Jurand

Zdecydowanie bierz f3. Gs 500 tak jak kolega pisał jest jak rower:P kupisz, trochę pojeżdzisz i zdziwko bo brak mocy. będziesz chciał sprzedać, sprzedasz i stracisz. Znów będziesz zbierał na f3 i tak sezon będzie w dupie. Jeżeli już śmigałes i masz trochę rozumu w głowie to f3 będzie bardzo dobrym wyborem. Poza tym f3 wybacza wiele błędów kierowcy, liniowo oddaje moc. ładnie kładzie sie w zakręty itd. Pozdrawiam

Zgadzam się z kolęgą:P A co do Etki wstępnie wygląda to na kondensator. Problemem nie jest to że silnik się grzeje a właśnie kondensator. Robi jakieś zwarcia grzeje się nadto i nie spełnia swojej funkcji.To że masz nowy nic nie znaczy. Niejednoktornie kupując nowe części natknąłem się na buble;/ wymień najlepiej na jakiś sprawdzony z innego moto. Jeżeli to nic nie da to przewód wysokiego napięcia od świecy lub cewka. Sprawdz te rzeczy. To napewno coś z elekrtyką!! Pozdrawiam

Jurand też by chętnie pojechał:)

Co to jest fotoradar???:P

No i zdecydowałem. Oponki powędrowały Pirelli Diablo Strada. Myślę że cena przystepna i dobrze wypadły w testach opon. No a zawias... wlałem nowy olej,wymieniłem uszczelniacze i się okazało że sprężyny są ok. Ładnie lata teraz po winklach, nic nie buja nie ściąga przy hamowaniu itd itp. Pozdrawiam

1. Miszczu/Kraków/FZ6 2. Match/poznań/FZS 600 3. Boniek/Turek/FZS 600 4. Trais/Warszawa/FZ6 5. yamaha/warszawa/FZS 600 6. Wicher/Zabrze/FZS 600 7. Magister/Wawa/FZS 600 8. Ario/Leszno/FZS 600 9. CiasnyBaniak/Gliwice FZS 600 10.Siwypfk/Koluszki/FZS 600 11.Skorpion-k/Wschowa/FZ6 Fazer 12. Andrzej.62/koźmin wlkp./FZ6 Fazer 13.Hildas/Poznań/FZS600 14.Hawk67/Łódź/FZ6-S 15. Dreamer/Gdańsk/FZS 600 16. bmw69/Łódź/FZS 600 17. Sitek/Puck/FZ1 Fazer 18. B@rtek/Konin/ FZ6 Fazer 19. koniaczek/warszawa/FZS600 20. Mar_Cin/Warszawa/FZ6-S 21. PGR/Goorka-WRC/FighteZX 22. Browar/Rybnik/FZX 750 23. Zammer/Poznań/ Fazer 600 24.Avid/Warszawa/Fazer 600 25. popek /Bytom/FZS600 26.Cezan/Koluszki/FZS600 27. BoGi/Warszawa/FZS600 28. siwyex/Rybnik/FZS 600 29.SFERA50/łódź/FZS 600 30. Dziki_YZF/Wrocław/FZS 1000 31. komalo/Warszawa/FZ6 Fazer 32. Rafal_akros/Racibórz/FZS 1000 33. Tangel/Warszawa/FZS 600 34. Rafi/Piotrków Tryb./FZS 600 35. brain/Świdnica k.Wrocławia/FZS 600 36. Thomas600\Gdansk\FZ6 Fazer 37. Lisex\Łódź\FZS 600 38. Miki/Toruń/FZ6 39. ernestZL/Radomsko/FZS 600 40. Fazer/Gliwice/FZS 600 41. Rat/Kraków-Dębica/FZS 600 42. Peet/Wrocław/FZ6 Fazer S2 43. marnyk/Łódź/FZS 600 44.Glizda/KALISZ/FZS 600 45. (Kefir/1989)/Wawa/FZS 600 46. Krecik/Rymanów/FZS 1000 47. Przemo_g/Swarzędz/FZS 600 48. RStarosta/Lubochnia/FZS1000 49. Jurand/Kluczbork/FZS 600

chodziło mi o to czy "napompowanie opon" załatwi sprawę. Czy też trzeba zmienić te sprężyny??

Witam. Jakie polecilibyście mi oponki do Fazera 600 z 99r. Śmigam raczej turystycznie ale w winkielkach też raczej nie zwalniam:P I jeszcze pytanko o zawias: strasznie miękki mam przedni zawias. Dodam że najprawdopodniej nie ma w nich oleju. Puściły uszczelniacze. Czy nowe uszczelniacze i olej załatwią sprawę. Tak twierdzi zaprzyjażniony mechanik. Ale zastanawiam się czy bedzie potzrebna wymiana sprężyn?? Przód nie dobija do końca ale jest miękki. Jeżdzi się dość masakrycznie. Dzięki Lewa w górze

Witam. Chce kupić moto podane w temacie. Myślę że rozsądną granicą będzie 8000 zł.Póki co te które oglądałem to same szroty... Pozdro

Zwariowana Eta wkońcu chodzi;) Jedank okazało się że wał... ale co ciekawe wał nie był krzywy, tylko owalny na simmerze!!!?? Pierwszy raz się z czymś takim spotkałem! Gościu w załadzie gdzie sprawdzaliśmy wał był zszokowany hehe! Wał wymieniłem i idzie jak zła! Wszytsko jest ok! Pozdrawiam Jurand

Wał nie ma bicia simmer się nie otwiera! Kręciłem wiertarką i patrzyłem jest ok... Odrzutnik oleju zdemontowany nie wpływa na pracę silnika! Simmer założony wedle mojego uznania! Oryginalnie jeżeli się choc troche wypracuje to przestaje spełniać swoja role! Sprawdzone!!! Choć też już myślelem że to przez to ale nawet jak pozakładam tak jak ma mieć fabrycznie dalej to samo się dzieje dlatego powróciłem do mojej koncepcji! Simmery najlepszej jakości n ie jakieś polskie czy chińskie szajsungi! To chyba nie jest to;/ Oczywiście że lepiej bez podkładek dystansowych! Nie ingeruj niepotrzbnie w przeciwwagi!!!!! Swoją drogą zapytaj sprzedawcy dlaczego takie coś sprzedaje??? Możę sam nie wie że coś z tym nie tak! Nie powinno tak być! Podkładki dystatnsowe są bardzo ważne,dzięki nim korbowód nie ociera o powierzchn ie przeciwwag a tak to może być różnie;/ UDAJ SIĘ NAJPIERW DO SKLEPU!!!!! Najlepszym rozwiązaniem będzie jednak udanie się do zakładu gdzie posiadają magnesówkę i zebranie po 1 mm z każdej strony korby! Dzięki temu będziesz mógł założyć podkładki dystasowe:)

Musi się dać go tak wsadzić skoro już tam jest tylko trzeba uważac na sprzeynke i odpowiednio smarowac..

Siódmy szlif<lol> masakra to ile ma po takim szlifie pojemności??:)

W simsonach pasowanie sworznia stopy korbowu należy do pasowań spoczynkowych sprężystych gdzie średnica wałka jest większa od śrenicy otworu co uniemożliwia obrócenie się sworznia po sprasowaniu. Nie ma jednoznacznie określonego takiego pasowania a więc przyjmujemy pasowania ogólne dla danej średnicy które w tym przypadku wynosi do 0,015 zgodnie PN. Ponadto wał korbowy jest ustalany podczas pracy na 2 łożyskach tocznych co uniemożliwia jego przestawienie się podaczs pracy nawet jeżeli został spasowany zbyt lużno. Także nie masz się czego obawiać. Każdy profesjonalny nzakład regenerujący taki wał zrobi to dobrze. Sam wykonuje takie regeneracje i nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem żeby wał się przestawił Pozdrawiam

Oczywiście że fabryczny lepszy:) pod jednym warunkiem:że cylinder również jeszcze jest fabryczny. Jeżeli sam cylinder też już m asz założony nowy nie oryginalny to nie zakładaj tłoku PRL-owskiego. Żywotność będzie jeszcze mniejsza a samo idealne dopasowanie takiego zestawu bedzie graniczyło z cudem. Dziś jużnie ma dobrych częśći przeważnie to jakieś buble które sprzedawcy chcą nam wcisnąć twierdząc przy tym że za taka cenę są naprawdę dobre Pozdrawiam

Dzieki:)

Witam Może posiada ktoś serwisówkę do ETZ 250?? Bardzo bym prosił na adres [email protected] pzdr

Pierwsze sprawdż gażnik:poziom paliwa oraz ustawienie iglicy w przepustnicy(odpowiednia wysokość) jeżeli to nic nie da sprawdż uszczelninia,czy nie łapie gdzieś powietrza(na króćcu dolotowym ewentualnie przed filtrem)

Krotoszyn to zlot tylko dla hardcorów! Grzeczne imprezy odbywaja się gdzie indziej:P Myśle że właśnie tym specyficznym klimatem Krotoszyn tak przyciąga Pozdrawiam Tonie kwestia starzenia sie ale dojrzewania:D

Wał jest ok;) dziś zakładam inny simmer i zobaczymy co będzie:)

Heh właśnie że jest gdzie trzeba i na wygląda tak że dośc mocno okała wał.Też mi sie wydaje że to coś prostego ale takie "coś" właśnie najtrudniej wyłapać;/

Hehe ale właśnie przecież pisałem że jeżdże Etka chociaż miałem Jawę więc nie chodzi o posiadanie ale doświadczenie z posiadania obu motocykli:P ETZ 250 a 251 niewiele się różnią!!!!!! Pzdr Hehe ale właśnie przecież pisałem że jeżdże Etka chociaż miałem Jawę więc nie chodzi o posiadanie ale doświadczenie z posiadania obu motocykli:P ETZ 250 a 251 niewiele się różnią!!!!!! Pzdr

Witam! ETZ 250 1981 rok! Mam taki problem: Etka nie chodzi jak powinna. Dodaje gazu troche się wkręca i zaczyna zdrowo przerywać! Eliminuje wszystko co mogłoby to być a i tak wciaż tak robi! Zapłon ok,paliwo też,gażnik jak trzeba iskra jest.pra ma! Ciekawostka: Po wymianie simmera chwile chodzi normalnie(ładnie się wkręca itd) i znów to samo! Kolejna wymiana i znów normalnie przez chwile i od nowa! Raz może się zdarzyć simmer ale 3 razy pod rząd??? Jestem przekonany że to simmer(ten od strony sprzęgła) Zastanawia mnie tylko co się z nim dzieje skoro wygląda dobrze jak go ściągam! Zaznaczam że znam się na tym bo prowadze warsztat regeneracji motocykli dawnych! Mało tego sam jestem szczęsliwym posiadaczem takiego sprzętu... A z jedną upartą ETKA nie moge sobie poradzić Hehe:) Jets na coś chora a nie wiem na co;( Może ktoś już tak miał lub zapoda jakieś pomysły bo powlekanie wciąż tego samego jest bezsensowne a klient się upomina o motocykl... Pozdrawiam JURAND 791 010 967

Zdecydowanie polecam ETZ 250! Tak się składa że miałem okazję jezdzic Jawą TS a obecnie posiadam ETZ! Co nie jest przypadkiem! Jawa może zachwycac jedynie brzmieniem, poza tym jest ogromna przepasc między tymi motocyklami! ETZ jest zdecydowanie bardziej elastyczna,mniej pali,lepiej przyspiesza itd Jawa częsie niemiłosiernie i co chwile trzeba zapłon ustawiać albo cos dokręcać! Jest stabilniejsza to fakt ale hamulce powinno sie w Jawie nazwac raczej "spowalniaczami" bo z hamowaniem nie maja wiele wspolnego! Poza tym na ETZ jezdzi sie pewniej bez obaw ze cos nawali w trasie! Poza tym Jawie trezba krecic zeby poczuc ze przyspiesza natiomast Etz ladnie od dólu ciągnie,krótsze przełożenie i ten piąty bieg... Mmmmm... coś czego Jawie zawsze będzie brakowac! Jednym słowem ETZ jest przyjażniejssza:) w razie jakichkolwiek wątpliwości piszcie do mnie:D pozdrawiam