luki69

Możesz kupić w Kanadzie.

bibor, ciekawe co markowego znajdziesz za 3000 złotych?

http://www.nasztomaszow.pl/na-sygnale/dwa-niebezpieczne-wypadki/

http://www.nasztomaszow.pl/na-sygnale/prosto-na-zakrecie/

ziomki ta głowica pasuje w 100%, tylko nie byłem pewny co do tych obić. helicoil raczej odpada bo kosztuje ona 10 zł...

dzieki, wiem jak to zlozyc tylko zastanawialy mnie te ryski.

Siema. Wkręciłem za mocno świecę i wyszła mi razem z gwintem. Potrzebuję nowej głowicy. Znalazłem taką: http://zapodaj.net/f3e31dff359c.jpg.html tylko zastanawiam się czy te rysy i wgłębienia będą miały jakieś znaczenie i czy warto ją brać? Jest bardzo tania.

Pośmigam z wami we wrześniu, jak zdam prawko i kupię moto :D

Jak kopiesz to silnik kręci, tak? Czy kopka chodzi luźno i nie kręci silnikiem? Napięcie na kablach ssania przy odpalonym silniku raczej powinno wynosić 12V. Sprawdź dokładnie w serwisówce.

Dobry cylinder 70ccm to DR Evolution. Jest jednym z najtańszych i sprawdzonych w tej klasie. Koszt około 550 zł. Te z allegro, które wkleiłeś to chińszczyzna. Wariator, z tych tańszych to: http://sklep.mieloch.pl/product_info.php?cPath=1_30_36&products_id=2716&osCsid=c82c36f9af044b2b2587366a7c424705 albo http://sklep.mieloch.pl/product_info.php?cPath=1_30_36&products_id=2492&osCsid=c82c36f9af044b2b2587366a7c424705 Rolek nikt ci przez internet nie doradzi, ale jak kupujesz nowy wariator to powinieneś dostać kilka zestawów do regulacji. Musisz z nich dobrać te na których będzie najlepiej jeździł. Szczerze mówiąc 400 zł to niewielka kwota jeśli chcesz zauważyć stanowczą poprawę.

Ten drugi to MOTOCYKL zarejestrowany na motorower. Po pierwsze nie przejdzie on przeglądu, który pewnie będziesz musiał wykonać przed rejestracją. Po drugie http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/85088-125-na-50/ Po trzecie jazda czymś takim podchodzi pod fałszowanie dokumentów. Po czwarte, jeśli miałbyś jakiś wypadek to na 101% wyjdzie to, że jest kombinowany a wtedy OC nie działa, sprawa w sądzie, przesunięcie prawka o parę lat. Poza tym, jeśli jego vmax to rzeczywiście 130 km/h to znaczy że szykuje się remont :D

Pierwszy i trzeci to mniej więcej to samo. Lepiej wziąć Aprilię bo już zarejestrowana. Drugiego i tak ci nie sprzeda. Poza tym 125/50 nie przejdzie przeglądu. Jak nie chcesz skutera to popatrz za jakimś supermoto, np. DT50 SM, Derbi Senda, CPI SM. Komicznie wyglądają te ścigacze przy sprincie, bo wrzucasz szósty bieg już po 150 metrach.

skoro jedzie 70 to blokad juz nie ma przy seryjnym gazniku nic nie daje, poza tym ze dobra regulacja jest niemalze niemozliwa tam nie ma zebatek, sa rolki wariatora. lzejsze to lepsze przyspieszenie, ciezsze to wiekszy vmax :icon_eek: kruciec jest z tworzywa za 400 złotych kup sobie używane leovince zx i jakis wariator, moze byc malossi multivar. pamietaj ze musisz to potem dobrze wyregulowac sprezyna centralna i rolkami.

http://www.intermotors.pl/#/ajax_str.php?id=48&news=7891&msg=Inter

Lżejsze rolki to faktycznie lepsze przyspieszenie, ale kosztem prędkości maksymalnej. Blokada, o której piszesz, to tulejka na wariatorze. Po odkręceniu przeciwtalerza będziesz miał na wale taką tulejkę po której porusza się wariator i na niej jeszcze jedną, która ogranicza maksymalne wychylenie talerza wariatora. Musisz się jej pozbyć. Aaa, i pamiętaj że skuter bez blokad jest traktowany jako motocykl :D

kawałek tekstu dokleił się do linku. tak jest poprawnie: http://otomoto.pl/honda-cb-450s-M2562225.html

Dzięki Banan za pomoc. Łap plusa :D

Wymieniłem regler, niedroga impreza bo 40 zł za używany. Obudowa się grzeje, a na wtyczce ssania 12V AC. Ostatnie pytanie: na wolnych obrotach nie ma ładowania tzn. multimetr pokazuje napięcie akumulatora a po odkręceniu gazu pojawia się ładowanie. Czy tak ma być?

Światła działają i raczej nie są podłączone pod akumulator. Na wolnych obrotach lekko przygasają a po dodaniu gazu rozjaśniają się. We wtyczce od ssania nie ma prądu a obudowa nie nagrzewa się. Do tego nie ma ładowania akumulatora, a regulator nie grzeje się podczas pracy silnika. Co mogło paść jeśli nie regulator?

Cały czas odpowiadam sam sobie, ale co tam przynajmniej się czegoś nauczę :D Sprawdziłem napięcie na żółtym i brązowym kablu we wtyczce o której wcześniej pisałem. Robiłem zgodnie z serwisówką i powinno być 42V na żółtym 55V na brązowym przy 7000 obrotów. Nie mam obrotomierza więc ciężko robić to dokładnie, ale na brązowym przy dodaniu gazu spokojnie przekracza 50V a na żółtym 35V więc sądzę, że wszystko jest OK. Został tylko regulator. Według serwisówki między żółtym a czarnym powinno być 12V AC u mnie jest 0V, więc regulator padł. Natomiast nie daje mi spokoju jedna rzecz - czy między żółtym a czarnym kablem powinno być połączenie? Włożyłem do wtyczki końcówki multimetru żeby sprawdzić napięcie i po zgaszeniu silnika przełączyłem go na pomiar rezystancji AC - miernik mi wtedy piszczy gdy jest ciągłość połączenia - i zapiszczał. Z tego co widzę to połączenie między tymi kablami może być tylko w termistorze świateł (u mnie go nie ma, wisi sobie swobodnie wtyczka, swoją drogą - może tak sobie wisieć?) albo w ssaniu. Czy to normalne czy gdzieś jest jakieś przebicie?

Pacjent to moje Malaguti F15, rocznik 2001, silnik Minarelli Horizontal chłodzony cieczą, gaźnik Dellorto PHVA 12. Problem jest taki, że na stole po podłączeniu 12V do wtyczki ssania obudowa nagrzewa się i po jakimś czasie wysuwa się tłoczek z igliczką. Z tego co wnioskuję ze schematów to ta igliczka zamyka dyszę ssania. Jeśli tłoczek się nie wysunie to tak jakby ssanie było cały czas otwarte. Sprawdzałem, po zamontowaniu w skuterze, czy obudowa się nagrzewa i niestety nie. Mierzyłem na zimnym silniku napięcie na wtyczce i jest 0V, ale robiłem to bez podłączonego ssania więc może pojawia się ono pod obciążeniem? Macie może jakiś schemat elektryczny tego modelu? W serwisówce jest jeden ale nie mogę na nim zlokalizować ssania :wacko: Druga sprawa to dziś zauważyłem, że silnik dużo żwawiej chodzi bez filtra powietrza. Sprawdzałem to tylko na postoju (nie będę przecież jeździł bez filtra), ale czy to możliwe że dzieje się tak właśnie przez to ssanie? Jeśli byłoby tak jak myślę, czyli tłoczek nie wysuwa się - dysza cały czas otwarta, silnik dostaje za dużo benzyny (bo oprócz dyszy głównej dostaje też z dyszy ssania), a po zdjęciu filtra dostaje więcej powietrza więc wszystko się wyrównuje. Czy to możliwe? Śrubkę regulacyjną mam wykręconą na jeden obrót, a z tego co się dowidziałem to norma w tych modelach to 2-2,5. Na dodatek wydaje mi się, że świeca jest trochę za ciemna. EDIT: Coś mnie podkusiło żeby sprawdzić akumulator i przy odpalonym silniku jest około 11,7V napięcie czyli nie ma ładowania :icon_rolleyes: Tutaj jest schemat: a iskrownik wygląda tak: KLIK tzn. wychodzą z niego dwa "zestawy" przewodów - jeden idzie do cewkomodułu a drugi "gdzie indziej". Odłączyłem drugą wtyczkę, z przewodami brązowym i żółtym i między nimi zmierzyłem napięcie - 0. Skuter odpala, a z uwalonym statorem chyba w ogóle by nie wstał? Nie wiem co robić, powiedzcie mi co i jak mam posprawdzać bo elektryk ze mnie żaden :icon_rolleyes: Mogę coś pociąć, polutować, porozłączać, zmierzyć jakiś napięcia, ale na tym moja wiedza się kończy :icon_rolleyes: . PS. Światła normalnie działają, po rozłączeniu wcześniej wspomnianej wtyczki przestają świecić.

Jechał w Jerez. Z tego co pamiętam wystartował z ostatniego miejsca i na drugim kółku się przewrócił. Edit: http://resources.motogp.com/files/results/xx/2011/SPA/Moto2/RAC/Classification.pdf?v3_b6bd78b1

Dobry skuter, jak wszystkie z silnikiem Minarelli. Przed kupnem dobrze sprawdzić kompresję żeby się nie wpakować w remont. Te z tuningowymi cylindrami raczej sobie odpuść, najlepiej kupić seryjny i ewentualnie tuningować samemu. Ceny części zależą od tego czy chcesz kupić chińskie zamienniki czy coś markowego. Na chińskich można za 500 zł wymienić w silniku wszystko zostawiając tylko kartery, więc nie jest strasznie drogo. Miejsca na skuterze dosyć dużo, ja mam 185 cm wzrostu i jest w sam raz więc jak jesteś wyższy to możesz mieć mało, ale tak będzie na prawie każdym skuterze 50ccm. Miejsce dla pasażera jest mało wygodne na dłuższe trasy, bo mało tam gąbki i jest twardo. Jak masz trochę więcej kasy to szukaj wersji Mechatronic albo nawet Ducati Xerox, żeby mieć już elektroniczne zegary i długie światła. Jak masz jeszcze jakieś pytania to pisz, bo sam jeżdżę F15 od dwóch lat i trochę już go poznałem.

A ja mam tak samo tylko w Full HD i 1080i na dekoderze N-ki a obraz strasznie słaby. Może dlatego, ze przyzwyczaiłem się już do Eurosportu. Jedyne co mnie trzyma przy telewizorze to komentarz.

Przede wszystkim, dlatego że jakość obrazu to jakaś masakra.