edzio

:biggrin: Miło mi ale na wrzuta.pl jest więcej krótkich filmików.Poszukaj tam troche pod szyldem Ducati jest też tam troszke fotek z przeróbek różnych kominów oraz krótkie filmiki z różnic pomiędzy fabrycznymi Remusami jedne nie tknięte a drugie po przeróbce w moim ST4S.Wszystko autorstwa edzio35 to moje

Ja się pomyliłem my nie tego gościa z Ciechanowa poznaliśmy tylko właściciela sprzęta poniżej: http://allegro.pl/show_item.php?item=529130519 Tak tak w tle to Janek,jego by nie było przy próbie generalnej? nie przepuścił by a i próba nie była by taka bez niego.Namiarów na Ciechanów niestety nie posiadam bo nie obserwuje tych ałkcji i ogłoszeń.Narazie czekam aż 1098 ztanieją bo za kilka lat mam zamiar sobie kupić.Moje ST 5 lat temu w naszym salonie 58tysi kosztowało a tu proszę 4 lata później kupiłem z kuferkami za sporo mniej niż 20tysi.Reasumując warto poczekać.

Poznaliśmy z Jankiem i Ryśkiem tego gościa z Ciechanowa co sprzedaje tego 999 i ogólnie to nie jest człowiek desmozarażony ,wiemy ile on go kosztował i naszym zdanie troche z tą ceną przesadził. Rysiek kiedyś spotkał go tym motocyklem gdzieś na stacji paliw i oglondał sprzęta i stwierdził że ładny i warto by się nim zainteresować ale nie za tą kasę.Poza tym jakbyś chciał kupić to właśnie Rysiek też chce sprzedać swoje czerwone 999. Jak chcesz to poszukaj namiarów na www.motostodola.vel.pl i gadaj tylko z Ryśkiem i tłumik mu w nim ostatnio na przelotowy przerobiłem i ładnie gada a to link: http://www.wrzuta.pl/film/iF2AKwevGR/ducat...ie_po_przerobce

Dokładnie ta co link jest najlepsza bo identyczna jest stosowana w niektórych fabrycznych układach wydechowych i albo jest ona ściśle nawinięta i siedzi ściśle pomiędzy dwiema ściankami tłumika albo ściśle między dwoma rurami np w tłumikach Remus w Ducati przed każdym tłumikiem jest taka stożkowa rura dolotowa w której siedzi druga rura mniejszej średnicy z tym że ta w środku jest perforowana i ściśle owinięta wełną stalową z nierdzewki takie coś jest wciśnięte jedno w drugie.Tak zainstalowana wełna stalowa się nie odwija i nie luzuje. Jak robisz komin na przelot to taką wełnę też nawijasz w miarę ściśle i w przeciwnym kierunku możesz ją owinąć i zabezpieczyć jakimś cienkim i trwałym drutem. Albo na wełnę stalową ściśle nawinąć maty lub tkaniny szklane i dopiero mocno drutem a resztę tłumika wypełnić wełną szklaną ,mineralną ,kominkową itp. tak aby nie miała możliwości swobodnie się przemieszczać lub gromadzić,zbijać w dolnej jego części.

Jak nawtykasz druciaków do czyszczenia garów w kanał którym przemykają spaliny to masz racje wypali i wydmucha ale jak zastosujesz to: http://allegro.pl/item533974899_welna_stal...obna_tanio.html i owiniesz taką rure perforowaną takową wełną to uwierz mi takie rozwiązanie przeżyje twój motocykl bez ubytków.Większość firm produkujących tłumiki stosuje takie rozwiązania.

Co do różnic pomiędzy pełnym przelotem a przelotem z komorą rozprężającą nie bardzo mam doświadczenie jaka ona jest może w tym tygodniu coś więcej będę wiedział bo te ostatnie co robiłem to 2 identyczne komplety do identycznych motocykli i jeden robiłem na przelot a drugi na przelot z komorą.W obu zastosowałem identyczne przeloty 2 X 48mm tylko wiadomo- w wersji z komora jest on krutrzy o kilkanaście cm.Też jestem ciekaw różnic.Teoretycznie zastosowanie komory powinno spowodować cichszy dźwięk tłumika niż bez komory.A co do otwotów w blasze perforowanej-im one są mniejsze tym lepiej ,ważne żeby było ich jak najwięcej żeby prześwit blachy był jak największy.Duże otwory powodują większe-gorsze wydmuchiwanie wytłumień jakie stosujesz wokół rury perforowanej,chyba żeby nawinąć więcej porządnej wełny stalowej z nierdzewki w celach zabezpieczenia przed wydmuchiwaniem szklanych wytłumień.

Przyślij mi kilka zdjęć na [email protected] tego komina to coś więcej będę mógł powiedzieć. Ale kominy w chromie kiepsko się przerabia bo zawsze jest ślad po spawaniu bo niema możliwości w niewidoczny sposób połączyć chromu z ze spawem ze stali chromowo niklowej czyli kwasówki. Chyba że wszystko co na wierzchu to osłony które można zdemontować bez potrzeby ich niszczenia a tłumik właściwy jest pod spodem z którym można zrobić wszystko. Jutro będę kończył drugi komin od Yamahy XT660X gdzie zastosowałem na wstępie wytłumioną komore rozprężającą zakończoną przegrodą od której będzie zastosowany przelot 48mm .2 kominy zrobiłem na przelot od początku do końca a 2 tak jak opisałem wcześniej -z komorą ,ciekawe jak będą chodziły i jaka będzie różnica.

Dziś skończyłem drugi kominy do KTM 950 i zaczołem jeden z dwóch do Yamahy XTX 660,wyciołem talizator ,dorobiłem przelot średnica 48mm wewnętrzna i wywaliłem środek-przegrody z plonraninę rurek. ciekawe jak to będzie chodziło na takich przelotach.

Moim zdaniem będzie cichy .

Przyślij mi kilka fotek tego komina na [email protected] ale podejżewam że odrazu nie mam odpowiedzi na wszystkie pytania gdyż każdy tłumik jest inny i każdy inaczej się rozbiera ale jak by pasował to ja mam jakiś nowy komin do Syzuki GSXR 750 -bodajże bo na zdjęciach widywałem ten motocykl z tym kominem.Jest on tytanowy,leciutki i narazie tylko porozbierany ale jakby był kto chętny to mogę go przerobić na przelot i odsprzedać doliczając nie wiele do kosztów przeróbki.Dotychczas niewiele robiłem kominów do Japonii.A z dostarczeniem niema problemu bo mam kolege z którym pracuje z Międzyrzeca i który często bywa w Warszawie autem i mógłby mi go przywieźć.Jeśli podejmowałbyś się sam przerabiać u mnie możesz kupić wszystkie materiały bo niektóre nie są normalnie u nas dostępne a napewno nie kocyk szklany.

Wyślij go do Jedwabnego chłopaki napewno go przeciągną na naszą stronę tak jak mnie z moją Basią przeciągneli.U nich ma możliwość pomacać ,usiąść na wiele różnych modeli z rodziny Desmo.

Dziś skończyłem jeden z tłumików do KTM 950 a drugi pociołem,rozmontowałem i przygotowałem do pospawania i poskładania, zastosowałem na wlocie komore rozprężającą zakończoną przegrodą od środka której dopiero zastsowałem przelot o średnicy 42mm wokuł którego zasosowałem odpowiednie materiały tłumiące odbicia nie korzystnej fali dźwiękowej odporne na wysokie temperatury.Jakby ktoś potrzebował dysponuje fotostory z etapów prac z tego KTM-a ,oraz Ducati 999,1098,Aprilia RSV 1000.

Wczoraj przerabiałem na przelot 42mm jeden z dwóch tłumików od KTM-a 950 i muszę przyznać że firma nie oszczędzała na materiałach i na jakości wykonania.Wszyscy stosuja do tych celów blache 0,6-0,8mm a tu do wszystkiego zastosowana 1mm kwasówka którą się fajnie spawa,demontaż też nie jest jakiś skomplikowany mogli by tylko stosować lepsze wytłumienia bo mogli by stosować maty lub kocyki szklane a nie tkaniny bodajże szklano-azbestowe lub tylko azbestowe -trudno określić.Ogólnie najpożądniejsza robota z jaką dotychczas się spotkałem chociaż masa w motocyklu ma znaczanie.

Mi się też wydaje że tam niema uszczelek ,wiem że pod głowicą na bank niema tylko na stożku o jest jakoś zrobione jedynie co występuje to 2 małe oringi w celu uszczelnienia magistral olejowych które lecą przez cylinder i głowice.Co do szczegulów trzeba kontaktować się z mechanikiem z Caferacera z Łomianek on wymieniał je w Esteku naszego kolegi z forum Juriuszi bo też mu się pocił i ściągali jakieś specjalne wysoko temperaturowe. Może się powtórze ale link dołączony do mojego posta na końcu 319 strony naszego forum przestał chodzić wiec wrzuciłem po raz drugi filmik z przeróbki tego komina od Ryśka Ducati. http://www.wrzuta.pl/film/iF2AKwevGR/ducat...ie_po_przerobce

:smile: :flesje: :biggrin: demon2418 Napisano 07.01.2009 - 01:16 Trafiłem na ten temat całkiem przypadkowo,ale skoro już jestem to chciałbym się dowiedzieć ile mniej więcej kosztowałoby zrobienie wydechu(bez tłumika końcowego) do SUZUKI TL1000S,lub przeróbka w jeden tłumik oryginalnego wydechu??(w standardzie są dwa a ja chciałbym zmienić na jeden) Deebo Napisano 06.01.2009 - 18:45 Jak dla mnie nie jest ważne ile by można za to zawołać tylko czy udało by się to ładnie-eststycznie zrobić.Narazie jeszcze mój warsztat nie jest na tyle wyposażony żeby podejmować się takich poważnych i wymagających zleceń, ponadto ciekawe jak motocykl zareaguje na taką poważną rewolucję w układzie wydechowym .Żeby móc odpowiedzieć na niektóre z tych pytań musiałbym obejrzeć cały układ wydechowy i przemyśleć na co mogę napotkać w czasie prac. Wiem że istnieją ludzie którzy profesjonalnie zajmują się takimi pracami ale podejrzewam że nie są zbyt atrakcyjni cenowo.

Wszystko potwierdzam a do tych hamulców musisz się przyzwyczaić w Ducati to standart w moich obu jest identycznie ,w 748 i 999 Mostodoły też.Jeszcze tylko zmienisz żródło pozytywnych wrażeń dźwiękowych i będzie git bo Ducati musi być postrzegane jak zbliżająca się buża.

Kurde wariat monsterem 600 180km/h :banghead: :eek: :icon_eek: to nie jest motocykl do tych prędkości pamiętasz tego kolege z Torunia co przy 200 Monsterem 900 wpadł w szimi i się rozwalił co było dalece nie rozsądne jechać Monsterem z taką prędkością,moja ma Monstera 900 z 97r i stwierdzam że bezpieczna dla tego zawieszczenia hamulców i sztywności ramy maksymalna prędkość to 140km/h. A wolne obroty dla gażnikowej np. 900-ki takiej jak mojej Basi to 1000 do 1300obr

Większość motocykli jednak nie posiada na naszym kraju sond lambda a większość sond działa w zakresie od 0 do 0,8 Volta i od 0 do 0,4 to stan ubogi a powyżej tej wartości to stan bogaty mieszanki

Teraz ciężko Rychu ma z tym obrotem bo i dolar już nie jest po 2pln.Daj znać jak 1098 odpalicie.

Impulsator od starej Szedoły 700-750 z lat 80-ch mają coś pomiędzy 400 a 500 omów,kolesiowi kedyś jeden padł to wskazywał coś około 200 om i iskry nie było.

Z jednej strony Monster zawsze się jej podobał bo to jest jeden z niewielu motocykli Ducati który jest robiony od poczontku lat 90-tych w prawie niezmienionej formie co świadczy o jego pięknie i dużym zainteresowaniu klijentów.Ale z drugiej strony jak jeździmy na kilka motocykli to twierdzi że do nas nie pasuje bo Rysiek śmiga 999, Janek 748, ja na ST4S -wszystkie obudowane w plastikach no i inny kształt zadupków niż w Monsterze które często ogląda jeżdżąc z nami bo ona ma najsłabszą wersje 66 konną gaźnikową chociaż mam też BMW 71-konne i w porównaniu do jej Potwora to się ledwo turla ale już te nasze mają ponad 100 koni wiec ma czasm problem i mało odwagi nas dogonić. Ten SS to już nowsza konstrukcja,lepsze hamulce, sztywniejsza rama,itp wiec teoretycznie wolałbym żeby jeździła nowocześniejszym, bezpieczniejszym motocyklem ale SS nam się stylistycznie niestety nie podoba. Kurde Ekipa Motostodoły dziś odpaliła Aprillie RSV 1000 Michała Janka brata na moich kominach a mnie przy tym nie było i niestety nie dysponuje filmikiem,nie posłuchałem efektów swojej roboty-szkoda ale jeszcze będzie okazja.

To się pospiesz bo w ubiegłą sobotę moja Basia dosiadała i przymierzała sie do tej 800-ki w Motostodole i wchodzi w rachubę sprzedaż Potwora M900 i zakup SS-a 800

A to filmik z tej pruby 999 http://edzio35.wrzuta.pl/film/2tYV55csVK/ Narazie jeszcze nie posiadam żadnego filmika z tłumikiem motocykla Japońskiego z Japoni jedynie co ostatnio robiłem to tłumik końcowy do Subaru Forester hihi-ale jeszcze nie mam filmika.

A my - tzn Edek, Rysiek i ja zalozylim dzisiaj do Ryskowego 999- przerobione przez Edka tłumiki do 999- i powiem Wam Edek jest the Best - warczą wydeszki aż miło- bójta się tera śpiące kapeluszniki w blaszankach! Pozdr. Janek 748 S. A to link do filmika z akcji o której mowa : http://edzio35.wrzuta.pl/film/2tYV55csVK/ W tle Słychać Janka -kto go zna to wie o czym mówie.Założone tam zostały przeloty 2 X 45mm i najgorzej nie jest ale zawsze inaczej słuchać na postoju i tak jak w tym przypadku w kuchni a inne doznania są w czasie jazdy i myślę że Rysiek będzie jeszcze bardziej zadowolony po jeździe próbnej.Szkoda że mimo że się omarzliśmy zakładając kominy do 1098 :notworthy: nie było możliwości go złożyć ,odpalic i posłuchać bo tam miałem większe pole manewru ,założyłem 2 X 55mm no i pojemność silnika większa o 100cm ale podejżewam że Janek jeszcze w nadchodzącym tygodniu wpadnie do Ryśka i uruchomi sprzęta.

Ja już kilka tysi latam na kominach gdzie zastosowałem taką wełnę stalową i nic się nie dzieje, poza tym taka wełan stosowana jest przez firme Remus która robi kominy dla Ducati i czasem rozmontowuję kominy które mają po kilka lub kilkanaście lat i zastosowana takowa wełna po tylu latach ciągle jest w idealnym stanie więc poco się za dużo nad tym zastanawiać ,najlepiej stosować już sprawdzone rozwiązania.