agressor

Hej, mam okazje usprawnić swój system hamujący. Używam popmy Brembo RCS19, zaciski Brembo cztertłoczkowe z klockami sintered TRW. Teraz mam okazję kupić tarcze żeliwne PVM. Czy odczuję różnicę, większa precyzja, większa siła i ogólny improvment? Pozdarwiam

A Dynotech nie wysadził Hayabusy Turbo? Rev-tec Kielce wydają się sensowni.

Spokojnie men nie da się zepsuć silnika tak łatwo. Rozumiem, że masz PCIII USB. Sam spróbuj to pomieszać często na zagranicznych forach kierowcy udostepniaja fajne mapy. Możesz wgrać jakąś ze strony producenta.

Nie mam pojęcia, jeszcze nie zabrałem się do tego tematu (mówimy o tej baterii z R1 forum), ale wymyśliłem taki żarcik na poczekaniu, przed ładowaniem zapytaj swoją żonę, dziewczynę itd. czy masz wyczucie... pfff Ok miesiąca temu napisałem do autora tematu i powiedział, że wszystko jest OK w takim sesnie, że działa normalnie i można go ładować.

Mam na myśli, akumulator sportowy, lekki i mały dzięki, któremu można odpalić i użytkować motocykl. Wyczucie można mierzyć przez ciepło....:) jak bateria się zagrzeje i rozleje nie miałeś wyczucia.

Hej, może Ci to pomoże, baterię można normalnie ładować tylko z wyczuciem. http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=268406

Nie było jeszcze pomiaru.... Mapa dostałem od Muzzyego, ale zapłon był zbyt hardcorowo ustawiony w stosunku do zwiększonej kompresji. W tym sezonie zmieniam mapę na inną też od Muzzyego i wybieram się na hamownię. Chciałbym żeby wygenerował 185 KM i 150 Nm. Seria rzeokomo ma 190 i 134, ale wiadomo jak jest. To co zrobiło na mnie największe wrażenie to właśnie przestawiony zapłon jeszcze przed pracą z głowicą. Miałem wtedy filrty, układ wydechowy, rolgaz i zębatkę 52, wgrałe tą mapę i motocykl jeździł świetnie, bez porównania do innego na jakim miałem okazję szaleć. Natomiast teraz jeszcze nie maiłem możliwości sprawdzenia w 100% jak jeździ, ponieważ ciągle się coś działo. Wkleiłem w innym temacie, ale wklejam też tu bo widze, że chyba nikt nie dotarł do tego tematu. Domowe lekkie akumulatory: http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=268406

Ja zrobiłem głowicę w ZX12R 2000r. , kąty gniazd zaworowych, wypolerowane kanały, planowanie. Kompresja poszła do 13,5 max (od 12.1 do 13.5). Do tego PCIIIr. Mapa paliwa połączona z zapłonem max +5 stopni. Akrapovic 4-2-1 i końcówka Yoshimura. Lejki Muzzy do silników zmodyfikowanych. Większa żebatka, najkrótszy rolgaz (Robby Moto) filtry K&N. Mapa była zrobiona na paliwo powyżej 92 oktanów. Motocykl jeździ świetnie czuć niezwykłą róźnicę, ale musi być najlepsze możliwe paliwo. Odradzam mapy ze strony Power Commandera. Miałem mapę paliwa dedykowaną do Akrapovic i K&N, spalanie wzrosło makabrycznie i wcale nie było czuć wilekiej różnicy.

Ok, przejrzałem temat jeszcze raz zamontowałeś złe świece. Powinny być CR9EKPA. Wykosztuj się i zmień na NGK CR9EKPA (te świece mają dwie elektrody). Niby montuj je się zamiennie z EIX, ale EKPA są dedykowane w serwisówce. Koniecznie wymień świece. Ja miałem podobny problem i właśnie rozwiązaniem były świece.

Pod schowkiem (plastikową formą), jest umieszczony ECU id niego wychodzi żółty przewód (nigdzie nie jest wpięty). Znajdź kabelek i połącz go z ramą (z masą), komputer musi być uziemiony co najmniej 2 sekundy, jesteś wtedy w dealer mode 1. Następnie przekręć kluczyk. Jeżeli dioda (czerwona) FI pali się światłem ciągłym lub nie świeci się następnie miga regularnie to wszystko jest OK. Jeżeli dioda zaczyna migać w "stanowczych" zróżnicowanych odstępach to jest coś źle. Musisz policzyć ile razy mignie długo następnie krótko itd.

Moim zdaniem to nie jest kompresja ani zawory tylko jakaś sprawa związana z prądem lub paliwem. Zrób mały test odpal silnik na luzie i pokręć gazem, następnie polej wodą ze strzykawki kolektory po kolei. Sprawdź czy zawsze jeden konkretny przerywa czy różnie. Może to być wina zalewania, np. wtryskiwacz się podwiesza. Sprawdź po lewej stronie zadupka są dwie duże kostki od regulatora napięcia jedna z nich lubi się spalić. Weczorem odpiszę procedurę czytania błędów, muszę zerknąć do serwisówki.

Czy jednakowo odpala na zimnym i na ciepłym silniku?

Hej, sprawdź koniecznie całą wiązkę, tzn. czujniki po lewej stronie przy przepustnicach są dwa czujniki jeden idzie do airboxa (ramy), a drugi wchodzi w przepustnice. Fajko-cewek nie da się pomylić miejscami przewodów, od nich także. Czy motocykl ma powercommander, ale było coś dłubane, czasami tak się dzieje gdy jest przestawiony TPS (właśmnie w przepustnicach po lewej stronie)? Pod schowkiem jest ECU i tak jest żółty przewód, tzreba go zewrzeć z ramą i sprawdzić czy są jakieś błędy, których lampka FI może nie pokazywać. Wieczorem mogę podać Ci procedurę. Jaki kolor miały świece? Czy motocykl na wolnych obrotach chodzi na wszystkich cylindrach?

Jedyna taśma jakie się nadaje to taśma bazaltowa 100zł za 10m na allegro. Taśmy się nie klei tylko spina metalowymi opaskami. Jedna część music zachodzić na drugą.

Hej, mam prośbę, posiadacza Yamahy R1 z 1998-2002 o zmierzenie rozstawu lag w swoim motocyklu. Chcę coś tam podłubać i ta informacja jest mi potrzebna. Pozdrawiam

Koso nie polecam i Acewell tak samo tzn są to spoko zabawki ale nic poza tym. Mam wskaźnik AFR koso no i jest średni... miałem Acewell i jest ciężko z kalibracją prędkości. Możesz popatrzeć na Motogadget i na GPT teraz jest tani jeden wskaźnik na allegro (ale jest bez wiązki). Niestety wadą wszystkich tanich wskaźników ich wielkość i czytelność. Ja polecam Translogic, AIM MXL, Race technology (kosztuje 3500zł),ale jeżeli potrzebujesz dobry obrotomierz to Stack, SPA lub Scitsu.

Ok kumam. Do tego rolgazu muszą być linki od tego roglazu:) Ale generalnie powinno dac rade. jak się dwie linki to zawsze da się coś wykombinować, a próbowałeś go montować i coś tam "podrutować". Ja też miałem linki wkręcane i je maksymalnie naciągnąłem tam masz regulacje przy manetce i przy przepustnicy. Popatrzyłem w googlach i powinno dać rade. Muszisz działać regulacjami linek, ewentualnie przy przesutnicy dać trytyrkę jak boisz się, że linka spadnie. Ten rolgaz to RobbyMoto zapytaj o linki w Legato Motocykle, może mają linki do Daytony. Ja też kombinowałem z linkami od gsxry miałem to samo

Nie badzo wiem o co chodzi, czy tutaj masz na zdjęciu linki od swojego moto? Czy to są inne co się z nimi stało? Na czym problem polega kupiłeś rolgaz z inengo motocykla? Ja dopasowałem linki z ZX10R do ZX12R mimo, że są inne, a wczesniej miałem linki od GSXR 600/750. Co do setów nie ładuj się w robienie na zamówienie bo to zawsze wychodzi drożej, przy kupnie z USA pamiętaj, że jest cło oraz vat i najczęściej droga przesyłka.

Sam materiał będzie kosztował z 500zł na te sety (alumnium PA6) no i wycięcie będzie drogie wycinałem kilka rzeczy zaprojektowany przez siebie. Myślę, że zapłaciłbyś minium 800zł za cięcie tego.

Może to właśnie ta różnica. Ja polecam RobbyMoto jeżdżę już trzeci sezon i jest super, 4 krzywki i najkrótsza jest naprawdę bardzo krótka. Poza tym w każdej krzywce masz kilka dziurek ułożenia. Wszystko CNC alu. Jeżeli nie chcesz wydawać kasy to polecam rolgaz z Yamahy R6 2006r. Jest krótki odczujesz różnicę. Jeżeli jesteś uzdolniony manualnie to : http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=308122 http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=160151 Chłopaki robią to z trytytek. Ja miałem taki w sradzie i działał. Generalnie chodzi o to żeby rolka była duża: http://www.gixxernation.com/forums/attachment.php?attachmentid=5464&d=1261421055 Nie wiem co na to Sherman, ale ja miałem do czynienia z dwoma produktami Active i chodziły bardzo ciężko, ale może monter fujara.

Hmmm, może rzeczywiście coś w Europie nie gra, ja miałem moje rzeczy z Intermotors. Może to jest tak jak z chemią z Niemiec.... Ha ha buty też Alipny też dziadoskie :) pękł mi suwak, ale muszę zaznaczyć jeździłem cały rok okrągłe 12 miesięcy w tych ciuchach więc może nie wytrzymały temperatury. Moczenie, suszenie itd. Muszę dodać, że przetestowałem wiele akcesoriów i na wielu się zawiodłem, jakość nawet najdroższych rzeczy czasami odbiega od naszych wyobrażeń. Np. Yoshimura, którą sam osobiście się "jaram" jest znacznie gorzej wykonana niż inne firmy. Może japoński oddział stara się bardziej niż USA, ale Yoshimura-RD mogłaby być lepsza. Tłumiki są znacznie cięższe niż Akrapovic, a w pełnych układach rdzewieją sprężynki co jest dla mnie nie do pomyślenia. Ja ostatnio kupiłem korek wlewu oleju i nawet nie dali gumowej uszczelki za 50gr.

Ja średnio polecam produkty Alpinestars, miałem dwa komlpety ochraniaczy Bio (ruchomych) i rękawiczki GP Plus. Skóra kangura się przetarła i we wszystkcih ich produktach są bardzo słąbe rzepy. Rękawiczki Scott dla enduro też są słabe, ale bardzo ładne.

Hej. Jeżeli wałki by pasowały (nie koniecznie musi być lepiej), to pamiętaj, że stracisz moc na dole, musisz także zhakować seryjne ECU i przesunąć odcięcie wyżej, żeby wykorzystać zakres mocy wynikającą z ostrych wałków (czy aby na pewno krzywki mają "lepszą" charakterystykę?) Generalnie temat ciężki i żmudny jak FZ6 Ci się znudziło to zrób sobie pierdzi-rurkę, krótszy rolgaz i większą zebatkę, zabawa gwarantowana :)

Hej ja mam takie klamki i są OK. Jedynie troszkę blednie kolor. Nie ma różnicy pomiędzy "drogimi", a tymi chińskmi. Jeżeli nie zależy Ci na czasie w styczniu będę miał do sprzedania czarno czerwone długie klami właśnie z tej firmy, jak coś to pisz na PW. Titax, CRG czy Pazzo to właściwie to samo. W momencie w którym nie ma skomplikowanej technologii chińczycy dają rade z tymi gadżetami.

Franek w Twoim modelu nie ma shiftlight'a i nie ma diody ostrzegającej przed za wysoką temperaturą. Co do wielkości ja chciłabym mieć zegary typu AIM MXL strada, ale są niestety dość drogie. Goguś (sic:)) nie myślałeś o zegarach wielofunkcyjnych zamkniętych w klasycznym obrotomierzu?