kamiljan

witam szukam maszyny jak w tytule najchętniej warm-mazur. lub pograniczne koniecznie zarejestrowany tel 509 45 99 45

90km/h na 5 to normalne, ale nie na 6 tys obr!! dt wyciąga więcej nawet na 5 niż na 6,, gdyż brakuje mocyi często na 6 zwalnia, najlepiej sprawdź czy licznik pokazuje dobrze, np, jadąc z samochodem i porównać pomiary, i wszystko będzie jasne na 5 ponad 100 leciałęm dt

najlepiej psiknąć sprayem do łańcuchów i tyle, oczywiście pierwszy przejazd ostrożnei, bo może być jakaśwada łańcucha, ale jeśli masz z dobrego źródła to jeździj

jak zaczęło stukać to w jakimś biegu trub sie wyrobił lub zerwało go, a jak na wsztstkich biegach puka to skrzynia do wymiany raczej, bo biegi powinny ci wchodzić a w dół to tym bardziej, chyba zę sprzgło nei rozłancza za dobrza. a jak ci nei bierze oleju ze zbiorniczaka, choć wolno z tamtąd upływa- to lej trochę do baku i nie przejmuj sie tylko jeździj silnik jak sie zatrze to mocy nie będzie miał lub wcale nie pojedzie, (a może nie wiesz że jak palisz z kopki to gazu wcale nie dodawaj) a olej to wymień na 10w30 może być 10w40

olej do filtra jest po to żeby wyłapywał najdrobniejsze zanieczyszczenia i powinien byc w nim lekko nasączony, a środek do czyszczenia to możesz użyć ale można też wyczyscić jakims płynem i wysuszyć filtr, a następnie namoczyć cąły filtr olejem z umiarem żeby nie sciekał i pokrył całą powierzchnię, wtedy filtr lepiej spełni swojąrolę no oczywiście że powinien sie blokować, tam jest chyba sprężynka(już nie pamiętam) ale po rozkręceniu dojdziesz co i jak, ale ja ssania praktycznei nie używam, pali normalnie, a jeździć ti sie jeździ o wiele gorzej nie wkręcisz go na obroty tak i pali jak smok z serwisówką jest 10w30, ale mi to nie pasowało więć wlałem 20w, czyli gęsty i zawias pracuje lepiej nie dobija tak i wcale nie wali po łapach

bez sensu jak do lasu, kilka kilo to nie zadużo, po lesie można latać turystycznym enduro przecież drogi leśnie to prosta sprawa chyba że pomiędzy drzewami i na wyskie góry w żwirze wjeżdzasz a jak moto za ciężkie to lepiej zmienić żęby odczuć jakąś znaczną różnice

na wydech jest sposób, wykręć stare szpilki i daj nowąśrubę (najlepiej utwardzaną) i 2 lub 1 nakrętke zakontrować i muszi trzymać, a i nową śrubę do końca najlepiej wkręcić ale wszystko z wyczuciem, a jak chesz to mam jedno uszczelneinie do wydechu nowe, napisz to ci wyśle

jaK jedzie sie motórem odtwarzanie mp3 jest niepoprawne, sam dźwięk silnika i dmuch wiatru to najpiękiejsza poezja śpiewana, nawet w domu sobie podsłuChuje, zresztą troche niebezpiecznie, jak pisali wyżej

nie masz tokarni w okolicy w zielonej górze przypuszczam że będzie ich kilka często więksi rolnicy mają tokarkę bo to czasem potrzebna maszyna, a wytoczenie takiej tulejki to 5 min, tylko niech nie toczą z mosiądzu lepiej z twardszego materiału, ale pisąłem o tym z 5 razy sklepmotocyklowy.pl

merc jedna z najtrwalszych marek przebieg 1 milion to żaden wyczyn

hahhahahaha dobre :smile: jak nie znasz tematu to się wypowiadaj na własne oczy widziałem i spuszczałem z 5 takich samochodów paliwo, a że nie wiesz jak to działa to Ci wytłumaczę: otóż w mercedesach jest tak za siedzeniami bak i siedeń sie nie przesuwa, tylko bak powiększony w strone bagażnika, bo za bakiem jedna cienka listwa z obszyciem i bagażnik, a stare merce np klasy se czy s to mają bagażniki duze w ch.. - bardzo duze i jak sie przesunie kilka centymetrów to nie ma prawa nikt tego udowadnić bo wizualnie to nie żadnej rózncy jak normalnie jest zrobione, wygląda jak serial, zrsztą te mercedesy miałi serialnie min90l bak a są takei co miały ponad 100, dalej przezuczają silnik od diesla bo dawne wersje nie miały go i ropa idze przez granice, albo rosjanie dużo podróżują po polsce i nie lubia tankować na naszych stacjach :icon_razz: mówie że 150 to standard bo znalażłsie zawodnik co miał prawie 200l

osikał szefa to ładnei go pojechał musaił go wkurzyć a z niemiec to czasem moto sie opłaca sprowadzić bo za bezcen można znaleść, tylko zawsze kupujący kupi taki już zarejestrowany w polsce z nimiec niż taki na niemickich blahach

ruskie wożą w mercach np se tych starych 150 l jak szaleni, silniki przekładaja na disel bak powiększajao kilka cm w bagażnik i nikt różnicy nie widzi, kiedyś kolo do 190 wsadził 130 l z 40 i bagażnik o połowe mniejszy to go odesłali do domu

a jedna marka w cjinach kupiła od audi koncesje na c3 100 (cygaro dla niezmotoryzowanych) i legalnie robią dawne auto - klasyka

nie kupuj forda KA !!! może auto jakoś wygląda (dla mnie i tak tragedia) oczywiście niemieckie konerny górą czyli opla polecam a w tej klasie również toyote yaris, naprawde trwały i ekonomiczny wóz, tylko plastiki trzeszczą no ale to nie w końcu audi A8 VW również lepiej kupić stare polo niż nowszego KA

dodam jeszcze do 4 punktu u pana wyżej bo w pełni sie zgadzam jak silnik sie rozgrzeje przed piłowaniem go i jak sie go nie przegrzeje to 2t jest naprawde trwały, oczywiście nie w każdym przypadku bo jak moto ma 125 i kilkadziesiąt ps to inna bajka ale na przykładznie dt to powiem że chłodzenie cieczą to jest to co jest piękne dla expluatacji

ja bym proponował wstawić v6 2.5 tdi to dopiero będzie szoł a tak na serio pomysł ciekawy ale czmu ma to służyć, satysfakcji że ma sie niewydajny silnik malucha w motorze- no nie wiem

mam tak samo w audi wydaje mi sie że jest to wada licznika, bo jak pokazuje v to urządzeni pomiarowe są ok, tylko mechanizm z liczniku sie zaciął

oczywiście że w specjalnym oleju, jest on ślizgi i jak zasycha to ładnie sie ciągnie i przez te właściwości wyłapuje najmniejsze zanieczyszczenia, a zwykły olej np silnikowy to ma za zadanie zmniejszanie tarcia, więc całkowicie odpada taki przypadek o wiele lepiej jest na suchym fitrze jeździć niż na złym oleju

tłoczek wiem że sie nia zaciera bo go dokładnie oglądałęm jak wyminiałem skrzynie i później jeszcze raz i nic sie nie zminił 4 litry to określenie motogodzin jazdy czy czasu, faza docieranai trwa napewno mniej bo 4 litry wyjeździć to trzeba sporo śigać100ccm

pewnie ze warto ja po zmianie oleju jak kupilem moto na syntetyk odczulem lepsza prace i mniejsze kopcenie nawet zapach na ubranich jest piekną perfumą a najlepiej to wyjedź stary olej prawi do końca i potem lej co uważasz, czyli jak chcesz dluzej pojeździć i być feir w stosunku to silnika lej lepszy, na tanim oleju też sie jeździ ale jednak nei zawsze w dluższym rozliczeniu wychodzi taniej pozdr

ja bym doradzil dolac oleju do silnika do baku sporo nawet ale bez przesady i niech pochodzi i zlapie go w gazniku, potem zakrecic gaźnik i niech zgasnie, i zatankowac do pelna na koncu to powinno wystarczyc, a na ile wyjezdzasz?? a wiekszocs z nadmiernych kombinacji jest malo pomocna bo jak wody nie bedzie to nic mu sie nie stanie, moje zdanie :)

moze w: http://sklepmotocyklowy.pl/index.php cos znajdziesz moze ale pewnie to od innego moto najpredzej znajdziesz,na allegro moze ktos akurat to ma ja u siebie mialem taki sam problem czyslilem gazik filtry nawet olej w dozowniku zminialem, ale po ponownym zatankowaniu moto zaczelo chodzic jak dawniej, przyczyna pewnei bylo poliwo- co oni sprzedaja, naprawde mozna natrafic na rozne az czuc różnice w dynamice, ale teraz tankuje w jedym takim z ptakiem'' i nie mam zadnych problemow

jak to nie pomoze to wskaźnik moze byc uszkodzony ale malo prawdopodobne, raczej sie kabelek przy czujniku odłączył

tloczek zaral ci sie pewnie przez takie hamowanie, tak jak prawie wszyscy napisali, metal o metal trze i wiadomo co bedzie oczywiscie jak sie ma dobry olej to sprawa wyglada lepiej, gdyz gladz cylindra bedzie slizga przy zamknietej na niedlugi czas przepustnicy polecam castrol r2 juz zjezdzam 4 litr a tloczek praktycznie sie nie starzeje i nie zaciera, a nagar to chyba norma, tak dziala spalanie i nie zawsze na tloczku bedzie odpowiednia ilosc tlenu i powstanie niewielka nieszkodliwa ilosc nagaru a hamuje sie hamulcami a silnik pracuje na minimalnych obrtach lub jak spada to lekko otworzyc przepustnice, ja trzymam tak od na 3 tys obr kiedy silnik zjerdza z np 7 i nie ma prawa sie nic stac, chyba ze padnie dozownik ale jade na 2 fronty z olejem jak w terenie