.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
mauy86
-
Postów
223 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez mauy86
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 9
-
-
a może ktoś chce kupić EXC 200 2001 zarejstrowanego i opłaconego??;)
sorka za off top
-
Ten na pierwszym zdjęciu to jest exc 250 albo 300 a to drugie zdjęcie to silnik od exc 125.
Pozdrawiam
EXC 200 ale silnik od 125 a 200 jest ten sam z tego co mi wiadomo a różni się cylindrem (możliwe iż się mysle, ale patrząc na necie inne fotki exc 200 to też takiej nie znalazłem jak tutaj którą zamieściłem) :) no nic;)) a uwżacie że jest jakas oczuwalna róznica miedzy modelem 08 a 07 jeśli chodzi o sposób prowadzenia lub oddawania mocy?
pozdro
-
aha no i o taka odpowiedz mi chodzilo. ale czytalem na jakiejs stronie tez ze modele 08 dostaly nowy silnik (z normami EURO3) podobno lepiej pracuja nawet - prawda to?
-
Poproś o numer VIN i zapytaj w serwisie jaki to rocznik.
eh taka odpowiedz to sam bym sobie wywnioskował;] chodzi mi o to czy naocznie można odróżnić dany model:))
pzdr
-
temat do znawców KTM:) chodzi mi tutaj o różnice między modelem z 2007 a 2008 roku na zdjęciu zobaczyłem że różnią się silnikami - pokrywa magnetta (ale tylko jedno takie zdjęcie udało mi się znaleźć) po czym można łatwo odróżnic model '07 od '08??
zastanawiam się właśnie nad kupnem i nie chciałbym się "nadziać"
pozdro
-
Do 2001 EXC 250 znalzałem na neubert-racing kartery nowe za 664 euro. W Polsce pewnie taniej nie będzie.
dzieki:) narazie problem zarzegnany, udalo znalezc sie uzywke;))
temat zamkniety - pozdro:)
-
no tez tak uwazam tylko ze jak narazie nie udalo mi sie nic znalesc. a orientujecie sie moze ile moga nowe kosztowac??
-
mam problem (ktm exc 2001) posypał mi się karter od strony lewej - się okazało że taki już kupiłem. okazało się ze był juz klejony i popękane jest mocowanie tloczka sprzęgła i w żaden spodsób nie daje rady tego posklejać lub cos z tym zrobić aby działało. próbowałem wkręcić szpilki i potem mocować caly tłoczek - roziwązanie działałalo do czasu pierwszej rozbiórki. potem gwint się już obruszał i nic nie idzie z tym zrobić. ma może ktoś pomysł jak to naprawić ps: nie wiem jak wrzucić fotke bo bym to zrobił bo zdaję sobie sprawe że z tego co anpisalem ciężko sie domyśleć o co mi chodzi
-
podjedz na pierwsza lepsza myjnie reczna:)
-
może niektórzy mnie zlińczują za to co powiem ale ja czyściłem kiedyś zbiornik (uwaga) coca-cola !! wlałem owego super odrdzewiacza na noc do zbiornika i tak postał sobie z dobrych 14 h. wszystko potem wylałem i przez około 3/4 roku nie było problemu ze rdza (pamiętam był to ogar) co dalej się działo w baku niestety nie wiem ponieważ owy sprzęt trafił do żyda. śmiem twierdzić iż owy napój jest bardzo dobrym środkiem odrdzewiającym - sprawdziłem już to nie raz
-
witam podłączę się do tematu. używam tego środka http://www.allegro.pl/item687050089_motore...tluszczacz.html
i mam pytanie- po spryskaniu tarcz powinienem środek wytrzeć szmatka? czy może zmyć wodą? nigdzie nie znalazłem informacji co do tego
-
stuwek nie chodzilo mi o to zeby sie smiac z Ciebie albo dokuczyc. (nie mialem 125 na poczatek) po prostu widze jak znawcy tematu Ci doradzaja a Ty dalej swoje. moze przesadzilem z tym linkiem no ale... na Twoim miejscu przyjechalbym do Polski i wtedy kupil moto- przejechal sie na jakims upatrzonym przez Ciebie na jezdzie probnej i wtedy bedziesz wiedzial czy to cos dla Ciebie czy nie. jesli poczujesz ze to za slabe kupisz mocniejszego i na odwrot. dwa dni w ta czy w ta Cie inie zbawia, a kupisz motor taki jakiego oczekujesz. a przez te dwa dni zastanowien koledzy z forum Ci doradza czy warto czy nie:)
nie poddawaj sie emocjiom i nie kup kota w worku. to tyle
pozdro
-
klocki sa dobrej jakosci. tarcze przed zalozeniem klockow odtluscilem. ale problem juz jest rozwiazany. (plyn w zbiorniczku jest ok) poluzowalem linke hamulca recznego i jest dobrze. pod obciazeniem linka sie naciagala. zrobilem jeden obrut sruba i jest ok:)))
-
stuwek prosze:
mocy nie braknie a i tlok szybko nie poleci;] na tor nie za bardzo ale las jak najbardziej:)
pozdro:))
-
tak jak w temacie, poszukuje podswietlenia zapalniczki do Audi A4 '98. tam jest taka zaroweczka nit o dioda ni zarowka i za cholere nic innego nie moge wpasowac jako zamiennik. gdzie dokupie cos takiego? wie moze ktos?? na szrocie ccha sprzedac ale z cala zapalnicza za dosc duza cene wiec mnie to nie interesuje za bardzo.
z gory dzieki za pomoc
-
kiedys jak byłem mały jezdzilem na takiej <mysli> ..... komarku ??? :icon_rolleyes:
w każdym bądz razie miala biegi przy rączce :buttrock: jak sie wrzucilo drugi i ostatni bieg :bigrazz: co to była za moccc :clap:
to zobaczysz co teraz bedzie za moc;]
-
dzieki gawron za te exc 2t ale uparlem sie na 4t.
tak mauy86 miedzy innymi dlatego ze chodzi jak komarek nie chce 2t. (prYYYYYYYyymmmmm......) po drugie nie jest to motor na las i na moje tereny. jakbym mial dostep do toru to bym pomyslal o 2t.
jakbym mial dac 7500 za exc 125 2t to juz wole dac 10 za porzadnego 4t.
major jestes w stanie sprowadzic np exc 400 ??
po czym wnosisz ze to nie jest motor na las skoro nigdy nie jezdziles??
ja dosuwam po lesie bardzo duzo, czesto tez dlugie proste, do tego zwirownia, tor wlasnej konstrukcji ale zawsze:P - nie narzekam ani na awaryjnosc ani ze sie nie nadaje do tych spraw i uwazam tak jak juz powiedzial Gawron ze bylby to idelany motor dla Ciebie. ale zrobisz jak bedziesz uwazal - pozdro:)
-
tez koledze doradzalem EXC 2T 200 ale kolega stanowczo chec 4T poniewaz mowi ze mu pierdza 2T i to takie komarki sa;)))
przyłączam się do Twoich slów gawron że byłby to idealny motorek na początek
-
gawron no bo racja,,, lepiej kupic w sumie cos starszego a bardziej wytrzymalego :] nie wiedzialem ze taki sx-f moze byc bardziej mniej wytrzymaly niz exc.
nie wiem czy pamietasz ale to samo Ci mowilem gdy rozmawialismy na gg - ze lepiej kupic cos starszego a sprawdzonego niz nowego a potem zalowac;))
pozdrowka;)
-
autor tematu nie napisal jaka chlodnice mu chodzi:)) i tak jak napisalem ze wlalem do samochodu - nie motocykla
-
ja proponuje zeby kolega wsiadl sobie na jakis motor a nie kupowal w ciemno! zeby sie nie okazalo ze kupi za mocny i bedzie bal sie na niego wsiadac bo wtedy twierdzenie ze "koledzy z forum doradzili" nic nie pomoze. a widac ze koledze zalezy bardziej na mlodym roczniku wiec jakie kolwiek namawiania sa bez sensu:)) (tak samo bylo z ubraniem ktore bylo dla kolegi wazniejsze niz ochraniacze)
pozdro:)
-
Tak tak, sypcie, lejcie a potem płaczcie jak będzie pompa do wymiany, zacznie przegrzewać sie silnik bo zostana zapchane któreś kanały.
Naprawiałem mnóstwo (wszakże aut) po takich gównach i jedynym rozsądnym wyjściem jest wymiana na szczelną chłodnicę.
Taka chwilowa oszczędność.
Przypominam również przysłowie"mądry Polak po szkodzie".
proszek moze i zapycha. ja mialem niewielka nieszczlnosc i wlalem moze z 1/3 zawartosci butelki. pompa wody przelatala juz ok 60-70 tys km i nie bylo widac oznak zuzycia - wymieniona zostala dla swietego spokoju tylko dlatego ze byl wymieniany rozrzad iciekawostka - po wymianie juz nie dodawalem do plynu zadnego srodka - tamten co byl wczesnij uszczelnil chlodnice na tyle ze teraz juz dolewanie nie bylo konieczne
-
http://www.allegro.pl/item667427890_wurth_...fesjonalny.html
ja kupiłem cos takiego i jestem w pełni zadowolony. co prawda wlalem to do samochodu ale pewnie to nie robi zadnej różnicy. nie kupuj zadnych proszków, tylko plyn
pozdro:)
-
Napisal że kolega.
Swoją drogą to chyba i tak ma YZ250 :biggrin: ja w tym wieku simsona ujeżdżalem, no ale inne czasy :bigrazz:
nie zauwazylem - zwracam honor;))
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 9
polerowanie
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
podepne sie do tego:) chailem wypolerowac aluminum i za diabli mi to wyjsc nie chce;) probowalem pasta polerska ale zupa;P moze sprobowac papierem sciernym i jechac co kawalek drobniejszym i pasta na sam koniec?? albo oddac komus kto wypoleruje mi np polerka? co mi poradzicie??