FuriatTL

Ten moj przekaznik wyglada dokladnie tak http://moto.allegro.pl/item625028448_suzuk...ozrusznika.html Jak mam sprawdzic czy to moj winowajca? Mozna cos zewrzec w tej wtyczce zeby wystartowac rozrusznik? Dochodzi + i - z akumulatora (te ze srubami) i wychodzi wtyczka z 4ma kablami. Do czego one sa?

Jak to sprawdzic zeby wyeliminowac winowajce? Mysle ze silnik wporzo, moge go na pych sprobowac. Jak moze sie rozrusznik rozleciec? Troche zakrecil. Czuje w moczu ze to elektryczna sprawa jakas...

Przyjechalem normalnie motorem, zaparkowalem. Nastepnego dnia naciskam starter, cos zaterkotalo, kontrolki zgasly. Przeczyscilem wszystkie wtyczki, podlaczylem akumulator od auta, kontrolki sie swieca, naciskam starter, przekrecil moze 1 obrot i koniec. Auto startuje od razu z tego aku. W motorze zreszta aku nie ma nawet roku. Czemu nie chce krecic?

I jak? Bo tez nie wiem czy kleic poxylina czy do lutowania oddac. Jakby rok wytrzymalo to by gralo.

Skrecilem spowrotem na starej uszczelce. Nie widac zeby cieklo. Dzieki za rady. Pozdrawiam.

Kupilem fure w salonie w Anglii, sam nim przyjechalem, zarejestrowany w Polsce, ubezpieczony, badania, karta pojazdu i wszystkie biurokratyczne bzdety mam zrobione.

A co myslicie o siliconie tym paliwoodpornym?

Hmmm. Dzieki za rady. Sprobuje ze stara uszczelka.

Nie no, uzywanej nie chce, po prostu boje sie odkrecic zeby nie cieklo jak skrece a musze filtr paliwa zmienic. Cwane japonce tak to wymyslili zeby filtr paliwa za 4 PLN zmienic to trzeba pol motoru rozebrac i za nowa uszczelke do pompy pewnie ze 100 PLN zaplace ;(. A sklepy z uszczelkami to kosmos, nie ogarniam.

Witam. Moze ktos juz to przerabial... Nie moge nic wyczaic oprocz sklepow z USA ktore nie wysylaja do europy. Potrzebuje Part Number: 44590-02820 Description GASKET, FUEL PUMP uszczelke miedzy zbiornikiem a pompa. Pasuje do Suzuki TL, GSXR 600 i 750. Z gory dzieki.

No ja stawiam na RN07, mam 7 kabli a nie 5. Wtyczki chyba nie trzeba ciac, gosciu ma tez ogloszenie na allegro: https://ssl.allegro.pl/item410566961_uniwer...ar_12_m_cy.html Tam widac ze sa dolaczone takie plaski zaciski i izolacja, to chyba wejdzie do wtyczki. No i super sprawa ze jest potencjometr, mozesz se ustalic jaki chcesz miec prad ladowania.

W Larsonie 340 chca, A co myslicie o tym? http://www.motowarsztat.com.pl/ Albo o tym? http://allegro.pl/item429753623_regulator_...uzuki_nowy.html

Na rozlaczonej wtyczce napiecie jest git: 70-80 V AC na wszystkich 3ch kablach, to chyba znaczy ze regulator trafiony, co?

A moze obydwa trafione...

Ja mam podobny problem. Na 2ch kablach mam kolo 80 V a na jednym 30. Czyli alternator do wymiany? Mierzylem to bez odlaczania zadnej wtyczki.

O to, to, dobrze gada. Mojej ramie nic nie jest pomimo 30000 km i 10 lat, do rozrzadu tez nie zagladalem jeszcze. Najwieksza kicha z pradem chyba, no i na naciag lancucha trzeba uwazac.

Jezdze juz troche ale dopiero wczoraj oblookalem ten watek i dzis pocwiczylem. Biegi do gory rzeczywiscie lepiej wchodza bez sprzegla, delikatnie podpierac stopa, odrobine popuscic manete i klik. Wypas.

Mi swieca obydwie, czy to krutkie czy dlugie, taki juz kupilem ( z jukeja nim przyjechalem) PS na dlugich jezdze tylko w nocy poza miastem, czyli baardzo rzadko.

no ale plastiki trzeba sciagac, bak i chlodnice... Jakos chyba pojezdze do zimy... Szkodzi to silnikowi na dluzsza mete? Nie sadze zebym wiecej niz 1500 km nakrecil jeszcze w tym roku.

No nie, swiece wciaz te same. Mowisz ze to swiece moga byc?

Throttle position sensor to sie domyslam czujnik polozenia manetki gazu, Throttle bodies to nie za bardzo wyczuwam. Kupilem moto 4 lata temu w salonie po porzadnym serwisie, dotychczas dzialal miodzio i cos ostatnio zaczelo nierowno chodzic, jak gwaltownie dodam gaz na zimnym silniku to gasnie, czasami nie chce na obroty wchodzic (zwlaszcza zimny). Naczytalem sie zagranicznych forumow i wlasnie polecaja TPS i TB wyregulowac. Moze mi ktos objasnic z grubsza o co chodzi? Chyba wszystkie motory z wtryskiem to maja, co?

Rka niby na tor, miala konkurowac z rzedowymi 750kami, a Ska na ulice. Rka ma 10 koni wiecej, troche sie wygladem roznia. Czesto sa takie akcje, tak jak np suzuki GSX-R i GSX-F, Kawasaki 600 i 636,

No jest juz taki od '97 roku ;)

TLS jest ok, na trasie pali kolo 7, pyci ponad 250 z pasazerem rama nie peka, elektryka taka sobie ale daje rade. Polecam

http://www.wotid.com/pictures/thumbnails.php?album=8 Glowka ramy z przodu i polaczenie z tylnym amortyzatorem. Nie wiem czy nie bedziesz musial sie zarejestrowac zeby obejrzec tego linka, jesli umiesz czytac po angielsku to tam dowiesz sie naprawde wszystkiego o TL1000, tak ze zarejestrowac sie warto tlplanet.com Obydwa sa spoko, wygladaja ok, cena ciekawa, trzeba by dobrze obejrzec, ten czerwony ma fajne wydechy. One na zdjeciach nie wygladaja tak wypasnie jak na zywo, no i jak posluchasz tego bulgotu... ;D