weszła u mnie na czerwone! choć ten model tak ma ,że jazda po mieście a tym bardziej korkach to jazda z prawie nonstop włączonym wentylatorem! Bardzo ważną sprawą jest dbanie o to aby radiatory chłodnicy były proste(a nie pozaginane,jak ktoś myjką psiknie) oraz niezalepione błotem, piaskiem(podczas jazdy w deszczu syf wyrzucany z pod koła nieźle potrafi pozaklejać chłodnicę) I tak jak mamy dobry płyn , szczelny korek wlewu(ważne), i czystą chłodnicę to wentylator zawsze zbija temperaturę przed czerwonym polem.

Pojawiał się ten projekt na Forum ,z tym, że jak dotąd były to tylko szkice. Projekt jak widać nie umarł , dostał patent na silnik, i jest budowanny prototyp!!! Patrząc na te wszystkie kryzysy dookoła łatwo nie będzie http://moto.pl/Motocykle/1,113812,10377450,Prototyp_JJ2S_X4_500_w_Genewie.html

Zbychu wejdź na: www.dwuzaworowe.pl tam są miłośnicy dwuzaworowych BMW i parę osób posiada model R65, napewno koledzy Ci coś w temacie doradzą!

Cześć,na tym forum tego typu informacji raczej nie uzyskasz, to jest forum dla Ciebie, mogą być problemy z rejestracją ale za "n" tym razem sę uda, WARTO! http://www.simson_awo.postuj.pl/

Z tego co pamiętam u mnie, jedyna różnica pomiędzy prawaym a lewm to taki mały otworek od dołu na styku klosza z resztą kierunka do odprowadzenia wody,poza tym wszystko takie samo

Jeśli tak jak piszesz wcześniej jeździłeś "bzykami" to NAPRAWDĘ WARTO! kupić GS500, za tą kasę można kupić GSa w pięknym stanie technicznym i wizualnym. I nie słuchaj ludzi ,którzy mówią, że 500 to rower! Na takim moto przynajmniej nauczysz się jeżdzić a nie tylko odkręcać.

XJ900 to jeden z lepszych motocykli do turystyki we dwoje, wielkość siodła, ugięcie kolan, wielka oferta kufrów, WAŁ!!! A co do dynamiki to każdy ma indywidualne odczucia i potrzeby i sam po jeżdzie testowej powinien sobie odpowiedzieć czy dynamika jest wystarczająca czy nie i lepiej wybrać inne moto niż się męczyć. A ja po 13 latach jazdy różną japonią ,otatnie 5 hondaX11 (136km) przesiadłem się na bmw R100GS (piszą,że ma 60km a tak na prawdę to ma z 50km) to dopiero szok porównując dynamikę i hamulce! A pomimo to radość i swoboda jazdy BEZCENNA!

Mnie tez od jakiegos czasu korci taki dwuzaworowy GS. Kylo - dawaj tu szybko foto :icon_exclaim: narazie stoi w serwisie, problemy z elektryką (dlatego jak sądzę został sprzedany) jak odbiorę pstryknie się foty i wrzucę!

Witam! czytam ten wątek,każdy się chwali to i ja muszę ,że we czwartek rozstałem się z Hondą,i tak o to po 14 latach spędzonych w siodłach różnych japonii, w sobotę kupiłem motocykl o którym myślałem już wiele lat BMW R100GS , ach ten stary boxer superrrr

Męczyłem się z tym kodem ładnych kilka dni,wszelkie logiczne i nielogiczne kombinacje próbowałem i nic! Aż wsłałem e-maila do moderatora tego forum i udało się! adres jest dostępny na stronie w linku, PRÓBUJ!

Cześć, wejdź w ten link, zaloguj się,może być problem z kodem pogrubionym. Jak będziesz zalogowany, poczytasz odpowiedni dział i po problemie! Polecam, SKARBNICA WIEDZY dla miłośników AWO SIMSONA!!! http://www.simson_awo.postuj.pl/

posiadam 11-tkę juz piąty rok i jak dotad spalanie i cała reszta jest taka jak napisał kolega KaYtek, a dodam,że 90% jazdy wożę pasażerkę + dwa kufry na bokach 36l

http://moto.allegro.pl/suzuki-gsx750-gsx-750-inazuma-i1475235242.html Uwaga! w paźddierniku 2010 na ten moto napalił się kolega, odwiedziliśmy sprzedwcę 3(trzy) razy: 1- chwila przed zamknięciem serwisu, stan wizualny moto super,jak z salonu, wgnioty po 'paciaku' nie ukrywane wręcz przeciwnie sprzedawca pokazał wszystkie,miły, pozytywne wrażenie,odpalić nie można ponieważ akumulator padł, umawiamy się na jazdę,sprzedawca zapewnił,że założy nowy aku. 2-wizyta, moto mimo zapewnień ma padły aku,więc sprzedawca odpala kablami z busa, według zapewnień silnik IGŁA, po odpaleniu KUPA praca nierówna,gaśnie bez ssania, sprawdzam kolanka cylinder nr1 NIE PRACUJE(zimny reszta parzy), sprzedawca twierdzi,że nie wiedział, to pewnie tylko świeca,przegazował solidnie i zachęcał do jazdy. JAZDA, katastrofa vmax 120 dynamika jaway(na 3cylindrach nie dziwi), sprzedawca twierdzi,że wszystko ok tylko ja wydziwiam bo jeżdżę własnym mocnym moto i 'mi się wydaje'. No nic, skoro to serwis umawiamy się,że wymienią świece,zsynchronizują i jak będzie dobrze zadzwonią. 3-Zadzwonili, sprzedawca zapewnił o wykonaniu pełnego serwisu! i... aku dalej siedzi padły, kable... rozruch,praca nierówna! pytam sprzedawce GDZIE TE ZAPEWNIONE REGULACJE! jazda, no jakoś tym razem jedzie, bez szału ale jedzie. Wracam na serwis kolega dogaduje cenę ja oglądam rozgrzane moto i.... wyszła przyczyna złej pracy i niskiej ceny: ROZSZCZELNIONA GŁOWICA, WYCIEK OLEJU WZDŁUŻ CAŁEJ GŁOWICY POD KOLEKTORAMI A NAJMOCNIEJ PRZY CYLINDRZE NR 1. Ogłoszenie znikło spadł śnieg myślałem, że w zimie bez jazdy ktoś ŁYKNĄ tą 'okazję' ale rodzynek wypłyną teraz a przez awarię forum myślałem, że nie zdążę ostrzec