Wiśl@k

No z tym ze jak jest z tą mocą w jawkach to nie jest jednoznacznie wyjaśnione, wg niektórych źródeł 2KM, wg innych 4,6KM. W samej oryginalnej instrukcji jest napisane na 1 kartce 2KM a w środku 4KM. Mniejsza z tym, ale porównaj sobie możliwość dłubaina przy simku, a przy czyms z silnikiem jawki.

Nie, no bez przesady. Przecież Simson jest praktycznie ze 2x mocniejszy od silnika Jawy. Jawa/Ogar przegrywa z Simkiem i nie ma co sie oszukiwać :icon_biggrin:

A połącznie polska buda + jawoski silnik 50 to już w ogóle miodzi :wink: Jak by sie ktoś nei orientował to o OGARze mowa

Nie no, moim zdaniem nie ma porówniania między miejscem dla pasażera w Aeroxie, a Elyseo, czy nawet kiełaju :)

No z tą ceną za tego Simsona GTI FSI TDI CDI rejsink to go ciut pogieło. Sam w sobie fajny jak na przerabianie simsona, ale nie za 3000zł :D

No paru moich kumpli teraz tez ma spore problemy z nowymi skuterami. Jeden idzie sie wykłacać o reklamacje, bo po 3 naprawach producent jest zoobowiązany do wymiany wadliwego towaru. Tak jest w prawie, a jak bedzie w praktyce, sie okaże.

No i jedno osobowy praktycznie . . .

Ta to to samo. Bynajmniej z zewnątrz :icon_question: Tak samo jak neos i MBK Ovetto, albo X8RS i Focus też wygladaja identyko tylko tak juz inny silniczek. W cenie identycznej, w tytułach często napisane Aerox/Nitro, czyli praktycznie można rozpętać kolejny temat o Aeroxie :biggrin:

Z enduro/cross wybrałbym . . . SuperMoto :icon_exclaim: bo z poprzednimi 2 nie przepadam. Nie bede walił w jakis teren tylko śmigał sobie po pięknych, zakorkowanych płockich ulicach :biggrin: :biggrin:

Tymbardziej ze to chyba jedna z najsensowniejszych przeróbek Jaweczki 50 jakie widzialem.

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=141463562 ;) :( :biggrin:

W Jawie 50 typ 20 SKUTER którą posiadam, robi sie to następująco: - ustawiasz tłok 2mm od GMP, czy jakoś tak - ustawiasz przerwę między platynkami na żyletkę - i fiuu tak powstał czokapik P.S. Chyba nie o to chodziło ;) :crossy:

Ten silnik to akurat siedzi we wszystkich innych TZR, RS, derbiach :icon_razz: i innych tej klasy, wiec tutaj koreą ci ewentualnie może plasticzek zajechać :clap:

Albo mi się wydaje, albo jedną z głównych cech choppera powinien być piękny, lśniący silniczek na wierzchu, który przyciąga wzrok. Lyyypa

Tyle osób pisze, że łoo ja to bym wolał np. TZR. Należałoby jeszcze spojrzeć na cena. Co prawda nówki to pi razy drzwi ten sam przedział cen, ale już używki to różnica. Raczej TZRki (po faceliftingu of course) są odczuwalnie droższe. Nie mówie tutaj dokłądnie do tego tematu, ale tak ogólnie bo to dość często spotykany proceder na forum. Taki offtopic malutki. pozdrawiam. :cool:

Bo hamowniki słabe :biggrin:

Aż strach napisać. Ja śmigałem na Miksolu. Nie polecam. Szczególnie na dotarciu :icon_mrgreen: :banghead:

Każda alternatywa dla autobusów jest dobra :icon_mrgreen: bynajmniej dla mnie.

No fajnie te sprzęciki chodzą i pewnie taki też bedzie na wiosne. Grunt to przetrzymać zime i jazdaa :notworthy: :wink:

Wiem że ten filmik to ch**nia z grzybnią ale coś tam pokazuje. Ta z tym tłumikiem ladnie chodzi.

:banghead: http://forum.motocyklistow.pl/nsr-vs-cbr-t60784.html temat z humoru :banghead: filmik swoją drogą lipny, ale coś tam można wywnioskować: 1. Nsr szybsza na ileś tam metrów :banghead: 2. Cbr ładniej brzmi, w końcu 4T 3. Nie o takiej jeździe na kole myśle :| Mało to odkrywcze, ale jakaś baza do rozważań :bigrazz:

Skoro masz "jom jusz" 6 lat i sie nie popsuła to szacuneczek. @edit: markos ubiegłeś mnie o pare sekund :icon_razz:

Ty serio mówisz ?

Już lepszy ten ścigacz od tej z wajchą "ołsisi".

Też zależy co myślimy mówiąc ze po 1 sezonie, bo jeden zrobi 2000km a drugi 8000km i poza tym zależy jak dotarty i czy katowany, także to pojęcie prędkiego remontu to taka względna sprawa :icon_biggrin: