ks-rider

Wypowiesz sie jakie masz pojecie na ten temat ? Bo to, ze cos tam wyczytales na forum, nie daje Ci jeszcze kszty porownania do slalomu zajinczonym 8 - mka i ruszenia na wzniesieniu. Hikor, zgadzan sie z Toba, Tak jak powiedzial Piotr, dla mnie ma sens. Zgadzam sie rowniez calkowicie. Czemu mnie to nie dziwi, ze Ty znowu nie rozumiesz ? :icon_mrgreen: :crossy:

Wiesz, Don Kichote, tez nie mogl przeskoczyc przez swoj cien, ja tez nie moge. Mimo, ze obracam sie tu w kregu „ Besserwisswe “ ignorantow, i amatorow to mam nadzieje, ze poprzez niektore wypowiedzi choc jedna osoba przezyje, a jezeli przezyje, to juz bede sie cieszyl. To, ze ktos drwi, to sam wystawia sobie swiadectwo na publicznym forum. Widzisz, to ze ktos podchodzi tak, do jakiejs sprawy, to juz jego problem, ja podchodze normalnie do tego co robie zawodowo, tyle, ze wiekszosc tu piszacych jest na tyle jateligentna tyle, ze po prostu tego nie ogarnia. Wiec nie pisz mi, ze mam podchodzic normalnie jezeli sam tego nie robisz, bo lamanie przepisow czy bledna technika jazdy normalna nie jest, tyle, ze te osoby o tym nie wiedza, bo sa zbyt zadufane w sobie. Tym bardziej nie mow mi, ze mam zmienic forum. Nie pasi Ci to sam zmien. Nie jestes tu gospodarzem tylko takim samym userem jak ja. Jezeli Dominik czy ktos z administracji uzny, ze moja osoba jest na forum zbrdna to wyfrune stad szybciej niz moze sie wydawac. :crossy:

1. Wiesz slyszec, to ja slysze duzo, tyle, ze w wiekszosci przypadkow sa to pierdoly a nie zachowania prawidlowe. 2. Z zycia, doswiedczenia, z lektory fachowej. Moze zamiast pisac dyrdymaly, na poczatku sezonu gdy asfalt bedzie mial tak z 17 – 20 stopni potrenuj i wyciagnij wnioski. Jak bedzie olej czy inny syf, to nie pomoze Ci nic, co najwyzej mozesz zaczyc Zdrowaske odmawiac ! Problem w tym, ze Ty sie na niczym nie znasz, ( no moze poza tym, co w pracy robisz ), a jak sie nie znasz to poco zaczynasz dyskusje ? ? ? Heniu, bedziesz na tyle laskawy i wytlumaczysz mi sens przyspieszania w terenie zabuudowanym na pierwszym czy drugim biegu do czy ponad 3 000 rpm. ? ? ? O terenie niezabudowanym tu nie mowie, bo tam wymagam aby gursand cisnal do momentu kiedy zawory przebijaja maske. Jezeli juz mowisz o autach to spytam jeszcze czy w deisel'u czy w benzynie ? Diesle jaki to maja moment obrotowy ? :crossy:

Aha, czyli jak juz sie doszlo ze sie pierdoli farmazony, to przerabia sie to na humor. Moze wreszcie zamiast pie**olic na tym forum farmaziny napiszesz cos konstruktywnego, tyle, zeo technice jazdy nie masz pojecia, pozostaje wiec pierdolenie o szopenie. :icon_mrgreen: Dokladnie, wstaw swoje, pogadamy. Jak widzisz mozna. A gdybys mial troche pojecia , to skrzynia BMW jest zrobiona tak a nie inaczej, i strzal jesz zawsze, to nie japoniec, tyle, ze o tym tzreba wiedziec. :icon_mrgreen: :crossy:

Mowie o filmikach na ktorych jedziesz Ty, a nie o tych ktore sa w necie. Übrigens das Wort "du" schreibt man Groß :crossy:

Jezeli zalozysz kit to masz podstawe prawna aby zostal wydany dowod rejestracyjny. Wiec moze zamiast tracic czas na pytanie na forum idz do urzedu i rzeczoznawcy ui tam zapytaj, gwarantuje, ze dostaniesz wiecej kompetentnych odpowiedzi niz tu. Jezeli pojazd dostal pozytywne zaopiniowane rzeczoznawcy to wez mi wytlumacz dleczego NIE ? To, ze Tobie sie wydaje, nie znaczy, ze tak jast, Jeszcze mniej zdajesz sobie sprawe z tego jakie sa koszta przeprowadzenia takiego testu aby oturynac homologacje w przypadku osoby prywatnej. To samo tyczy sie glosnosci wydechui emisji spalin. Chcialem zajac sie kiedys wspolpraca z niezyjacym juz kolego Vogel'em u Inowroclawie, ropil piekne customy w bajeczenj cenie, koszt homologacji seri to ca 10 000,- € wiec nei mow mi prosze jak to sie ma ani od strony teoretycznej / prawnej ani od praktycznej bo naprawde nie masz o tym pojecia. Co do crossow, to nie do kazdego cross'a masz kit homologacyjny, a zeby otrzymac homologacje musisz np. KTM'a zdlawic do 8 KM, bo emisji spalin nie przejdzie. Amen w temacie

I o to wlasnie chodziilo, co niektorzy widzieli, co niektorzy slyszeli a niestety wiekszosc nie potrafi sobie wyobrazic. :icon_mrgreen: Smutna rzeczywistosc, czytalem, pewnie wzieli przyklad ze starszych twardzieli wypisujacych na forum dyrdymaly aby sie dowartosciowac. Zgadza sie, tyle, ze chcialem to wlasnie uslyszec. :icon_mrgreen: Mozesz przekonac sie na wlasne oczy, ze mozna miec ponad 300 Km pod dupa i jechac przepisowa predkoscia krecac przy tym 6 – ke boxera na 1000 rpm. :crossy: Pewnie, zawsze mozesz wkleic swoj filmik i pokazac, jak robi sie to prawidlowo, czekam z niecierpliwieniem. :icon_mrgreen: :crossy:

Zadajesz troche smieszne pytania, a Ty ruszasz z VI - go ? W zaleznosci od humoru i potrzeb, noge przeskakiwac co dwa biegi lun z I - go na VI - ty. Meczace, nie meczace, nie masz zamiaru wachlowac, mozesz siesc na automat. :crossy:

Sherman, ale co tu ma zuzycie paliwa do tego ? Na VI - ce chodzi lepiej niz na V - ce. :crossy:

Dlaczego NIE ? Silnik nie szarpie, BMW skonstruowalo wlasnie tak aby ten biego mial zastosowanie przy 50 km/h, tak samo zreszta jak we wszystkich autach nowej generacji. To nie jest Super Spport tylko jednostka Sport Turystyka gdzie przy 3000 rpm masz 70 % calosci momentu obrotowego. :crossy:

He, he, wiedzialem ze mnie nie zrozumiecie. Moze wiec soytajcie Piotra Dudka jakimi predkosciami jezdzilismy po terenie zabudowanym, tylko sobie lapki pod szczeki podstawcie aby wam szczeki na podlodze sie nie porozbijaly :icon_mrgreen: obejrzyjcie sobie

Zechcesz sie wypowiedziec do czego mi w terenie zabudowanym dynamika ? ? ? Obowiazujaca predkosc to 50 km/h i tyle jade ( przynajmniej w/ g GPS'u co daje licznikowe 55- 56 km/h ). :crossy:

Jak najbardziej ! Silnik kreci 2000 rpm. co jest w zupelnosci wystarczajace przy obecnych normach. Moze inaczej, na ktorym biegu poruszasz sie przy stalej predkosci 50 km/h ( he, he, wiem, ze nikt z Was w terenie zabudowanym ta predkoscia nie jezdzi, no moze poza mna ) Wyjasnisz mi jaki jest sens uzycia nizszego biegu ? Widzisz dlatego nie mozemy dojsc do wspolnego mianownika. Bo Wy wszyscy jezdzicie innymi predkosciami i nie wyobrazacie sobie ….. Dynamika nie jest mi potzrebna, trakcje mam wystarczajaca do jednago i drugiego. I nie traktuj tego osobiscie :crossy:

1. I tu sie z Toba nie zgodze. Jak jezdzisz normalnie gd yprowadzisz motocykl prosto ? Wysowasz kolano w lewo, przyjmujesz juz na wstepie pozycje do ominiecia przeszkody ( przejscia po winklu trac przy tym kolanem ) ? NIE ! Jedziesz normalnie, a gdy zdarza sie sytuacja awaryjna to reagujesz bez wiekszych przygotowac niala do manewru. 2. Patrze sie tam / w miejsce / punkt w ktorym licze na bezkolizyjny przejazd. Byc moze Rossi ominie przeszkode wykorzystujec do tego slider ale przecietny Kowalski raczej sobie w ten sposob nie poradzi. Tu masz filmik, jaka jest technika omijania przeszkody https://plus.google....78/posts?tab=wX :crossy:

Theodor, to moze inaczej. 1. Jak dlugo trwa hamowanie awaryjne z predkosci 50 km/h - 0 km/h 2. Jak dlugo trwa hamowanie awaryjne z predkosci 100 km/h - 0 km/h 3. Jak dlugo trwa hamowanie awaryjne z predkosci 150 km/h - 0 km/h Do 1. Jezeli jedziesz z predkoscia 50 km/h w terenie zabudowanym, ( ja jezdza na VI - tym biegu ) i przychodzi depnac w klocki, to jaki jest sens redukowac ? Ile razy musisz depnac w ciagu sekundy po wajsze aby zredukowac do jedynki ? Czy jest wogole sens puszczania sprzegla aby silnik hamowal tylne kolo ? ile trwa jedno puszczene sprzegla aby ten efekt osiagnac ? Najpozniej po dwoch sekundach sie stoi, ile wiec trwa 5 klikniec wajcha ? Tu skupialbym sie na tym czy hamowac do zera czy hamowac do polowy i omijac lub tez czy nie hamowac i omijac. Oczywiscie, ze mozna, tyle, ze niema to sensu. W przypadku, gdy zdecydowalismy sie nie wyhamowac do zera tylko ominac przeszkode to zawsze mozemy walnac w klocki do np. 30 km/h wcisnac sprzeglo i po prostu ominac przeszkode, W dalszym ciagu jest bez znaczenia na jakim bieg jestesmy, bo w czasie powrotu na swoj pierwotny tor jazdy mamy wystarczajaca ilosc czasu by zredukowac do II - ki czy II - ki puscic sprzeglo i kontynuowac jazde dalej. Do 2. Tomek Kulik zadal kiedys na forum pytanie jak dlugo trwa wyhamowanie ze 100 km/h do 0 km/h. Wyszlo cos miedzy 3 a 4 sek, tu juz jest nieco wieksze pole do popisu, i tu jest juz na to czas, tyle, ze jezeli zaczynamy redukowac biegi to czesc naszej koncentracji idzie w innym kierunku, co w efekcie koncowym moze miec zgubne skutki. Nie musi ale moze. Zalezy to od doswiadczenia prowadzacego. Kumpel opowiadal mi gdy w Harz'u przyspieszyl sobie na jednym odcinku do 200 km/h. wiedzial, ze za moment bedzie mial zakret w prawo pod katem 90 st. Nie przewidzial tylko, ze ten winkiel pojawi sie na horyzoncie tak szybko, bo smigal tamtedy zawsze ca. 120 - 130 km/h. Przy hamowaniu bylo b. nieciekawie. Wyhamwac, wyhamowal ale adrenalina skoczyla. O 3 - cim przypadku nie bede sie juz wypaowiadal, bo jest podobny do II - go. Im wiecej czasu, tym wiecej opcji do decyzji co wybrac. Im wieksza predkosc tym dluzej zajmuje hamowanie i twierdze, ze nikt z nas nie bedzie raczej hamowal przy 200 tylko probowal omijac. Optymalnej decyzji raczej nie bedzie, bo czasu na reakcje raczej malo. Przypaminam, ze przy 100 km/h w ciagu jednaj sek przejezdzamy 27,7777777 m przy 200 km/h juz 54,44444444 m. o Ile przyjmiemy, ze przy 100 km/h potzrebujemy do zatrzymania sie 4 sek tak przy 200 km/h potrzebujemy ich juz conajmneij 16 i ca. 200 m drogi zatrzymania sie + conajmniejn 54.5 m czasu reakcji. Tyle, ze czas reakcji moze przedluzyc sie nawet do 3 sek ( 160 m )= 360 m Dlatego zanim sie odkreci manetke trzeba pewne rzeczy wiedziec i zdac sobiie z nich sprawe. :crossy:

Do tej pory wydawalo mi sie, ze kazda rama ma nabity numer. A homologacja kolego, to napewno nie nabicie nr. na ramie. W crossach sa kity hmologacyjne po ktorych zalozeniu mozna taze otrzymac. W przypadku warsztatow custom'owych to nie tylko sama rama ale i hamulce oraz uklad wydechowy o odpowiedniej glosnosci i czystosci Euro norm. W tym przypadku uzyskanie homologacji jest juz bardziej skomplikowane, a co wazniejsze kosztowniejsze. :crossy:

Piorlo, pozycje, to on moze ma, ale kto tak na prawde wie, czy skreci w lewo ? :icon_mrgreen: A moze pojdzie w prawo ? :icon_mrgreen: Albo prosto ? :icon_mrgreen: :crossy:

Nie zapomnij plastra na doopsko przykleic, daje 10 KM Nie przerabiaj to juz jest klasyk i robi sie ich coraz mniej za 10 lat bedzie warty majatek. :crossy:

Spoko, za 20 lat dostaniesz tabletke i stawy beda jak u niemowlaka, Jeszcze ebdziemy razem na nartach smigac :crossy:

Ks-rider pryncypialnie nigdy nie ma racji, :icon_mrgreen: :crossy:

Tyle, ze tego wlasnie nigdy nie zobaczymy, a szkoda, bo niejeden moglby jakas oferte do filmu na kaskeder'a dostac :icon_mrgreen: ( jak go juz ze szpitala wypuszcza :icon_mrgreen: ) :crossy:

Wiesz, jak moge pomoc to to robie :icon_mrgreen: :crossy:

Pogratulowac ! Kurde, zazdroszcze Ci, nie motura ale tego, ze Twoja Zona jezdzi, moja nie chce - zla kobieta :icon_mrgreen: :crossy:

Mam Ci go z PL pod dom przyprowadzic ? ? ? :icon_mrgreen: :crossy:

Myszki robia konkurs, ktora ma najmocniejsza glowe, chinska wypija naparstek i pada na miejscu, polska, wypija dwa, pochodzila troche i tez pada, a ruska wali trzy naparstki, staje na szpulce nici i krzyczy: - dajcie mi kota ! ! ! Nie na kazdego wiec alkohol dziala rozluzniajaco. :icon_mrgreen: Tyle, ze jak czytam rzeczy tyczace bezpieczenstwa i slysze herezje, to ciezko mi pozostac obojetnym, szkoda, aby jakis mlody przez takie rady wachal rzodkiewki od dolu. No ale trza sie na twardziela wykreowac :banghead: :crossy: