Naspin

co do oleju w skrzyni to mysle ze nie bede jakis innych skutkow oprocz sklejenie sprzegla ale tylko przed odpaleniem i wrzucieniem pierwszy raz po odpaleniu jedynki, mysle ze wiekszasc detetek jezdzi na takim oleju a ich wlasciciele nawet o tym nie wiedza;) a osłona na kierownice, przynajmniej u mnie i ta na zdjeciu jest chyba taka sama bo raczej nei ma innej mozliwosci jest na rzep i sie ja poprostu wkłada;p (bo jak inaczej, pomysl ineaczej sie nie da bo jakbys j wkladal tak jak manetke to by zaslaniala nie tylko poprzeczke ale tez caly srodek kierownicy i bylaby bardzo szeroka wiec tak jak mowie na rzep;)

ma ktos moze do sprzedania yamaszke dt 125 lub kmx 125/rx125/crm125? po wypadku tylko zeby rama byla cala, do remontu silnika itp itd tylkoz eby rama cała i prosta i zeby byly dokumenty jak by ktos mial w dobrej cenie to bym kupil bo nie mam za duzo kaski na moto, bo bede kupował samochod a bym posmigal, na mechanice sie znam to bym ją sobie doprowadził do odpowiedniego stanu

paj bardziej szczegolowe informacje, ile km rocznie, po terenie (jakim), po drogach... za 8 tys.zł jak pisałes wyzej to mysle ze kupisz cos naprawde nowego (nie 7 letnie) i w bdb stanie

do moderatora: kupilem z policji hiszpanskiej bez kluczyka, mam wszystkie dokumenty NIE KRADZIONY !!!

dowlonie tj. jak? jak odepne licznik to skuter w ogóle nie kreci tylko szumi a nie zazebia rozrusznik, jak jest licnzik to miga dioda od immo i nie ma iskry, co mam odlaczyc zeby byla iskra wg Ciebie?

gutek_rapier a TY nie moglbys mi napisac na gg lub mail [email protected] jak to po kolei szlo? bylbym wdzieczny;)

no nie dokonca niestety bo to wersja na wtrysku...z komputerem, wiesz jak to zrobic? bylbym bardzo wdzieczny, w jakim moto przechodziles immobilierer?

siema tak jak w temacie, wiecie moze kto to moze zrobic lub jak to zrobic samemu, chodzi mi konkretnie o peugeota jetforcea 2003 rok, mysle ze jakos super zaawansowany immobilajzer tam nie jest, wiem tylko ze najprawdopodobniej jest on w liczniku bo jak sie odepnie licznik to juz nie kreci... mozna na krotko kable przy silniku podpiac? jak na krotko podlacze sam rozrusznik + wlacze zaplon bez immobilajzera to odpali? (bo odcina tak ze nie kreci) pozdro, czekam na odpowiedzi najchetniej elektronikow;p

siema co do tego pytania ze sprowadzenie z holandii, w tym panstwie motorowerow sie nie rejestruje wiec jak masz org. fakture gdzie jest napisane dt (czy tam 53v, 53va itp, itd) poj.50ccm i wszystkie pieczatki, wpis ze motorowerow sie nie rejestruje to na to zarejestrujesz (bez dowodu) co do lamp to mysle ze ta 2ga, choc pierwsza jest na wzor ktm'a, ale druga bedzie napewno latwiejsza w zamontowaniu (mocowanie do lag), pierwsza to nawet nie wiem jak zamontowac, tylko ze nie wiem czy liczniki nie beda przeszkadzac, a po co w ogole chcesz zmieniac lampe? dt to dt i tego nie zmienisz....

no jest kontrolka przy liczniku, i na 100% ma immobilajzer, nie wiem czy ktos mi to odblokuje ale brakuje mi jeszcze jakiegos modulu lub komputera podlaczanego na dosc szeroka (okolo 5cm kosc pod siedzeniem blisko baku) jakby ktos wiedzial co tam ma byc dajcie znac z immobilajzerem jest tak ze jest on w liczniku bo jak sie odlaczy licznik to w ogole nie kreci a jak jest normalnie podlaczony to kreci ale nie ma iskry(kreci na 1 stopniu stacyjki, na 2 nie daje w ogole sygnalu na rozrusznik) dajcie znac uzytkownicy jetforcow !! ps: ma ktos moze do sprzedania cała elektryke do jetforca, ze wszystkimi modułami, kluczykiem, licznikiem, kompletna ?

witam kupiłem z policji hiszpańskiej peugeota jet forca 50ccm bez kluczyka, skuter jest na wtrysku z 2003 roku i nie wiem czy ma on immobilajzer czy nie? prosze o wypowiedz uzytkownikow pozdro

o to chodzi ze daja tylko fakturę zakupu z wszystkimi danymi motocykla wie ktoś co potrzeba? rejestrował ktoś na taką fakturę ma ktoś foto jak wygląda taki dokument?

chyba mylisz podstawowe pojęcie (tak wynika z Twojego tekstu) blokada to nie jest kostka CDI podpięta gdzieś na kablach tylko blokada jest W kostce CDI, w seryjnym module (cdi) jest niebieski kondensator (mowie o 80tce bo nie wiem jak w 125-poszukaj) i trzeba go wywalić. W każdym bądź razie blokadą jest sam moduł a nie jakaś dodatkowo podczepiana kostka...

siema jakie dokumenty potrzeba na motorower z Francji aby go zarejestrować w Polsce? nie chodzi mi o przegląd, vat 25, tłumaczenia.... tylko o to co potrzeba gdy sie kupuje moto, słyszałem że samą fakturę zakupu? z Włoch wiem że trzeba dowód rejestracyjny, z Niemiec brief i wymeldowanie a co z Francji?

nie wiem gdzie znalazłeś taki tłok za 210zł jak ja szukałem do malossi 110 to tłok 330zł... co do tego wydechu to ja sam robiłem przelotówkę: pociąłem stara końcówkę (tu miałem lepeij niż Ty bo ją posiadałem) tak żeby była równa , bez zwężeń na końcach, w środek rurkę o średnicy takiej jaką ma wyjście z dyfuzora i ponawiercać tą rurkę w środku wiertłem 4mm co jakąś odległość, nie za żadko nie za często bo pęknie, i pospawać to z dwóch stron jakimś dekielkiem tylko że motor wtedy chodzi....hmm głośno;p (mało powiedziane) do 2 tys obrotów jeszcze w miarę, 3 tyś juz nie da się rozmawiać, więcej to już............ale moc jest odczuwalna (nie wiem jak z sam ym wyprutym dyfuzorem sie odczuwa bo odrazu wyprulem i robilem ta koncowke)

a nie tak że odpalić go niech chodzi z godzine? tzn. tyle żeby nie weszła temp. na czerwone pole? a potem ze sie przejechać to wiem że powoli i po płaskim czarny punkt: spróbuj przesmarować linkę i ślimak przy kole

znalazlem na poprzednich stronach taka definicje docierania: 0-100km - maks do 5tys obrotów , mieszanka 1:25 (żadnych górek, jezdzij tylko sam) 100-200km - obr<6tys, miesz. 1:35 200-400km - obr<7tys, miesz 1:35 400-600km - obr<8,9tys miesz 1:35 600-800km - obr <10tys miesz 1:40 powyzej 800 to dasz ogień i mieszanka 1:45 i powinno być dobrze. i moje pytanie brzmi: czy te 5tys obrotow przez pierwsze 100km to nie za dużo? co jakiś czas chyba trzeba mu dać jednak pizde na rozmułe? ale to chyba już powyżej 300km po pierwszym odpaleniu ile motor ma chodzić na wolnych obrotach? (czas) ile u was chodził, czy od razu jeździliście, bo myśle ze wypadaloby żeby pochodził troche. jakie jest serwisowe ustawienie gaźnika? na której pozycji iglica, jak śrubka mieszanki?

widze forum sie zatrzymało to dam pytanko: jak docierać najlepiej dt? docierałem już RSke ale od 300km wzwyż, a teraz chodzi mi najbardziej o sam początek, pierwsze odpalenie, pierwsze km itp

kolega miał w dt tak jak mówisz, tj przód się lekko żarzył a tył nic nie świecił i były to cewki, ale nie pamiętam dokładnie jakie, musisz sprawdzić jakie jest serwisowe ustawienie gaznika? chodzi mi o to ile z max wkręconej śrubki od mieszanki jej wykręcić? 2 obroty? śruba od obrotów wykręcona? na której pozycji iglica? mowa o dt 80 LC 2

nikt nie mówił o hondzie cr tylko od poczatku byla mowa o CRM, a to jest enduro. co do tej rejestracji na 50, jak masz przeglad na 50 to nie znaczy ze juz zarejestrowałeś !!!, opinia rzeczoznawcy tez duzo nie pomoże jeżeli nie było modelu 50ccm w roczniku z jakiego masz moto!!! chodzi o to że: kolega ma dt 80 z i tu własnie problem bo nie pamietam rocznika ale jakoś po 91 i mial przegląd na 50, rzeczoznawce ze zmieniony silnik i przystosowany do max 45km/h idzie z tym do UM i nie zarejestrowali mu na motorower bo w tym roczniku nie bylo DT 50 !!, także moim zdaniem tylko zarejestrowana w PL (na motorower oczywiście) wchodzi w grę jeżeli nie masz prawka, nawet jeżeli masz to lepiej na 50 bo 80 zarejestrowane na 80 sie nie da sprzedać w rozsądnych pieniądzach, bo po co komu kto ma nawet A1 80ccm.... podsumowując kupuj tylko 80/50 zarejestrowane w PL takie moje małe spostrzeżenie (nie wiem czy prawdziwe): jak kupiłes od kogoś w PL 80/50 i miałeś wypadek (odejmując prędkość czyli dajmy na to przy 30km/h) i ktoś się przyczepi ze to jest 80ccm, to zawsze mozesz pokazać umowę na której nie ma o tym mowy,a ty kupiłeś w świadomości ze to jest 50 bo tak jest w dowodzie, i teoretycznie wszystko idzie na poprzedniego właściciela...tylko że zawsze jest tak ze to ty mogłeś przerobić maszynkę na 80ccm...;P

tez myślę ze Kawasaki KMX lepszy, mocniejszy, lżejszy, jednak w obu zawieszenie pozostawia wiele do życzenia, polecałbym Ci się zastanowić nad Aprilią RX 125, jest tam silnik rotaxa o mocy 33KM, waga zaledwie 107kg i zawieszenie USD (UpSideDown- czy jak to sie pisze;p) które o wiele lepiej sprawdza sie w terenie, do wyboru jest jeszcze honda CRM ale nie wiele o niej wiem, ale możesz poczytać i porównać, wiem tylko że jest mocniejsza (ok.28KM)

a ja wiem, jest to tłumik Leo Vinci TOURING od skuterów z silnikami minarelli horizonatal, tj np aprilia sr, aerox itp ze sklepem klasa również miałem juz doczynienia, zawsze wszystko jest bardzo szybko, ostatnio kupowałem tam linke gazu i kiedys jeszcze cos, ale pytanko dot. konkretnego tłoka, mówicie ze mozna go brac?

ponawiam pytanie czy ma ktos u siebie tłok ze sklepu klas (sklepmotocyklowy.pl) jak sie sprawuje?

siema mama takie szybki pytanie, kolega musi zrobic remont w dt i czy tlok firmy access bedzie dobry? ma ktos taki tłok u siebie? nie rozwalil sie po 200km?

siema widze ze forum sie nie rusza... odpowiedzi znikaja, stron ubywa. a wiec mam takie pytanie: co jest wg was lepsze? yamaha dt 125 okolo roczników 97-99 czy kawasaki kmx 125 z tych samych lat? prosze o wypowiedz wszystkich co cokolwiek wiedza na temat tych motorków ps: kupie cylinder do yamahy dt 80 !!