transplant

Dzień dobry. Czy ktoś z Was miał do czynienia z tym motocyklem zarówno w wersji X i S? Wiem że to nowość na rynku ale może jest wśród nas użytkownik tego modelu. Producent chwali się niskim spalaniem i mala awaryjnoscia. To co mi się podoba w tym moto to wtrysk, abs, zawory na śrubki, schowek w miejscu zbiornika paliwa, male spalanie (teoria), jedna tarcza z przodu i cena- za ok 25 tys zl tudno jest znalezc fabrycznie nowy motocykl w tej klasie pojemnosciowej. Co Wy o tym myslicie?

Witam. Tak się niestety składa, że w zeszłym roku kupiłem ten model na motobajzlu we Wrocku. Piszę "niestety" ponieważ Fusiony mają tę wadę, że pękają na zgięciu stopy. Być może przyczyną tego jest to, że według sprzedawcy jako jedyne nie są zrobione z materiału lorica. Z czego więc powstały? Nie wiem, ale moim zdaniem to nieporozumienie, żeby buty za ponad 500 zl po nie całym roku mało intensywnego używania pękały. Nie jestem wyjątkiem, gdyż reklamując te buty w zeszły weekend w sklepie sprzedawca miał już 5 par fusionów do zwrotu z tym samym defektem. Do miesiąca czasu powinienem dostac nowe buty i tak 3 razy, jeśli to nie pomoże to zwrócą mi pieniądze. Prawdę mówiąc wolał bym dostać kasę i kupić coś uszytego z naturalnej skóry, jakoś przestałem wierzyć w zalety tworzyw sztucznych ;) Uważajcie na ten model. Buty kupiłem w firmie "TREKKER", ul Wrocławska 10 Długołęka. Nick na allegro edi-shop. Pozdrawiam.

Witam ponownie. Z moim problemem poradziłem sobie 2 tygodnie temu. Wymieniłem świece i sprzęt odpalił, ale z pewnymi trudnościami. Świece były zalane a po wkręceniu nowych silnik załapał dopiero po piątej próbie. Pomogło podkręcenie gazu jak już zaczął łapać na niektóre cylindry- kiedy wszedł na obroty, to już zaczął stabilnie pracować. W sumie już po sprawie chociaż podejrzewam, że stosując się do instrukcyjnego sposobu cytowanego przez goramo też bym odpalił motocykl bez wymiany świec. No cóż- wszystkiego wiedzieć nie można. Bogatszy tym doświadczeniem w przyszłym sezonie zimowym nie zamierzam zostawiać maszyny na tak długi czas w bezruchu tylko odpalać co 2 tygodnie do momentu, aż silnik złapie temperaturę. Wiem,że różne są opinie na ten temat, jednak z poprzednim motocyklem tak robiłem i nie było takich problemów. Ale to już temat na inny post... Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i pomoc. Szerokości :)

Dziekuje za zainteresowanie tematem i porady. Podejrzewam, ze przy pierwszej probie odpalenia na slabym aku zalalem swiece i dlatego nie uruchomilem pozniej sprzeta. Swieczki zamierzam wymienic w ten weekend i niezaleznie od temperatury nakrecic pare kilometrow. Wpierw musze porzadnie przedmuchac silnik przy wykreconych swiecach i tu pojawia sie pytanie: czy moge krecic rozrusznikiem przy zdjetych przewodach zaplonowych? Nie chcial bym bawic sie w masowanie wszystkich kabli. Czy moze lepiej zdjac przewody niskiego napiecia podające impulsy do cewek zaplonowych i czy nie spowoduje to uszkodzenie jakiejs czesci elektrycznej/elektronicznej? Eh, sezon juz blisko :biggrin: Pozdrawiam :buttrock:

Witam. Mam problem z odpaleniem CBF 1000 po zimowym postoju. Pomóżcie proszę. Więcej w tym poście: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=140385

Witam. Po 3 miesiecznym postoju w nieogrzewanym garażu próbowałem odpalić sprzęt, ale bez rezultatów. Opiszę co i jak: - akumulator był słaby, podładowałem i kręcił dobrze -czasami łapał jak na moje ucho na 1, 2 cylindry ale nic więcej -wykręciłem tylko 2 swiece ze skrajnych cylindrów (nie miałem czasu ani narzędzi żeby się głębiej w tym grzebać)- świece mokre (paliwo jest podawane), iskra jest -immobilizer działa prawidłowo -motocykl stał przez 3 m-ce w nieogrzewanym garażu, nie był ładowany aku, nie był odpalany -w zeszłym sezonie czasami nierówno pracował na jałowych obrotach przy nagrzanym silniku- szczególnie w sytuacji po zgaszeniu na pare minut i powtórnym odpaleniu. Proszę o pomoc w tym temacie, bez wymądrzania się i zbędnych dywagacji. Czy to mogą być świece? Czy zimowy postój mógł im w jakiś sposób zaszkodzić? Dziękuję z góry.

Witam. Poszukuje butow do jazdy szosowej/turystycznej WYKONANYCH W CALOSCI ZE SKORY NATURALNEJ(sidi B2 i vertigo odpadaja ;)). Wysoka cholewka i ochraniacze to podstawa. Wojskowe opinacze nie wchodza w gre. Co moglibyscie mi doradzic?

Na rajdzie bylem, nr 76, traske przejechalem i jestem bardzo zadowolony. Impreza zostala dobrze zorganizowana, trasa ciekawa (tak jak konkurencje), mapa w miare dokladna- poza kierunkiem wyjazdu z baru Texas, niejeden sie tutaj pogubil ;) Jak na pierwszy raz to bylo bardzo sympatycznie. Pozdrawiam organizatorow- do zobaczenia za rok.

W najnowszym Swiecie Motocykli przeczytalem, ze Honda wygrala przetarg na dostawe ponad 360 szt CBF 1000 dla Policji. Sprzet jest coraz bardziej popularny ;)

Witam. Na jakiej wysokosci macie ustawiona kanape? Moj wzrost 185cm, waga 82 kg. Czy jest zasada ze im wyzszy kierowca tym wyzej ustawiona kanapa?

Witam. Mam pytanie odnosnie odpalania. Czy w waszych sprzetach srednio i dobrze zagrzany silnik odpala od razu? Chodzi mi o krotkie odcinki pokonywane w miescie, gdzie trzeba czesto parkowac na kilka/kilkanascie minut. U mnie roznie z tym jest. Zimny pali po ok. sekundzie krecenia rozrusznikiem, jak jest cieply to roznie- czasem szybciej a czasami trzeba krecic do 4 sekund (za kazdym razem pompa paliwa pompuje porcje paliwa i sie wylacza, kontrolka gasnie). Drugie pytanie to wentylator. U mnie dosyc czesto sie wlacza podczas miejskiej jazdy, knotrolka zbyt wysokiej temperatury jeszcze sie nie zaswiecila. Czy ten silnik ma tak waski zakres temperatury roboczej ze wentylator musi ja co chwile korygowac? A moze to pojemnosc 1 litra produkuje tak duzo ciepla w krotkim czasie? Sprzeta mam od niedawna wiec nie wiem czy "ten typ tak ma". Moj pelnoletni Transalp palil od pol obrotu walu na cieplym silniku ;) Pozdrawiam.

Witam. Prosze podac cene i wyslac fotki tego tlumika na [email protected]. Pozdrawiam.

Witam. Jak sprawdzacie poziom oleju w silniku? Stawiacie motocykl na centralke i patrzycie na wziernik czy moze utzrymujecie go w pionie na kolach i dopiero wtedy kontrolujecie?

Witam. Z kad moge sciagnac serwisowke do CBF 1000?

Witam. Poszukuje do CBF 1000 prawej owiewki, lewego lusterka (oryginal, nowe podrobki wygladaja podobnie ale roznia sie katem podparcia ramienia), przednich kierunkow (pasuja od CBF 600-biale klosze), tylnego lewego klosza kierunkowskazu i lewego kufra Hondy. Na allegro patrzylem i albo juz w.w. elementy sa sprzedane albo ceny z kosmosu wziete. Jesli ktos ma to na zbyciu albo wie gdzie szukac to prosze o sygnal. Pzdr.

Jesli juz bedziesz ja na zywo ogladal, to sprawdz date produkcji przedniej i tylnej felgi wzgledem reszty motocykla. Sa one odlane na koleczku w okolicy jednej ze szprych. Co do przebiegu to troszke on maly jak na rocznik motocykla i kompletne wyposazenie do dalekich tras.

Moge polecic nasadki i grzechotke firmy YATO. Mamy ten sprzet juz pare lat i jak dotad niezle sie spisuje przy naprawach sprzetu budowlanego jak i mojego moto. Grzechotka juz nie raz wspolpracowala z ponadmetrowa rurka i ani razu nie przeskoczyla. Klucze plaskie KUŻNIA rowniez daja rade.

A dasz pobawic sie swoim motocyklem?? (na trzezwo) naprawde chcialbym...

Aktualnie mam samo C, na codzien latam wywrotkami Magirus Deutz ('83 ;)) i Starek 200, lokalny transport kruszyw budowlanych. Na moto zawsze sie znajdzie czas.

Czolem. Na sprzetach robie od 6 lat a uprawnienia zrobilem dopiero tej zimy. Obecnie ostry NK-0451B i UNC-061.

Przeczytaj kolego ten temat dokladnie, to moze znajdziesz pare argumentow przemawiajacych za LPG w motocyklu. Oczywiscie, dla osoby ktora wyciaga sprzeta z garazu raz w tygodniu tylko po to zeby sobie bez celu po okolicy polatac to jest nieoplacalna sprawa :) Pozdrawiam :icon_eek:

Jesli bys byl we Wroclawiu to polecam firme Promasz na ul. Różyckiego. Jest to zaklad który produkuje uszczelnienia silowe do hydrauliki a takze regeneruje podzespoly hydrauliczne. Dorabialem u nich zestaw uszczelek pompki sprzeglowej do ciezarowki, których nigdzie nie moglem dostac. Kiedys czytalem na forum BMW (motocykle) ze ktos tam dorabial uszczelki do pompy hamulcowej przedniej a kosztowalo go to 3 razy taniej niz gotowa czesc oryginalna. Niestety, trzeba do nich przyniesc stare uszczelki na pomiary. Pozdrawiam.

Niestety, zbiornik na gaz w przypadku motocykla jest najwiekszym ograniczeniem calej instalacji. Butla walcowa 15l o srednicy 200mm jest najwieksza, jaka wejdzie do mojego topcase Givi Maxxia (52 l.) Praktyczny zasieg szacuje na ok 170 km (butle LPG napelnia sie tylko w 80%) co i tak nie jest zle biorac pod uwage fakt, ze stacje z autogazem sa praktycznie wszedzie. Patrzac z innej strony zasieg motocykla zwiekszy sie- paliwo w zbiorniku + gaz w butli :icon_mrgreen:- traska do 400 km bez przystanku na tankowanie- masakra :)

Ja sie jednak uparlem i jestem zdecydowany zalozyc LPG do swojego Transalpa. Miksery, register i pare drobiazgow juz mam, zostal mi jeszcze reduktor do 70 KW i centralka Stag plus pare innych rzeczy. Najwiekszy problem jest z butla- wprawdzie Stako i GZWM maja w swojej ofercie zbiorniki walcowe o pojemnosci 15l i srednicy 200mm, ale produkuja je na zamowienie a to troche trwa- odbior dopiero w okolicach wrzesnia ;( Niestety, takie zbiorniki sprzedaja sie w ilosci jednej sztuki na 3 lata- maly popyt. Reszta gratow do instalacji jest dostepna od reki i nie ma z nimi problemu. Wedlug wstepnych obliczen cala instalacja bedzie kosztowac 750zl, wszystko nowe elementy, czyli ma szanse sie zwrocic w jeden sezon. Jesli ten pomysl wypali to cala instalke zamierzam przeniesc do nastepnego planowanego motocykla jakim jest Varadero 1000 na gaznikach :clap: UWAGA! Jesli ktos ma do sprzedania zbiornik do LPG walcowy pod wielozawor o pojemnosci 15l (ewentualnie 10l) to niech da znac. Pozdrawiam.

Juz niedlugo cena litra 95 przekroczy 5 zl, a slyszalem prognozy ze w niedalekiej przyszlosci za najtansza bezolowiowke bedziemy placic 6 zl :buttrock: Gaz jest obecnie 2-2.10zl/litr, nawet przy zwiekszonym spalaniu jest to nadal oplacalne. Chcial bym zauwazyc ze 1000 zl piechota nie chodzi a uzywana instalacje mozna skompletowac juz za 300-400zl. Oczywiscie oplacalnosc takiej przerobki wzrasta wraz z przebiegiem motocykla, no chyba ze ktos w sezonie robi 5kkm :D Slyszalem rozne opinie na temat trwalosci, na pewno taka instalacja wymaga okresowej obslugi i podstawowej wiedzy kierowcy na jakiej zasadzie to dziala. Moze kolege zaskocze, ale nie wszyscy motocyklisci zarabiaja miesiecznie 5 kpln i wiecej a jednak wszyscy chca jezdzic. Przy dzisiejszej drozyznie takie patenty na zatrzymanie w portfelu tych paru zlociszy, ktore i tak poszly by w atmosfere przez wydech, moga sie pojawiac coraz czesciej. Ja bym widzial taka instalacje w Varadero w wersji gaznikowej. Podobno starsze wiaderka lubia sobie wypic od 8 litrow w gore, sa duze i pakowne (duzy topcase z butla w srodku raczej nie zepsul by prowadzenia i wygladu motocykla) a litrowa v-ka jest na tyle mocna, ze niewielki spadek dynamiki nie jest problemem dla samotnego motocyklisty. Ale i tak kazdy ma swoje zdanie na ten temat. Kiedys ludzie nie wierzyli ze mozna zrobic motocykl z silnikiem diesla a jednak ilu z nas nie chcialo by miec w garazu Neandera :D? Pozdrawiam.