FighteR-600

Witam Poszukuję szkła lampy przedniej do mojej WFM M06. Średniaca szkła ok 146mm po zewnątrz. Szkło niskie wypust ok 8mm. Numer wybity na szkle 07 230 700 ZELMOT Czy ktoś miałby na sprzdaż? Jeśli coś to proszę o info na maila [email protected] gg 11158939

Witam Mam pytanie do znawców tematu: czy dźwignia zmiany biegów od CBR F3 będzie pasować do CBR F4????? Miałem ostatnio małego szlifa i ułamała się dźwignia - na allegro ciężko dostać do F4, ale jest dużo do F3... A może ktoś z kolegów forumowych ma taką dźwignie do F4 z rocznika 99-00???? Pozdrawiam

Jak dla mnie to 99% to zaczyna Ci padać regulator napięcia. Znajduje się on po prawej stronie motocykla na wysokości prawego podnóżka pasażera pod plastikiem... Tu masz linka do aukcji: http://moto.allegro.pl/item432498687_regul...i_gs_500_e.html

Dzięki za każde info co do F4... Czy w F4 jest np. coś co psuje się stosunkowo często, słyszałem, że napinacz często nawala. Ale czy jest coś innego tak jak np. w fazerach cieknąca chłodnica...?????? Aha czy długo potrzeba na ogołocenie hondy... tzn. ściągnąć wszystkie plastiki z przodu i tyłu oraz bak??? Ta mi się widzi... http://moto.allegro.pl/item437300115_honda...acz_okazja.html chyba napęd do wymiany. Może ktoś z Was zna ten sprzęt albo ma niedaleko i pojedzie go oblukać.

Witam Was wszystkich. Przymierzam się do kupna F4 z rocznika 99-2000. Możecie coś podpowiedzieć, gdzie patrzeć, aby nie kupić jakiegoś śmietnika... Może wiecie coś z własnego doświadczenia... Dzięki za wszystkie rady...

Ktoś mi kiedyś mówił (nie wiem czy to prawda), że po wymianie oleju i przy jakimś szlifie motocykla powinno się wyciągnąć świece z gniazd, włożyć je w fajki, przyłożyć do silnika i tak długo kręcić rozrusznikiem, aż czerwona lampka (od ciśnienia oleju) zgaśnie. Wtedy włożyć świece do gniazd i odpalic moto. Nie wiem czy w Twoim przypadku to pomoże, ale napewno nie zaszkodzi.

Średnio przy 100 000 km w każdym moto powinno się robić remont silnika...

witam 3miasto jeśli łańcuszek rozrządu jest do wymiany/naciągnięcia to występuje takie cykliczne stukanie na luzie... milknie ono jeśli doda sie gazu.... jeśli po dodaniu gazu dźwięki niestety nie milkną to już będzie potrzeby serwis dla silnika.... pozdro

witam wszystkich 2oo ok jakiegoś czasu zaczęło mi coś cyklicznie cykać po rozgrzaniu silnika na luzie (po dodaniu gazu dźwięk milknie).... są to najprawdopodobniej objawy łańcuszka rozrządu... moje pytanie: jak naciągnąć łańcuszek rozrządu...??? odkręciłem pokrywkę i dostałem się do jakiejś śruby ze spiralą (FOTKA) http://www.wrzuta.pl/obraz/zMktc7So3t/napinacz i nie wiem co dalej.... czy aby coś sprawdzić muszę zdjąć cały napinacz (tzn odkręcić jeszcze te dwa imbusy FOTO) i wtedy coś kręcić.... jeśli kręcić to o ile obrotów i w którą stronę no i jak sprawdzić potem po odpaleniu motocykla, że jest to dobrze zrobione (po prostu dźwięki powinny umilknąć czy jak???) POMÓŻCIE dzięki pozdrawiam

ogólnie zawsze lepiej jeśli motocykl stoi pionowo i się nie rusza na lewo i prawo no ale skoro nie masz stopki centralnej, cóż pozostaje boczna.... może zrób sobie jakiś stojak (domowa samoróbka), jakoś montowany po obu stronach wahacza, aby koło było w powietrzu i sprawa załatwiona... pozdro :icon_razz:

witam mi się wydaje, że zalało go jak był na glebie...pewnie jak go podniosłeś to była pod nim jakaś plama (była to pewnie benzyna) nie jest to nic poważnego dla motoru :icon_razz: ogólnie zawsze po jakimś tam upadku lepiej żeby maszyna odpoczęła chwilę i dopiero po jakimś kwadransie palić, a nie odrazu ją męczyć Pozdro i oby bez takich przygód więcej :)

hejka jeśli kołek jest na środku opony i jest dobrze zakołkowany to bym jeździł :notworthy: jeśli kołek jest na brzegu opony to może się tak stać, że będziesz jeździł i będzie wszystko ok, a może być tak że raz się położysz na winklu no i będziesz sie podnosił z asfaltu - jeśli jeszcze będziesz mógł - odradzam KONKLUZJA - kołek na środku opony - może być - kołek na brzegu opony - NIE POLECAM pozdrawiam :biggrin:

chyba palnika nie będę używał.... :evil: motocykl już jest odrestaurowany i czeka tylko na rejestracje jako zabytek ;) pozdrawiam

witam mi się wydaje, że powinieneś dać rade sam. ściągasz koło, wymieniasz łożyska i tyle.... ale jak nie czujesz sie na 100% silny to weś umów się z jakimś znajomym doświadczonym mechanikiem i zróbcie to razem. czegoś się dowiesz nauczysz no i będziesz wiedział, że jest wszystko dobrze zrobione.... pozdrawiam

witam 140 powinna wejść, ale nie wiem jak ona będzie się zachowywać na winklach :cool: Może być tak, że wszystko będzie ok, a może być tak, że na zakręcie ona Ci się po prostu zsunie, a wtedy to nie chce wiedzieć jak będziesz wyglądał..... Słyszałem, że ludzie wsadzają do GS 500E (takiego mam) 140/70/17 i wszystko idealnie gra (standard 130/70/17).... Może w twoim przypadku lepiej wstawić albo standard albo 130/90/16, ale wybór i tak zależy od Ciebie. Pozdrawiam ;)

widać dwie pierwsze cyfry, trzecia troszkę, czwarta wcale, piata i szóstą bardzo dobrze oczywiście zgadzają się one z numerem na tabliczce znamionowej :D dzięki wielkie za info

ok znalazłem ten numer ramy... był na dole belki łączącej mocowanie silnika z główką ramy.... ale narodził się kolejny problem :D z 6 cyfr widać tylko 4,5 - reszta zamalowana :D pewnie będzie trzeba polerować i może będzie widać....ale zawsze musi być pod górkę.... :D może Wy macie jakiś pomysł na to, aby dobrać się do tego numeru.... dzięki wielkie pozdrrawiam

Sprawdziłem i tam nic nie mam..... Mam nadzieje, że nie są one zamalowane..... Czekam na inne propozycje... Dzięki za info

witam wszystkich serdecznie zabieram sie do rejestracji mojej WFMki... :D rzeczoznawca powiedział mi, że muszę zrobić fotkę numeru ramy (+jeszcze parę innych) i jakoś nie mogę go sobie zlokalizować (jeśli wogole taki jest bity na ramie). Czy numer ramy jest tylko na tabliczce znamionowej czy tez gdzieś indziej???????? Dajcie znać jak to jest...... Pozdrawiam i do zobaczenia na 2oo

ogólnie to są takie aktywne środki do mycia olei i smarów.... załatw sobie taki bo sam takowych używałem (nie sklepowych, ale od wujka) i naprawdę bardzo pomagają (na stacji lub w sklepie).... rozkręć tłumik na części pierwsze, to pomoże Ci wyczyszczeniu go (odkręcasz śrubę na końcu i rozkładasz cały). Wtedy wyczyść i skręć go... to co będziesz mógł wypchnąć to zrób to... Jak będziesz miał wyczyszczonego i skręconego to papier ścierny w rękę i jedziesz go po całość... jak chcesz go pomalować farbą żaroodporną po maluj kilkoma warstwami i tyle, aż wszystko porządnie pokryje... Jak już odpalisz motor to będzie się dużo z niego dymić, więc się nie zdziw i będzie mógł tez kapać olej z niego (końcówki lub łączeń)... to normalne oznaki pozdrawiam miłego picowania maszyny :icon_mrgreen:

witaj podobnie miałem jak kupiłem swoją WFM miałem instrukcje po polsku :icon_mrgreen: zalej elektrolitem akumulator, do poziomu LOWER (równo we wszystkich komorach), odczekaj z godzinę (możesz nawet cała noc), sprawdź ponownie poziom elektrolitu bo płytki muszą się namoczyć odpowiednio i zejdzie trochę elektrolitu (dolej go) i potem podłącz aku do ładowania..... W swojej instrukcji miałem, aby ładować 20 godzin małym prądem.... Po tym zabiegu trzyma bardzo dobrze.... Jeszcze wyszukaj sobie podobne tematy na 4um pozdrawiam

witam ściągnij bak, wyczyść go i wykręć też kranik i troszkę go oczyść i wkręć ponownie i zalej świeżą mieszanką.... filtr powietrza możesz przepłukać w benzynie (uważaj tylko, bo paliwo ŹLE wpływa na lakier - jak wyciągniesz filtr z benzyny od razu część lakierniczą wytrzyj z benzynki) reszta dokładnie tak jak mówi JURER.... powodzenia w odpalaniu :banghead:

witam :) jeśli chodzi o to paliwo, które Ci wyleciało to niczym się nie przejmuj tak musi być (normalna oznaka po przechyleniu sie motoru...) co do stuków, które słyszysz to nie wydaje mi się, aby one były od silnika (jeśli motor nie uderzył silnikiem, a tak piszesz).... Moim zdaniem (chociaż mogę się mylić) to ustawa motor niech ktoś trzyma obroty na 5tyś. a ty dokładniej sprawdź skąd masz te niepokojące dźwięki...może to jakaś poluzowana śruba łącząca coś. Przytrzymaj możliwe śruby, a dźwięk może minie..... Co do tych wibracji to poproś kogoś bardziej doświadczonego, aby sie przeleciał maszyna i może on coś wynajdzie, bo tak z opisu to nie wiele można powiedzieć co to może być..... Pozdrawiam :P

Witajcie jeśli chodzi o WSK 125 i jego odpalenie to musi Ci pójść, inaczej nie może być.... wyprowadź maszynę z garażu (może poproś kogoś kto będzie miał trochę więcej pary od Ciebie, bo powiem Ci, że nie jest to łatwe, jest to trochę męczące) wciśnij sprzęgło ustaw drugi bieg (jeśli masz go wbite to przepchnij motor kawałek aż usłyszysz że tłok sie rusza i jest kompresja), jeśli to wszystko jest gotowe to nie pozostaje Ci nic innego jak zacząć pchać maszynę po ulicy.... wciśnij sprzęgło pobiegnij kawałek z motorem puść sprzęgło i dodaj gazu (jeśli zaskoczy to wciśnij szybko sprzęgło). Może być tak, że za pierwszym razem Ci nie odpali...trzeba troszkę pobiegać z nim.... Tylko uważaj żeby motor Ci nie uciekł i abyś go nie szukał u sąsiada w kwiatkach ;) Jeśli Ci już odpali to trzymaj go trochę na obrotach, aż do rozgrzania (jeśli mu nie dodasz gazu tak fest 'na luzie oczywiście' to Ci zgaśnie i zabawa od nowa), silnik masz po remoncie wiec na początku nie mecz go za bardzo tzn. rozgrzej go (max. niech chodzi pięć minut) i zgaś odczekaj z 15 minut i zapal ponownie niech pochodzi trochę na luzie i potem tak dla radości zrób sobie rundkę kolo domu, aby było milo. Tak w skrócie to byłoby na tyle.... jeśli coś to pisz postaram się odpowiedzieć na Twoje zagadki.... Sam mam WFM M06 odrestaurowaną... mamy ten sam silnik, może rocznikowo tak samo.... Pozdrawiam.. może zrób zdjęcie i daj linka... 3m sie :icon_mrgreen:

jeśli chcesz sie czegoś więcej dowiedzieć o swoim motocyklu to najpierw poszukaj/ściągnij sobie serwisówke do twojego modelu i przestudiuj ją parę razy może coś Ci da.... oznaki wymiany napędu to.... łańcuch na końcu zakresu, możesz go odciągnąć od zębatki bez problemu, zębatka ma zadziory na zębach, zęby są nie regularnych kształtów... itp... co do obrotów (nie wiem jaki zakres obrotów ma twój motocykl) jeśli idzie tylko do 7000 (na obrotomierzu masz jeszcze z 5000 zapasu) to najprawdopodobniej moto jest zdławione poprzez specjalne nakładki na gaźniki.... duzo można pisać sciagnij serwisowke potem cos kombinuj z moto... pozdro :D