DawidP

Gaźnik czysty, ale czy jest dobrze wyregulowany?

Mój problem już został rozwiązany i okazała się nim być krzywa tarcza hamulcowa (bicie 0,6mm przy dopuszczalnym 0.3mm). Teraz już pozostaje cieszyć się jazdą w pełni sprawnym sprzętem. ;) P.S. Nawet przy takim skrzywieniu nie było czuć bicia na klamce, więc krzywa tarcza wcale nie musi się takowym pulsowaniem objawiać.

Zgadza się, sam jak odbudowywałem swojego sprzęta to specjalnie szukałem wtrysków K2-K3, które mają ssanie automatyczne. ;) Co właśnie dziwne poprzednie roczniki są również na wtrysku i z ssaniem manualnym. Pozdrawiam

Poprawka ssanie w GSXR 750 zniknęło dopiero od modelu K2.

Oczywiscie, ze tak. Nienawidze kolchozniczej roboty. Wszystko zrobione zgodnie ze sztuka. ;)

Nie licząc samych części eksploatacyjnych typu oleje, filtry itp. to koszt motocykla wyniosl okolo 8 tys. Z papierami mialem troche zabawy (odsylam do tematu w dziale przepisy). Jednak nie zaluje, ze sam poskladalem wszystko bo znam praktycznie kazdy zakamarek tego motocykla. Pozdrawiam P.S. Zdjęcia plenerowe będą niebawem. ;)

Witam, chciałbym się pochwalić swoim małym cacuszkiem. ;) Jak wiadomo najlepiej zacząć od początku, więc kupiłem ramę bez silnika, ale z resztą osprzętu w lutym. Jako, że jestem studentem i wtedy jeszcze pracującym zbierałem na "wykończenie" mego sprzęta. Jakoś na przełomie kwietnia i maja znalazłem silnik, ale z zatartą panewką za 300 PLN i bez namysłu go kupiłem (co okazało się super inwestycją). Zbierałem kasę dalej i pod koniec czerwca kupiłem już sprawny silnik. Od razu poszedł na stół i wyregulowałem luzy zaworowe. Zauważyłem też brak trzech czujników: czujnik biegów, temperatury cieczy oraz czujnika położenia wałka rozrządu. Do tego przydał się stary silnik z którego powędrowała także uszczelka pod pokrywę zaworów i dekielek na rozrusznik (były w lepszym stanie niż w sprawnym silniku). Przyszedł czas zająć się wiązką elektryczną, którą jakiś lekko mówiąc niemądry człowiek w Belgii przeciął w najgrubszym miejscu. Zbrakło czarnej taśmy izolacyjnej. ;) Czas na zainstalowanie piecyka do ramy i pierwsze przekręcenie kluczyka. Objawił się oryginalny przebieg ramy. :D Motocykl stał około 3 lat bez silnika. Po założeniu przepustnic z wtryskami ZONK, nie ma zapłonu po nocce wpadłem z kolegą na genialny pomysł żeby postukać w czujnik przechyłu i ... JEST motocykl odpalił. Po zagrzaniu i odpowietrzeniu układu chłodzenia, założyliśmy owiewki i resztę błyskotek. ;) Po zmianie opon czekał na blachę, którą dzisiaj odebrałem z WK. :D Mała ciekawostka: opona przednia (DOT z 2001 roku) była jeszcze fabryczna, a tylna jak nówka (DOT 2003). Oczywiście jak wspomniałem wcześniej zostały one wymienione. ;) Pozdrawiam i szerokości.

Przepraszam, że tak post pod postem. Dzisiaj nareszcie udało mi się zarejestrować motocykl i mogę już zacząć jazdę po naszych publicznych drogach. ;) Z rejestracją wyglądało to tak: Poprzedni właściciel bez problemu i marudzenia poszedł do US i opłacił VAT-25, następnie wysłał mi pocztą wraz z umową k-s z Belgiem. Zrobiłem tłumaczenie umowy, jednak przez to, że na polskiej jak i belgijskiej umowie była adnotacja, iż pojazd jest bez silnika musiałem taką sporządzić i dołączyć do kompletu dokumentów. Oczywiście i umową na silnik musiałem się udać do US i zapłacić 17PLN za zwolnienie z podatku od wzbogacenia. Teraz miałem już komplet i poszło bezproblemowo. ;) Na przyszłość już wiem jak pisać i co pisać w umowach, żeby sobie jak najmniej pracy narobić. Mój komplet dokumentów dla potomnych: - umowa k-s polska (ja i poprzedni właściciel) - umowa k-s (Belg i poprzedni właściciel) + tłumaczenie - dowód rejestracyjny belgijski + tłumaczenie - umowa k-s silnika + opłata za adnotacje ze zwolnienia z podatku (do 1000 zł) - VAT-25 - opłata za kwit PCC3 Temat do zamknięcia i do zobaczenia na trasie.

To są obejmy filtra powietrza, króćce ssące są w miejscu łączenia gaźników z głowicą silnika. Te wskazane na zdjęciu powinny być szczelne jak najbardziej jednak skoro są zapocone to obstawiałbym źle ustawioną mieszankę na gaźnikach. Sprawdź kolor świec. Zbyt czarne - mieszanka zbyt bogata, a białe - zbyt uboga. Przy zbyt ubogiej mieszance może "strzelać" właśnie w dolot, a przy zbyt bogatej w tłumik. Pozdrawiam

Ja w swoim moto miałem podobnie. Podmieniłem klakson do kumplowego Bandita i okazało się, że mój klakson to trup. Zamówiłem drugi (używany) i podłączyłem bez przykręcania no i wrzeszczy ładnie. Czas na jego montaż i tu zonk, trzeba było go lekko odgiąć i gada ładnie do tej pory. ;) Spróbuj u siebie podłączyć go na krótko, ale nie przykręcając do motocykla.

To teraz czas żebym i ja się podpiął pod temat. Ja mam mianowicie taki problem, że klamka hamulca po przejechaniu kilku metrów wpada do końca i trzeba podpompować dwa razy i za trzecim hamulec jest jak brzytwa. W miejscu jak się nie rusza motocyklem i jest napompowany to jest OK. Myślałem, że układ jest zapowietrzony, a poza tym i tak trzeba było wymienić płyn to zalałem DOT 5.1 i odpowietrzyłem. Efekt wciąż ten sam. Przewody są w oplocie (układ z pompy jeden przewód i z jednego zacisku wychodzi na drugi zacisk). Do głowy mi przychodzi, że to może być krzywa tarcza. Jak ją sprawdzić? Czy to może być też coś innego?

Moim zdaniem może to być czujnik stopki, skoro po wrzuceniu biegu moto gaśnie.

Po chwilowej rozmowie z poprzednim właścicielem na następny dzień udał się on do US i opłacił VAT-25 (wysłał mi pocztą i mam już u siebie), więc z tym dokumentem nie ma już problemu. Teraz mam jeszcze jedno pytanie: Czy do rejestracji będzie mi potrzebna umowa pomiędzy Belgiem, a poprzednim właścicielem motocykla?

Niestety tak to jest w tym kraju, że jak ktoś chce być uczciwy to potem sobie problemów narobi. Nie chciałem żadnych "lewych" umów to teraz mam nauczkę. :/ Rozmawiałem już ze sprzedającym i mówi, że nie ma problemu z wniesieniem opłat, jednak chcemy wyjść z tego tak aby ponieść jak najniższe koszta. Mam nadzieję, że "czynny żal" pomoże zredukować karę. P.S. jakich dokumentów potrzeba w US żeby dostać to zaświadczenie VAT-25?

Witam, Mam ciekawy przypadek jeśli chodzi o rejestrację swojego motocykla. Owy przypadek wygląda następująco: Kupiłem motocykl, a właściwie ramę z całym osprzętem, jednak bez silnika w lutym. Po wielu miesiącach zbierania pieniędzy i kilku dniach dopieszczania sprzęta jestem gotów żeby go zarejestrować, a tu Pani w WK powiedziała, że nie da rady. Otóż dlaczego, motocykl jest sprowadzony z Belgii stał 2 lata w ciepłym garażu w Polsce. Podpisałem umowę k-s już z Polakiem, jednak jak się dowiedziałem nie wnosił żadnych opłat obowiązkowych z tytułu sprowadzenia pojazdu z zagranicy. Ja niestety zaraz po zakupie udałem się do Urzędu Skarbowego i dopełniłem swojego obowiązku płacąc PCC-3. Niestety bez kwitka VAT-25 nie mam możliwości zarejestrowania motocykla. Kwit, że wnosiłem już jakieś opłaty jest w systemie US i nie można już zakombinować z datami na umowach albo spisać umowy pomiędzy mną, a Belgiem, itp. Nie wiem co robić, żebym ani ja ani sprzedający nie ponosić astronomicznych kosztów lub jeśli będzie trzeba jakieś ponieść to żeby je zminimalizować i w ogóle doprowadzić do tego, że będę miał długo wyczekiwaną polską blachę. Proszę o podpowiedź jak wybrnąć z tej sytuacji w jakiś rozsądny sposób. Pozdrawiam P.S. Fotorelacją ze składania sprzęta pochwalę się już po zarejestrowaniu.

Witam, Mam następujący problem ze swoim motocyklem: po przekręceniu kluczyka wszystkie światła działają normalnie wraz z licznikiem, ale po przełączeniu guzika zapłonu jest brak jakiejkolwiek reakcji (pompa paliwa ani przepustnice nie dają oznak życia), po wciśnięciu rozrusznika tak samo - brak reakcji (nie kręci). Po zrobieniu zwory diagnostycznej na liczniku nic się nie pojawia poza przebiegiem itp. (nie wywala słynnego -Cxx). Wszystko zostało podpięte jak należy. Nie wiem co się dzieje. Proszę o Wasze pomysły i sugestie. Chcę również nadmienić, że motocykl jest reanimowany (ramę kupiłem oddzielnie i silnik oddzielnie). Wiązka elektryczna została przecięta, jednak połączyłem ją zgodnie ze sztuką. Ja obstawiam, że moduł może okazać się trupem jednak nie wiem jak go sprawdzić. Jeśli ktoś to wie to proszę o napisanie procedury. Pozdrawiam

Zgadza się, roczniki od '98 mają całkowicie zmodernizowany silnik.

Witam. Jestem zainteresowany kupnem silnika do GSXR 750 K3 z całym osprzętem (tj. wtryski, dekle itp.). Informacje proszę składać w temacie lub na nr: 791-066-608. Pozdrawiam

Motocykl posiada różowy dowód rejestracyjny. Czy on wystarczy wraz z umową k-s do normalnego zarejestrowania w Polsce?

Czyli nie będzie problemu z rejestracją w Polsce? Wystarczy tylko umowa k-s i belgijski dowód? Czy coś jeszcze jest potrzebne?

Witam. Mam taki problem, chcę kupić motocykl, ale jak się okazało jest on wyrejestrowany w Belgii, jednak sprzedawca posiada do niego belgijski dowód rejestracyjny. Moje pytanie brzmi, czy da się taki pojazd zarejestrować w Polsce?

Sprawdź może masz regulację sprzegła jeszcze przy silniku.

Na pytanie czy brak paliwa jest problemem niedziałającego cylindra możesz odpowiedzieć sobie sam. Sprawdź czy świeca na tym cylindrze jest mokra czy sucha.

Układ chłodniczy można wstępnie odpowietrzyć przechylając moto na lewą i prawą stronę kilka razy, oczywiście na odkręconym korku od chłodnicy.

Może sprawa banalna i wystarczy sprawdzić klemy akumulatora. Zdarza się, że ulegną poluzowaniu i wtedy cyrki wychodzą.