McSb

robię na warsztacie z ojcem od dziecka, wiem że ludzie różnie to wyznaczają, ja na ogół zakładam że 1szy jest od strony rozrządu aczkolwiek w przypadku r6 napisane jest wyraźnie że liczymy od lewej strony silnika czyli jest tu na odwrót tak jak piszesz o hondzie tylko że nawet gdybym to zamienił to i tak moto powinno chodzić, bo iskra nastepuje jednocześnie na 1szym i 4tym cylindrze (sterowane modułem) lub w innym wypadku po zamianie miejscami podpięć do cewek 1z4 i 2z3 a próbowałem już naprawdę wszystkiego. Nie chce zagadać zupełnie.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/355aee10563ec6d3.html według tego schematu ustawiłem rozrząd. zakładając że lewy cylinder jest od lewej strony motocykla i na nim krzywki mają być ku górze w momencie gdy znaki zgrywają się z płaszczyzną głowicy, po obrocie wałem znaki na kołach rozrządu zgrywają się ze sobą do środka i wtedy krzywki na 4tym cylindrze są ustawione ku górze (wszystkie zawory tego cylindra zamknięte). Mogłem coś pomylić ?

koledzy dzięki za zainteresowanie. rozrząd jest ustawiony znak na kole dolnym zgrywa się ze znakiem na karterze. (stawiane wg serwisówki) i w tym momencie tłoki na 1szym i 4tym cylindrze są w górnych punktach. Po ustawieniu wałków rozrządu oczywiście już wkręcony napinacz który jest tu samonapinający (sprężyna) i zgrywają mi się znaki na wałkach do płaszczyzn głowicy i w tym momencie zawory na 1szym cylindrze tam gdzie tłok mam u góry są na wahaniu a na 4tym cylindrze krzywki ku górze czyli praca powinna nastąpić na cylindrze pierwszym. Jest możliwość przestawienia kół na wałkach rozrządu o 180 stopni aczkolwiek to nic by nie zmieniło, bo cewki 1sza i 4ta dają iskrę w jednakowym momencie. Ogólna zasada działania silnika wykorzystana, jest to proste aczkolwiek musiałem się gdzieś machnąć... jeden obrót wału to 2 obroty wałków i znaki zgrywają się w dwóch miejscach kiedy to praca powinna być na 1szym i 4tym cylindrze. Zgrywają się na wałkach do siebie a po połowie obrotu silnika do zewnętrznej płaszczyzny głowicy a kolega ktróry pisał o napinaczu... Nic się nie zmieni po jego wkręceniu, łańcuch mi nie przeskoczył bo tego dopilnowałem tylko po prostu się napiął. Gdybym przestawił na którym kolwiek kole o ząb to jest wtedy znaczna różnica...

no dobra, bo wszystko inne wyeliminowałem tylko z czym mogłem się pomylic ? sprawdzałem to kilkukrotnie i wszystkie znaki pokrywają mi się z każdym obrotem wału. Co może być tą pułapką na którą się złapałem i jak to wyeliminować ? Brakło mi pomysłów...

słuchaj ja wiem, kół na wałkach nie przestawisz, niema klinów ale są na dwóch śrubach. Robię przy samochodach i motocyklach dobre 10 lat, nie jest to mój pierwszy złożony silnik, jest wszystko dobrze wg mnie. wałki są krzywki na wahaniu na 1szym przy znakach a na 4tym ku górze. Wał wtedy wychodzi na znak T. Z czym mogłem się jeszcze pomylić ??

Witam. Pod koniec zeszłego sezonu pękła mi sprężyna napinacza, wyluzował się i przeskoczył łańcuch. Dostały zawory tylko na cylindrze 1szym (liczone od strony rozrządu). Zanim wyjąłem silnik, ustawiłem rozrząd według książki, wkręciłem nowy napinacz i motor już nie chciał zapalić. Niema żadnej reakcji. Wyjąłem silnik, kupiłem drugą głowicę bo tak wyszło najtaniej, przetarłem zawory, wymieniłem uszczelniacze, złożyłem silnik, ustawiłem rozrząd wg serwisówki czyli zgrany znak na wale T z lewej strony silnika na łączeniu górnej i dolnej płaszczyzny karterów, wałki rozrządu ssący znakiem I do lewej strony płaszczyzny głowicy i wydech E do prawej strony płaszczyzny głowicy, wypada wtedy praca na pierwszym cylindrze (sprężanie, zamknięte wszystkie zawory) żaden zawór nie jest podparty, motocykl ma dobre ciśnienia na wszystkich cylindrach, iskra jest, paliwo jest - świece są zalane. Ewidentnie nie w tym momencie dostaje iskrę, nie wydaje z siebie żadnego dźwięku, po zamianie cewek 1 z 4 również, natomiast po zamienie 1z3 2z4 zaczyna strzelać raz w wydech raz w gaźniki (prawidłowa reakcja). Zeby wykluczyć sprawy elektryczne kupiłem całą kompletną wiązkę z innej sprawnej R6ki wraz z kaźdym przekaźnikiem, czujnikiem, modułem i jest to samo co na mojej. Pomocy, jestem już bezsilny :(:(:( Doszedłem tylko do tego że jest coś źle ustawione i czujnik wału czyta nie w tym miejscu moment iskry na 1szym cylindrze, a nieda się przestawić tego talerzyka (jest na stałe na klinie). wystarczy że iskra przeskoczy minimalnie po górnym punkcie i już moto nie zagada ;/ co może być nie tak ?? R6 na gaźnikach 1999 rok.

żadnych darmowych manuali... a te on-line do niczego się nie nadają, niema tam nic o gaźnikach :(

Dokręć równo od srodka i po przekatnej kolejne sruby albo od srodka w prawo do okoła kręć. Ja po kilku latach walki z samochodami i moto dynaometr mam w ręce ;) Czujesz jak śruba idzie i głowica ma być dopierdzielona. Np kiedyś już dawno temu robiłem kapitalke w mercu vito 2.3 td i siły z jaką ma być dociągnięta głowica jeszcze w dieslu na instrukcji z uszczelką były śmiesznie małe i szczerze to bałbym się tak ją zostawić. Poprawiłem po tym swoją siłą i auto jeździło tysiące km. Dociągnięcie głowicy to najważniejszy etap podczas tej roboty. powodzenia

Witam. Mam następujący problem. MOtocykl to Hyosung GT125 07 rok. Chodził do samego końca lecz gaźniki wymagały doregulowania. Rozebrałem je, wyczyściłem, złożyłem i jest źle a nawet tragicznie. Nieda się nim poruszać. Moto po złożeniu gaźników ewidentnie dostawało za mało paliwa, wolniej wkręcało się na obroty a na śruby składu mieszanki praktycznie nie reagowało, chodziło dość dobrze jak były wykręcone obie po równo o jakieś 5 obrotów lub więcej, na luzie wkręcało się do końca, jak na nie wsiadałem to niemiało mocy i wkręcało się tylko do 5 tyś. Od razu mówię, moto ma przejechane 12tyś km, ciśnienia na obu cylindrach ok. 10 bar, luzy zaworowe są OK. Niema nigdzie do tego serwisówki a mój problem opiera się na tym, ze muszę zwiększyć poziom w komorze pływakowej i nie wiem na ile go ustawić. Gaźniki są tam zamontowane prawie że poziomo więc nie ustawię do płaszczyzny uszczelki łączacej korpusy gaźników z komora pływakową. Iglice są maksymalnie podniesione, wszystko chodzi płynnie i lekko, gaźniki czyste, membramy całe. Potrzebuję konkretnego opisu jak ustawić ten poziom paliwa w komorze. PRosze o wypowiedzi osób zorientowanych w temacie. dzięki i pozdrawiam !

Siema. Bardzo potrzebuję serwisówkę do mojej YZF 750. Głównie z powodu ilości oleju w lagach, bo wymieniałem uszczelniacze. Pilnie proszę opisz jak możesz :) mój email [email protected] pozdrawiam

Siemka. Ja potrzebuję do R6 1999 a jeszcze bardziej do YZF 750 1993 rok gdybyś miał (na liście nie było) email: [email protected] dzięki bardzo !

przepustnice w gaźnikach podnoszą się równo, pompa paliwa sprawna na 100%, daje mocne ciśnienie. 2001 rok, moto do końca chodziło wersja na gaźnikach, a Ty pit możesz się już nie udzielać proszę o jakieś rozsądne wypowiedzi, pozdro rozrząd wyeliminowany !

Witam. Moto zapala ciężko raz na ssaniu raz bez. Czasem trzyma wolne obroty i po paru chwilach gaśnie, nie wchodzi na obroty tak jak powinno. Co może być tego przyczyną ? moto kupiłem z włoch niesprawne, wyjmowałem silnik, po ponownym włożeniu i próbie odpalenia są takie przyczyny. Jak już zapali to pracuje równo na 4 cylindrach, podczas dodawania gazu (da radę tylko na ssaniu bo inaczej gaśnie) przepustnice w gaźnikach podnoszą się równo, pompa paliwa sprawna na 100%, daje mocne ciśnienie.

nie jest to przypadkiem zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego ?

ja z opoczna jezdze od kilku ladnych lat :) powitac

siema. Opoczno się zalicza do Radomia ? Jak tak to powitać :D

Wszystkie sprzęty do tej pory były na ojca, co kilka miesięcy jest inne moto i nie chce żeby sie skarbówka przyjebała, zresztą moto jest za moją kase i chcę żeby było zarejestrowane na mnie. co do rejestracji to jednak trzeba bo już raz mnie scholowali bez OC i nie należało to do tanich przyjemności, poza tym cały weekend jeździłem po komendach, parkingach policyjnych ubezpieczalniach i wydzwaniałem do FG. dzwoniłem do skarbówki, muszę napisać podanie i podać konkretny powód dla którego chcę wyciągnąć NIP. w ciągu dwóch tygodni powinni przyznać. dzieki za konkretne odpowiedzi a te które są popularne na tym forum w stylu kup litra czy te o biciu dzieci - przyprawiały mnie o bóle brzucha :) pozdro, McSb

zadałem konkretne pytanie, nie rób syfu nie wiesz to się nie udzielaj. bez off topu pytam o skarbówkę nie pierwsza 600 pozdro ps. a i ku*wa wlasnie takiej odpowiedzi wlasnie sie spodziewalem, przeciez to forummotocyklistow :lol:

Siema. Problem polega na tym, że nie mam ukończonych 18 lat a jade w sobote po 600. Zawsze moto było na ojca ale pora to zmienić. Czy mogę napisać umowę na siebie ? Wiem że w WK problemu nie będzie, ale jak to wygląda w urzędzie skarbowym? (nie mam nipu i pytanie czy mogę go w ogóle mieć w wieku 16lat? ) pozdro

Witam ! Potrzebuję nowy łańcuch do varadero 125 2002r, w ostateczności używkę w dobrym stanie i w zależności od ceny kupiłbym jeszcze tylnią zębatkę. Proszę o propozycje tutaj lub gg 621 49 52 Pozdrawiam, McSb

Jak z osiągami tego motocykla? Szczerze powiedziawszy nie chcę mi sie przekopywać tych 11 stron w poszukiwaniu konkretnych informacji na ten temat. Motocykl oczywiście w przeznaczeniu dla młodej motocyklistki rozwijającej swoje umiejętności.

napierdala ogniem ? nie zawory za ciasne przypadkiem ? pomyśl człowieku, po co się za to bierzesz jak nie masz o tym zielonego pojęcia !!

podpinam się do tematu. kupiłem z francji honde varadero z 2004 roku, po lekkim dzwonie, tzn plastiki stelaż, podgięte lagi. moto zakupione w serwisie hondy jako zdekompletowane, po prostu zaczeli je rozsprzedawac na czesci. prawie ja skompletowalem, zakupilem zegary w pl od innego motocykla i widnieje na nich przebieg ponad 80 tyś km! W dokumentach które dostalem widniał napis "przebieg nie gwarantowany 18 kkm" i myślę, że jak najbardziej jest on prawdziwy, gdyż po rozebraniu pokryw zaworów (do regulacji) oraz dekli silnika, do sprawdzenia przed sezonem wymiany filtra, oleju, świec itd. po silniku nie widać praktycznie żadnych śladów zużycia (świadczą o tym np. tarcze sprzęgłowe, tryby na koszu sprzęgłowym oraz to, że były oryginalne uszczelki i śruby wyglądały na nieruszane. Chcicałbym coś zrobić z tym przebiegiem, gdyż będę miał problem przy sprzedaży, gdzię mogę dokonać korekty przebiegu ? ;] pozdrawiam, McSb

co tak cienko ze spamem jedziecie ? :(

bardzo mądrze babo ! Hunter - zegary, ich brak, problemy z modólem = zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu jednakże w tym przypadku z elektryką nic wspólnego to nie ma. - takie moje zdanie