przemekpimek

prawda jest taka jak chcesz latać na kole to znajdź miejscówkę, przystosuj moto, odpowiedni ubiór i trenuj trenuj trenuj. Jeżeli masz w sobie tyle zaparcia i po kilku glebach nie przejdzie Ci ochota to znaczy,że masz tego bakcyla :buttrock: A co do maszyn to nadal jestem przy swoim :icon_mrgreen: Tu masz filmik jak kumpela lata na cb500, kumpel na "kiblu". stare czasy, aż się miło wspomina.... :icon_biggrin:

Z tego co zrozumiałem to nie możesz teraz odkręcić tej dolnej śruby? tak? Moja rada jest taka, weź jakiegoś kumpla i ściśnij lagę na maksa i wtedy spróbuj odkręcić. Ja już to przerabiałem 2 razy i zdało egzamin. pozdro

Witam wszystkich. Chciałbym się Was zapytać co sądzicie o tym temacie. A mianowicie jest w PL do kupienia sporo różnych rodzai cliponów. Sam dużo latam i wiem,że długa jazda na sportowym motocyklu jest dla wielu uciążliwa (chodzi o pozycje). Są osoby co zakładają szeroką kierę ale to wiąże się z odwiercaniem otworów w półce a nie każdy chce to robić. Dobrą alternatywą są clipony ale na polskim rynku nie ma do kupienia takich z pełną regulacją. Można sprowadzić ale cena to 700pln i za anodę trzeba dodatkowo dopłacić :icon_eek: W obróbce metali siedzę już ładnych parę lat i postanowiłem spróbować własnych sił. Chce wprowadzić do sprzedaży tego rodzaju clipy: Te clipony można zamontować pod górną półką i dowolnie regulować wysokość kierownicy nie zmieniając kąta nachylenia motocykla. Otwór mocujący kierownice jest wykonany pod katem więc gdy opuścimy kierownice mamy seryjne ustawienie sportowego motocykla. W dosłownie 5 min możemy z naszego ścigacza zrobić moto do dalszej turystyki. Odwracając (te pionowe mocowanie) i wysuwając do góry kierę. Clipony bardzo przydatne również w stuncie. Mój projekt będzie gotowy za ok 2 tyg. na dzień dzisiejszy: mocowanie na lagę jest robione na cnc. Wszystkie podzespoły będą wykonane z aluminium PA6 i anodowane w kolorze czarny lub złoty. Pierwsze 6 kpl robię na lagę 50mm ze względu na największą popularność. I tu mam pytanie do Was o ewentualne uwagi oraz ile według Was powinien kosztować taki zestaw (zestaw to 2 mocowania na lagę, 2 pionowe mocowania i 2 pręty fi 22 dł 285mm wszystko skręcane na śruby nierdzewne) pozdrawiam

Nie maszyna a technika zrobi z Ciebie zawodnika. :icon_mrgreen:

Dobrą alternatywą może być łożysko kulkowe skośne ale jak zwykłe kulkowe zdaje egzamin to gratulacje.

Ja mam :flesje: Nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale jako docisk zębatki masz zastosowane łożysko kulkowe 6306 2RS Tak ?? Jeśli tak to lepiej zmień na oporowe bo pewnego dnia możesz mieć niemiłą niespodziankę.

Dobra Panowie nie będę się spierał. Napisze tylko tak. Kolega pisząc o przekładniowym nie wspomniał nic o lepkości. SAE 90 jak na nasz klimacik to ok. Natomiast samochodowy się nie nadaje i koniec. Co do spreju to cyt: "Produkt zawiera PTFE (politetrafluoroetylen) dzięki czemu jest odporny na przywieranie zanieczyszczeń." Oczywiście są różne rodzaje. Kiedyś tez kupiłem bo był tani i wszystko się kleiło do łańcucha. Teraz dołożyłem trochę i po smarowaniu tworzy się delikatna biała powłoka,która w dotyku jest bardzo ślizga ale nie tłusta. Coś jak zimne masło :icon_biggrin: A i Panie danielpotas jak piszesz coś to napisz precyzyjnie bo smarów syntetycznych jest od groma. I widzę,ze nie masz bladego pojęcia co to smar syntetyczny :icon_exclaim: wkleję linka bo już mi się nie chce pisać: http://czesci-moto.pl/index.php?p2875,smar-syntetyczny-do-a-cuch-w-jmc-300ml ...

No i prawidłowo. Tyle powinno być. Ja zawsze trzymam się granicy 2,5cm. Ale luz sprawdzam siedząc na moto. A do Panów którzy smarują olejem silnikowym albo przekładniowym niech o tym nie piszą. Do smarowania są specjalne spreje. Sprej pozostawia powłokę do której nie powinien przywierać piach. A jak przesmarujesz olejem to w momencie gdy zawieje z pola i nawieje piachu na łańcuch to sami sobie wyobraźcie.... :icon_eek:

Jak potrzebujesz wakuometrów mogę odsprzedać.Własnej roboty ale niczym nie odbiegają od nowych ;) Tylko wężyki musisz dokupić bo potrzebowałem na szybkiego do odpowietrzenia hamulców :icon_mrgreen: Mam założone takie: http://moto.allegro.pl/wakuometr-synchronizacja-gaznikow-zestaw-od-ss-i1566662866.html Za całość 80zeta Jak będziesz chciał to wyśle foto. Użyte tylko 4 razy. Teraz mam wtyskiwacza ;) i są mi zbędne.

Kolego mam dokładnie to samo tylko,ze mam model na wtrysku z 2001.(f4i) Jak ogarniesz co było przyczyną to napisz będę wdzięczny. Ja też postaram się "pogrzebać" i znaleźć przyczynę u mnie.

http://moto.allegro.pl/honda-cbr-pc-35-f4-f4i-sport-600-02r-silnik-czesci-i1570289073.html tu jest do sporta. Po co sobie głowę zawracać.

Z serwisówki wynika,ze od 1996 do 2001 idzie ten sam. http://chomikuj.pl/przemekpimek/lawless.pl/x+inne/serwis+pdf tu masz serwis jak się zalogujesz to sobie ściągnij pdf działa na 100%

proszę bardzo :notworthy:

"Honda is the best" może ma słaby "dół" ale silniki nie do zajechania. Bardzo wytrzymała rama ;) kolego kupisz hondę i zrozumiesz... Miałem już suzuki, yamahę, kawasaki ale 2 razy postawiłem na hondę i już nigdy marki nie zmienię. Trafny wybór.

301,2 MB Dokładna instrukcja dla Hondy Varadero XL 125. Od wersji V1. Wlaściciele nowych "Viaderek" z wtryskiem bezpośrednim tez znajda tu sporo informacji, bo wszystkie wersje są do siebie dość podobne. Jak zalogujesz się na chomiku (www.chomikuj.pl) to tu masz linka do mojego folderu z tym manualem. http://chomikuj.pl/przemekpimek/lawless.pl/x+inne/serwis+pdf nie ściągałem tego i nie wiem dokładnie co tam jest ale myślę że to będzie to czego szukasz. Nie dziękuj na zlocie postawisz bro i gitara :icon_mrgreen:

Ale się rozpisaliście :icon_mrgreen: wracając do tematu. Kolega chce kupić ciemną szybkę do kasku. Z doświadczenia w słoneczne dni jest naprawdę o niebo lepiej niż w zwykłej. Kto ma ten wie :buttrock: Natomiast wieczorkiem nie da się jechać (no chyba ,że jakiś kamikadze). A i bardzo ważna rada jak będziesz miał dzwona (nawet nie z Twojej winy) i będzie szarawo to gdybyś jechał w ciemnej szybce NIGDY SIĘ DO TEGO NIE PRZYZNAWAJ !!! Miałeś biały wizjer i basta :crossy: A ten co leży obok to nie Twój :wink:

Co do 2 giego pkt to się zgodzę sam kupiłem coś takiego http://moto.allegro.pl/kierunki-kierunkowskazy-migacze-15-led-tuning-i1552014452.html i jeszcze nie wyjechałem a już nie działały :icon_mrgreen: rozkręciłem poprawiłem luty i teraz śmigają jak złe.

Pegi jak chcesz to mogę Ci zrobić pod zamówienie. Średnica zewnętrzna fi 35 z alu. Długość dowolna ale polecam ok 100mm w zależności jak będą przykręcane. Środek jaki chcesz może być gwint wewnętrzny (do setów robię standardowo M16 na długości ok 45mm. Pegi są radełkowane i dodatkowo wykonuje nacięcia. Za kpl czyli 2 szt cena ok 50zeta plus wysyłka. http://allegro.pl/stalowe-sety-tyl-honda-f4i-f4-stunt-street-lawless-i1544206408.html na czwartej fotce masz jak wyglądają same pegi.

Zadam może głupie pytanie do autora tematu ale czy przeliczyłeś ilość ogniw starego i nowego łańcuszka? Widziałem już na własne oczy jak jeden "mechanik" wymieniał rozrząd i dopasował nowy długością do starego :banghead: Na całe jego szczęście udało mi się w porę go uświadomić.

A więc Panie i Panowie. Dziś od rana składałem maszynę. Poleciałem sobie na zlot do Opalenicy i jak na razie jest ok. Postawiłem na klej loctite 270. Oczywiście dokręcanie przez rurę i dodatkowo klucz. Nowy oring kosztował aż 1 zł :biggrin: Test wyszedł pozytywnie. :buttrock:

Tak najpierw trzeba wyeliminować luz główki ramy (pamiętaj o tych śrubach imbusowych od górnej półki,żeby były poluzowane przed dokręcaniem). Bocznych owiewek nie odkręcaj bo nie ma takiej potrzeby, Najpierw czachę licznik i te pierdoły wszystko masz na kostkach więc pójdzie gładko. Potem podwieś moto ja to robię tak: masz wtedy swobodne dojście do lag. Jak podwiesisz to wywal błotnik i koło.(nie jest to konieczne ale bez tego będzie prościej sprawdzić czy lagi są proste). Gdy poluzujesz wszystkie śruby co trzymają lagi (te od półek)lekko opuść lagi i skręć na dolnej półce. I wtedy porób foty z boku i centralnie z góry lagi. Ja smykam w kimono bo jutro muszę mojego stwora złożyć. Mam nadzieje ,ze do 13 się wyrobie bo o 14 zlot jutro w Opalenicy. :crossy:

a może M18 drobnozwojny nie wiem dokładnie ile ma otwór w misce. http://allegro.pl/gwintownik-ngmm-m-18-x-1-i1540972750.html coś takiego. Z tego co wiem to w miskach są drobnozwojne gwinty. A i lepiej odżałować i odkręcić miskę bo opiłki na bank zostaną.

Szkoda,że mieszkasz tak daleko, bo z przyjemnością bym się zajął tym tematem. Uwielbiam grzebać przy moto. Dobra koniec gadania trzeba zabrać się za robotę. 1. Sprawdź co z łożyskami na główce ramy. Siadasz na moto wciskasz przedni hebel i bujnij moto przód tył. Jeżeli masz luz na główce ramy będziesz odczuwał delikatny "przeskok". Dokręć wtedy górną półkę (zanim będziesz dokręcał poluzuj te śruby imbusowe co trzymają lagi na tej półce). Jak dokręcisz to przechyl moto delikatnie na bok na stópkę (najlepiej z jakimś kumplem) tak,żeby przednie koło było delikatnie w górze. Następnie bardzo delikatnie kręć kierą prawo - lewo. Powinno iść bardzo płynnie. Jeśli będziesz czół "przeskoki" to łożyska do wymiany. w to raczej wątpię. 2. Podwieś przód moto (najlepiej za ramę na pasie) i poluzuj te śruby co trzymają lagi od półek. Wysuń lagi tak,żeby wysunęły się z górnej półki. (prawdopodobnie będzie trzeba odkręcić przedni błotnik i koło) I zrób wtedy fotki jak ustawiają sie lagi po dokręceniu ich na dolnej półce. Jeżeli będą osiowo to szykuj kasę na nowa ramę jak nie to na skrzynkę browara dla mnie :icon_mrgreen: To zrób w pierwszej kolejności jest to godzinka roboty a sporo wyjaśni w tym temacie. I nie ma co lamentować do przodu bo może diabeł tkwi w szczegółach. :buttrock:

Panie Edzieo próbował Pan kiedyś z watą stalową? http://allegro.pl/wata-welna-stalowa-100g-3-grubosci-wlokien-i1524451764.html coś takiego. Ja osobiście przerabiałem wydechy i daje radę. Niestety na moim przełożeniu nie dało się jeździć po mieście i musiałem dorobić db kilera. Jak ktoś chce i ma konto na www.chomikuj.pl to może sobie posłuchać ja to lata ;) login/chomik : przemekpimek folder lawless/inne pozdro wrzuciłem na YT macie porównanie jak z db kilerem i jak bez mruczy...

Kolego sprawdź czy tłoczek równolegle dociska klocek do tarczy. Jeżeli będzie pod delikatnym kątem to tłoczek może nie odbijać.