KUD?Y

Witam.Kupię motocykl suzuki gsxr 750 z roczników 2000-2003 w stanie bardzo dobrym,bez tandetnych przeróbek. Mile widziany oryginał w biało niebieskim malowaniu. Popekane ramy i zajechane skrznie odpadają.Uzgodnienie ceny po oględzinach.mile widzaine dolnoslaskie oraz opolskie. tel.888 026 827

Uwaga na tego gixa http://allegro.pl/suzuki-gsxr-750-i1651102114.html Moto ma pękniętą rame z lewej strony pod bakiem.

Wiatm . Wczoraj pomierzyłem luzy zaworowe i na ponizszym linku do obrazku widać pomiary http://img34.imageshack.us/i/zaworyfzr600r.png/ Serwisówka podaje że luz zaworowy przy zimnym silniku powinien wynosić: zawory ssące 0,11-0,20 mm, zawory wydechowe 0,21-0,30 mm Dokonane pomiary oscylują przy dolnej granicy. Nasuwa się pytanie czy robić korekte luzów zaworowych czy też mozna dalej jeździć bez obawy na jakieś komplikacje ??

ok zapytam... nara

Tak się składa że znam dobrze typa i wiem jak to jeździło i sam cos mówił o jakiś uszczelniaczach czy uszczelkach ze trzeba wymienić... a silnik był lekko przypocony w okolicach łączenia głowicy z cylindrem..

Witam... poprzedni wlaściel yamahy xs 400 DOHC chiał skorygować stan oleju w silniku i zamiast dedykowanych 2,2 l to wlał 3,5 l. Odpalił moto i te ponoć zarąbiście cicho chodziło i po przejechaniu 1 km zaczęło cos stukać w silniku to zgasił moto i od tamtej pory juz nie odpalał... Co mógł spowadowac nadmiar oleju w silniku że wydzieliły się jakieś stuki :banghead: :cool: :rolleyes: Proszę o pomoc :buttrock: :D :notworthy:

- Seryjnie nie było montowanych filtrów paliwa... w którym on jest miejscu ? - Czyściłeś spusty w baku ? - Dmuchnij w wężyk od paliwa, przełączając kranik po kolei z pozycji ''on" i "res"

Witam . Podejdzie ślimak od prędkościomierza wraz z linką od hondy mtx 125 do 80 czy 50 :icon_question:

Lewego powietrza w układzie zasilania (cylinder-kruciec-filtr powietrza) nie ma na 100 % bo już nie jeden raz sprawdzałem i i wymieniałem nawet kruciec bo był spękany, ale nawet z nim zajebiście chodziła :banghead: Więc fałszywe powietrze odpada :lalag: I nastąpił błąd...jednak mam iglice na samym dole ( zapinka na najwyższym rowku ) ale wydaje mi się że to też nie jest przyczyną zamulania na wolnych, bo z tego co pamietam zawsze było wszystko ok. Już nie wiem co mam robić...Na dniach odpale moto coś pogrzebie przy gaźniku może jej przejdzie :clap: A z ta kompresją to sam jestem ciekaw ile jej stuknie... :icon_rolleyes:

Nie sprawdzłem kompresji bo nie mam czym...chyba że macie na to jakies domowe patenty :icon_biggrin: Co do regulowania przepustnicy boczną srubą to nie ma żadnej reakcji na obroty podczas kręcenia w lewo bądź w prawo :crossy: Jak podniose iglice o np 2 ząbki to poprawi się reakcja na gaz??

Po pierwsze zawsze jeździłem z iglicą opuszczoną na sam dół i moto wyciagało 110 km/h na trzecim biegu a teraz ledwo co 100...:-( A co do regulacji wolnych ze skali obrotomierza to odpada... u mnie skala zaczyna sie dopiero od 3t rpm a śruba powietrza ma byc wykręcona o 1,4-1,8 obr... ja mam ok 1,5... A może to swieca...???

No tak... to jest tak ogólnie... ale co ; iglica , czy tą śrubą od paliwa z boku gaźnika ??

A poziom paliwa w komorze paliwowej gaźnika nie ma tu znaczenia?? To jak ustawić przepustowość dyszy powietrza żeby nie było efektu buczenia przy dodawaniu gazu??

Witam !! Panowie mam dwie sprawy, a mianowicie; 1.Co może być przyczyną że na wolnych obrotach po dodaniu gazu moto się dusi (robi buuu) i gaśnie, i musze pierw ssanie i potem gaz żeby sie troche wkręciła na obroty( nawet na ciepłym silniku) 2. Jakie mają byc wymiary w mm ustawienia pływaka w pozycji otwartej i zamkniętej? Chodzi o Dellorto 32 VHSA :biggrin:

luknij na allegro tam są części :biggrin:

dobrze dotrzesz VERTEXA to będzie Ci długo chodził... słyszałem że orginalnie montowane do Yamah są właśnie VERTEXY. ja mam i mimo dużego przebiegu sie zajebiście spisuje ale dodam że moto juz było sprowadzone z włoch z tym tłokiem :):):)

tak! jak i w każdym innym 2T

no właśnie po to ona sie swieci na biegu jałowym żebyś wiedział czy nie masz spalonej kontrolki.jak wbijasz bieg i kontrolka gaśnie tzn że masz jeszcze sporo oleju w zbiorniczku a jak świeci dalej to juz jest"rezerwa' i trzeba oleju dolac. pozdro

jeśli nie ma ciśnienia to znaczy że założyłeś na odwrót oring na tłoczek ..maiłem to samo w swojej etz :biggrin: po przełożeniu wszystko powinno byc ok..

przeczyśc gażnik.przedmuchaj go sprężonym powietrzem a nie "drucikami". załóż filterek na wężyk doprowadzający paliwo do gażnika... :icon_mrgreen:

spuśc ojej, odręc pokrywe i przyjzyj sie dokiładnie ...może cos z wałkiem??albo tarcze.... :)

czujnik nic nie ma wspulnego...jest tylko po to by odpalac moto na biegu.najlepiej by było jak byś rozebrał pokrywe i zwrócił uwage na tarcze sprzęgłowe może się zapiekły od postoju ale to raczej niemozliwe...zwróc też uwage na wałek który dociska tarcze...a tak w ogóle to czuc opór na klamce sprzęgła?? :)

dobra nsr nawet 170km/h poleci... :( może masz zakatowanego sprzęta.... :buttrock:

już było mase postów o olejach do NSR'ki!! opcja szukaj...ja leje mobil 2T semisyntetic..... 28zł za litr.. :banghead:

Pierw. jawa 50 mustang następnie wsk 125 po niej etz 250 nastepnie znowu wsk 125 w międzyczasie zajebista etz 250 teraz tzr 125 r :cool: :icon_biggrin: