pako1

Może zostawiliście kranik w pozycji PRI i przez noc zalało wam silnik benzyną. Dzieje się tak wtedy gdy zaworek iglicowy w gaźniku jest nieszczelny i przepuszcza. W pozycji ON i RES przy zgaszonym silniku paliwo jest odcinane przez kranik, natomiast w pozycji PRI cały czas kranik jest otwarty. Mogło wam zalać tylko gaźnik i świece, ale jeśli przeciek był duży to przez cylindry paliwo mogło dostać się do oleju, więc sprawdźcie jego poziom (oleju).

Mój Grzmot spala średnio 5,2 l/100 ,ale gdy nie przekraczam 120/h to schodzi poniżej 5 l/100. Jeżdżę przeważnie w 2 osoby z kuframi średnio załadowanymi. Dużo zależy też od jakości zatankowanego paliwa. Prędkość max. to 160km/h w pełnym ubraniu (gmole ,kufry ,szyba itd.) ,bez szyby ponad 160 ale dokładnie nie wiem bo tak do końca go nie goniłem. pozdr

To ile razy w roku odpowietrzasz te hamulce :icon_rolleyes: :icon_eek: Boja tylko po wymianie płynu ,a więc co 2 lata. Więc nie warto" kupować całego Browaru ,aby napić się piwa" :flesje: :wink: pozdr

'TDragon' popraw daty w swoim poście :buttrock: Mam w Bielawie krewnych ,więc może przyskoczę z plecaczkiem. :icon_mrgreen: :biggrin: pozdr

Sprawdź w linku poniżej http://www.sakwy.pl/pl/katalog.php?id_c=5 pozdr

Przyjechaliśmy do Lasowic jako pierwsi na 2 vn-ach i szadołce. Ogólnie nic ciekawego ,ale był to tylko przystanek na prawie 300 kilometrowej wycieczce. Jako plus dla organizatorów piszemy, bardzo dobre swojskie ciasta ,oraz bardzo smaczną kiełbasę z grila którą zafundował nam 'Prezes' :icon_eek: :banghead: pozdr

Cześć 'GINECZKA' Jeżeli dotykałaś gagów z jednej strony np z lewej ,to gar z przodu powinien być chłodniejszy od gara z tyłu. Dzieje się tak dlatego bo w przednim po lewej jest łańcuch rozrządu ,a w tylnym po lewej jest płaszcz wodny. Cylindry w rzeczywistości są nagrzane jednakowo tylko na zewnątrz odczuwamy różnicę. Dopiero po dłuższej jeździe temperatura się wyrównuje. pozdr

Oliwka dla dzieci ,tylko taka bez witamin. pozdr

Standardowy gwint mają tylko te śruby mocujące błotnik ,a te do przykręcania wsporników do ramy są drobnozwojowe. pozdr

Cześć 'bronx' Myślę że jeżeli te nowe łożyska mają absolutnie ten sam kształt i wymiar co stare ,to powinieneś to tak poskładać jak było i nie powinno być problemów. Można jeszcze zamiast planowania tulei ,dotoczyć odpowiedni pierścień pod zewnętrzną bieżnię łożyska ,tylko jego grubość musi być idealnie dobrana ,albo nawet cieńsza o np. 0,1 mm. pozdr

Odkręć obudowę filtra powietrza i sprawdź czy filtr jest czysty. Na zgaszonym silniku zajrzyj do wlotu gaźnika ,przekręć manetką dodając gazu i wtedy powinieneś zauważyć na dole wlotu cieniutką strugę paliwa wtryskiwanego do gaźnika przez pompkę przyspieszającą. Jeżeli tej strugi nie ma to znaczy ,że albo gaźnik jest zanieczyszczony albo pompka padła. Brak tej dodatkowej porcji paliwa powoduje chwilowe zadławienie na początku ,a dopiero jak silnik dostanie paliwo z dyszy głównej to ciągnie normalnie. pozdr

Napiszę do Ciebie na PW Przepraszam za OT pozdr

Kiedy kupowałem mojego GRZMOTA ,to stały obok siebie DS 650 i VN 800 Przymierzyłem się do obydwóch i wybór był tylko jeden- VN 800 Nie żałuję ani przez chwilę Maszyna ma moc ,klasę ,wygląd i super się prodadzi. Decyzja należy do Ciebie pozdr

Raczej nie radzę jeździć ,bo jak pisałem możesz doprowadzić do uszkodzenia uszczelek lub siemeringów. Jutro dokładnie sprawdzę ,jak to działa u mnie i gdy zadzwonisz to pogadamy. pozdr

No 'Merlin' GRATULACJE GRATULACJE i jeszcze raz GRATULACJE :) :clap: :D Nabyłeś naprawdę wspaniały sprzęt. Życzę długiego i wspaniałego sezonu :crossy: :crossy: :crossy: pozdr