Naspin

siema w tym gazniku seryjnym na cylindrze 110 jak macie go ustawionego? na ktorym rowku iglica na jakiej pozycji wkrecona srobka (ile obrotow) od mieszanki itp bardzo mi zalezy na waszej odp

siema jakie macie gazniki w dt przerobionych na 110 ccm (ja mam cylinder malossi 110 ale gaznik 100% serie) brakuje mi paliwa co z tym zrobic? jakie macie gazniki albo chociaz jakie dysze główne daliście do seryjnych gaznikow PILNE ODPISZCIE !!

co do tego kosza sprzęgłowego od 80tki poszukaj a znajdziesz: http://www.moto.allegro.pl/item208880050_k...sci_tanio_.html

silnik od LC rozni sie czyms od LCII oprocz gaznika? odp szybko!

poszukaj na allegro, niekoniecznie znajdziesz akurat sprzeglo ale cały motor na części i dzwon, pytaj bo samo do Ciebie nie przyjdzie... moze nie masz oleju w skrzyni lub masz go mało, sprawdz stan, mozesz tez mieć słabo przykręcony kosz sprzęgłowy (u Ciebie jest tak że po prostu czujesz opór na nóżce biegów jak je zmieniasz?- może to byc ten kosz) a na to ktoś odpowie??;> a może hmm lepiej zrobić tak: bo tłok jak się dowiadywałem to w PL kosztuje 330zł + szlif i myśle że planowanie głowicy też by się przydało czyli jakieś 400zł czy lepiej może sprzedać cylinder malossi 110 (jest w bdb stanie, ale kupując tłok będe musiał robić szlif żeby dopasować dobrze) i kupić używkę 80ccm, zrobić szlif i kupić tłok(koszt tego będzie znikomy bo myślę ze za 110 malossi trochę wezmę;p)ale wtedy chyba nie będzie tej mocy już... bo czuć że to 110 a nie 80 jak myślicie, niech wypowie się na ten temat jak największa ilość osób ps: tak w ogóle to chodzi o to że tłok ma średnice 57,1 , a cylinder 57,4 (wszystko w bdb stanie) ale moim zdaniem kompresje ma dobra(kolega po samochodowce tez tak twierdzi) no ale nie wiem bo nie moge wyregulowac wolnych obrotow, na ssaniu jeszcze w miare pyrka kolo 1.200 i przygasa to trzeba gazowac a bez ssania obroty same rosna (na tej pozycji co ze ssaniem chodzi ok), jezeli na ssaniu chodzi tak sobie to bez ssania obroty wchodza i spadaja dobrze ale nie trzyma wolnych(puszczam gaz z 7 tys np. i zostaje 3 tys przez jakies 5 sek. potem 1000 przez sek. i gasnie, albo i odrazu z 7 tys spada tak ze gasnie....) co to moze byc??? moze mam za maly gaznik do tego cylindra? ma ktos z forum 110?? MALOSSI? JAKI MACIE GAZNIK ??? PILNE !!!! odpowiedzcie..ale konkretnie

siema będę kontynuował ten temat z tłokiem malossi, wie ktoś gdzie jeszcze mogę go kupić oprócz tamtej stronki? (tam jest jakoś dziwnie;/ zamiast poj. 110 jest 115 i jest podzielone to na selekcje A,B,C i nie wiem czym te selekcje sie różnią, wiem tylko że A to do prawie nowego silnika ale jak poznać ze trzeba dać B czy C, a na nad wymiar to jest aż 58,3 mm a jak mierzyłem swój cylek to jest 57,4 to kto mi aż tyle przeszlifuje....- a raczej szkoda aż tyle szlifowac zna ktoś jakaś stronę, jakiegoś gościa co ma taki tłok? (najlepiej na 57.5mm)

juz zamówiłem br9es bedzie jutro, bo nie bylo na stanie w sklepie. :clap: ma ktos moze zapasowa tulejke do zebatki tej miedzy sprzeglem a walkiem kopki i chciałby odsprzedać? (nie piszcie ze głupie pytanie i po co komu zapasowa bo może dorobil i zrobił 2 czy 3 zamiast jednej bo to przecież podobny koszt) pozdro

Soku11 a wiesz moze czy ma jakies wieksze znaczenie wartosc swiecy? bo mam teraz BR6ES a ma byc BR9ES i jutro mam zamiar kupic ta "9" cos to da?

czytam tez forum o dr 350 i tam za taki tekst odrazu jesteście wielce urazeni bo co ta dr nie potrafi... na tym forum jest kulturalniej i pozostawię to bez komentarza ps: dzieki za wiadomosc o filtrze:)

napewno? bo chce to zaraz zrobic...slyszalem jeszcze ze w ogole sie tego nie myje to jak? co sadza inni? ta guma do airoboxa to ta co jest na pokrywce od strony tylu motoru? ten wlot do puszki calej? to w ogole cos da?

siema w czym prac/myc filtr powietrza? w wodzie/benzynie czy czym? czekam na odp. ale nie typu "chyba" tylko konkrety! bo chce to dzisiaj zrobic ps: przy okazji o co chodzi z ta guma z air boxa? gdzie ona jest (blokada niby) pozdro

a znajomy na czym to dorabiał? z jakiego materiału? nie mogl by mi tego zrobic (odplatnie;) ;p ? :)

a dobrze mowie ze to jest tulejka na tej zębatce co łączy ze sprzęgłem wałek kopniaka tak? ją sie da normalnie z wybić z zębatki? ile może kosztować nabicie nowej?? i gdzie to można zrobić? skąd wziąć wymiar jeżeli teraz mam luz?

siema co do odpalania z kopki: dobrze mysle ze jest to wina tej zembatki powmiedzy sprzeglem a walkiem kopniaka??? ma ktos zdjęcie tulejki która sie wyrabia na zebatce ze motor nie chce palic z kopa? ma ktos moze cala ta zębatkę do sprzedania (oczywiscie bez luzów na tulejce)?

co do pierwszego pytanie to odkręć trochę śrubkę od mieszanki 2. masz luz na klamce? bo z tego co piszesz to nie, najpierw poluźnij linkę przy klamce a później zobaczysz, jak nie pomoże to reguluj tym wodzikiem 3. nie wiem to sie nie wypowiadam :(

właśnie sie skapnelem ze mam świecę br6es zamiast br9es czyli słabszą co w związku z tym moze sie dziac? motor może byc slabszy?

siema wszystkim mam dt 80 lc2 / 110 malossi w pełni odblokowane czyli ma troche mocy niewiem ile ale pisza ze niby 20KM wiec pytanie sie mi nasuwa bo chce na następny sezon kupić coś mocniejszego oczywiście enduro i czy kmx (niby tylko 8KM wiecej)wystarczy? (moto nie musi być szybkie tylko mocne- wiem ze to zależy to od zębatek) czy patrzeć na wieksze pojemności, na pewno cos okolo 400ccm w 4 sowie nie wchodzi w grę tak samo jak 250ccm 2T, jestem lekki wiec te motory mna pozamiataja ;) chcialbym zeby moto tez bylo jak najlzejsze aha... na moto nie będzie za dużo kasy wiec 250 4T chyba tez odpadnie bo sa drogie... wiec pozostaje chyba tylko kmx co myślicie?

kszyhoo widze ze masz taki sam motor jak ja;) masz cylinder malssi 110 z tego co sie domyslam, a jaki masz gaznik? seryjny? moje pytanie: dostałem dzisiaj nowy(używany heh;p) gaźnik i jest tak: (jak wczesnej pisałem zacinały mi sie obroty itp itd, dało sie go wyregulować tylko na ssaniu) teraz jest lepiej chodzi dobrze bez ssania, tylko ze mam jeszcze problem z wolnymi obrotami (już nie mailem czasu regulować, ale tez nie wiedziałem za bardzo co robić) ale jest tak motor wchodzi płynnie i schodzi z obrotów po czym trzyma 2,5 tys obrotów z jakies 10 sek i spada powoli i gaśnie, czego dodac? paliwa, powietrza? moze podniesc/opuscic iglice? ps: w nowym(uzywanym;p) ganziku ten dzyndzel od ssania jak sie wyciagnie to odrazu sie chowa czyli chyba jakas sprezynka jest walnieta jak to zrobić? da sie przełożyć caly ten mechanizm włączania ssania? ktos to robil? (w starym gaźniku jest ok) pozdro i czekam na rady

tak jak pisali poprzednicy to moze byc słaba kompresja ale nie musi, sprawdz ssanie czy sie prawidłowo załancza i moze dla pewnosci wyczysc gaznik, sprawdz plywak czy sie nie zawiesza.... to moze byc tez slaba swieca (niodpowiednia wartosc energetyczna...) czujesz ze moto słabnie? jezeli tak to tak jak pisali poprzednicy....

ma ktos fote tej tuleki o ktorej piszecie ze sie wyrabia i trzeba nabic nowa? (chodzi mi o ta od kopki, ktora powoduje ze sie nie zazębia) bo nie bardzo wiem o ktora tulejkę chodzi.... jakby ktos mogl dac mi takie zdjecie bylbym wdzięczny, albo chociaz na jakims schemacie pokazane

siema mam dalej ten problem z obrotami wzrastającymi samoczynnie.... dzisiaj regulowałem gaźnik dalej i udalo mi sie raz doprowadzić do idealnego ustawienia (1.5tys na luzie, szybko reaguje na gaz i szybko schodził z obrotów) ALE jak sie potem okazało bylo to na ssaniu, po wyłączeniu ssania obroty nadal wzrastały same. Przypominam- cylinder Malossi 110, gaznik seria. 2. pytanie: ma ktos jeszcze u siebie w dt lc2 bagnet do oleju w skrzyni? moglby zmierzyc dlugosc pręcika w ktorym miejscu ma dotykac lustra oleju? 3. pytanie ma ktos zdjecie tulejki ktora sie wyrabia na zębatce przy kopce? bo nie za bardzo wiem o która chodzi (chyba o ta zębatkę co łączy sprzeglo i kopke ale o jaka tulejkę to nie wiem)

ponawiam pytanie: w ktora storne co sie robi z iglica podnoszac co i opuszczajac co? takie same pytanie dot. sroby od mieszanki

Moim zdaniem powinieneś sprawdzic czy masz mocno dokręcone sprzęgło... u mnie jak mialem słabo dokręcone to biegi nie wchodziły na postoju a jak miałem luźne to nie było żadnych biegów oprócz 1 i N, tak wiec proponuje abyś to sprawdził....(bez sprzęgła- z odkręconym sprzęgłem bez karteru :) jak wrzucasz biegi tą gwiazdką to tez nie ma biegów musisz trzymać za wałek bo jak nie ma oporu to nie ma biegów albo sa i wypadaja) pozdro

odpowie mi ktos na te pytanie o regulacji gaznika kilka postów wyzej? bo chcialbym jutro to dokończyć...

w dowodzie nie ma nr silnika;) Mam pytanie: dzisiaj bawiłem sie w regulacje gaźnika około godziny i już jest lepiej, ale mam pytanie: - jak wkręcam śrubę od regulacji mieszanki to dodaje paliwa (jak wykręcam powietrza) dobrze robiłem? - jak podnoszę iglice to daje mu więcej paliwa czy powietrza bo sam już nie wiem...???? w końcu zrobiłem tak ze: pali tylko na ssaniu;( potem chodzi już normalnie (ssanie tylko do odpalenia- wiec chyba za mało paliwa dałem) nie chce trzymać wolnych obrotow za bardzo(bez ssania bo ze ssaniem trzyma bardzo ładnie i równo) na cieplym silniku nie gasnie na ssaniu (a chyba powinien gasnac) obroty juz az tak bardzo sie nie przymulaja ale jeszcze jest z 1sek opoznienia miedzy tym jak wchodzi a potem jak zchdzi z obrotow (np. gaz 5 tys 1sek i dopiero spadaja) w trakcie regulacji mialem jeszcze kilka innych ustawien: jak wkrecona jest na max sroba od mieszanki to pali bez ssania ale jak wylacze ssanie to oboty same rosna do jakis 6 tys jak dam gaz to tylko rosna i nie spadaja( spadna dopiero jak wlacze ssanie) co zrobic zeby było dobrze? mam dt 110 malossi a gaźnik jest org. ale chyba dysza ta duza na klucz 8 jest większa bo jest na niej napisane 110, a ile jest seryjna?