kamiljan

ale wtedy nie bedzie calowicie chlodzenia i nie bedzie to przyjazne silnikowi no chyba ze prze 30s jak odkrecisz to zobacz czy dekielek od strony sprzegla nie jest przypadkei mporysowany bo sruby mogly rysowac, ale jak woda dostala sie do silnika i moglo byc tam jej sporo to naprawde niemilo dla silnika, moze byc do wymiany

czy ktos nie sprzeda moze dr 350 za ok 5 tys, i jakie enduro jest porownywalne z dr prucz tt 350 xt tez i nie jest drozsze???

nie kupuj nowych trybow bo to bez sensu, zrob jak napisalem jak nie to napisz to ci pomoge

ludzie poczytajcie te forum bo pisalem o tym ze 3 razy u siebie problem rozwiazalem wstawiajac tryb od lc1 i go wytoczylem do orginala bo nie ma tulejki, ale mozna wytoczyc z czegos naprade mocnego i bedzie ok i kopac trzeba tak ze jak sie kopnie to odrazu noga do góry i nie ma prawa sie psuć, a bawilem sie z tym dosc dlugi czas wiec wiem w czym rzecz tkwi, komajniste taka zabawa nie powstrzyma :icon_razz: :bigrazz: :) pozdr

widzę że ładne malowanie jest na moto, ja z przyjemnością zmienie motor na takie dr tylko ile cenisz sobie za swój egzemplarz, kupiłbym na wiosne jak będę miał prawko a wracając do tematu to rzeczywiście moim pierwszym moto jest dt 17ps i troche czasu trzeba poświęcić żeby wykorzystywać taką mizerną moc, nie mówie o lataniu po drodze czy po lesie ale jeździe typowo endurowskiej i o torze, do nauczenia techniki chyba lepiej kupić na początek słabe moto, a jak sie bedzie czyćże za słabe to zmiana- moje zdanie pozdr

jest to możliwe, bo jak miałem nieszczelną uszczelke od głowicy to przerywanie właśnie takie występowało, wstawiłem orginalną polini i jest idealnie, ale możliwe jest że dostanie sie coś do powietrza lub z paliwem coś przeleci i takie chwilowe niełanse mogą wystąpić

jak nie jest to orginalny tunignowy tłumik do dt to wada może być w konstrukcji, ja u siebie mam gialleni i od 8 tysia idze jak burza, tylko że tiuning razem z silnikiem zrobiono w niemczech, niby wysoko obrotowy wydech ale od dołu ciągnie ładnie co prawda jakby gorzej z momentem obrotowym, ale człowiek przyzwyczai sie do kręcenia i ciekawie sie jeździ manetkując biegi, ale różnica do serialu i tak nie może być większa niż kilka koni, a v max nie zawsze jest odpowiednim wskaźnikiem mocy, np załozyłem kostke i od razy v max spadło do 105 i na wyższych obrotach ma ciężej ale kostka stawia solidny opór, jak dla mnie moto już słabe sie robi, ps jak ktoś potrzebuje motoru na 50 to chętnie sprzedam swojego dt- najlepiej na wiosne,

Czy warto kupować Fly Viper http://moto.allegro.pl/item241268825_buty_...ks_olsztyn.html czy moze kupić coś innego, kupuje pierwsze buty i zastaniawiam sie co kupić żeby nie stracić kasy, i jak to jest bo nie mam pojęcia, czy chodzenie jest naprawdę uciążliwe w tego tupu butach

dojeżdam do szkoły enduro kurtka pachnie standardowo castrolem r2, ale ją sie ściąga i nie ma problemu, gorzej z plecakiem i książkami ale kwestia hobby, puki co nikomu nie zaśmierdziało choć czuć woń 2T i jeszcze jedno nie mieszać olejów do mieszanki, kiedyć dolałem do aralu r2 i kopciło jak ruska lokomotywa

ale tam nie było błota tylko zbita ślizga glina i jeździ sie prawie jak po lodzie, a z koleiny to prawie nie możliwe wyjechać pomału to nie problem, ale nie o to chodzi ale puki co nic lepszego nie mam bo 70 nie będę leciał bo wiadomo żew gleba murowana

witam opowiem również swój wypadek droga polna wyrobiona przez ciągniki i obrośnieta trawą, lecę jakies 50 i nagle ku memu ździwieniu zaczyna mnie nieść na nic sie zdało kontrowanie i balans ciałem, co trwało ułamki sekund i moto leży i ja też, w moto dźwignia zmiany biegów sie wygieła, wiedziałem że droga taka jest zdradliwa zwłaszcza po deszczu gdzie sie spelcjalnie wybrałem żeby nie było łatwo, wracałem z żwirowni. przyczyną pewnie była twarda glina i kostka za nic nie mogła mieć przyczepności, o wiele brośniejsze niż mokry piasek, czy jest jakaś rada na zbitą glinę czy poprostu trzeba wolniej jechać, nie mówie o opuszczeniu koleiny

raczej tak ale nie możesz być tego pewien, najlepieju ściągnąc i zobaczyć co tam jest, ale bez rozcinania bedzie trudno jak masz migomat lub spawacza to problemu nie ma

inny

przymierzam sie do zminy motocykla, i chciałbym sie dowiedzieć od użytkowników czy moto spełni moje wymagania, będę nim dojeżdzał do szkoły 14km leśny żwir i 10km asfaltu prosta idealna, czyli ile to poleci na asfalcie w granicach rozsądku, (opony nie kostka) jakie są wady, szczegulnie silnika, jak wygląda koszt zmiany tłoka i jak są dostępne częsci,

ja pszyśpieszam od 1 do 5 od 9 do 12 tys obr,(silnik polini niezniszczalny) silnika to nie rozwala jak jest wszystko ok, najwazniejsze to dozownik i chłodzenie, ma działac a że sie szybciej expluatuje to narmalne i pali jak smok no po to są wysokie obroty, ja u siebie mam zębatke od dt lc1, jest ona grubsza i nie ma tulejki, ja ją wytoczyłem na grubość tak jak w lc2 i moim zdaniem jest to najlepszy patent, ale po swoich doświadczeniach to proponuje wytoczyć tulejkę z bardzo twardego materiałui sprawdzić jak sie ma ona do kosza i jeszcze jedno PANOWIE jak sie KOPIE TO ODRAZU NOGĘ DO GÓRY PODRYWAĆ żeby jej nie blokować bo wtedy chodzący silnik nawala w nią, nie robić tak jak w 4t, bo to odległe techniki kopania, gdzie w 2t można smiło ręką zapalać

da sie tak zrobić żeby nie zaczepiało na bank pokombinowac trzeba chyba ze masz inną zebatke a serwisówek jest sporo w necie i są jako zdjęcia na czeskiej jaki9eś stronie ale nie pamioętam wystatrczy poszukać

wszystkie klucze są na stronie 44 w serwisówce a kklucz do sprzęgła jest pod numerem 3 ale ciężko bedzie taki znaleść a zrobić to raczej niemożliwe tak o sobie, ja blokuje koło dornikiem ale nie o szprychy bo to głupota ale o otwór w zębatce i o wahacze tak zeby szprych nie dotykało, i łańcuch nie ma prawa pęknąć jaki skrzynia, chyba ŻE SZARPINIMY JAK PUDZIAN zamiast powoli odkręcąć, sprawdzony i moin zdanim najlepszy patent już zresztą otym była mowa ze 3 razy ale kto te forum będzie czytał powinno sie zrobić odpawiednie działy w forumnp. sprzęgło, zapłon, zawieszenie, silnik, elektryka, rejestracja itd itd itp. wtedy kazy by znalazł co by chciał duzo szybciej bo to wszystko jet na tym forum

a uszczelki pomiedzy karterami ni ma seryjnie czyli wcale przynajminiej w lc2 80 czy ktoś ma dane jak mocno dokręca się śruby na cylindrze, nie mówię o zwykłym kluczu jak by kto nie wiedział()

miałe mten sam problem a jest on dokłanie przezemnie opsany na tym forum, ale tak szybko to jak z mosiądzy wytoczył to chwiła i sie zdziera, najlepiej z mocnego metalu wytoczyć i sie nie bawić z tą tulejką bo tylko to może być luz bazezpieczenie ale tam można cieniutką podkłade daić i nie bedzie cieło reguluj smiało aby nie na hama młotkiem nic nie popsujesz finezji i wyobrażni i pomyslec i sam dojdziesz powiem Ci NIE BOOOOJJJJ !!!tylko machnikuj

olej do filtra to jakiś ze sklepu motocrossowego pisze na min air filtr olic C.C itd cztyli nic sensownego ale cały 1l to wystarczy naprawde na długo polecam używanie takowego oczywiście robić zabieg zgodnie z instrukcja a jest ich w necie od zawalenia to prosta sprawa aż mnie dziwi pytanie, złuż tak jak był wcześniej zobacz serwisówke :icon_question: :icon_mrgreen: :flesje: w koszu masz wyjęte tarczki tylko czy kosz na drobny mak bo tak miałem u siebie pewnego ray ale to trzeba nitami sklepac i takie gumy powsadać na miejsce ale raczej teo nie masz rozwalonego bo to nie psuje sie od tak, nakładsz tulejkę na kosz potem środek z tarczkami i możesz sprawdziś jak działa popychacz czy jak to sie zwie czy dobrze rozłancza dokręcasz śruby jedną główną najlepiej ją dokręcac jak momoy silnik w moto wtedy blokujemy dornikiem na zębatce tylniej o wahacz i dokręcamy ile wejdzie (chyba że jesteś pudzianem) i dajel proste jak Ch.j

to uzywaj tylko oleju castrol r2 racinbike i nie bedziesz miał takiego problemu, u mnie na zimnym tak normalnie kopci, a jak sie rozgrzeje to jak 4T żadnej smugi, oczywiście benzyna musi być dobra bo czasem mozna natrafic na felerną i przy spełninych warunach szczelności bo jak przekładniówka sie dostanie to lipa, o filtr powietrza też trzeba dbać i czasem wyczyścić do całego nasąćzyć olejem do filtrów i NIE MA PRAWA DO KOPCENIA :)

najlepiej to dolewać troszkę oleju do baku a patrzeć regularnie czy ubywa nam olej od dozownika, ale jak sie tłoczek zaciera to powinno to być widoczne po podniesionej temperaturze

ja do swojego wlałem 20w i jestem genialnie zadowolony jakby po regenaeracji dt tak nie siada i skakać mo,zna wyżej i nie odczyłem bulu nadgarstków i innych niedogondności jakie m iały niby być, nie wszystko musi być książka

no nie chodzi o moc dt to zupełnie inna bajka, początki enduro na tym sprzecie wychodzą ładnie, na jeździe po asfalcie to rzeczywiscie różnica taka sobie ale w terenie to niebo a ziemia, skakać mozna smiało itp 125 polecam po odblokowaniu 4ps dojdą w dt? a jak mój silnik ma fabrycznie moc 18 ps i mam odblokowane moto i wydech sport to raczej mocy mi nie dojdzie tylko ją wykorzystam w pełni??

witam na forum :) xt jest motocyklem 4 suwowym dużo wiekszym cięższym troche inna klasa endura podobieństwem jest jego niezmierzona popularność jak w przypadku dt, a motocyklów w serii xt jest naprawde duzo, gyż produkowane jest od lat do szerokiej gamy użytkowników bart90dt125 ten twój tłoczek naprawdę dojechany mój polini po ok 5 tysia przebiegu jest jak nowy, może 2 malutkie ryski ma :P