ducati996

Odpowiedż jest prosta - jezdzic tak zeby wszystkie powyzsze gadżęty nie były potrzebne - miec oczy wkoło głowy,przewidywać i nikomu na drodze nie ufać.

Panie i panowie - Na prośbę kolegi Roberta kopiuję z innego forum. Witajcie. Mam prośbę, gównie do naszych Podkarpackich forumowiczów, ale nie tylko: Dzisiejszej nocy, tj. w nocy z niedzieli na poniedziałek, z 18 na 19 marca mojemu kuzynowi zostały z garaży w miejscowości Grzęska koło Przeworska skradzione 3 motocykle - JAWA 350 DeLuxe, MZ ETZ 251 oraz MZ TS 250. Wszystkie motocykle stały w garażach, złodzieje potrafili nawet przestawić samochody, żeby wyprowadzić motocykle. JAWA 350 DeLuxe - kolor czerwony, czarna rama, numer rejestracyjny: PRV 43740 (czarne tablice), numer ramy: 656311, znaki charakterystyczne to brak emblematów "JAWA" na zbiorniku paliwa, jedynie cyfry "350" na boczkach, chromowane gmole bez górnego mocowania, przykręcone jedynie na dolnych śrubach, przycięte do wysokości osi rury wydechowe. Motocykl bardzo zadbany. MZ ETZ 251 - Kolor czarny, rama czarna, numer rejestracyjny: RPZ 57VC (białe tablice z gwiazdami unii), numer ramy: 25492820, znaki charakterystyczne to polerowane duże litery "ETZ" na boczkach, (żadna fabryczna MZ tego nie miała) oraz polerowane litery "MZ" na zbiorniku paliwa. Część z Was mogła widzieć tą MZ wczoraj, gdyż kuzyn był nią na Topieniu marzanny. MZ TS 250 - kolor czerwony, rama czarna, motocykl nie był zarejestrowany, nie miał tablicy rejestracyjnej. Nie był też na chodzie, ale był kompletny - fotki brak... Nie jestem teraz u siebie, jak wrócę do domu wieczorem postaram się dodać zdjęcia skradzionych motocykli. Jawa i MZ ETZ były zalane pod korek... :/ Jeśli ktokolwiek zauważyłby motocykle, które odpowiadają rysopisowi lub ich części na allegro, giełdach itp. proszę o kontakt do mnie, tj. tel. 725-156-162 lub do kuzyna - 785-615-481 (Bartek). Za wszelkie wskazówki, podpowiedzi, sugestie z góry serdecznie dziękujemy. Pozdrawiam. Robert.

Więc tak: znalazłem w sklepie żarówki-ledowe na 6 volt, w każdej jest 4 sztuki diód o średnicy 5mm więc myślę że są połączone : dwie w szereg (zakładając że są na 3v sztuka) i do nich równolegle następne dwie.Takich żarówek jak dobrze liczę będzie 4 sztuki bo mam 4 kierunkowskazy :P)) :clap: Zarówek tych z ledami jeszcze nie kupiłem bo może jest jakieś inne rozwiązanie(ledy na 6 volt albo jeszcze coś innego) Następne pytanie-akumulator musi być kwasowy czymogę zastosować żelowy 6 volt 7Ah ?

Mam takie pytanie: odnawiam sobie WSK-ę i chcę do niej wpakować kierunki-oczywiście klasyczne takie jak miała w oryginale ale chcę w nich zastosować nie żarówki a diody led na 6 wolt celem zaoszczędzenia prądu (wiadomo prądnica w WSK powalała mocą -caluśkie 28 watt...).Może ma ktos jakis pomysł odnośnie jaki zastosowac przerywacz żeby to hulało,jak to spiąć do kupy ,jakiś schemacik,bo w kwestiach elektryki to jestem zielono-zielony :icon_razz:

To sprawdz moje posty tam gdzieś jest bo ja tez szukałem i ktoś życzliwy mi pomógł

K***a jego mać jak bym miał pasażera co fruwał na moim sprzęcie to po moim przesłuchaniu z pomocą motonitów z NSC by wyśpiewał nawet jaką grupę krwi miała pierwsza dziewczyna ciotecznego brata kierowcy...miałem podobny przypadek-może nie aż tak drastyczny żeby mi moto wessało ale po złożeniu sprawy na policji policjant bez ogródek spytał"pan sie bierze za sprawę czy my sie mamy tym zająć" i nie mówił tego dla jaj tylko brzmiało poważnie.więc nie ma co policji zawracać d*** bo ta żałosna banda potrafi wystawiać mandaty za złe parkowanie ewentualnie czaić sie z suszarką za winklem a jak przyjdzie do konkretnej roboty to przyjmą zgłoszenie pózniej do archiwum a za 2 tygodnie do umorzenia z powodu nie znaleziemia sprawcy.A tak na marginesie to pasażer na motorze to skąd sie znalazł ze nie znał kierowcy? Bo czarno widzę zeby ktokolwiek na moto brał kogoś na stopa-no chyba ze kupił bilet on-line w tanich liniach ;-))). Najskuteczniejszym i najtańszym sosobem przesłuchań jest miska z wodą,w niej delkiwent(pasażer naszego moto-niepotrzebne skreślić) zanurzony stopami siedzący na stołku a obok niej właściciel moto z odizolowanymi kablami w garści jedną stroną wpiętymi do gniazdka na ścianie ,uśmiechający sie i przekonywującym głosem mówiący ze tylko będzie łaskotało... jak byś chciał jakieś porady odnośnie konwersacji kulturalnych napisz,coś wymyślę :notworthy:)) a właścicielowi parkingu zrób tak darmową reklamę zeby na tym parkingu nikt nie postawił nawet furmanki z gnojem.Powodzenia!

Są 2 wyjścia- allegro i redukcja na gwint lub po prostu przegwintować na większy wymiar jeśli jest miejsce a następnie w sklepie z "wszystkimi" śrubami dokupić srubę najlepiej imbusową,uciąć na długość oryginału i wkręcić...z mojego doświadczenia lepiej sie spisuje patent nr 2 przy czym gwintowanie zrobic trzeba tylko gwintownikiem nr 1 i 2, bo przejście gwintownikiem nr 3 mogło by powodować "łzawienie" w okolicy korka spustowego-blok jest aluminiowy a nowy korek sobie gwint dotrze"pod siebie".Po zrobieniu nowego korka zalać silnik i ognia mu!!!!!!!! a co !!!! Dt nie kręcony to DT bezużyteczny!!! ;) :wink: :crossy: :lalag: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: powodzenia i kilometrów!!!

Hej, damiano dzięki;-))) ale to jest tylko pytanie czysto teoretyczno-techniczne-po prostu chodzi mi o to czy się tylko różniły wyglądem czy czymś jeszcze,dlatego pytanie czy ktoś już te elementy skrzyżował.

Mam szybkie pytanie- czy ktoś próbował założyć cylinder od WSK 175 do SHL m11 czy to się da i w ogóle czy będzie działało(okna dolotowe mieszanki) czekam na opinie w tej sprawie,bo taki pomysł mi chodzi po głowie tylko nie wiem czy jest do zrobienia- mam silnik SHL ale bez cylindra i mam możliwośc dostania ładnego cylindra od WSK 175.Piszcie czekam ;-)))

Hahaha,toż te opisy nadają się na scenariusz w stylu "Miś" itp,ale ja miałem taką sytuację niedawno...jestem w WK rejestruję WSK-ę full legalną ,papier ubezpieczenie cud malina,stare blachy bo gość od którego kupiłem od nowości nią jeżdził,badania przegląd wszystko ok panienka patrzy na dowód od wueski,patrzy następnie na dowód nowy co ma mi wypisać -tymczasowy,następnie grzebie w kompie i mówi ze nie może mi zarejestrować "szlifierki" bo nie ma mocy podanej w kW a w nowym dowodzie jest taka informacja potrzebna...ja w śmiech,a ona zebym zrobił badania dotyczące mocy motocykla(którego,gdy panienka nosiła obsraną pieluchę w zebach po polsce jezdziło kilkaset tysięcy sztuk).Ja jej mówię ze ok ale jak ona za te badania zapłaci(poprostu myślałem ze robi sobie ze mnie jaja)a ona na poważnie że to jest niezbędne-i mówi to na poważnie...zgłupiałem i mówię ze mogę jej przynieść książkę o motocyklach WSK tam jest wszystko o mocy tego silnika a ona ze nic z tego...wkoncu wpadłem na szatański plan i mówię -napewno to nie jest jedyny motor tego typu który macie zarejestrowany w WK,więc niech pani sprawdzi ile tamte mają mocy i po sprawie...no i się udało,ale przez chwilę miałem stres,a tylko dlatego ze mi się zachciało Wueski bo tania była i w ładnym stanie z kompletem papierów...no i przede wszystkim zeby mi coś zniżki trzymało w ubezpieczalni...

A może drugi zestaw kół i supermoto?

Najlepiej kupić 200 hektarów lasu i wtedy można szaleć do bólu!

Witam szukam informacji odnośnie ilości oleju w lagach przód-jaki olej,ole itp.Mam takie lagi założone do crosówki-takie kupiłem stąd wiem jaki model ale nie wiem ile oleju,jaki olej itp Srednica lagi 34 mm.Z góry dziękuje za informacje!

Odnośnie Hondy CX mój serdeczny kumpel-zawzięty Junakowiec dopuścił się świętokradztwa i kupił CX-a.Kumpel ten wyznający zasadę "Junak the best-fuck the rest" miał zamiłowanie typu 10 km jazdy-10 dni dłubania przy junaku,od dnia kupna hondy chodzi jak po prochach(a minęło już od tego czasu 3 lata) i przeklina ten moment bo nie może zrozumieć ze ten motor sie nie psuje,według niego motor ma sie psuc bo jak sie nie psuje to jest z nim coś nie tak...i podziwiam go za jego zamiłowanie i cierpliwość do dłubania przy żelastwie.To jest chyba najlepsza rekomendacja Hondy CX 500

Super ale mam jeszcze jedno pytanie- między łożyskami po stronie magneta znalazłem takie"cosik"mianowicie wygląda jak rurka-dystans z nawierconymi otworami(smarowanie-olej?)i na mój chłopski rozum i zgodnie z zasadami logiki tam chyba też powinien być simmering,czy miałeś coś takiego? Prosze o odpowiedż.

W M06 B3 było 110 cm3 w każdej...

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów! Mam taki problem: w jakiej kolejności są montowane na wale SHL M11 łożyska i simmeringi? Mam 2 opisy książkowe i obydwa się różnią od siebie,może ktoś mi może pomóc i napisze- najlepiej opis tego typu: od prawej strony czyli od magneta:łożysko takie a takie ,simering taki a taki itp.Z góry dziękuję!

Dzięki ci Janku za cokolwiek rad tylko czy te rady również się mają do XL nie XR 350? Ja mam XL 350R a odnośnie motorka to nie wiem czy go uznać za steranego życiem (prosze o radę) otóż mój motorek znam od opuszczenia salonu w 1986 roku,motorek wyprodukowany w 1985 ponad rok stał na ekspozycji w salonie Hondy w Berlinie,następnie mój serdeczny znajomy go kupił i jeżdził nim do momentu sprzedaży mi-jestem drugim właścicielem(podstępnie mu uświadomiłem ze nie przystoi jazda endurakiem 69-latkowi).Motor ma 15000 przebiegu(piętnaście tysięcy nie sto pięćdziesiąt) i to napewno jest oryginalny przebieg,w życiu nie widział "czerwonego pola"(poprzedni właściciel -śmiem wątpić czy go dociągnął do 5000obr kiedykolwiek w czasie jazdy)podobnie jak nie widział enduro opon-zawsze jeżdził jak pamiętam na oponach o wzorze bierznika typu "Trailmax" Dunlopa,hektarów czy jak kto woli włości nie widział(no może jakąś leśną scieżkę i to nie szybciej niż 20km/h) ,oleje-tylko górna półka Full syntetyczne filtry tylko oryginał(Podobnie jak np wymiana spalonej żarówki-motor do busa i salon -nie ma zmiłuj) i zmiana oleju co 3000km...i tu mam właśnie małą rozbierzność...nie wiem co sądzić...Ja napewno nie myślę nim szaleć po terenie ale chcę go właśnie używać jako mały turystyczny pojazd do niedługich wycieczek(motorek ma założony zestaw kufrów GIVI Maxia) Dlaczego 350cm a nie np 600cm? Bo przy 165 wzrostu na wyższe nie mam uprawnien;-)))).I tak wygląda cała historia i plany do jazdy na nim.Prosze więc o opinie.

Ok już cokolwiek wiem ale...jeżeli chcę ten motor używać jako MDT ? (Mały Dupowóz Turystyczny) Czy te dane mają się tak samo do XL (nie XR) 350?

http://www.kleinjung.de/techdata/index.htm...ata/xl350rf.htm nawet takie coś znalazłem ale ja woliłbym jakieś zdjęcia,microfiche itp ,jakie mają być luzy zaworowe...takie dane a tego nigdzie nie znalazłem...

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów! Szukam wszelkich informacji odnośnie Hondy XL 350R model ND03 z silnikiem RVFC...jestem jego posiadaczem i jedyne co wiem to to gdzie się leje paliwo,olej i ze co 3000 trzeba zmienić olej z filtrem.Może ktoś wie więcej i chce się podzielić swoją wiedzą,moze ktoś ma linki itp.Z góry serdecznie dziękuję!!!