BadMan

A sprawdzałeś luzy na zaworach ? Mój właśnie tak przychał jak miał za małe luzy na zaworach czyli na zimnym było wszystko ok a jak się rozgrzał to strzelał w airboxa, prychał i gasł a wszystko to wina zaciśniętego zaworu. pozdrawiam Marcin

Jestem pewny ponieważ mam u siebie taki sam objaw. Cykanie po prawej stronie u góry. Musisz obejrzeć dokładnie wałek a zobaczysz ze masz wytartą którąś z krzywek albo dźwigienkę. Koszt regenracji wałka to ok 350 zł a koszt jednej dźwigni to ok 250 zł.

ten cykot to objawy kończącej się dźwigni zaworowej a jest to spowodowane najprawdopodobniej zuźyciem krzywek wałka.

cykanie w Dominatorze może byc również spowodowane uszkodzeniem dźwigienki któregoś z zaworów i nawet prawidłowe ustalenie luzów zaworowych nic nie da. Cykanie może być również spowodowane uszkodzeniem automatu dekompresyjnego. Sciągnij pokrywę i zobacz dźwigienki... pozdrawiam Marcin

Pojemność 500 cm3 :) i z tego co widziałem to w Polsce jest chyba 2 sztuki tego motocykla. Mechanik mówił, żeby zrobic na 0,06 a ja wyczytałem że luz dla Hondy to 0,05 Tłok oryginalny sprowadzony przez Hondę

Witajcie. Szukam informacji jaki powinien być luz tłok-cylinder zalecany przez Hondę. Jestem w trakcie remontu i taka informacja jest dla mnie niezwykle cenna :bigrazz: Dadam, że robię remont na oryginalnych częściach i chciałbym żeby silniczek chodził jeszcze ładnych kilka tysięcy km. pozdrawiam Marcin

szerokość tłoka to 91,50 odległość od środka sworznia to 32,50 wysokość tłoka 66,90 średnica sworznia 23,80 Już pogodziłem się z faktem że będę musiał sprowadzić oryginalny tłok ale pytanie do znawców... Słyszałem że tłok dobiera się do szlifu cylindra. Czy istnieją jakieś przeszkody żeby najpierw sprowadzić tłok a później szlifować cylinder pod wymiar tłoka ? Mój mechanik zalecił żeby kupić nadwymiar 0,5 i do tego bedzie szlif. Co o tym myślicie? Wybaczcie ale jestem lewy z mechaniki :(

Problem jest tego typu, że to nie jest XR tylko NX500. Poszperałem w necie i dowiedziałem się, że NX500 a XR500 ma ten sam silnik ale bazując na informacjach umieszczonych na stronie nie mogę się opierać w 100% ponieważ teoria nie zawsze zgadza sie z praktyką. dodano: Na tej stronie sprawdziłem dostępne modele dla kodu tłoka 13021-MK4-602 http://www.cmsnl.com/products/ring-set-piston_13021mk4602/

Witajcie pilna sprawa...jestem w trakcie remontu moto i szukam tłoka do niego. Podobno to ten sam tlok co do XR500 ale zanim zamówię chciałem się upewnić. Potrzebuje wymiary takiego tłoka od XR 500 w celu porówniana z moim oryginalnym.. Bede wdzięczny za każdą okazaną pomoc. pozdrawiam Marcin

Pawle czy wiesz moze co oznacza pojęcie empatia?? Jeśli nie to zapoznaj się z nim a nie urządzaj osobistych wycieczek w kierunku Janusza. To że naplułeś żebrakowi w twarz świadczy tylko o Twojej kulturze osobistej.... Ciesz się, że jesteś zdrowy a to czy Janusz miał wypadek przez niesprawny motocykl... myślę, że nie jest to powód do dyskusji na chwilę obecną. Każdy z nas może byc w takiej sytuacji i to niekoniecznie przez niesprawny motocykl. Co Ty porównujesz żebraka, któremu się nie chce pracować do człowieka z naszego kręgu, który od kilkunastu lat leży i jedyne co może zrobić to myśleć...... odwróćmy się dupami od wszystkich chorych, potrzebujących... a jak ktoś z nas będzie w potrzebie to jedyne co zobaczymy to dupy dawnych przyjaciół..... Nie rozumiem tylko po co zabieraz głos w tym temacie... nie chcesz pomóc... Twoja sprawa... życzę Ci jednak żebyś nigdy nie musiał korzystać z niczyjej pomocy bo może się okazać ze zobaczysz tylko kogoś gołą dupę......

Witajcie drodzy forumowicze. Mam poważny temat... szukam kogoś kto zajmuje się dziennikarstwem lub zna osoby, które się tym zajmują. Chodzi konkretnie o prasę, telewizję. Temat nie motocyklowy ale dla mnie bardzo ważny. Jeśli ktoś jest w stanie mi pomóc lub zna takie osoby które chciałyby mieć dobry materiał to proszę o kontakt. pozdrawiam Marcin więcej informacji o sprawie na: http://www.marekszyszkowski.republika.pl

Również miałem takie przygody z lakierem jak malowałem swoje moto. Powód był taki, że niedokładnie wyczyściłem papierem starą warstwę. Po dokładnym oczyszczeniu i odtłuszczeniu już się nie łuszczył.

z gazu również idzie ;) zamykasz gaz i odkręcasz..

Świetny pomysł...mam nadzieję, że Tomek bedzie miał na to czas i ochotę aby wcielić to w życie. Ja jeszcze polecam do przeczytania Pamiętnik o którym pisał.... pozdrawiam

tak jak obiecałem dodaję fotkę z nauki jazdy Czechy może nie widać dokładnie kierownic :icon_razz: ale mam tylko takie :banghead: link

Też się zdziwiłem jak to zobaczyłem. Druga kierownica była przyczepiona na baku i połączona z kierownicą właściwą...motocykl to Jawa 350 style... Gdzieś miałem nawet fotkę tego motocykla. Jak znajdę to udostępnię. Pozdrawiam .:BadMan:.

Moim skromnym zdaniem spowodowane jest to tym, iż nasza podświadomość nie jest przygotowana na takie zachowanie motocykla i w pewnym stopniu jest to działanie obronne, do tego dochodzi jeszcze dosyć nagłe odchylenie od pionu. Motocykl skręci właśnie w prawo. Najlepiej sprawdzić to w praktyce. Jedziesz spokojnie prosto i lekko odpychasz kierownicę w przeciwną stronę do zaplanowanego skrętu.

To ja zeszłej zimy jeździłem na quadzie kolegi po krawężnikach i nie potrafiłem zmieścić się na drodze..takie przyzwyczajenie z jednośladów :icon_razz: Hikorku widziałes gdzieś mydło?? chyba Ci upadło.... soorki za OT ;)

Hikorku nie ma w praktyce czegoś takiego jak zrównoważenie.. zawsze są czynniki, które wpływaja na zachowanie motocykla w czasie pokonywania zakrętu (przyciąganie ziemskie, ukształtowanie zakrętu, wiatr, nierównośc jezdni, stan opon..itd, itp ) :icon_razz: ;) ps: ja tam wolę przyjemnośc z jazdy zamiast zastanawiania się dlaczego matka fizyka jest tak łaskawa i jeszcze nie szlifuję :icon_mrgreen:

W swojej wypowiedzi nie neguję kontry po zastosowaniu przeciwskrętu :) tylko chciałem zaznaczyć iż przeciwskęt ( i kontra) pomaga w głębszym pochyleniu motocykla ;) :P

Tomku będą w Czechach widziłem motocykl nauki jazdy dwiema kierownicami. Instruktor siedział jako plecak i miał swoją kierownicę z hamulcem i sprzęgłem..co myslisz o takiej metodzie? Może warto w naszch szkołach coś takiego zastosować?

Taki Hikorku ale w późniejszej fazie zakrętu jeśli okazuje się, że nie dobraliśmy pochylenia motocykla zastosowanie przeciwskętu umożliwi nam większe pochylenie .. czyż nie mam racji ? ?

Pierwsza faza zakrętu przynajmniej w moim wykonaniu to tzw przeciwskręt... sprawdziłem i działa Hikorku ps: nie mam dostępu do forum i do rzeźni ale z chęcią (jak Pcheła wszystko naprawi) trochę Cię zmieszam z błotem :) :P

I tu się mylisz Hikorku .:BadMan:. ze starym nickiem :)

Nie wiem jak jest w Stolicy ale u mnie kursy zaczynają się ok marzec, kwiecień. Ja czekałem na egzamin ok 2 miesięcy. A w cene kursu myślę, że jest wliczone również paliwo do samochodu, które jedzie za kursantem. pozdrawiam