fomfer

witam! komin do dominy rd08 kupie (jesli masz z rd02 tez daj znać) , najchętniej laser produro, choć moze być również arrow pzdr

witam! posiadam szybę do dominy rd02 oryginalną givi - stan dobry. jestes zainteresowany daj znac, zrobi sie zdjęcia i będziesz wiedział co i jak pzdr

z tego co mi wiadomo to świece mają oryginalnie ustawioną przerwę, czy sie mylę? po małych konsultacjach i oględzinach zdjęć innych domin, wnioskuję, że mam wybebeszony wydech (opieram sie jedynie na wyglądzie końcówek wydechów - wychodzące z nich rurki, u mnie tego brak.) co do głośności to nie miałem okazji porównać z innymi sprzętami, wg mnie brzmi jak sie należy heh. teraz kwestia czy i jak można wyregulować w odpowiedni sposób skład mieszanki - wg manuala?

mam dokumenty z przegladu moto w niemczech, tak wiec przebieg wydaje sie być prawdziwym. regulacja zaworów w tym samym położeniu (zamknięte), prawy zawor wydechowy jest podpięty pod automatyczny dekokmpresator, który go uchyla, luz wyregulowany przed jego zadziałaniem. *dekompresator - dodatkowy zaworek w głowicy zmniejszający ciśnienie w komorze spalania podczas rozruchu silnika - tak wiec nie sądzę by było to owy problem pozdrawiam

Witam wszystkich! Krótka charakterystyka: - honda dominator, - rok 99', - przebieg 6000km, (sześć tys) - wyregulowane zawory, gaźnik wyczyszczony i ustawiony - nowa świeca NGK - kolor ok, nowy filtr powietrza MIV, - co do wydechów to są one oryginalne, trudno mi natomiast powiedzieć czy nie zostały "wybebeszone", brak śladów demontażu i „walki” z nim itp. Oglądając zdjęcia innych dominatorów zauważyłem ze z końcówek wydechów wystają króciutkie rurki, u mnie tego nie ma. Nie wiem czy ten typ tak ma, czy faktycznie było coś majstrowane - może któryś z użytkowników domin z oryginalnym wydechem mógłby podzielić się informacją. - moto pali na dotyk na zimno i ciepło, wkręca się bez problemów, szybko łapie temperaturę pracy, (wyłączenie ssania po ok. 2 min.), nie gaśnie na wolnych obrotach, dostrzegalne jest ich wachanie w przedziale +/- 100, (lewego powietrza nie powinien łapać, tak przynajmniej mi się wydaje, gumki przejrzane) - spalanie po ostatnich regulacjach ok. 5,5 l w mieście Wszystko cacy tylko lać i jeździć, niestety jest mały szkopuł, który spędza mi sen z powiek. Temat był wałkowany niejednokrotnie, nie mniej jednak wszelkie opcje i pomysły już wykorzystałem, tak wiec zwracam się do Was. Mianowicie spokoju mi nie daje strzelanie w wydech. Objawia się to przy schodzeniu z obrotów szczególnie na pierwszych 3ech biegach, pojawia się również bulgotanie. Potrafi czasem strzelić przy odpuszczeniu gazu w trakcie zmiany biegu. Przed regulacją zaworów i gaźnika również występowało strzelanie sporadycznie, natomiast bez bulgotania. Przy szybkiej przegazówce potrafił zgasnąć, teraz jakby łapał czkawkę, niweluje to delikatnie robiąc przegazówke. Śruba od mieszanki ustawiona była wg manuala (3 obroty), próbowałem walczyć wykręcając więcej nawet do 3,5 obr. W pewnym stopniu zredukowało to bulgotanie i strzelanie nie mniej jednak nie wyeliminowało w/w zjawisk. Przeglądając forum trafiłem na wypowiedzi, iż może być to przyczyna nieszczelności rury wydechowej przy głowicy. Nie wiem czy przy tym przebiegu brać to pod uwagę, choć teraz rozważam każda możliwość - sprzęt ma już kilka latek. Pytanie, czy dalsze wzbogacanie mieszanki ma sens, czy też będzie miało negatywne skutki? Wiem ze niektórzy się jarają jak im strzela, ale mnie zaczyna mnie to lekko drażni. Wybaczcie za kolejny post dotyczący tej przypadłości z góry dziękuję i pozdrawiam .

witam! fomfer - olek rzeszów honda dominator gg 2617937 pzdr

Do zaoferowania mam atrakcyjną kurtkę motocyklową renomowanej firmy Rev’it http://www.revit.nl Tabela rozmiarów na powyższej stronie ("catalogue online", po prawej u dołu w okienku kombi: "size conversion charts") Kurtka Cayenne Kolor: szaro-czarny Rozmiar – L (na osobę wzrostu 172-176cm) http://allegro.pl/item343556711_4ro_sezono...nne_okazja.html Posiadam również: kurtkę Off track - L i spodnie Mistral - 50 zapraszam

witam! przerabiałem problem z oponami sam, jednakże z ciut większym nastawieniem na asfalt. biorąc pod uwagę, jak to bywa ze wszystkim co jest uniwersalne, "do wszystkiego = do niczego", skończyło się na tym że zakupiłem metzeler'a tourance i drugi komplet kół z oponami w teren. co do połączenia terenu i szosy brałem pod uwagę metzelera saharę i TKC80 z większym, jednak naciskiem na TKC. miałem gdzieś, kiedyś porównanie, test opon przeprowadzony na motocyklach typu varadeo, gs etc., cięższe sprzęty, ale można zobaczyć co piszą :icon_mrgreen: znajdę zamieszczę pozdrawiam

witam! poszukuję garażu do wynajęcia w rzeszowie, w okolicach dąbrowskiego, hetmańskiej, chmaja, staszica, może być do spółki z innym motocyklistą pozdrawiam

witam! jeśli ktoś byłby zainteresowany to zapraszam http://www.allegro.pl/item244072694_kurtka...rmy_rev_it.html pozdrawiam

witam! powiedz mi jakiej jesteś postury i jakiego wzrostu, posiadam odzież rev'it w atrakcyjnych cenach, jestes zainteresowany napisz [email protected] pozdrawiam

link już się kiedyś pojawiał ale zamieszczę dla przypomnienia

witam! własnego doświadczenia wiem, iż przesyłka z niemiec wacha się standartowo od 20-30euro.. jesli ktos z was zechciałby zamowic opony, to dajcie znac, sam jestem chętny, a biorąc kilka zestawów, koszty się rozbiją.... pozdrawiam aha....tu języki do wyboru :icon_question: https://mopedreifen.biz/

była mowa o takim czyszczeniu ale po napełnieniu odrdzewiaczem + nakrętki, ew gwoździki, benzyna i nakrętki raczej oczekiwanego efektu nie dadzą. malowanie bym odradzał, gdyż farba moze odchodzic i zatykać dysze gaźników itp. co do zimowania, to jak bedzie on zamontowany na moto to najlepiej go zalać po korek, jeśli z osobna to w ciepłym miejscu(czyt. warunki pokojowe) i z raczej odkręconym korkiem, gdzie nie ma wachania temperatury +/- co spowodowałoby skraplanie się wody.

dziękuję za rady.. troche poczytałem i przemyslałem.... i najprawdopodobniej nyple pojdą do cynkowania na żółto a szprychy do czernienia. obręcze mam złote więc całość powinna się ładnie prezentować po w/w procesach otrzymam produkty odporne na korozje, twarde i przy tym odporne na ścieranie pzdr

witam tu pare linków http://galwanizernia.zmt.w.interia.pl/index.html http://galmet.rze.pl/index.php?co=1 pzdr

Witam! Chce zabezpieczyc szprychy przed korozją. Kiedys był na nich nikiel ale juz go nie ma. Usunąłem resztki rdzy odrdzewiaczem. Teraz trzeba je pomalować. lakier bezbarwny odpada, pomieważ szprychy i tak sie nie świecą. Chce to zrobić na czarno. To samo tyczy się nypli z tym że tu zastanawiam sie nad chromem. Co mnie zastanawia - Jak to zrobić? Szprychy są na tyle małe, ze malowanie pistoletem jest niewygodne, nieekonomiczne i czasochłonne. Czy są jakieś farby którymi można malować przez zanurzenie przedmiotu w farbie? może ktoś z was parał się czyms podobnym i mógłby się podzielić wnioskami, na temat użytych farb, malowania, efektu końcowego i użytkowania pozdrawiam

poskładają, posklejają, a potem taki motor jest sprowadzany do polski w stanie igła hehe :) :)

rozmawiałem ze specem i radził, ze użycie rurki o odpowiednim przekroju 2,5 bedzie lepszym rozwiązaniem niżeli prętu; raz ze waga, a 2 wytrzymałość bedzie taka sama. jakabym coś zmajstrował z gmolami dam znać, rownież czekam na info z waszej strony

witam! moto zajefajne, lecz jak to z bmw (bedziesz miał wydatki) co do szlifa i tylko pegniętego wężyka, to proponowałbym by sam sprzedający zrobil to jak należy, nawet jeżeli cena miałaby być wyższa... tam procz tego węzyka to widac ruszony plastik, nie mowie o tym okrywającym silnik, lecz takim malutkim, dzwignia biegów, i nie wiadomo co jeszcze. nie ma co ukrywać cena 7000 kusząca, i tu pytanie czy nie za bardzo podejżane niech zrobi i wtedy kupic! pzdr

wiam was! problem polega na tym, że gmoli których zdjęcia zamieściłem, nie widziałem nigdzie w ofercie, jedynie te najpopularniejsze http://i19.ebayimg.com/03/i/07/f8/91/b4_1.JPG są dostępne za 50euro za szt. ja niestety nie dysponuje spawarką i o zrobieniu moge zapomnieć. uważam, że jest to do zrobienia, należałoby pierw samemu ukształtować z drutu odpowiadający nam kształt, a pożniej do tego giąć rurki. co do materiału, to może być to rurka, oczywiście o odpowiedniej grubości ściankach, pręt wydaje mi się, że może byc za ciężki, choć z drugiej strony lepszy do gięcia z uwagi na odkształenia. jutro pokaże znajomemu majstrowi zdjęcie i moze on poradzi jakiego do tego materiału użyć pzdr

spróbuj tutaj, na dole jest zakładka "Identify my bike". moze podadza Ci rowniez rok produkcji http://www.davidsilverspares.co.uk/download.html

jak masz nr ramy i silnika to sie znajdzie. gdzies w zakładkach posiadam link do stronki gdzie mozna znaleźć info ktoro cię interesuje, ale to zamieszcze wieczorkiem jak bede w domku pzdr

wiatm cie alfonso! ok, ciesze sie że mogłem być pomocny, przynajmniej w pewnym sensie. prośba z mojej strony, jakbyś sie zaopatrywał w któreś i miał dojście do wykonawcy daj znać. mnie te, których zdjęcia zamieściłem, bardziej odpowiadają, nie ma co uktuwać-więcej chronią. nie mniej jednak muszą być wykonane z lekkich materiałów by nie dociążać i tak już ciężkiego sprzęta. aczkolwiek jakby nie było możliwości ich wykonania, tylko tych "standartowych" to również bym się pisał mam pytanie jeszcze do Ciebie natury techniczno- serwisowej. czy posiadasz moze serwisówki do nx'a, inne niz te ogólnie dostepne na necie, tzn inne niż rocznik 88-89. wiem silniki sa identyczne od początków produkcji jednakże w młodszych rocznikach sa pewne zmiany. pozdrawiam