ghost rider

Taaa, chodzę z wykrywką od jakichś 3 miesięcy, motocyklem pomykam od roku i nawet nie marzę o takim znalezisku, no dobra marzę... Dla mnie znalezienie takiego motocykla to spełnienie jakby podwójne...

Witam Może rękawiczki bez palców, skórzane? Fajnie się jeździ, fajnie wyglądają, mi się przyjemnie w nich jeździ. Pozdrawiam

Witam Ja tak robiłem, moczyłem manetki w gorącej wodzie i schodzą rewelacyjnie. Podobnie robiłem wkłając, najpierw gumy w gorącą wodę a potem nasuwam. Jak widać sposób sprawdzony przez conajmniej 2 osoby :-) pozdr

Witam Kartery należy bezwzględnie wymieniać parami, są współosiowane, stanowią całość. Jak kupisz jeden i założysz do innego to napewno nie będzie to dobrze działało. Szerokości

Witam. To zależy co będziesz robić danym urządzeniem. Spawarka jest dobra do "większego" żelaztwa, natomiast migomat lepiej radzi sobie z cienkimi blachami, nie przepala ich tak, jeśli tak to mogę ująć. Wybór należy do Ciebie... Pozdrawiam

Witam. Jeszcze rok temu moim docelowym moto był DS 650 - szczyt marzeń. Teraz kiedy już go mam za ciężko zaoszczędzone pieniądze i trochę pojeździłem moje docelowe moto się zmienioło:-) Super mi się jeździ drażetką, ale skłaniam się do drugiego motorcykla który będzie klasykiem, może HD może Indian może jakiś anglik choć i Zindapem czy BMW bym nie pogadził... Chcę powiedzieć że takie stare motocykle odbudowane gdzieś w garażu przez lata pracy są czymś wyjątkowym a ja chciałbym być kimś kto taki motocykl zbudował. Pozdrawiam wszystkich miłośników starych motocykli

Witam. Ja na początku sezonu wymieniłem mojego starego danlopa na przednim kole na Metzelera Maratahon i nie narzekam. Dużo lepiej się trzyma drogi, pewniej wchodzę w zakręty, łatwiej się składa. Polecam

Najlepiej pojedź z kimś kto jeździ motocyklami i zna się na nich. Taka osoba oprócz tego że zna się i wyłapie jakieś usterki, to potrafi chłodno ocenić sytuację, bez emocji którym podlega kupujący. Wiem bo sam kupowałem moto kilka miesięcy temu i bez kumpla (dzięki Scyzor) nie było by tak dobrze napewno. Powodzenia

W mojej 650 również jest wyczuwalne lekkie szarpnięcie przy wrzucaniu na jedynce, choć z tego co mi widomo zalany został olejem do motocykli. Zauwarzyłem również że dzieje się tak tylko wtedy jak silnik pracuje na ssaniu, przy wyższych obrotach, kiedy już wyłącze ssanie słysze tylku lekki kliknięcie - może tak ma być? nie wiem, ale jak by co to u mnie też tak jest;-) Pozdrawiam

Pewnie masz zapchany kranik w położeniu rezerwy i dlatego po przekręceniu kranika paliwo nie leciało, proponuję przeczyścić kranik. Poprzedni właściciel mojego DS opowiadał o podobnym przypadku - pojechał do serwisu, wyczyścili mu kranik i po krzyku.

Czesto jest tak ze ktos ma jakims dziwnym trafem tylko silnik od fajnego starego motoru i nie stac go na kompletowanie calego moto w oryginale bo czesci drogie i nie do zdobycia, wiec lepiej niech wsadzi ten silnik w rame wlasnego pomyslu, stworzy motor taki jaki siedzi w jego glowie i cieszy sie z jazdy. Oczywiscie wazne jest zeby przy takim budowaniu na "starym" silniku zachowac dobry smak dawnych lat i nie klasc np plastikowych blotnikow itp. U nas w kraju latwiej znalezc sam silnik i wlasnym sumptem dobudowac motor, nie wywalajac masy pieniedzy na odbudowe - no chyba ze kogos stac. Sam bym chcial kiedys cos takiego zrobic... Pozdrawiam

Mój też pali około 5l, choc custom, ale fakt, że lubię szybko przyspieszać więc może dlatego pali 5? A szybę zdjołem bo jakoś mi nie leżała, kupiłem moto z szybą i fajnie było jeździć tylko jakoś tak wizualnie mi nie pasowała za to jak zdjołem musiałem się przezwyczaić i teraz jest OK. Szerokości

Witam Mam co prawda DS 650, zrobiłem sobie podnośnik i nie odważyłbym się podnosić motoru podstawiając podnośnik pod blok silnika. Fakt że silnik w DS jest rozwinięciem konstrukcji z Virago w której silnik jest elementem nośnym nie oznacza, że można pod niego pakować podnośnik (tak mi się wydaje). Napewno bezpieczniej jest dorobić jakieś podstawki tak żeby cały ciężar był jednak przenoszony przez ramę. Pozdrawiam

a myślałem, że tylko ja z braku doświadczenia jazdy tym motorem tak robię, rzeczywiście przydała by się jakaś kontrolka, ale to chyba ciężka sprawa pozdrawiam

Lusterka ważna rzecz, ja w swoim dragu mam takie prostokątne i są super jeśli chodzi o widoczność mogę to zapewnić, montowane są chyba seryjnie w starszych dragach. Kiedyś też zapragnołem mieć okrągłe lub owalne, kupiłem okrągłe, super wygląd ale po zainstalowaniu okazało się, że szkło za małe, ramię za krótkie (widziałem tylko swoje ramię) a pozatym oryginalne lustro jakoś pomniejszało obraz a to nie, więc szybko powróciłem do prostokątnych i nadal szukam. Wnioski jakie wyciągnołem z wyrzucenia pieniędzy w błoto: lustro musi być stosunkowo duże, żeby było w nich co kolwiek widać oraz ramię dostatecznie długie aby omineło ramię kierowcy i nie oglądać swojej skóry w lusterku. Takie moje małe spostrzeżenia - szukam dalej ideału. PS Też nie lubię plastików chromowanych.

Ja na majowym moto bajzlu w Łodzi nabyłem Metzelera Marathon 880 którego załorzyłem na przód i jak narazie jestem bardzo zadowolony (wczesniej mialem Danlopa). Opona trzyma się drogi bardzo dobrze, super składa się w zakręty, bez porównania z moim starym Danlopem. Polecam