krzyniu

Bedzie pasował. Podłącz i sprawdz czy wszystko ok i zakładaj :banghead: A ja moge odpalic na nóżce :icon_mrgreen:

Tak jest, tez takową mam tyle ze moge odpalic na nózce lecz gdy wbije bieg do dopiero gasnie :)

siemanko :biggrin: Mam pytanko (szukałem ale nic konkretnego nie znalazłem) otóz w dt 125 YPVS jezeli ustawie zeby był otwarty to uzyskam moc na wyższych obrotach ale dokładniej na jakich? Czy kosztem tego nie strace mocy na niskich? Moze jakies opinie na ten temat jak wy ustawialiście itp. Dt wkreca mi sie na obroty powyzej 6-7 tys ale tylko do 6 tys ma siłe potem juz po prostu wchodzi jak sie ja piłuje. Czy to oznacza ze blokade mam tylko na zaworze ?? dzieki za odp :icon_mrgreen:

Filmik z telefonu i coś bez głosu nie wiem czemu ale widac jak jade :crossy: http://www.wrzuta.pl/film/6zuby1LihR/yamaha_dt_krzyniu

Gratulacje :icon_mrgreen: :wink: :eek:

Siemka. Ma ktoś na sprzedaż cewke od świateł do Dt80 lc2. Rok to 86 ale chyba nic sie nie zmieniało w dalszych rocznikach :D . Jak coś to dajcie znac. pozdr

Ja też mam nieraz taki problem ze przerywa. To przez nieszczelną osłonę magneta. Czasami tylko odkręce oslone i wysusze dobrze(wystarczy ze silnik pracuje i jest ok. Komplet zebatek wyniesie coś koło 70 zł. Łańcuch to już inna sprawa możesz kupic za 80zł albo z oringami za ponad 200zł :D

MI wydał kartke A4 na której było wszystko napisane: waga, prędkośc, moc, nacisk osi itp. Wtedy dajesz do rejstracji ten dokument i oświadczenie ze MOTO NIE BYłO REJSTROWANE W KRAJU POCHODZENIA(chyba trzeba po to iśc do urzedu skarbowego ale nie jestem pewny). Co do ściągania magneta sprawdz teraz czy masz prosty wał. :banghead:

jeżeli masz moto z niemiec briefu nie tłumacz anie nie dawaj go do rejstracji tylko dla rzeczoznawcy zeby spisał dane i wpisał pojemnosc 49 ccm i prędkośc chyba 60 km/h. Do rejstracji potrzebny jest przegląd umowa z jakims niemcem (po polsku) opinia rzeczoznawcy i oświadczenie ze moto nie było rejstrowane za granicą :(

Mały wypad z wczoraj z źle określoną głębokością wody :) Zdjecia z tel. http://www.bikepics.com/members/krzyniu/86dt80/

Siema. na poprzednich stronach było pytanie na temat przerywającego moto. Mam taki problem ale jak potrzymam gaz do konca i przejdzie tą "barierę" 7 tys. to juz jest dobrze. I jeszcze gdy np go piłuje kilka min podczes jazdy to gasnie. Poczekam chwile niech ostygnie i jest dobrze. Temp. jest wtedy kawałeczek za połową a silnik nie jest przegrzany. Co może byc przyczyna? Mógłby mi ktos opisac dokładnie jak jest rozwiązany zapłon w dt 80 lc2 z 86r. Do czego służą poszczegolne rzeczy itp. dzieki :)

A pod względem bezpieczeństwa co byście polecili z tych poprzednio wymienionych firm? jakiś atest albo coś takiego.

Ja pierwszy raz jechałem motorynka 3-4 lata temu. 1 bieg wyskakiwał a 2 prawie nie wchodził wiec łatwo nie było ale z pomocą taty ruszyłem za pierwszym razem :D. Potem kupiłem cylinder itp. i ucząc sie patrzyłem jak tata składa silnik. Odpalił-to było uczycie nie do opisania. pojezdziłem po podwórku i mówie do taty zeby pojechał ze mna na boisko uczyc mnie jezdzic. Jego odpowiedzią było: Jedz sam przeciez dasz sobie rade :D Pózniej był simson. Była to tak wielka i silna maszyna ze nie potrafiłem sie nie usmiechac jadac nim. I sie zaczeło. Byłem nim praktycznie wszedzie od żwirowni, skoczni, pól po bagna i jeziora( wjechałem do wody az dotykało o spód gażnika i nie zgasł lol). Teraz mam Dt i w terenie nie ma porównania ale i tak simka bede wspominac najlepiej :P

Ja tez mam na stałe zespawane. Było tak jak kupiłem, ale w rurce jest jakby kolanko zrobione pod kątem ok 90 stopni i na pewno traci na mocy :buttrock:

ja tylko zmieniłem świece bo tez przebicie było i jest ok. Co do dozownika to chyba go odłącze. Po prostu linke ściągnąc ?

siemka! w dozowniku w dt80lc2 jest ogranicznik no czesci obracajacej się i bolec na obudowie i takie pytanko czy po daniu gazu do konca ta czesc powinna oprzec się o bolec?? pozdr

A dobrze pasował na zębatk? Rozumiem ze od 350 tak??

Chłopaki mam pytanko. Czy kontrolka oleju w Dt 80 jest tylko od jego poziomu czy jeszcze od czegoś np od podawania lub coś w tym rodzaju. Wydaje mi sie ze tylko od poziomu. I co do łańcucha jak myślicie taki za 80-100zł pojezdzi troche, oczywiście w terenie jak tak to ile mu dajecie? pozdr

Ja nigdy nie dawałem uszczelki między cylindrem a głowicą. Mam zestaw s 60 i ręką ciężko przekręcic magnetem. Nie mierzyłem u siebie ciśnienia ale uważam ze 9 at. to dobrze i jeszcze sporo pojezdzisz

chłopaki jakie macie zębatki przód i tył i jakie obroty przy 80km/h? od razu mówie ze korzystałem z wyszukiwarki ale nic ciekawego nie było wiec :cool: jakie przełożenie polecacie

krzyniu jest to wina wyrobionej tulejki przenosi ona z kopki na wal czyli silnika nie trzeba rozpoławiac tak ?? :banghead:

właśnie o to chodzi że w moim silniku górny wąż wchodzi bezpośrednio w głowice i nie ma miejsca nigdzie na termostat

było mówione o wałku kopki ale nie było odpowiedzi. więc jak przechylam moto na prawo to kopka łapie jak stoi prosto to nieraz w lewo praktycznie wcale. Czy to mogła jakaś tulejka sie zsunąc czy coś takiego i czy trzeba silnik na pół rozebrac. jeszcze jedno rozebrałem dzisiaj pompe wodną itp. i nie ma nigdzie termostatu czy w dt 80 lcII zaznaczam z 86r nie było ich? jedyne gdzi mógłby byc to w głowicy albo na weżu ale to bez sensu może ktoś mi dac link z schematem silnika właśnie z tego roku z góry dzieki

A jak wygląda ta kostka może ktoś mi foty dac?

spoko że można zrobic góra kielicha musi byc średnicy teleskopu żeby weszła w jego miejsce długości połowy przestrzeni między dwoma uchwytami teleskopu ( można dac innej długości regulując w ten sposób wysokośc) jak już to masz to dopasuj rurke która pasuje ciasno na teleskop i nadetnij ją dorabiając uchwyty do skręcenia teleskopu ( coś w stylu oryginalnego uchwytu) nałóż na poprzednią krótką i zespawaj razem i gotowe może mi ktoś link ze zdjęciem zapodac jak zamontowany jest tylny teleskop bo moja dt wydaje mi się za wysoka mam 170cm i całymi stopami nie dotykam.