55555

ja bym nie rozbieral przecież można ją przesmarować podając mala ilośc jakiegoś sprayu w miejsce gdzie wchodzi kluczyk i powienno byc po sprawie wiele razy tak robiłem

termostat? może jest zamknięty?

no to ściagni ta obudowe i bedziesz musiał zalożyc nowe uszczelki oringi lub simmeringi i łożysko zależy co tam masz po tym powienno być wszystko ok

w polsce bedzie bardzo cieżko dostac taki motocykl, od kilku lat regularnie przeglądam aukcje i ogłoszenia internetowe i jeszcze sie nie spotkałem z tym motocyklem, poszukałbym na aukcjach zagranicznych ale myśle ze sporro za taki motor zaśpiewają....

nie bardzo widze na tym zdjęciu ale chyba bedziesz musiał ściagnąć jeszcze dekiel boczny który bedzie też obudową tej pompy wody, napisz gdzie jest to odpowietrzenie czy na tyn dekielku co go ściagnąłeś w co watpie czy od spodu pod pompą wody, jeśli bedzie pod pompą wody umieszczony bardziej ku łączeniu karterów to do wymiany łozysko-simmering lub sam simmering tak myśle przynajmiej poślij wiecej fotek

pracuje na warsztacie samochodowym, i powiem Ci że takie rozwiązanie nie jest czesto stosowane, a cze ma znaczenie myśle że nie ma chociaż przy kaźdej wymianie oleju która robiłem na korku było zawsze naj-ne opiłkami, oczywiście niema różnic w osiaganych przebiegach miedzy remontami głownymi silników z korkami magnesowymi i stalowymi , powiem tak gdybym miał do wyboru korek bez magnesu i z magnesem to biore z magnesem, w niczym nie przeszkadza a coś tam wyłapie

głowica moze, wałki rozrządu ale to bedzie droga zabawa, tłoki może, filtr powietrza, tłumik? nie wiem nawet czy takie rzeczy jak jakieś wałki i tłoki podnoszace moc istnieją do takiego modelu,

jeśłi jest łatwe dojście a zazwyczaj tak jest to na twoim miejscu ściagnął bym obudowe pompy i wymienił wszystkie oringi uszczelki, simmeringi, może też być że w łożysko jest wbudowany uszczelniacz z jednej strony, jest on umieszczony od strony zebatki napededzającej ciecz, to mogą być przyczyny wycieku, sprawy groszowe a lepiej naprawic zanim woda dostanie sie do skrzyni biegów..moim zdaniem oring lub-łożysko-uszczelniacz nie wiem jak jest zbudowana ta pompa wody

piszesz że swieca sie stopiła i poleciało na tłok, tłokiem jeśli jest porysowany tylko na denku bym sie nie przejmował ta częśc tłoka akurat z niczym nie współpracuje , nic nie napisałeś o uszkodzeniu gładzi cylindra, nicasil to koszt ok 600zł, koszt tulei żeliwnej to ok 300-350zł, tłok zależy czy chcesz pod nicasil czy żeliwo myśle że za 350zł dostaniesz z jakiejś bardzo dobrej firmy, znajac życie nowy cylinder bedzie kosztowac wielkie pieniądze, a żeliwo od nicasilu odróżnisz w ten sposób że po zdjęciu głowicy, na górnej powierzchni cylndra bedziesz widzial tuleje żeliwną że jest to osobna cześć wprasowana w cylinder, natomiast nicasil tego niema jest jednolity cylinder beż żadnych tulei. podsumowując jeśli nie masz uszkodzonej powierzchni cylindra tylko denko tłoka to możesz jeździć dalej jednak fajnie by było jakbyś podesłał fotki wtedy bedzie pewnosć

chwila chwila. mówisz że po glebie zaczeło stukać w silniku, czyli przed glebą chodziło dobrze, chyba nie myślisz że podczas gleby przestwił ci sie wałek wyrównoważający?? sprawdz czy nie ma uszkodzeń, zgięc przy lewarku zmiany biegów.. a o ile dobrze pamietam to silniki nsr 50 80 mtx 50 80 mtb 50 80 crm 50 75 hm 50 75 itp mają taki sam dol silnika różnica jest potem w górze silnika cylinder ciecz/powitrze i mają takie same wały tylko z inną srednicą łożyska sworznia i sworznia tłokowego.

a filtr powietrza sprawdzileś? gażnik porzednie przeczyścić wyregulować, filtr powietrza też przeczyścic i założyć spróbować, oczywiśćie świece tez należy skontrolować, olej dolewaasz do benzyny czy z dozownika tylko idzie? w mojej cagivie frecci dużo dała wymiana świecy motor lepiej sie zbierał, nie pomagały wtedy regulacje gaźnika, na starej świecy na 6 biegu np. motor ledwo reagował na ruchy manetką,

ta dziurka przymujemy oczywiście że jest oryginalna? i nie jest to żadne uszkodzenie? to pewnie odpowietrzenie, na 99% to będzie pompa wody, tylko nie wiem jeśli cieknie z odpowietrzika tylko to no problem, gorzej jak leci z uszczelki lub z jakiegoś oringa, a jak zapalisz normalnie siilnik jak jest zimny to cały czas kapie?

ta przeciw waga to wałek wyrównoważający, jest napędzany bezposrednio z wału, czasami z kosza sprzegłowego, wątpie żeby to był powód tych drgań bo jedynie co mogło by sie tam popsuć to łozysko i tryba, i nie sadze żeby te drgania ustepowały po podkeceniu obrotów, przecież łożysko im wieksze ma obroty tym bardziej go słychać, sprawdz czy nie skrzywił Ci sie wałek wybieraka, ten na którym jest zamontowany lewarek zmiany biegów, on zazwyczaj nie jest umieszczony pod owiewką, znajduje sie on za zębatka silnika, czy drgania wystepuja też jak silnik chodzi na luzie?? czy tylko jak jedziesz? moim zdaniem to to hałasuje skrzynia co wcale nie znaczy że jest uszkodzona,

to z silnika cieknie czy z chłodnicy? jak z silnika to z pompy wody czy z głowicy czy skad, może być że poszła uszczelka pod głowicą i woda dostała sie do cylindra to by tłumaczyło dlaczego nie pali..

na twoim miejscu poszedłbym do sklepu i kupił drugi litr oleju mobil takiego jaki juz masz i po sprawie...

witam jeśli ktoś potrzebuje schemat instalacji elektryczej do husqvarny te 610 to napisać adres poczty na gg 6155859 a ja wam prześle, wiem że ciezko znaleśc taki schemat bo pytałem na rożnych forach i nikt nie miał... moja jest z 2000 roku pozdroo

niestety nie naprawiaja modułów rozebranych, uszkodzonych mechnicznie lub wczesniej naprawianych szkoda pozostało szukać używki lub uszkodzonego za grosze (nieruszanego) dzięki wielkie wszystkim za pomoc i pozdrawiam !!

zadupek torowy do yamahy r6 naprawiany wystarczy pomalować i założyc na motor zadupek jest jednoosobowy fanie wygląda np do jakiegoś streeta polecam 691775340 120 zł gg <<<<

wał z korbami i panewkami250 skrzynia 250 głowica 250 cylindry z tłokami 250 kartery 200 gaxniki 250 dekle po 50 zł rozrusznik 150 alternator 150 sprzegło 200 itp itd cały silnik na cześći 691775340 lub gg <<<

poczytałem troche na forum i podobno ten elserwis z ostrołęki jest konretną formą tylko mam pytanie jakie beda koszta naprawy? może ktoś z was korzystał już z usług ter firmy?

chyba jednak nie kupie tego modułu koszt niby niewielki 80zł ale nie wiem czy nie uszkodze instalacji zakładając ten moduł, chyba zdecuduje sie wysłać moduł do naprawy, znalazłem firme ktore zajmuje sie naprawa modułuł regulatorów do husqvarny i nnych motocykli, naprawiaja motoplaty i SEM jak myślicie czy naprawią mój moduł? firma nazywa sie Digitech wiecie cos o tej firmie?

numer z modułu suzuki to BB1225 kupie ten moduł i spróbuje założyć jak myślicie może sie coś spalić??

nie za bardzo sie znam na elektronice ale jeśli w suzuki są 2 cylindry to sygnał z impulsatora jest dostarczany dwa razy a w husgvarnie jest jeden cylinder wiec sygnał bedzie wysyłany tylko raz co 720stopni a nie jak w suzuki najpierw przy 180 a potem przy 540 stopniach jak piszecie wiec iskra bedzie podawana w właściwym momencie po wysłaniu sygnału z impulsatora do modułu, tak to rozumiem a co do oznaczeń to sa dwa numery CU257 OK06 ale nie jestem pewny czy ostatnia cyfra to 6 Breżniew Ty jeździsz na gs500 byłbym wdzięczny jakbys sprawdzicz czy na twoim module sa jakieś numery

nie jest tylko napisana kokusan denki co ltd made in japan mają taką samą obudowe i tyle samo przewódów i kostek wiecej nie wiem , a mam jeszcze pytanie czy łatwo jest naprawić taki modoł?

ale jeżeli w tym suzuki tłoki chodzą równocześnie to znaczy że iskra jest podawana równocześcnie na obydwa cylindry czyli bez rożnicy jest czy motor ma 1 czy 2 cylindry tak przynajmniej uważam obydwa silniki sa czterosuwowe wiec chyba podejdzie ten modół. husqvarna nie produkuje chyba modółów wiec myśle że taki sam modoł jaki jest w gs500 zastosowano w husqvarnie może sie myle a może mam racje