.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Strzalek
-
Posts
4737 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Calendar
Posts posted by Strzalek
-
-
E tam załamka może są to typowe dźwięki tego - leciwego zresztą - motocykla. (posłuchał byś mojego GPXa a zapewniam że jest on w doskonałym stanie technicznym).
Ja bym narazie latał i obserwował co się dzieje.
Nawiasem ten Twój mechanik coś ściemnia. Ciekaw jestem jak odpalał silnik bez kosza sprzęgłowego? Bez oleju??? Bo raczej nie wirze że chciało mu się założyć dekiel z uszczelką, zalać olej, odpalić, spuścić olej z powrotem itd.
Podpytaj go oto. Jestem ciekaw co powie.
Pzdr.
Niestety te dźwięki nie są normalne dla tego motocykla. W innych, oglądanych takich samych modelach tego nie było mimo że były w dużo gorszym stanie. Stukanie jest słyszalne z obu stron tak samo, dochodzi także z dołu silnika dlatego stawialiśmy wcześniej na panewki.
-
KLX R 250 lub 300 i kazda wre sie chowa
-
To nie jest taki przelicznik, zależy ile motocykl pali
-
Tą część narzędziową zakłada się do tyłu na plecy, tki pasek jest luźny to tkz sam on nie daję ochrony tylko mniejsce na narzędzia lub tel i wode.
Ps nerkowy jest szeroki i cały rozciągliwy. Co do użyteczności to praktycznie są takie same, wybierasz tylko jaki Ci sie bardziej podoba. np taki http://allegro.pl/item664212406_fox_pas_ne...ad.html#gallery
-
Mnie po jeździe bez pasa nery bolą a tak pas sciska flaki w kubie a także chroni miekkie części przed obiciami.
-
Ja mam 177cm i dla mnie jest akurat. Co do dołu to może nie tyle o słabszy tylko łagodniejszy. W serwisowaniu będzie tak samo prosty jak sxf . Jeżdzę juz kilka dobrym lat i mi mocy nie brakuje. Wiadomo, że jak będziesz miał kilometrową prosta to wykrecisz na maxa i Ci zabraknie nawet w 450. Zaworki ma tytanowe, Rama rózni sie materiałem dlatego wygląda inaczej. Niby ma być sztywniejsza ale ja nie czuje róznicy.
-
Ja mam Honde i nie narzekam. Wybrałem ją bo przypasowała mi jak się prowadzi i w łagodny sposób oddaje moc, nie to że jest słaba tylko nie męczy tak mocno jak np KTM
-
Jaki kryzys !? co ma wspolnego z forum i pisaniem tu?
Napisałem to z przekąsem lub jak kto woli z ironią :bigrazz:
-
Mimo że seta jest trudna w prowadzeniu to nauczy cię więcej na początku niz 250 4t.
Dokładnie, potem jak już wyciskasz wszystko z sety to na 4t 250 jesteś kozak kierownik w druga strone juz nie jest tak kolorowo.
-
Obecnie latam 4T i niedawno przejechałem sie zdrową setą.
Po tym porównaniu już wiem, że podjełem właściwą decyzję kupując 4paka.
Na torze mniej męczy, lepiej sie zbiera w każdym zakresie obrotów szczególnie na dole, do tego hamowanie silnikiem. Za 2T przemawiają tylko : waga i prostota budowy oraz koszty które tak naprawdę są mniejsze niż w 4T.
-
SX 125 03 z prawie pełnym bakiem na wadze pokazał równo 100kg
-
Jeżeli ktoś szuka starego crossa ( klasyka ) w dobrym stanie to nich luknie tu:
http://moto.allegro.pl/item627735116_legen...m_yz_kx_wr.html
a potem kup jakieś części do tego :icon_mrgreen:
-
Wata musi być luźno, z tego co widziałem to np cz 125 516 prawie każda miała gumki między żeberkami, więc u Ciebie napewno to coś da ale na cuda nie licz
-
co ty gadasz prawdziwa miłośc nie umiera :biggrin:
ja jestem najlepszym tego przykładem :buttrock:
Ale przyznasz Marcinie, że miałeś sporą przerwę zanim powróciłeś na dobre
-
Już do niego pisałem nie odpowiada ;/ .
To zadzwoń, takie pisanie często nic nie daje
-
My oglądaliśmy na żywo 96 albo 97 rok to była niższa niż DT 125, chociaż ta z ogłoszenia faktycznie na niska nie wygląda.
-
Witam, czy oglądał ktoś ten sprzęt?
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1170177
Pozdrawiam.
Wygląda przyzwoicie, ogólnie wre to fajne moto, takie dla dziewczyny swojej chce kupić, bo jest w miare niskie lekkie i w terenie daje sobie rade
-
co do pierwszej to honda wypuszczała wersje CRE czasem pod marką HM i one mają homologacje. Moj kolega ma taką tylko , że 250
Ta druga jest z 92 lub 93 rokui zaniedbana na maxa i wyglada jak od jakiegoś wieśniaka
-
To zależy od przełożeń ale średnia kręci sie koło 100.
-
bo do golfa gti jest wymagane paliwo 98 ja pisalem os 1.4 gdzie powinno sie lac 95.
co do stopnia sprezenia to akurat jest glupota, najbardziej wysilone silniki z turbinami sa odprezone najdzesciej do 8 barow a szczegolnie do nich jest zalecane paliwo wysokooktanowe.
to jaka lac bene jest okreslane przez producenta i nie ma co sie napinac, juz ci ktorzy to okreslali maja jakies pojecie co robia i ja bym sie wlasnie tym sugerowal przy wyborze a nie opiniami ludzi z forum ktorzy wymyslaja na szybko teorie spiskowe ;)
bo do golfa gti jest wymagane paliwo 98 ja pisalem os 1.4 gdzie powinno sie lac 95.
co do stopnia sprezenia to akurat jest glupota, najbardziej wysilone silniki z turbinami sa odprezone najdzesciej do 8 barow a szczegolnie do nich jest zalecane paliwo wysokooktanowe.
to jaka lac bene jest okreslane przez producenta i nie ma co sie napinac, juz ci ktorzy to okreslali maja jakies pojecie co robia i ja bym sie wlasnie tym sugerowal przy wyborze a nie opiniami ludzi z forum ktorzy wymyslaja na szybko teorie spiskowe ;)
To nie są wymyślone na szybko teorie spiskowe tylko subiektywne odczucia po zalaniu jednej bądź drugiej benzyny.
-
Dokładnie tak, im większa moc silnika tym większą różnicę zauważymy, do "bzyka" z o mocy 40KM nie ma potrzeby lać 98 ale nie zaszkodzi, ja tankuję przeważnie w wekend i na miejscowej stacji cena 98 i 95 jest ta sama więc leję 98.
Nie chodzi o moc tylko o wysilenia silnika a konkretnie stopień sprężania ( nie mylić z kompresją), 40 konna seta to jak najbardziej wysilony motocykl i lanie 98 na pewno nie zaszkodzi a nawet będzie lepiej
-
wie cej oktanow nie ma nic wspolnego z wieksza moca tylko z kontrolowaniem wybuchu, co sie przeklada na efektywniejsza prace silnika. jak silnik jest dostosowany do min 90 oktanow to nie bedzie zadnej roznicy czy nalejesz 91 czy 103 oktany. szczegolnie przy takim prostym silniku. niektore nowe samochody jak golf v np. chodza nierowno i ledwo sie wkrecaja po zalaniu 98 bo sa dostosowane do 95 (silnik 1.4) ale to sa silniki troche bardziej zaawansowane od prostego dwusuwa ;)
efektywniejsza praca = wieksza moc
co do golfów to akurat bawie sie w tuning i np Golf V gti na 98 ma prawie 10 Km wiecej na hamowni niz na 95.
Różnice zauważysz tylko na bardzo wysilonych silnikach.
Im bardziej wysilony tym różnica będzie większa.
-
Mi tam zawsze crosowe sety lepiej chodziły na 98.
-
mój pierwszy mtor to był simson 50 i to był w tamtych czasach szczyt marzeń
potem była wsk 125
potem ojciec przywiózł honde 80 piękna maszyna i ogromny skok technologiczny
potem była na któtko honda 125 i zaraz potem honda 250 na której startowałem 2 sezony w motocrosie i enduro (mistrzotwa polski)
po tych dwóch sezonach honda zakonczyła żywot i nie było kasy na następny sprzęt
niestety starty w mistrzostwach polski to ogromny wydatek
potem były różne sprzęty dr 650 porażka, ktm 620 lc4 juz lepiej
obecnie ujeżdżam ktm 525 exc super sprzęcik
to ta ogólnie historia mojej przygody z motorkami
A nie miałeś jeszcze w miedzy czasie CR 500 ?
Problem z CBR 400RR Nc23
in Mechanika Ogólna Motocyklowa
Posted
Samo łożysko jak jest mocno zmęczone też może stukać.
Poczekaj aż zdejmie góre i rozłoży wszytko, wtedy na pewno zagadka sie wyjaśni.