vipszybki

Nie mam w tym zbyt dużego doświadczenia, ale samemu kupując nowe opony(przód MITAS C-11 TT i tył: MITAS C-12 TT) i czytając oponie to stwierdziłem, że szersza guma na tyle wcale nie oznacza lepszej jazdy, a nawet wręcz przeciwnie. Raczej 120 na tyle jest optymalnym rozwiązaniem. A co do tych moich oponek to nie będę wyrażał żadnych opinii bo narazie leżą w garażu i czekają na przerzutkę :)

Czyli jeśli zaniża to trzeba zmniejszać kompensację...... ? Dobrze myślę ? :)

np na drodze 1500 m wskazywał 1200 m

Czy ktoś ustawiał stopień kompensacji w liczniku w DRZ ? Ja u siebie ustawiłem na "100" (moto było z anglii) i coś zaniża, jeśli chodzi o pomiar odległości ....... możliwe.... ?

Ja w swojej wersji "S" mam oryginalną blokade kierownicy !

Ja na DRZ-400 S przesiadłem się z Aprilii Pegaso 125 w 2T (34 KM) i myślę że to był strzał w 10-tkę ! Mam go jeden sezon i własnie też jeźdzę nim tak 50/50 po asfalcie i po terenie. Jak narazie spisuje się bardzo dobrze, przez ten sezon nic przy nim nie robiłem, oczywiście oprócz rzeczy eksploatacyjnych takich jak olej, czy filtry. Ogólnie jest spoko i PP OO LL EE CC AA MM !! !! :):) P.S mój też ściągnięty z anglii z przebiegiem 9500 km. (tzn tyle miał na liczniku) pozdro

wszystko da się przestawić !!! Jeśli chodzi o zmianę mil na km/h w prędkościomierzu musisz przytrzymać przycisk "SELEECT" przez dłużej niż 3 sekundy, a co do zamiany przebiegu z mil na km to trzeba zrobić następującą operację, którą już wyżej opisywałem !!! 1. przy podkreślonym jednym z liczników dziennych A lub B nacisnąć przycisk SET-TIME/TRIP przez dwie sekundy. Wyświetlacz przejdzie do trybu kompensacji. Przy podkreślonym liczniku A na liczniku B pokazuje się procent kompensacji aby licznik pokazywał prawidłową wartość należy ustawić tam wartość 100. 2. Wartość tą regulujemy naciskając przycisk ADJUST + lub ADJUST -. Jednorazowe naciśnięcie zmienia wskazanie o 1%. Przyciśnięcie na stałe ADJUST powoduje szybkie dodawanie lub odejmowanie. 3. Kiedy uzyskamy żądany wynik (100), naciskamy ponownie SET-TIME/TRIP. Wyświetlacz powróci do normalnego trybu (licznik A lub B) i pokaże przemnożone wskazanie. Dla pewności całą procedurę powtarzasz dla licznika B (musi być on wtedy podkreślony, a wskaźnik kompensacji pokaże się na liczniku A i ustawiamy kompensację także na 100). PRZYKłAD: przejechane 100km; kompensacja 71%, licznik dzienny pokazuje 71km (co w jakiś sposób może przypominać mile). Jesli masz instrukcję obsługi to na stronie 13 masz to wszystko opisane...tylko po angielsku :)

ja bym tam to zastąpił jakimś innym wynalazkiem :) np z tego co widze na tym rysynku to dwa kawałki drutu pospawać w kształcie "+" a na środku długą śrubę która sie kończy gwintem aby założyć ten element nr 4 :) to tak na szybko co wymyśliłem :) ale napewno jest wiele innych rozwiązać, pomysłowość ludzka nie zna granic :) hehe POZDRO

Zapewne w serwisie suzuki za jakąś kosmiczną kwotę Ci sprowadzą, albo na rynku wtórnym szukaj chociaż ciężko bedzie kupić sam ten element bez kompletnego filtra. A CO SIĘ STAŁO Z TYM ELEMENTEM ??? Jeśli masz chociaż jakieś jego szczątki to podjedź gdzieś gdzie spawają plastiki, a oni tam Ci dospawają jakieś kawałki plastiku i powinno działać biorąc pod uwagę że estetyka wykonania tego elementu nie wchodzi w grę bo go nie widać. Oni naprawdę są czasami zrobić cuda z kawałków połamanego plastiku !!! POZDRO

W sumie to nigdy chyba jeszcze nie pykał sobie na wolnych obrotach około 10 minut, bo po co aż tyle czasu go grzać na postoju...., ale trzebaby kiedyś sprawdzić. Ten wiatrak jest na 12V ? A czujniczek do niego jest to ten taki biały "wystawający" zaraz obok z chłodnicy ? Pod ten sam czujnik podłączona jest też kontrolka od temperatury ?? pozdro

Co do tych kierunków to polecałbym podskoczyć do sklepu z częściami do przyczep, tam jest spory wybór lamp, lampeczek i innych cudów świecących do przyczep dosłownie za grosze !!! najprościej będzie kupić 2 obrysówki pomarańczowe lub białe tylko założyć żółte żarówki i przykręcić w miejsce standardowych migaczy, zasłoni otwory po migaczach i bedzie wygladało w miarę ładnie i oryginalnie :) Ja kiedyś nie mogłem znaleść tylnej lampy do aprilki a jak znalazłem to za kosmiczne pieniądze i na zamówienie, to założyłem lampe o podobnych rozmiarach i wyglądzie właśnie dobraną w takim sklepie za 8 zł o ile dobrze pamiętam i było git. pozdro Myśle że żółtki już jakoś tak to wymyślili że nie trzeba nic modyfikować, skoro się nie zapala kontrolka od temperatury silnika, w mojej 400 S jest wentylator na jednej z chłodnic, ale jeszcze nigdy się nie włączył.......noooo chyba ze nie działa <lol> pozdro

To może opatentujemy jakiś sposób na nabijanie pustych puszek po dyzydorantach spalinami z tłumika, a zapachy będą się nazywać 2t i 4T :D Ja jak miałem 125-tke w 2T i do puki nie odłączyłem dozownika oleju to zawsze prawą nogawkę spodni miałem pochlapaną kropelkami oleju.... heh BMW- Będziesz Miał Wypadek :D

No ja mam właśnie wersje S więc wszystko jest w t6akim razie OK, dzięki za info :) POZDRO

Jak powinno być ? Na luzie-biegu jałowym :D kiedy pali sie kontrolka "N" to da się Was zapalić moto bez wciskania sprzęgła ??? Bo u mnie zawsze trzeba wcisnąć sprzęgło, kumpel mi mówił że u niego(nie drz) na luzie pali bez sprzęgła, że jakiś czujnik w skrzyni u mnie musiał paść.... pozdro

ROTAX 123 był też: w Pegaso 125,RS, RX,Tuareg też i do gokardów je wkładali też :). Mnie w mojej Aprilce irytował zawór upustowy spalin który ciągle coś sie psuł, jak nie linka to ten siłownik się zacierał, albo ta śruba co idzie od zaworu do linki....poprostu zęby na nim zjadłem i do tego zawór wybił sobie delikatnie prowadnice głębiej do cylindra i klepał delikatnie o tłok i zaklepał mi pierścienie na tłoku..... i tak 2 razy miałem raz dało rade uratować tłok ale za drugi razem wymiana- 350 zł

z 125-tki proponowałbym się przesiąść na jakąś 300-400cm w 4T np: DR 350 lub DRZ400, ja miałem Aprilie Pegaso 125 cm ok. 34 KM w 2T, i przesiadłem się na DRZ-400S 42KM w 4T, 2003 rok, wiem że kucyki z 2T kucykom z 4T nie są równe, ale myśle że to był strzał w 10 i jak narazie jeźdze nim 1 sezon i jest bezawaryjne po za tym że skończył się łańcuch i zębatki... :) ale to nietrwałe części w enduro raczej no moze zależy jeszcze jakie kto kupuje....

Kiedyś jak jeździłem simsonem SR50 to zrobiłem 20 km z działki do domu i powiessiłem kurtałke w przedpokoju to po paru minutach czuć było spaliny na całym przedpokoju, mamuśka wyrzucała mi kurtałke na balkon trochę się przewietrzyła i git, potem miałem enduro 125-tke w 2T, to było jeszcze gorzej jak gdzieś z kumplem pojechaliśmy we 2 jednym moto i on jechał jako pasażer to potem po powrocie do domów pisał mi smsa, albo na drugi dzień się żalił, że wali mu kurtka spalinami :), a teraz mam DRZ-400 w 4T, to problem się "zredukował" do minimum, ale do końca nie znikł tylko teraz to troche inny zapach niż z 2T :) POZDRO

W sumie czego się spodziewać za 80 zł....:)

czyli pilnować żeby były te same te 2 parametry 520 i 112 ogniw i można brać też jakieś inne niż ten katalogowy.... ? np mam coś takiego: "DID520112" opis: "łańcuch DID bez oringowy standardowy 520, 112 ogniw" za około 80 zł, bedzie grało ? :) No a co do zbiornika to sprawdziłem tak z ciekawości i podałem:) też Wam się za chciało :) za te 900 zł to lepiej wahy kupić do tego zbiornika który jest :D No ale jeśli ktoś chętny to bardzo chętnie załatwie go :) POZDRO

Mam jeszcze jedno pytanie potrzebuję łańcuch napędowy do mojego DRZ 400S 2003 rok. W katalogu widnieje oznaczenie "520HOR112" lub opis katalogowy "520 łańcuch o-ring 112 ogniw" co oznacza to oznaczenie 520 ??? bo pewnie to "HOR" to jakieś tam oznaczenie katalogowe tego producenta czy cos mniej ważnego. Łańcuch jest firmy VAZ LTDA. Czy można dobrać jakiś inny łańcuch z katalogu który będzie miał oznaczenie 520 oraz 112 ogniw ? I który łańcuch jest lepszy O-RING czy Z-RING ??? Zębatki już zakupiłem takie jak idą tam oryginalnie (jeśli chodzi o ilość zębów). pozdro Zbiornik do drz z mojego źródła :) o nazwie katalogowej: "Zbiornik 16 L. SUZUKI DR 400Z 00/03 - black" cena około 900 zł, czas oczekiwania 3 dni.

Kierując się moimi wymaganiami i tym co jest napisane na tej stronce to najlepsze zestawienie dla mnie to C-11 przód i C-12 tył i tak chyba zrobie :) Dzięki za pomoc ! pozdro Kierując się moimi wymaganiami i tym co jest napisane na tej stronce to najlepsze zestawienie dla mnie to C-11 przód i C-12 tył i tak chyba zrobie :) Dzięki za pomoc ! pozdro

Co myślicie o zestawieniu opon (kostek) do suzi MITAS C-11 przód z c-02 na tyle, będzie duża różnica w parametrach ? Powiedzmy że w tej chwili nie mam możliwości zakupu innego modelu tych opon, a cena bardzo przystępna, brać czy czekać na lepsze zestawienie ???? http://www.sklep.motox.com.pl/images/Kateg..._aplikacja.jpeg aha, a jeśli chodzi o rozmiar to taki jak zaleca producent.

Powyżej nie widziałem nic na temat ustawienia kompensacji licznika w DRZ, czyli rozwiązanie problemu przekłamania licznika dystansowego czy inaczej przestawienia go z mil na km, wiec dodaje ten tekst może się komuś przyda. Tekst jest zapożyczony z innego forum, ale jest to nic innego jak tłumaczenie tekstu dotyczącego ustawień kompensacji licznika w instrukcji obsługi SUZUKI DRZ :): 1. przy podkreślonym jednym z liczników dziennych A lub B nacisnąć przycisk SET-TIME/TRIP przez dwie sekundy. Wyświetlacz przejdzie do trybu kompensacji. Przy podkreślonym liczniku A na liczniku B pokazuje się procent kompensacji aby licznik pokazywał prawidłową wartość należy ustawić tam wartość 100. 2. Wartość tą regulujemy naciskając przycisk ADJUST + lub ADJUST -. Jednorazowe naciśnięcie zmienia wskazanie o 1%. Przyciśnięcie na stałe ADJUST powoduje szybkie dodawanie lub odejmowanie. 3. Kiedy uzyskamy żądany wynik (100), naciskamy ponownie SET-TIME/TRIP. Wyświetlacz powróci do normalnego trybu (licznik A lub B) i pokaże przemnożone wskazanie. Dla pewności całą procedurę powtarzasz dla licznika B (musi być on wtedy podkreślony, a wskaźnik kompensacji pokaże się na liczniku A i ustawiamy kompensację także na 100). PRZYKłAD: przejechane 100km; kompensacja 71%, licznik dzienny pokazuje 71km (co w jakiś sposób może przypominać mile). Jak ktoś by kiedyś potrzebował jakieś części eksploatacyjne do DRZa takie jak filtr oleju, filtr powietrza, łańcuch rozrządu, zębatki (przednia, tylna), łańcuch, klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe, świece, uszczelniacze, lusterka do wersji "S", handbary, to mogę coś załatwić... :)

a ja chyba już wiem jeśli chodzi o przekłamanie w moim DRZ, tekst jest zapożyczony z innego forum, ale jest to nic innego jak tłumaczenie tekstu dotyczącego ustawień kompensacji licznika w instrukcji obsługi SUZUKI DRZ :): 1. przy podkreślonym jednym z liczników dziennych A lub B nacisnąć przycisk SET-TIME/TRIP przez dwie sekundy. Wyświetlacz przejdzie do trybu kompensacji. Przy podkreślonym liczniku A na liczniku B pokazuje się procent kompensacji aby licznik pokazywał prawidłową wartość należy ustawić tam wartość 100. 2. Wartość tą regulujemy naciskając przycisk ADJUST + lub ADJUST -. Jednorazowe naciśnięcie zmienia wskazanie o 1%. Przyciśnięcie na stałe ADJUST powoduje szybkie dodawanie lub odejmowanie. 3. Kiedy uzyskamy żądany wynik (100), naciskamy ponownie SET-TIME/TRIP. Wyświetlacz powróci do normalnego trybu (licznik A lub B) i pokaże przemnożone wskazanie. Dla pewności całą procedurę powtarzasz dla licznika B (musi być on wtedy podkreślony, a wskaźnik kompensacji pokaże się na liczniku A i ustawiamy kompensację także na 100). PRZYKłAD: przejechane 100km; kompensacja 71%, licznik dzienny pokazuje 71km (co w jakiś sposób może przypominać mile).

No a tak na marginesie tego sporu, da sie własnie przestawic ten licznik dystansowy żeby liczył odległosc w kilometrach a nie w milach ???