edzio

Ciekawa ałkcja , może jakby mał który problem ze swoją elektroniką w Dukacie to może oni by co ugryźli w końcu przynajmniej z wyglądu to tsamo co w Ducati http://www.allegro.pl/item490748067_komput...59_naprawa.html

Apel do wszystkich Desmomaniaków z naszego forum, jakiś czas temu kilka stron wcześniej jakiś forumowicz pisał że jego kolega ma do odstąpienia mate szklaną w rolce która mu została w nadmiarze po jakiejś robocie ,podejżewam że moderator go wywalił z nakazem umieszczenia posta w dziale giełda a teraz nie mogę tego znaleźć .Był tam też dołączony link ze zdjęciem. Jestem zainteresowany tą matą bo mi się już kończy do przeróbek Dukatowych kominów ,jeśli ktoś coś wie kto to był niech kliknie na forum, priwa lub gg.

No tak ale jak jej nawiniesz kilogram to będzie to działało jak piec akumulacyjny ale jak nawiniesz np. .taki jeden pakiet wełny Rakso który ma tylko 15dkg to czy taka mała masa będzie trzymać temperature ? Powiem ci że w praktyce wygląda to tak że przed przeróbką o komin mogłeś się spażyć a po przeróbce i wypełnieniu tłumika watą, matami i tkaninami szklanymi tłumik jest ciepły ale nie gorący, poza tym przy przeróbce na przeloty -spaliny które są gorące spędzają w tłumiku mniej czasu nie oddając mu tyle ciepła ile tłumikowi pustemu w środku przed przeróbką o mniejszej średnicy wylotu spalin.

No i jak planowałem udało mi się dziś skończyć kominy do Michałowej Janka bratowej RSV-ki 1000 ,założyłem przeloty 2 X 53mm i strasznie jestem zły :banghead: że odrazu nie mogę tego posłuchać bo moto u Ryśka w Jedwabnem.Kurde ale poskładanie tych kominów do kupy na 28 nitów nierdzewnych trzeba mieć krzepe :banghead: chooolernie ciężko-to nie aluminiowe. Od wtorku startuje z 1098

Ja pomysł z wełną stalową wziołem już z innych układów wydechowych w Ducati gdzie często stosowane są kominy Remus gdzie stosowana jest taka wełna drobna z nierdzewki , często rozbieram takie kominy , są w różnym wieku i o różnych przebiegach i we wszystkich wygląda to jednakowo co świadczy o jednym -że jest to dobre i trwałe rozwiązanie. Wełna ta jest stosowana głównie w celu ochrony przed wydmuchiwaniem mat, tkanin i wełen szklanych które odporne są na wysokie temperatury ale nie na wydmuchiwanie pędem spalin

Zapodaj swój to ci powiem jak to jest.fotostory dołożę. Dziś skończyłem drugi komin od Ryśka od 999 ufff cieszę się że mam już to za sobą, chociaż może najgorsze jeszcze przede mną -jeszcze nie było odbioru technicznego no i niewiadomo jak to chodzi, a w czwartek Aprilia RSV 1000 a najlepsze zostawie sobie na koniec "1098" w przyszłym tygodniu. Z moimi kominami będzie mu łatwiej sprzedać.Bo już nie mogę wrócić do stanu pierwotnego, za daleko to zabrneło.

Od RSV-ki kominy wczoraj rozebrałem i wypatroszyłem jeden z katalizatora ,dopasowałe już do niego rure,dzś jade po nity nierdzewne i jak dobrze pójdzie to je dziś skończę aaa naprawiłem kosmetycznie ten jeden po ślizgu myślę że będzie zadowolony.Ponadto rozebrałem i wypatroszyłem ten drugi od 999-aż mi się niechce za nigo zabierać-upierdliwy :banghead: :banghead: :banghead:

Zastanawiałem się czy uda się uzyskać ładny bas z pojemności 600cm przy tak dużych przelotach?

To linki ze stanów do takiej przeróbki kominów http://www.rsvzone.com/forums/showthread.php?t=928 http://londonbikers.com/forums/Topic168750...1.aspx#bm168937

No -zwijając dla ciebie te rury 2 X 60mm do silnika 600cm :banghead: miałem wrażenie że to troche za dużo ,powiem ci że i 2 X 50mm było by za wiele ,ja w swoim 996cm mam 2 X 50mm i jest w sam raz. Ale jest na to sposób w wylocie spalin musisz wspawać jakąś tulejke (przegrodę z mniejszym otworem) zmniejszającą średnicę wylotu spalin i po kłopocie, metodą prób i błędów. A to próbka moich kominów po przeróbce w garażu: http://edzio35.wrzuta.pl/film/dSnfVWUrJ4/d...us_po_przerobce A to przykładowe linki ze stanów do fotostory takich przeróbek w Aprili RSV 1000 http://londonbikers.com/forums/Topic168750...1.aspx#bm168937 http://www.rsvzone.com/forums/showthread.php?t=928

Ja mam R850R wcześniej jeździł na jakimś Castrolu i był ten objaw a teraz już jżdżę 3-ą wymianę na Neste 1 5W50 i też to mam ale z taką różnicą że na Castrolu chlał olej a na Neste przez 15tsi ani grama a mam już ponad 60 tysi nalatane .A klepał ci na pczątku będzie bo masz 3 łańcuszki w silniku i każdy ma napinacz hydrauliczny i dopuki nie dostaną oleju pod ciśnieniem będą klepały,ponoć można coś dokupić w BMW jakieś czści do tych napinaczy inaczej wykonane po wymianie których ten objaw nie występuje.

Będę przerabiał kominy w RSV 1000 z katalizatorami na przeloty po 50mm każdy ,czy jest ktoś ciekawy obejżeć fotostory z całego przebiegu prac?.Ciekawe jak to będzie dudnić. A to fotostory z mojej przeróbki komina od Ducati 999 http://edzio35.wrzuta.pl/katalog/8HZ1Ag3LK...mina_na_przelot

Właśnie wrócieł z garażu i mogę powiedzieć że jeden komin 749,999 skończyłem ,wysłałem fotostory Jankowi748, może wrzuci jakiś link na nasze forum z fotami z przebiegu prac, szkoda tylko że nie można dołączyć linka z filmikiem jaki to dźwięk wydaje bo gdzie tu znaleźć na Mazowszu jakieś 999 żeby na próbę mu to założyć ,nagrać i wrzucić. I udało mi się zainstalować fotostory tej przeróbki. http://edzio35.wrzuta.pl/katalog/8HZ1Ag3LK...mina_na_przelot

Właśnie wróciłem z garażu i jestem podirytowany :banghead: myślałem że skończę dziś ten tłumik od 999 a tu nici ,strasznie ciężko to wszystko poskładać i ładnie pospawać do kupy, powoli tracę do niego cierpliwość ale zaczołem to i skończę. Jak znaleźć kompromis pomiędzy cienkimi blachami z kwasówki,spawaniem w zakamarkach elektrodą INOX 2mm i estetyką spawu, a już nie wspomnę piętnie nadziei jaką Rysiek pokłada w tej przeróbce pod względem akustycznym i estetycznym.

Niedawno wróciłem z garażu w którym to dziś uruchomiłem ogrzewnie i zajefajnie, jak ktoś będzie chciał w jakiś zimowy zimny dzień wpaść w odwiedziny po wąchać desmo kóż który unosi się w moim królestwie po tych wszystkich przeróbkach Ducatowych kominów,pogadać o Dukatach itp. to moje wrota stoją otworem ,a dziś nawet udało mi się uzyskać 24 stopnie aż miałem ochotę rozebrać się do koszulki. Następnie wziołem się do Ryśkowego tłumika od 999 i do końca go rozmontowałem, i powiem wam że w głowie mi się nie mieści że Ducati w sportowym motocyklu który powinien być przedewszystkim lekki zainstalowało takie ustrojstwo waga podejrzewam tak pomiędzy 5 a 10kg z przewagą na 10. Robie fotostory z przebiegu prac i jak skończę to gdzieś wrzucę i zapodam na forum.

Ja tam swoje pierwszw wzorce odnośnie Ducati czerpałem na www.youtube.pl po wpisaniu Ducati belt, jest jak sprawdzic naciąg paska domowym sposobem nie posiadając żadnych spejalistycznych nażędzi pomiarowych. I to działa

:clap: :lalag: :notworthy: Właśnie ,z ust mi to wyjołeś,tak jest ,nic dodać nic ująć,a jeśli staruszek jest samochodziarzem to ci może paski nacięgnąć za badzo,i może strzelić pasek a to nie jest tak zwany silnik bezkolizyjny.

Wcale nie znaczy że jak luźne to że do wymiany i jeśli nie mają 20tysi km to trzeba je podciągnąć rolką napinającą a nie odrazu wymieniać . Wystarczy że ktoś po wymianie przy 1000km nie zajżał i nie naciągnoł lub ewentualnie przy 10tysiach bo po 20 wymiana a po 40 wraz z rolkami. Na www.youtube.pl jest folmik o wymianie i naciąganiu paska w dwu zaworowcach wystarczy wpisać Ducati belt i wszystko jest

No to gratulacje zdania a tobie desmozakręconej w domu,to na wiosne możecie wpaść do nas do Twierdzy na klekotach my też oboje na klekotach postraszymy troche dudnieniem Mazowieckie łosie w okolicach Puszczy Kampinoskiej hihi. Żona zdała na prawko to co iść do garażu zwijać i wysyłać dwie następne rury??? :buttrock: :clap: :icon_razz:

No co ty.Ryśka masz pod nosem i pytasz ile to w naszym serwisie? :banghead:

Szacun -masz racje RSV . ETV to popierdułka jakaś. Kumpel miał taką i poszedłem na skróty.

No i odebrałem fanty podane przez Ryśka -tłumiki:icon_eek: kurde taka ilość tych tłumików że z miesiąc mi zejdzie:2 tłumiki od 999,2 od 1098, Aprilki RSV 1000, 2 od CBR 1000 z 2006, jeden od CBR 600 z 2006, jeden od GSF 1250, jeden nowy nawet nie wiem od czego, ale lubie to i od jutra zaczynam.Kurde ale rozebrać ten tłumik od 999 :icon_eek: będzie przesrane podwójna obudowa itp,a jaki skurczybyk ciężki :banghead: Przyszło mi do głowy :icon_idea: że może kozę do grzania w garażu na jakimś złomie okolicznym kupię i nie myliłem się :clap: -Koza prawie 50kg żelastwa za całe 60pln podwójne dżwiczki itp z blachy 5mm -rewelka.Jeszcze tylko odprowadzenie spalin i można startować. Muszę przyznać że ta ałkcja z tą blachą perforowaną odniosła skutek :icon_mrgreen: , już mi tylko pół arkusza zostało ,niebawem będę musiał pojechać po nastempny albo i odrazu 2.Widzę że jest więcej takich zapaleńców jak ja którzy lubią coś zmienić osobiście w swoich sprzętach

Wstąpiłem dziś wracając z pracy do chłopaków zapytać ile właściwie kosztują te paski do Multi ,na prędce powiedzieli że 70 albo 90pln sztuka ale na bank nie więcej niż 100pln ,a nie mieli możliwości sprawdzić dokładnie bo mi się spieszyło a musiałbym dysponować numerem katalogowym Ducati .Ale 340pln za komplet? :banghead: :banghead: :banghead: Ździerstwo A to link do zdjęcia z paskami Gates jakie zakupiłem za 74pln komplet do Basi Monstera 900 z 97r są tam czytelne wszystkie oznaczenia http://edzio35.wrzuta.pl/obraz/oQCbb90E3U/

Orginały różnią się od tych co kupiłem do Monstera że moje mają białe napisy i nie posiadają magicznego napisu DUCATI a tak poza tym to są paski Gates tak jak Orginały ,i pewien jestem jednego że te moje są też robione dla Ducati bo żaden inny pojazd nie jest produkowany na takich paskach :icon_mrgreen: