pit373

jeszcze raz gratki :biggrin: a twój gs dzisiaj miał pierwszą jazdę - uczyłem plecaczka jak zostać amazonką (bo gs to prezent dla niej pod choinkę) i o dziwo przeżył i gs i ona :icon_question:

zobacz na forum motocykli BMW: http://bmwklub.triger.com.pl/forum/index.php

mylisz się... chyba, że mówisz o AC - to nie wiem. jeżeli chodzi o OC to ja mam moto ubezpieczone w PZU i musiałem im przynieść zaświadczenie z innych TU o bezszkodowości, żeby mogli mi uwzględnić zniżki, przyniosłem z warty, samopomocy, pocztowego i generalli i wszystko cacy

te koło z bębnem to z tego samego sklepu co ten przedni reflektor... czy on w nocy coś widzi? może zegary tylko podświetla?

Masz rację ale nie do końca możesz odpisać jednorazowo np. maszynę za 200tyś ale samochodów to nie dotyczycz, wiem bo przerabiałem temat w ostatnim czasie i skończyło się na leasingu, to był jedyny sposób aby odliczyć wszystkie poniesione koszta. być może w Twoim przypadku jest inaczej. Aczkolwiek ja w tym roku kupiłem jedno auto, które wrzuciłem jednorazowo w koszty i tak samo motocykl. Natomiast z tego co pamiętam od auta osobowego nie odliczysz więcej niż ok 80 tys zł od dochodowego, więc jak kupowałeś jakiegoś rarytasa za pół miliona to być może leasing był wskazany w celach podatkowych.

od 1 stycznia 2007 małe i średnie firmy które mają obroty mniejsze niż ileś tam milionów E, w każdym razie mnie to nie dotyczy, odpisują auto jednorazowo, nie ma już amortyzacji. PO coś kombinuje przy tej ustawie i niektóre "gazety lub czasopisma" trąbią, że w przyszłym roku tj 2008 ma być znacznie szerszy zakres odpisu VAT od zakupu auta.

koleś z forum motocykli BMW ma takie carbonowe handbary w K1200R http://i14.tinypic.com/6labfqc.jpg http://i4.tinypic.com/6t3hjqb.jpg czyli można, niestety nie mam fotki od przodu. Ma też zajefajne lusterka Rizomy :icon_eek:

no tak... ale.... jak kupisz nie przez leasing to wrzucisz całą wartość w koszty jednorazowo i na jedno wyjdzie. ale jak kupisz na fakturę z VATem 22% to też przy sprzedaży będziesz musiał sprzedać z takim VATem i możesz mieć problemy ze znalezieniem kupca, bo kto ci dopłaci vat nie mogąc go sobie odliczyć?

Jak dla mnie to porażka, wg mnie, żeby odnieśli sukces powinni zrobić linię neoklasyczną, czyli nowoczesny motocykl z charakterystycznymi dla indiana detalami, np Polaris Victory Vision mógłby być po odpowiednich małych zmianach takim nowym indianem, powinni go sprzedawać mega drogo, taka zabawka dla dzianych biznesmenów, którzy kupią ten moto z sentymentu, lub z oryginalności, lub ze względu na cenę dla prestiżu. http://i6.tinypic.com/82krwgo.jpg http://i15.tinypic.com/73lqfl1.jpg http://i11.tinypic.com/834ekqh.jpg

ale jak nie odpisujesz vat lub te 6tys limitu to za mało to proponuję kredyt i kupić na umowę bez "vat marży"

Faktura VAT marża = tzn cena wystawiony jest powiedzmy 50tys. jak chcesz fakturę to +22% = 61tys, w przypadku auta dostawczego vat odpiszesz, a przy osobówce nie więcej niż chyba 6 tys. Jest jeszcze opcja, że komis wystawi mniejszą F-VAT na np 20tys i wtedy płacisz 50tys + 4.400, ale do leasingu potrzebujesz pełną fakturę.

pytanie - kto szyje dla BMW te ciuchy? na innym forum czytałem, że to HG ale coś mi tu śmierdzi ściemą...

eee za k12r - podałem wartość 40tys to wyszło ciut ponad 3tys zł, ale nie pamiętam w jakiej firmie, w sensie w poznaniu byłem w CUK i tam mają w jednym miejscu ofertę ok 20 firm ubezpieczeniowych, podajesz dane i dają ci wydruk z każdego TU co i za ile. Pamiętam, że najdrożej wychodziło w warcie, a to dlatego, że stawka wyjściowa wynosi 40% wartości!!!

przechodzą ja żałuję, że parę lat temu nie ubezpieczyłem chociaż roweru na AC bo teraz bez zniżek wychodzi kosmiczna stawka

tylne koło się ślizga przy 300km/h? a to dopiero ciekawostka... ale nie jeździłem z taką prędkością wiec dlatego wątpię... a to dlaczego gps pokazuje mniej? otóż każdy licznik pokazuje więcej, obojętnie czy samochodowy czy motocyklowy (z wyjątkiem legalizowanych - najczęściej z tachografem), jak pokazują różne gazetki w stylu "auto świat" ta różnica sięga nawet do 15%. tak więc jadąc 50km/h z przekłamaniem np 10% licznik pokaże 55km/h - niby niewielka różnica, ale jadąc 300km/h licznik pokaże 330 km/h. wyjście? - legalizacja

mam grzane manety i dają radę. parę dni temu jeździłem, temp +5C, 2h na 2oo i grzanie ustawione na mocniejsze = ręce spocone.

sprinter to 2.9td lub common rail 2.2cdi (4) lub 2.7cdi (5). a mała kaczka np. 310 lub 410 miała montowany silnik 3.0l 5cylindrów bez turbo, ale być może stara kaczka miała silnik z beczki rzędową 6.

Kalkulując na zimno: jeżeli moto ma homologację i mamy na to papier, to możemy zarejestrować. Problemem może być tzw pierwszy przegląd - bo moto bez np. reflektora nie przejdzie przeglądu, więc albo założycie wymagane lampki i inne pierdoły albo dacie panu "kaziowi" na przeglądzie w łapę i dostaniecie papier. W urzędzie komunikacji przy rejestrowaniu nikt moto nawet nie chce oglądać, tylko papierki.

Ten stary dziadek w aucie to były kierowca wyścigowy.

ano dlatego, że USA nie jest w UE i nie obowiązuje ustawa o podwójnym opodatkowaniu. Ale kiedyś interesowałem się autem z kanady i koleś przez tel najpierw nie mógł zrozumieć po co chcę sprowadzić auto do europy skoro mogę je kupić u siebie, ale później mnie połączona z inną osobą i powiedziano , że export tax free. ale w usa nie ma VAT tylko podatki stanowe... więc najlepiej zapytaj u źródła czyli u delaera - sprzedawcy.

mógłbym się dalej spierać, bo silnik 2.8tdi występował oczywiście w LT, ale czy to mercedesa? w jakim benzu on wychodził? natomiast kaczka? 6 garów? jeżeli chodzi o dużą kaczkę od 5XX w górę to były silniki 4.0 - 4 garowe, tłoki wielkości wiadra, vario (taki jak mój) wychodził też 5 cylindrowy + turbina 2.9td no i jeszcze 510 benzyna.

zapytaj znajomego o tę kartę, lub zapytaj polskiego importera za ile to będzie w ich interesie, bo może załatwią taki świstek za parę groszy.

Chodzi o powypadkowość pojazdu. W usa wpisują w papierach jak miałeś stłuczkę, kolizję itp. W ogłoszeniach podają nr VIN i za parę $$$ możesz sprawdzić historię auta przez internet. Informacja o rodzajach title title = akt własności unrebuildable = zniszczony/nie nadający się do reperacji W każdym stanie obowiązują rozmaite przepisy dotyczące aktów własności. Jako kupujący, upewnij się, że rozumiesz wszystkie kwestie związane z danym typem title w obrębie twojego stanu przed podjęciem decyzji o zakupie samochodu, który nie ma clean title. Title samochodu jest ustalany na podstawie prawnego statusu aktu własności, uzyskanego, albo z oświadczenia wystawionego przez sprzedającego, albo z aktualnego dokumentu aktu własności. Clean Title: Clean title, albo clear title, jest przypisywany dla samochodu, który nie ma żadnych wcześniejszych adnotacji o zniszczeniu. W rzadkich przypadkach, niektóre clean albo clear titles mogą mieć historię zniszczeń. Aby sprawdzić historię samochodu, który chcesz kupić odwiedź stronę CARFAX.COM Theft Title: Jest to odmiana clean title dla samochodu, który był skradziony i został odzyskany. Zazwyczaj tego rodzaju titles mają jakiegoś rodzaju "theft" adnotacje w akcie własności. Rebuildable Salvage: A rebuildable, salvage title jest przypisywany dla bitych samochodów, które były odzyskane i mogą być wyreperowane. Takie samochodu mogą uzyskać nowy title i mogą być odsprzedane, ale adnotacja o zniszczeniu będzie umieszczona na title. W wielu stanach urzędy posługuję się dodatkowymi podklasami kwalifikującymi typy zniszczenia: Pożar, Wandalizm, Wypadek, Kradzież albo Zalanie. Damaged Title / Rebuilt Title: Ogólne określenie dla bitych samochodów z historią zniszczenia. Salvage Receipt: Określenie używane przez niektóre stany, na przykład Teksas, dla oznaczenia salvage title. Unrebuildable / Junk Title: An Unrebuildable Salvage title jest przypisywany dla samochodów, które były zadeklarowane do kasacji na skutek zniszczeń spowodowanych pożarem, wandalizmem, wypadkiem, kradzieżą albo zalaniem, które nie nadają się do reperacji. Na skutek nadmiernego zniszczenia auto może być przeznaczone tylko na części. Takie samochody nie mogą mieć wystawionego nowego title ani nie mogą być zarejestrowane. Często są notowane jako EXPORT ONLY. Bill of Sale: Określenie oznaczające unrebuildable auta. Samochody posiadające Bill of Sale nie mogą być wysyłane za granice. Scrap Title / Certificate of Destruction: Jest to odmiana unrebuildable salvage / junk title. Takie samochody mogą być używane jako części zamienne lub surowiec. SPRAWDZ Z LOKALNYM DEPARTAMENTEM MOTOR VEHICLE WSZYSTKIE INFORMACJE ZWIAZANE Z PROCESEM WYSTAWIENIA NOWEGO AKTU WLASNOSCI DLA BITYCH SAMOCHODOW. PROCES TEN MOZE BYC ROZNY W ROZNYCH STANACH.

lt był robiony od 1996r i wg projektu mercedesa, różnice minimalne (reflektory, grill itp) oraz silnik. a co do gnicia, miałem LT-ka 45 91r. czyli starego kanciaka dokę, oryginalny lakier i nie gnił, teraz mam t4 95r i coś wyłazi, natomiast mam znajomego co ma LT 1998r i: podszybie, tylne drzwi "płaczą", spawy na bocznym poszyciu karoserii itp. Oczywiście nie mówię, że sprinter nie gnije - bo gnije tak samo jak LT. Mam Vario 512d i też leci ruda. Stare LT i stare kaczki miały lepszą blaszkę. lt ma volkswagenowski silnik i skrzynię.

AUDI = czyli koncern VW - SPRINTER = VW LT, taka sama blaszka, tak samo rdzewieje.