Boa

Nie za bardzo wiem o jakiej 600 mówisz, ale generalnie polecił bym Ci kupno jednak tego M800.

Tak tak... zdecydowanie cafe, ale właśnie taki z "zadziorem" :D

Przeżył bym jakoś te "aluski" :D Jeśli bym go przerabiał zrobił bym go bardziej na "bandziora" niż klasyka.

Jest to jakieś rozwiązanie :D Ale myślę, że tylko pozornie zaoszczędzę... :D

Też mi się wydaje mało realna... może CHF? :D

Masz rację- myślę, że już te 44(chyba się nie pomyliłem?) seryjne są ok :icon_twisted:

Maverick weź przestań żartować!!! Masz jakiekolwiek doświadczenie? Ja osobiście nawet gdybym nie miał takiej wyobraźni jaką dysponuję, to myślę że gdybym przeczytał suche dane tego motocykla, ew wsiadł bym na niego to by mi się odechciało...

Ale mi apetyta narobiliście :icon_mrgreen: Na 650 powiadzasz Piotrze? A jakich to wtedy osiągów nabiera?

Czyli generalnie polecacie Panie Piotrze? :icon_mrgreen: A jeszcze raz zapytam- jak z częściami? Wczoraj przeglądałem mobile.de i taką '86-86 to można wyrwać już za ok 800ojro... a wolał bym stamtąd, bo wiece jak u nas... ...chyba, że ktoś ma inną propozycję :icon_mrgreen: To byłby typowy motocykl na dojazdy do pracy i w ogóle jak bym musiał gdzieś szybko podjechać, do lanserki będzie odpicowana VT700 :buttrock:, aczkolwiek nie ukrywam, że jak by tak deko przerobić taką XBRkę, to też można zaciekawienie wzbudzać... kolega ma SR500 i bardzo spodobał mi się dźwięk takiego singla...

Konrad, a teraz masz już zdjęcia? :banghead: Hehe, ale archeologia :D :D :banghead:

A co sądzicie o Hondzie XBR 500? Bardzo mi się podoba jej wygląd i ładnie by ją szło przerobić, ale chciał bym się dowiedzieć jak trwałe są jeszcze roczniki poniżej '90 ? Wiem, że wszystko zależy od tego jak się z nią obchodzono, ale czy ten model miał jakieś konkretne słabości? Ponoć to dosyć dobra i niezawodna konstrukcja stosowana po dziś dzień z małymi modyfikacjami w niektórych singlach :icon_mrgreen: Jak z ewentualną dostępnością części?

Szkoda...

Szczególnie w takiej Volusi, albo innym sprzęcie tego typu :) ...szczególnie w tych o większej pojemności i max Nm dostępnym od ok 2000-2500obr/min :)

A słyszałeś to z wiarygodnego źródła? Miało być "krótkie pytanie" a zaczyna robić się rozprawka na temat... :icon_razz:

Trzymam kciuki i czekam jak się akcja rozwinie :lapad: :banghead:

I jak po przesiadce z Marudy na Wild Stara? Pomijając komfort, ale czuć większą dynamikę?

:) Serio? Hehe- żartuję :P Pisząc "motor" miałem na myśli właśnie silnik (czyli wyraziłem się poprawnie) :buttrock:

Ale motor chyba ten sam- prawda?

A nie może być ta VT500?

Namiot nie świruj, że nic Ci nie wiadomo, przecież jakiś czas temu podrzucałem Ci link tutaj do forum odnośnie zlotu "starej japonii" :wink:

Czyżby nie mogli się zdecydować? http://motorcyclespecs.co.za/model/ducati/...reetfighter.htm

:icon_biggrin: ...no baaa! Jeszcze lepiej sobie zarejestrować 1000/500 (skoro 125/50 się da) :buttrock: Kto Ci na trasie zmierzy pojemność cylindrów i jeszcze będzie potrafił to zsumować?!

Sugerując się tym: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Hon...shadow%2083.htm To idealnie łapie się w widełki :icon_biggrin:

Jak to jaki? Honda Shadow :notworthy:

Być może podpasi też od Cavalcade, ale to podobny Biały Kruk ;)