Mati

Własnie sie dowiedziałem że aluminium nie powinno sie matować z wodą poniewaz lubi zczernieć dlatego wezme do zmatuje na sucho a najlepiej nie tak odrazu poprubuje na starych karterach i innych rzeczach aluminiowych Chciał bym zadac pytanie niedotyczace polerki silnika a niechce zakładac nowego tematu.Otuż nie moge zdjac karteru w ogarze 200 od strony pradnicy zdjełem wirnik,zebatke zdawczą i kopke a ten karter siedzi i niechcer wyjść. mysle że łozyska na wale sie tak mocno trzymaja.Lecitko pukałem młotkiem przez szmate ale nic sie niedzieje co mam zrobic potrzebny mi jakis sciągacz??

Ja mam paste w tubce bonfix 1800 czy cos takiego czy sie nada?? pisze naniej pasta polerska to chyba bedzie dobre ale i tak kupie Automaxa wrazie czego

Tam było tylko jaka jest najlepsza pasta:(:P A wiec moge wywnioskować że najpier nalezy silnik przetrzeć papierem 2000(na sucho??) a później paste nałozyc na silnik i jazda filcem tak?

Zwiazku z tym że mój silnik leży umnie w piwnicy :P i jest w trakcie remontu chciał bym go wypolerować na lustro. :P Było o tym duzo na "małym" forum ale jest ono od dłuzszego czasu nieczynne.Przekde do setna sprawy wytłumaczcie mi jak to sie robi, czym, i jakies porady czegonajlepiej uzyc itd :P :?: :idea:

Jesli sie boisz o wilgoć okryj moto jakąs szmata musi być bawełna bo ona najlepiej wciąga wilgoć (tak jak przescieradło;))

Chodzi ci o to że jak byś podczas ruszania kopką wcisnoł sprzęgło?? bo dosc nie jasno sie wyraziłeś ale jesli chodzi o to jeżdżenie i nagle z gasła to niech podmieni swiece na wiekszą cieplote to dłuzej pojeżdzi w motorynkach i ogarach to jest norma jeżdzi zgaśnie zmienisz świece poczekasz chwile i dalej jeździsz :P

mam pyatnie a co to jest ten warjator??

Jak w temacie do zaawansowanych mechaników Napiszcie mi co o tym wiecie prosze bardzo mi to potrzebne a w neci nic o tym niemoge znależć plis P.s Sory za temat niezwiazany z motocyklami P.s niewiedziałem gdzie dac ten temat to dałem tu nigniewajcie sie na mnie za to

A słyszysz dzwonienie masz problemy przy odpalaniu ??ale raczej to nie pierscionki bo by muła z dnia na dzień nie dostała chyba ze ci pierscien pekł :D nie daj boze bo wtedy odbije sie to na twoim portfelu

No chodzi mi oto żę jesli tłok spuch bardzo bardzo mocno a cylinder mniej spuch to wiesz czym to może sie zakończyć w najlepszym przypadku rysami a jesli mówisz że masz jedna malutką ryske to nie musisz go wymieniać

Nie tylko ty 8O No raczej nie wejdzie Powinno jesli nieuszkodziłes cylindra

Widac że made in poland:D:D skoro tak mówisz to raczej tłoczek masz do wymiany a jak on wygląda ma jakies uszkodzenia w materiale typu rysy czy tylko ma taki kolorek brunatny :?:

Mówisz cylinder 60cm3 to moze wiele wyjaśniac podobno wielki że tak powie Shit :mrgreen: Poprostu spuch lub go przegrzałeś

Czasem jest tak ze duza częsc mocy traci sie na przekładniach itd czyli mam na mysli za mocno naciagniety łańcuch niby błachostka a robi swoje :idea:

Jak przeciez W czeskich silnikach to sa 3 pierscienie :!: :!:

Najlepiej to sie poradż Emzet-a z tego co wiem to on sie zna na tym bo juz miał z tym do czynienia

Hornet zrozum że jesli chcesz mieć aku w drynie z ładowaniem musisz wywalic tta cewke z magneta i dac pod bak cewke butelkową która bedzie słuzyć za tamta w magnecie

Chciałem powiedzieć że bardzo ładny Ogarek ;) ;)

Ja malowałem rame zwykłym spreyem czarnym to ci powiem że jak umiesz malowac to tak źle to nie wyjdzie ale sprey i tak został użyty jako podkład a do zewnetrznej warstwy uzyłem sniezki czarnej efekt bardzo fajny(malowałem pistoletem) koszt około 35 zł

Nie nastawiaj sie źle do tego chromu w sprey-u podobno po nałożeniu jego i pózniejszym pomalowanu lakierem bezbarwnym to sie trzyma ;) Ale nie jestem tego pewien bo nigdy nie testowałem Wyczytałem gdzies to na jakiejś stronie koszt jest tani a spróbować zawsze można

Jak strzela z gażnika to na ogół sa problemy z iskra i wszystkim co jest z nia związane mówisz że sprawdzałeś przerwe Jednak Przerwa to nie wszystko może masz wyprzedzony zapłon powinno być 1.5mm przed gmp a przerwa 0.3-0.4 mm

Nie ustawienie zapłonu jest w porzo bo już umiem zapłon ustawiać praktycznie z zamknietymi oczami. Mam 2 nowe swiece prosto ze sklepu pomyslałem sobie ze tamte jeżdzone są stare to może przez nie ale skoro nie jestem w stanie teraz spojrzeć do ogara to może mi wytłumaczcie jak wyregulować ten gaznik podobno blaszka w komorze pływakowej ma być na wysokości tej dziurki gdzie iglica wchodzi czy to prawda?? i jakie są w tym gażniku regulacje mowa o ogarze 200 Aha i jeszcze jedna sprawka jakimi kryteriami mam sie sugerowac przy doborze cieploty swiec bo nawet nie wiem do czego to służy i a swiece są setki iskry To dobrze czy źle??

W sumie to nie zabardzo ale jest jeszcze jeden problem bo niemoge co chwile tak sprawdzać bo moto stoi jakies 100km od chaty :)

A wiec na rozwianie wątpliwości: Odpalałem rzecz jasna na innej swiecy a dokładnie na paru i zawsze jest jest lekko mokra Robiłem juz to pare razy i nie wiem co jest a gażnik to juz pod sprężarką był dodam jeszcze że jak sciągne pokrywe komory i naleje tam paliwa i zamkne tą komore i on odpali ale po chwili gaśnie

Witam,mam pytanie dotyczace gaźnika otuż mam taki problem kupiłem nowy pływak do ogara chodziło to wszystko dobrze do pewnego czasu gdy ogar zaczoł przerywac i padł ,po pewnym czasie zauwazyłem że jak zalewam gaznik to nie kapie mi tylko z pod komory pływakowej lecz również z otworu miedzy krućcem a gaznikiem a najgorsze jest to że musze zakrecic kranik aby dopiero przestało mi kapać Jak zrobić tak nie lało mi tego paliwa bo wiecej mnie to kosztuje niz jazda :banghead: :crossy: 2 Ogar mi niechce zapalić chociaż iskra jest lecz zauwazyłem że swieca jest mokra ale nie tak jak powinna być tylko ma jakąś tam kropelke na elektrodzie jak by paliwa nie dostawał?? Oco chodzi w tym wszystkim